用于双离合变速器的控制系统的利记博彩app

专利名称：用于双离合变速器的控制系统的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及用于双离合变速器的控制系统，更具体地涉及电液控制系统，该系统具有多个螺线管和阀，所述多个螺线管和阀能够致动双离合变速器内的多个致动器。
背景技术：
典型的多档双离合变速器使用两个摩擦离合器和多个齿式离合器/同步器的组合，从而通过两个摩擦离合器的交替使用来实现“动力接通”(Power-on)或动态换档，其中同步器在实际进行动态换档之前针对即将到来的比率被预先选定。“动力接通”换档意指来自发动机的扭矩流在换档之前不必被中断。这种构思通常使用具有不同的专用齿轮副或齿轮组的副轴齿轮以实现每个前进档速比。通常，电控液压控制回路或系统用以控制螺线管和阀组件。所述螺线管和阀组件致动离合器和同步器以实现前进档和倒档传动比。尽管先前的液压控制系统有利于实现其预期目的，但是对于变速器内的新的改进型液压控制系统构造的需求是基本不变的，新的改进型液压控制系统构造具有改进的性能一一特别是在效率、响应性和平顺性方面更是如此。因此，需要一种在双离合变速器中使用的能够节省成本的改进型液压控制系统。

发明内容
一种用于双离合变速器的液压控制系统包括与多个离合器致动器和多个同步器致动器流体连通的多个压力和流量控制装置及逻辑阀。所述离合器致动器能够致动多个扭矩传递装置，而所述同步器致动器能够致动多个同步器组件。压力控制电磁阀和流量控制电磁阀的组合的选择性启动使得加压流体能够启动所述离合器致动器和所述同步器致动器中的至少一个从而将变速器切换至所需的传动比。在所述液压控制系统的一个示例中，所述液压控制系统包括提供加压液压流体的电动泵和蓄压器。在所述液压控制系统的另一个示例中，所述液压控制系统包括用于致动所述双离合器的两个压力控制装置和两个流量控制装置。在所述液压控制系统的又一个示例中，所述液压控制系统包括用于致动多个同步器组件的两个压力控制装置、两个流量控制装置及两个逻辑阀。方案1. 一种用于控制双离合变速器的液压控制系统，所述液压控制系统包括 加压液压流体源；
第一、第二、第三和第四压力控制电磁阀，所述第一、第二、第三和第四压力控制电磁阀在下游与所述加压液压流体源流体连通；第一流量控制电磁阀，所述第一流量控制电磁阀在下游与所述第一压力控制电磁阀流体连通；
第二流量控制电磁阀，所述第二流量控制电磁阀在下游与所述第二压力控制电磁阀流体连通；
第一离合器致动器，所述第一离合器致动器在下游与所述第一流量控制电磁阀流体连通以便选择性地致动所述双离合变速器的第一离合器；
第二离合器致动器，所述第二离合器致动器在下游与所述第二流量控制电磁阀流体连通以便选择性地致动所述双离合变速器的第二离合器；
第三流量控制电磁阀，所述第三流量控制电磁阀在下游与所述第三压力控制电磁阀流体连通；
第四流量控制电磁阀，所述第四流量控制电磁阀在下游与所述第四压力控制电磁阀流体连通；
第一逻辑阀组件，所述第一逻辑阀组件在下游与所述第三流量控制电磁阀和所述第三压力控制电磁阀流体连通，其中，所述第一逻辑控制阀组件具有可在第一和第二位置之间移动的阀；
第二逻辑阀组件，所述第二逻辑阀组件在下游与所述第四流量控制电磁阀和所述第四压力控制电磁阀流体连通，其中，所述第二逻辑控制阀组件具有可在第一和第二位置之间移动的阀；
第一致动器，所述第一致动器在下游与所述第一逻辑阀组件流体连通，其中，当所述第一逻辑控制阀组件的所述阀在第一位置时，所述第一致动器可在第一和第二位置之间移动；
第二致动器，所述第二致动器在下游与所述第一逻辑阀组件流体连通，其中，当所述第一逻辑控制阀组件的所述阀在第二位置时，所述第二致动器可在第一和第二位置之间移动；
