专利名称：卡车制动系统的膜片式弹簧制动气室的利记博彩app
技术领域：
本发明属于卡车制动系统的技术领域，涉及卡车用制动系统制动力输出技术，更 具体地说，本发明涉及一种卡车制动系统的膜片式弹簧制动气室。
背景技术：
现有的卡车制动系统的膜片式弹簧制动气室，如本说明书附图中的图1所示，储 能缸体4上设螺纹衬套1，调整螺栓通过螺纹衬套1安装在所述的储能缸体4中。推杆上设 防尘罩总成7。图中当调整螺母处于A位置时，处于正常工作状态，即可以实行制动，也可以 解除制动；调整螺母处于B位置时，使产品驻车腔处在供货状态(即不能制动)，便于装车。上述的现有技术存在以下缺陷驻车腔尾部设有排气管5，将其设在行车腔上壳总成6上，在驻车压紧时能将气体 排出。在储能缸体4上设排气管2，并通过排气管套3安装在储能缸体4上。但该结构排气 管不能受力，常因受力掉落。该结构采用呼吸管通往行车腔公用空气过滤。因为没有专门 的过滤介质，长时间使用因卡车工作环境差导致驻车腔吸入灰尘失效。现有结构储能活塞为整体压铸铝件，工艺性能较差。储能缸体的形状在垂直安装时容易积水，导致驻车腔进水，在温度低于0°C时驻车 腔失效。图中所示的防尘罩总成7没有定位功能。
发明内容
本发明所要解决的问题是提供一种卡车制动系统的膜片式弹簧制动气室，其目的 是提高产品的可靠性。为了实现上述目的，采取的技术方案是本发明提供的卡车制动系统的膜片式弹簧制动气室，包括储能缸体、上壳总成，以 及将所述的储能缸体和上壳总成连接的连接盖，所述的上壳总成内设推杆总成，其一端与 膜处连接，所述的推杆总成的另一端伸出所述的上壳总成与制动器连接，所述的推杆总成 上套装回位弹簧，在所述的储能缸体内设储能活塞和驻车弹簧，所述的储能活塞包括活塞 本体和活塞杆，所述的活塞本体和活塞杆为分体的铆接结构，所述的活塞本体为铝合金，所 述的活塞杆为钢件。所述的储能缸体的底端设螺纹轴套，所述的螺纹轴套的中心孔与调整螺栓配合， 所述的螺纹轴套设有通气孔，所述的通气孔将所述的储能缸体内外连通。所述的通气孔上的位于所述的储能缸体外的孔口上设防护海绵，所述的防护海绵 由螺纹轴套套罩卡紧固定。所述的储能缸体的底部形状为一个小的浅凹槽。所述的上壳总成内朝向制动器的端部设定位防尘卡圈，所述的定位防尘卡圈与所 述的推杆总成配合，所述的回位弹簧的一端由所述的定位防尘卡圈定位。
本发明采用上述技术方案，对现有产品的结构进行改型设计和更新换代，降低成 本，改善性能，增加了产品的防尘装置，从而提高产品的的可靠性、防尘性能和耐久性能等 性能，提高了产品的使用寿命；简化了产品结构，降低了制动气室的故障率。
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明图1为本说明书背景技术所述的结构示意图；图2为本发明的结构示意图；图3为图2中的C局部的结构放大示意图。图中标记为1、螺纹轴套，2、排气管，3、排气管套，4、储能缸体，5、排气管套，6、上壳总成，7、防 尘罩总成，8、螺纹轴套套罩，9、防护海绵，10、垫圈，11、活塞本体，12、活塞杆，13、推杆总成， 14、定位防尘卡圈，15、驻车腔，16、行车腔。
具体实施例方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式
如所涉及的各构 件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺 及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、 技术方案有更完整、准确和深入的理解。如图2、图3所表达的本发明的结构，为一种卡车制动系统的膜片式弹簧制动气 室，包括储能缸体4、上壳总成6，以及将所述的储能缸体4和上壳总成6连接的连接盖，所 述的上壳总成6内设推杆总成13，其一端与膜处连接，所述的推杆总成13的另一端伸出所 述的上壳总成6与制动器连接，所述的推杆总成13上套装回位弹簧，在所述的储能缸体4 内设储能活塞和驻车弹簧。所述的储能缸体4内为驻车腔15 ；所述的上壳总成6内为行车腔16。图中左侧为调整螺栓。当调整螺母处于A位置时，处于正常工作状态，即可以实 行制动，也可以解除制动；调整螺母处于B位置时，使产品驻车腔处在供货状态(即不能制 动)，便于装车。所述的储能活塞的中心与调整螺栓之间采用垫圈10密封。膜片式弹簧制动气室使用安装螺栓固定在支架上，再通过于连接叉和调整臂连 接。尾部的调整螺栓旋合到底，通过拉紧储能活塞来压紧弹簧。使产品驻车腔处在供货状 态便于装车。为了解决在本说明书背景技术部分所述的目前公知技术存在的问题并克服其缺 陷，实现提高产品的可靠性的发明目的，本发明采取的技术方案为本发明提供的卡车制动系统的膜片式弹簧制动气室，所述的储能活塞包括活塞本 体11和活塞杆12，所述的活塞本体11和活塞杆12为分体的铆接结构，所述的活塞本体11 为铝合金，所述的活塞杆12为钢件。采用上述技术方案，对现有产品的结构进行改型设计和更新换代，降低成本，改善 性能，增加了产品的防尘装置，从而提高产品的的可靠性、防尘性能和耐久性能等性能，提 高了产品的使用寿命；简化了产品结构，降低了制动气室的故障率。