第三致动器，所述第三致动器在下游与所述第二逻辑阀组件流体连通，其中，当所述第二逻辑控制阀组件的所述阀在第一位置时，所述第三致动器可在第一和第二位置之间移动；以及
第四致动器，所述第四致动器在下游与所述第二逻辑阀组件流体连通，其中，当所述第二逻辑控制阀组件的所述阀在第二位置时，所述第四致动器可在第一和第二位置之间移动，并且
其中，所述第三流量控制电磁阀生成第一流量的液压流体以将所述第一和第二致动器中的至少一个移入第一位置，而所述第三压力控制电磁阀生成第一液压流体压力以将所述第一和第二致动器中的至少一个移入第二位置，并且其中，所述第四流量控制电磁阀生成第二流量的液压流体以将所述第三和第四致动器中的至少一个移入第一位置，而所述第四压力控制电磁阀生成第二液压流体压力以将所述第三和第四致动器中的至少一个移入第二位置。 方案2.如方案1所述的液压控制系统，进一步包括逻辑阀控制电磁阀，所述逻辑阀控制电磁阀在下游与所述第一和第二压力控制电磁阀流体连通，并且在上游与所述第一和第二逻辑阀组件流体连通。
方案3.如方案1所述的液压控制系统，其中，所述逻辑阀控制电磁阀被构造成将来自所述第一和第二压力控制电磁阀中的至少一个的第三加压液压流体传输至所述第一和第二逻辑阀组件从而将所述第一和第二逻辑阀组件的阀中的每个都移至第二位置。方案4.如方案3所述的液压控制系统，进一步包括三通球形止回阀，所述三通球形止回阀设置为在下游与所述第一压力控制电磁阀和所述第二压力控制电磁阀流体连通， 并且在上游与所述逻辑阀控制电磁阀流体连通。方案5. —种用于控制双离合变速器和变速器中的多个同步器的液压控制系统， 所述液压控制系统包括
加压液压流体源；
第一、第二、第三和第四压力控制电磁阀，所述第一、第二、第三和第四压力控制电磁阀每个都具有在下游与所述加压液压流体源流体连通的入口并且每个都具有出口 ；
第一流量控制电磁阀，所述第一流量控制电磁阀具有在下游与所述第一压力控制电磁阀的所述出口流体连通的入口并且具有出口；
第二流量控制电磁阀，所述第二流量控制电磁阀具有在下游与所述第二压力控制电磁阀的所述出口流体连通的入口并且具有出口 ；
第一离合器致动器，所述第一离合器致动器在下游与所述第一流量控制电磁阀的所述出口流体连通，所述第一离合器致动器被构造成选择性地致动所述双离合变速器的第一离合器；
第二离合器致动器，所述第二离合器致动器在下游与所述第二流量控制电磁阀的所述出口流体连通，所述第二离合器致动器被构造成选择性地致动所述双离合变速器的第二离合器；
第三流量控制电磁阀，所述第三流量控制电磁阀具有在下游与所述第三压力控制电磁阀的所述出口流体连通的入口并且具有出口；
第四流量控制电磁阀，所述第四流量控制电磁阀具有在下游与所述第四压力控制电磁阀的所述出口流体连通的入口并且具有出口 ；
第一逻辑阀组件，所述第一逻辑阀组件在下游与所述第三流量控制电磁阀的所述出口和所述第三压力控制电磁阀的所述出口流体连通，其中，所述第一逻辑控制阀组件具有可在第一和第二位置之间移动的阀；
第二逻辑阀组件，所述第二逻辑阀组件在下游与所述第四流量控制电磁阀的所述出口和所述第四压力控制电磁阀的所述出口流体连通，其中，所述第二逻辑控制阀组件具有可在第一和第二位置之间移动的阀；
第一致动器，所述第一致动器在下游与所述第一逻辑阀组件流体连通，其中，当所述第一逻辑控制阀组件的所述阀在第一位置时，所述第一致动器可在第一和第二位置之间移动；
第二致动器，所述第二致动器在下游与所述第一逻辑阀组件流体连通，其中，当所述第一逻辑控制阀组件的所述阀在第二位置时，所述第二致动器可在第一和第二位置之间移动；
第三致动器，所述第三致动器在下游与所述第二逻辑阀组件流体连通，其中，当所述第二逻辑控制阀组件的所述阀在第一位置时，所述第三致动器可在第一和第二位置之间移
9动；以及
第四致动器，所述第四致动器在下游与所述第二逻辑阀组件流体连通，其中，当所述第二逻辑控制阀组件的所述阀在第二位置时，所述第四致动器可在第一和第二位置之间移动，
其中，所述第三流量控制电磁阀生成第一流量的液压流体以将所述第一和第二致动器中的至少一个移入第一位置，而所述第三压力控制电磁阀生成第一液压流体压力以将所述第一和第二致动器中的至少一个移入第二位置，并且其中，所述第四流量控制电磁阀生成第二流量的液压流体以将所述第三和第四致动器中的至少一个移入第一位置，而所述第四压力控制电磁阀生成第二液压流体压力以将所述第三和第四致动器中的至少一个移入第二位置，并且
其中，所述第一、第二、第三和第四致动器中的每个都被构造成将同步器定位在一个空档位置和至少一个接合位置之间，并且其中，所述第一、第二、第三和第四致动器中的每个的第一和第二位置都对应于所述同步器的空档位置和接合位置中的一个。方案6.如方案5所述的液压控制系统，进一步包括逻辑阀控制电磁阀，所述逻辑阀控制电磁阀在下游与所述第一和第二压力控制电磁阀的所述出口流体连通，并且在上游与所述第一和第二逻辑阀组件流体连通。方案7.如方案6所述的液压控制系统，其中，所述逻辑阀控制电磁阀被构造成将来自所述第一和第二压力控制电磁阀中的至少一个的第三加压液压流体传输至所述第一和第二逻辑阀组件从而将所述第一和第二逻辑阀组件的阀中的每个都移至第二位置。方案8.如方案7所述的液压控制系统，进一步包括三通球形止回阀，所述三通球形止回阀具有在下游与所述第一压力控制电磁阀的所述出口流体连通的第一入口、在下游与所述第二压力控制电磁阀的所述出口流体连通的第二入口、以及在上游与所述逻辑阀控制电磁阀流体连通的出口。方案9.如方案5所述的液压控制系统，其中，通过移动所述第一和第二逻辑阀组件的阀并改变液压流体的所述第一和第二流量以克服或不克服由所述第一和第二加压液压流体中的每个作用于所述第一、第二、第三和第四致动器中的每个而产生的恒定力，所述第一、第二、第三和第四致动器被在它们各自的第一和第二位置之间移动。方案10.如方案5所述的液压控制系统，其中，所述加压液压流体源包括泵和蓄压器。方案11. 一种用于控制双离合变速器和变速器中的多个同步器的液压控制系统， 所述液压控制系统包括
加压液压流体源；
第一、第二、第三和第四压力控制电磁阀，所述第一、第二、第三和第四压力控制电磁阀每个都具有在下游与所述加压液压流体源流体连通的入口并且每个都具有出口 ；
第一流量控制电磁阀，所述第一流量控制电磁阀具有在下游与所述第一压力控制电磁阀的所述出口流体连通的入口并且具有出口；
第二流量控制电磁阀，所述第二流量控制电磁阀具有在下游与所述第二压力控制电磁阀的所述出口流体连通的入口并且具有出口；
第一离合器致动器，所述第一离合器致动器在下游与所述第一流量控制电磁阀的所述出口流体连通，所述第一离合器致动器被构造成选择性地致动所述双离合变速器的第一离合器；
第二离合器致动器，所述第二离合器致动器在下游与所述第二流量控制电磁阀的所述出口流体连通，所述第二离合器致动器被构造成选择性地致动所述双离合变速器的第二离合器；
第三流量控制电磁阀，所述第三流量控制电磁阀具有在下游与所述第三压力控制电磁阀的所述出口流体连通入口并且具有出口；
第四流量控制电磁阀，所述第四流量控制电磁阀具有在下游与所述第四压力控制电磁阀的所述出口流体连通的入口并且具有出口；
第一逻辑阀组件，所述第一逻辑阀组件在下游与所述第三流量控制电磁阀的所述出口和所述第三压力控制电磁阀的所述出口流体连通，其中，所述第一逻辑控制阀组件具有可在第一和第二位置之间移动的阀；
第二逻辑阀组件，所述第二逻辑阀组件在下游与所述第四流量控制电磁阀的所述出口和所述第四压力控制电磁阀的所述出口流体连通，其中，所述第二逻辑控制阀组件具有可在第一和第二位置之间移动的阀；
逻辑阀控制电磁阀，所述逻辑阀控制电磁阀在上游与所述第一和第二逻辑阀组件流体连通；