本发明的具体结构本发明所述的储能缸体4的底端设螺纹轴套1，所述的螺纹轴套1的中心孔与调整 螺栓配合，所述的螺纹轴套1设有通气孔，所述的通气孔将所述的储能缸体4内外连通。以上所述的通气孔上的位于所述的储能缸体4外的孔口上设防护海绵9，所述的 防护海绵9由螺纹轴套套罩8卡紧固定。所述的储能缸体4的底部形状为一个小的浅凹槽。所述的上壳总成6内朝向制动器的端部设定位防尘卡圈14，所述的定位防尘卡圈 14与所述的推杆总成13配合，所述的回位弹簧的一端由所述的定位防尘卡圈14定位。产品装车完毕后，将尾部的调整螺栓旋合到工作状态。放松驻车弹簧使驻车腔工 作输出制动力。当行驶时向驻车腔进气，储能活塞向后移动压缩驻车弹簧，解除驻车制动。 需要驻车制动时将驻车腔气压排空即可。当车辆在行驶过程中需要制动时，向行车腔充气 行车腔膜片推动推杆总成输出制动力，使车辆停止。排空行车腔气体即可解除行车制动。本发明的工作原理膜片式弹簧制动气室分为膜片式的行车腔和活塞式的驻车腔。行车腔通过充气获 得制动力，再排空气体有行车回位弹簧回到解除制动状态。驻车腔通过驻车弹簧释放输出 制动力，向驻车腔充气来解除制动。本发明的改进如下1、改进驻车腔防尘，将原结构更改为新的驻车腔独立呼吸结构。原结构为驻车腔 尾部通排气管到行车腔上壳总成上，使驻车在压紧时能将气体排出。但该结构排气管不能 受力，常因受力掉落。该结构因为没有专门的过滤介质，长时间使用因卡车工作环境差导致 驻车腔吸入灰尘失效。改进后在螺纹轴套上加工两个通气孔，在通气孔外面包裹防护海绵， 再在螺纹轴套外加装塑料套罩固定海绵。新改进后能很好的过滤空气，并外观美观大方。2、将储能活塞由整体式改进为分体式方便加工和提高了活塞杆部的粗糙度增加 产品的耐久。原结构储能活塞为整体压铸铝件，改进后为压铸铝件活塞本体和钢件活塞杆 铆接而成。改进后件活塞杆为钢件并结构简单便于车加工和磨加工，可以获得很更高的尺 寸精度和粗糙度，工作过程中对密封圈的磨损更小。提高产品的耐久性能。3、改变储能缸体的形状，原形状在垂直安装时容易积水导致驻车腔进水，在温度 低于o°c时驻车腔失效。改进后形状将底部凹槽改小变浅有效的避免了积水，提高产品可靠 性。4、改进原有防尘罩总成为简单的防尘定位卡圈，除防尘功能为还可以定位行车腔 回位弹簧。上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式 的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改 进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种卡车制动系统的膜片式弹簧制动气室，包括储能缸体G)、上壳总成(6)，以及 将所述的储能缸体(4)和上壳总成(6)连接的连接盖，所述的上壳总成(6)内设推杆总 成(13)，其一端与膜处连接，所述的推杆总成(1 的另一端伸出所述的上壳总成(6)与制 动器连接，所述的推杆总成(13)上套装回位弹簧，在所述的储能缸体(4)内设储能活塞和 驻车弹簧，其特征在于所述的储能活塞包括活塞本体(11)和活塞杆(12)，所述的活塞本 体(11)和活塞杆(1 为分体的铆接结构，所述的活塞本体(11)为铝合金，所述的活塞杆 (12)为钢件。
2.按照权利要求1所述的卡车制动系统的膜片式弹簧制动气室，其特征在于所述的 储能缸体的底端设螺纹轴套(1)，所述的螺纹轴套(1)的中心孔与调整螺栓配合，所述 的螺纹轴套(1)设有通气孔，所述的通气孔将所述的储能缸体内外连通。
3.按照权利要求2所述的卡车制动系统的膜片式弹簧制动气室，其特征在于所述的 通气孔上的位于所述的储能缸体(4)外的孔口上设防护海绵(9)，所述的防护海绵(9)由螺 纹轴套套罩(8)卡紧固定。
4.按照权利要求1所述的卡车制动系统的膜片式弹簧制动气室，其特征在于所述的 储能缸体的底部形状为一个小的浅凹槽。
5.按照权利要求1所述的卡车制动系统的膜片式弹簧制动气室，其特征在于所述的 上壳总成(6)内朝向制动器的端部设定位防尘卡圈(14)，所述的定位防尘卡圈(14)与所述 的推杆总成(1 配合，所述的回位弹簧的一端由所述的定位防尘卡圈(14)定位。
全文摘要
本发明公开了一种卡车制动系统的膜片式弹簧制动气室，储能活塞包括活塞本体(11)和活塞杆(12)，所述的活塞本体(11)和活塞杆(12)为分体的铆接结构，所述的活塞本体(11)为铝合金，所述的活塞杆(12)为钢件。采用上述技术方案，对现有产品的结构进行改型设计和更新换代，降低成本，改善性能，增加了产品的防尘装置，从而提高产品的可靠性、防尘性能和耐久性能等性能，提高了产品的使用寿命；简化了产品结构，降低了制动气室的故障率。
文档编号F16D65/14GK102086915SQ20101060023
公开日2011年6月8日 申请日期2010年12月22日 优先权日2010年12月22日
发明者乔跃平, 任王玮, 叶新年, 欧腊英, 王 华 申请人:芜湖盛力制动有限责任公司