三通球形止回阀，所述三通球形止回阀具有在下游与所述第一压力控制电磁阀的所述出口流体连通的第一入口、在下游与所述第二压力控制电磁阀的所述出口流体连通的第二入口、以及在上游与所述逻辑阀控制电磁阀流体连通的出口 ；
第一致动器，所述第一致动器在下游与所述第一逻辑阀组件流体连通，其中，当所述第一逻辑控制阀组件的所述阀在第一位置时，所述第一致动器可在第一和第二位置之间移动；
第二致动器，所述第二致动器在下游与所述第一逻辑阀组件流体连通，其中，当所述第一逻辑控制阀组件的所述阀在第二位置时，所述第二致动器可在第一和第二位置之间移动；
第三致动器，所述第三致动器在下游与所述第二逻辑阀组件流体连通，其中，当所述第二逻辑控制阀组件的所述阀在第一位置时，所述第三致动器可在第一和第二位置之间移动；以及
第四致动器，所述第四致动器在下游与所述第二逻辑阀组件流体连通，其中，当所述第二逻辑控制阀组件的所述阀在第二位置时，所述第四致动器可在第一和第二位置之间移动，
其中，所述第三流量控制电磁阀生成第一流量的液压流体以将所述第一和第二致动器中的至少一个移入第一位置，而所述第三压力控制电磁阀生成第一液压流体压力以将所述第一和第二致动器中的至少一个移入第二位置，并且其中，所述第四流量控制电磁阀生成第二流量的液压流体以将所述第三和第四致动器中的至少一个移入第一位置，而所述第四压力控制电磁阀生成第二液压流体压力以将所述第三和第四致动器中的至少一个移入第二位置，
其中，所述逻辑阀控制电磁阀被构造成将来自所述第一和第二压力控制电磁阀中的至少一个的第三加压液压流体传输至所述第一和第二逻辑阀组件从而将所述第一和第二逻辑阀组件的阀中的每个都移至第二位置，并且
其中，所述第一、第二、第三和第四致动器中的每个都被构造成将同步器定位在一个空档位置和至少一个接合位置之间，并且其中，所述第一、第二、第三和第四致动器中的每个的第一和第二位置都对应于所述同步器的空档和接合位置中的一个。方案12.如方案11所述的液压控制系统，其中，通过移动所述第一和第二逻辑阀组件的阀并改变液压流体的所述第一和第二流量以便克服或不克服由所述第一和第二加压液压流体中的每个作用于所述第一、第二、第三和第四致动器中的每个而产生的恒定力， 所述第一、第二、第三和第四致动器被在它们各自的第一和第二位置之间移动。方案13.如方案11所述的液压控制系统，其中，所述加压液压流体源包括泵和蓄压器。
本发明更多的特征、方面和优点将通过参考下文的描述及附图而清楚地显现，附图中相同的附图标记代表相同的部件、元件或特征。


本文描述的附图仅用于说明目的，并不意味着以任何方式限制本发明的范围。图1是包含根据本发明原理的液压控制系统的示例性双离合变速器的示意图。图2A-B是根据本发明原理的用于双离合变速器的液压控制系统的一个实施方式的示意图。
具体实施例方式参考图1，结合有本发明的示例性双离合自动变速器被示出并且总体上用附图标记10标示。双离合变速器10包括通常铸造而成的金属壳体12，壳体12封闭并保护变速器 10的各种部件。壳体12包括定位并支撑这些部件的多个孔、通道、轴肩和凸缘。尽管壳体 12被示出为典型的后轮驱动变速器，但是应当理解的是，变速器10可以是前轮驱动变速器或后轮驱动变速器，这并不背离本发明的范围。变速器10包括输入轴14、输出轴16、双离合器组件18以及齿轮设备20。输入轴14与原动机(未图示)连接，诸如汽油内燃机或柴油内燃机或混合动力装置。输入轴14接收来自原动机的输入扭矩或动力。输出轴16优选地与主减速器单元(未图示)连接，主减速器单元可包括例如支撑轴(propshafts)、差速器组件和驱动轴。输入轴14联接至双离合器组件18并驱动双离合器组件18。双离合器组件 18优选地包括一对能够选择性接合的扭矩传递装置——包括第一扭矩传递装置22和第二扭矩传递装置M。扭矩传递装置22、M优选是干式离合器。扭矩传递装置22、M被互斥地接合从而将驱动扭矩提供至齿轮设备20。齿轮设备20包括多个齿轮组和多个轴，齿轮组总体上用附图标记沈标示，轴总体上用附图标记28标示。多个齿轮组沈包括连接至或能够选择性地连接至多个轴28的互相啮合的独立齿轮。多个轴观可包括中间轴、副轴、套轴和中心轴、倒档轴或空转轴，或者上述几种轴的组合。应当理解的是，变速器10内的齿轮组沈的具体布置和数目以及轴观的具体布置和数目可以改变，这并不背离本发明的范围。在本发明提供的示例中，变速器10提供七个前进档和一个倒档。齿轮设备20进一步包括第一同步器组件30A、第二同步器组件30B、第三同步器组件30C和第四同步器组件30D。同步器组件30A-D能够将多个齿轮组沈内的独立齿轮选择性地联接至多个轴28。每个同步器组件30A-D或者邻近某些单个齿轮设置或者在相邻齿轮组沈内的相邻齿轮对之间设置。当被启动时，每个同步器组件30A-D均使齿轮速度与轴和诸如齿式离合器或面式离合器的强制离合器的速度同步。离合器正向地将齿轮连接或联接至轴。离合器通过每个同步器组件30A-D内的拨叉导轨和叉组件(未图示)被双向地平移。该变速器还包括变速器控制模块32。变速器控制模块32优选是电子控制装置，其具有预编程的数字计算机或处理器、控制逻辑、用于储存数据的存储器以及至少一个输入/ 输出(I/O)外围设备。控制逻辑包括用于监测、处理和生成数据的多个逻辑程序。变速器控制模块32通过根据本发明原理的液压控制系统100来控制双离合器组件18和同步器组件30A-D的致动。转至图2A-B，本发明的液压控制系统100能够通过将来自储液箱104的液压流体 102选择性地传输至多个拨叉致动装置从而能够选择性地接合双离合器组件18和同步器组件30A-D，这将在下文中进行更加详细的描述。储液箱104是优选地设置在变速器壳体 12的底部的槽或池，从自动变速器10的各种部件和区域收集的液压流体102会返回至储液箱104。经由泵106，液压流体102从储液箱104被强制传输。优选地，泵106由电发动机 (未图示)或其他任何类型的原动机驱动，并且可以是例如齿轮泵、叶片泵、内齿轮轴承泵或者其他任何容积泵。泵106包括入口 108和出口 110。入口 108经由吸入管路112与储液箱104连通。出口 110将加压的液压流体102传输至供给管路114。供给管路114与弹簧偏置的排出安全阀116、压力侧过滤器118以及弹簧偏置的止回阀120连通。弹簧偏置的排出安全阀116与储液箱104连通。弹簧偏置的排出安全阀116设置在一个相对较高的预定压力下，如果供给管路114中的液压流体102的压力超过该预定压力，则安全阀116即刻开启以释放液压流体102并降低液压流体102的压力。压力侧过滤器118与弹簧偏置的止回阀120平行设置。如果压力侧过滤器118变得阻塞或部分阻塞，则供给管路114内的压力增大并且弹簧偏置的止回阀120开启以使得液压流体102能够绕过压力侧过滤器118。压力侧过滤器118和弹簧偏置的止回阀120每个都与输出管路122连通。输出管路122与第二止回阀IM连通。第二止回阀124与主供给管路1 连通，并且被构造成维持主供给管路126内的液压力。主供给管路1 将加压的液压流体提供至蓄压器130和主压力传感器132。蓄压器130是能量储存装置，不可压缩的液压流体102在蓄压器130中被外部源保持在一定压力下。在本发明提供的示例中，蓄压器130是具有弹簧或可压缩气体以对蓄压器130内的液压流体102施加压缩力的弹簧型或充气型蓄压器。然而，应当理解的是，蓄压器130可以是其他类型的蓄压器，诸如气体增压型(gas-charged type)蓄压器，这并不背离本发明的范围。从而，蓄压器130能够将加压的液压流体102送回至主供给管路126。然而，在蓄压器130排放时，第二止回阀124阻止加压的液压流体102流回到泵 106。当蓄压器130被填充时，蓄压器130能够有效地代替泵106成为加压的液压流体102 的源，从而消除了持续运转泵106的需要。主压力传感器132实时读取主供给管路126内的液压流体102的压力并将读取的数据提供给变速器控制模块32。主供给管路126穿过用于冷却控制器32的散热器134，但是应当理解的是，散热器134可以定位在其他位置或者被从液压控制系统100中移除，这并不背离本发明的范围。 主供给管路126将加压的液压流体102提供至四个压力控制装置——包括第一离合器压力控制装置136、第二离合器压力控制装置138和第一致动器压力控制装置140以及第二致动器压力控制装置141。第一离合器压力控制装置136优选是电控可变力电磁阀，其具有内部闭环压力控制。各种制作、类型和模型的电磁阀都可以用于本发明，只要第一离合器压力控制装置136 能够控制液压流体102的压力。第一离合器压力控制装置136包括当第一离合器压力控制装置136被启动或通电时与出口 136B连通的入口 136A，并且包括当第一离合器压力控制装置136未被启动或未通电时与出口 136B连通的排出口 136C。第一离合器压力控制装置136 的可变启动在液压流体102从入口 136A流向出口 136B时能够调节或控制液压流体102的压力。内部闭环压力控制提供电磁阀内的压力反馈以便基于来自控制器32的特定的电流指令调整流向出口 136B的流量，从而控制压力。入口 136A与主供给管路1 连通。出口 136B与中间管路142连通。排出口 136C与储液箱104连通。中间管路142将液压流体102从第一离合器压力控制装置136传送至第一离合器流量控制装置144、第一压力限制控制阀146和三通球形止回阀147。第一离合器流量控制装置144优选是电控可变力电磁阀，其能够控制来自第一离合器流量控制装置144的液压流体102的流量以便致动第一扭矩传递装置22，这将在下文中进行更加详细的解释。第一离合器流量控制装置144包括当第一离合器流量控制装置144被启动或通电时与出口 144B 连通的入口 144A，并包括当第一离合器流量控制装置144未被启动或未通电时与出口 144B 连通的排出口 144C。第一离合器流量控制装置144的可变启动在液压流体102从入口 144A 流向出口 144B时能够调节或控制液压流体102的流量。入口 144A与中间管路142连通。 出口 144B与第一离合器供给管路148及节流孔150连通。排出口 144C与储液箱104连通。 第一压力限制控制阀146与第一离合器流量控制电磁阀144平行设置并且与第一离合器供给管路148连通。如果第一离合器供给管路148内的压力超过预定值，则第一压力限制控制阀146开启以释放并降低压力。第一离合器供给管路148与第一离合器活塞组件152中的入口 /出口 152A流体连通。第一离合器活塞组件152包括可滑动地设置在缸体156中的单作用活塞154。活塞 IM在液压作用下平移以接合在图1中示出的第一扭矩传递装置22。当第一离合器流量控制装置144被启动或通电时，加压的液压流体流102被提供至第一离合器供给管路148。加压的液压流体流102被从第一离合器供给管路148传送至第一离合器活塞组件152，在第一离合器活塞组件152中，加压的液压流体102推动活塞IM从而接合第一扭矩传递装置 22。当第一离合器流量控制电磁阀144不通电时，入口 144A关闭并且来自缸体156的液压流体从出口 144B流至排出口 144C进而进入储液箱104，从而断开第一扭矩传递装置22。第二离合器压力控制装置138优选是电控可变力电磁阀，其具有内部闭环压力控制。各种制作、类型和模型的电磁阀都可以用于本发明，只要第二离合器压力控制装置138 能够控制液压流体102的压力。第二离合器压力控制装置138包括当第二离合器压力控制装置138被启动或通电时与出口 138B连通的入口 138A，并且包括当第二离合器压力控制装置138未被启动或未通电时与出口 138B连通的排出口 138C。第二离合器压力控制装置138 的可变启动在液压流体102从入口 138A流向出口 138B时能够调节或控制液压流体102的压力。内部闭环压力控制提供电磁阀内的压力反馈以便基于来自控制器32的特定的电流指令调整流向出口 138B的流量，从而控制压力。入口 138A与主供给管路1 连通。出口 138B与中间管路158连通。排出口 138C与储液箱104连通。中间管路158将液压流体102从第二离合器压力控制装置138传送至第二离合器流量控制装置160、第二压力限制控制阀162和三通球形止回阀147。第二离合器流量控制装置160优选是电控可变力电磁阀，其能够控制来自第二离合器流量控制装置160的液压流体102的流量以便致动第二扭矩传递装置M，这将在下文中进行更加详细的解释。第二离合器流量控制装置160包括当第二离合器流量控制装置160被启动或通电时与出口 160B 连通的入口 160A，并包括当第二离合器流量控制装置160未被启动或未通电时与出口 160B 连通的排出口 160C。第二离合器流量控制装置160的可变启动在液压流体102从入口 160A 流向出口 160B时能够调节或控制液压流体102的流量。入口 160A与中间管路158连通。 出口 160B与第二离合器供给管路164及节流孔166连通。排出口 160C与储液箱104连通。 第二压力限制控制阀162与第二离合器流量控制电磁阀160平行设置并且与第二离合器供给管路164连通。如果第二离合器供给管路164内的压力超过预定值，则第二压力限制控制阀162开启以释放并降低压力。第二离合器供给管路164与第二离合器活塞组件168中的入口 /出口 168A流体连通。第二离合器活塞组件168包括可滑动地设置在缸体172中的单作用活塞170。活塞 170在液压作用下平移以接合在图1中示出的第二扭矩传递装置M。当第二离合器流量控制装置160被启动或通电时，加压的液压流体流102被提供至第二离合器供给管路164。加压的液压流体流102被从第二离合器供给管路164传送至第二离合器活塞组件168，在第二离合器活塞组件168中，加压的液压流体102推动活塞170从而接合第二扭矩传递装置 24。当第二离合器流量控制电磁阀160不通电时，入口 160A关闭并且来自缸体172的液压流体从出口 160B流至排出口 160C进而进入储液箱104，从而断开第二扭矩传递装置对。三通球形止回阀147包括三个口 147A、147B和147C。球形止回阀147将口 147A 和147B中传递较低液压力的一个关闭并将口 147A和147B中具有或传递较高液压力的一个与出口 147C连通。口 147A和147B每个都相应地与压力控制装置136和138连通。出口 147C与控制装置进给管路173连通。控制装置进给管路173与阀控制装置174连通。从而，不论离合器压力控制装置136和138哪个启动，都会经由控制装置进给管路173将加压的液压流体流102供给至阀控制装置174，而不会使得加压的液压流体流102进入未启动的离合器压力控制装置136、138的回路中。第一和第二压力控制装置140和141能够通过第一和第二流量控制装置178、180 以及通过第一和第二阀组件182、184选择性地提供加压的液压流体流102从而选择性地致动多个同步器切换致动器。同步器致动器包括第一同步器致动器186A、第二同步器致动器 186B、第三同步器致动器186C和第四同步器致动器186D。例如，第一致动器压力控制装置140优选是电控可变力电磁阀，其具有内部闭环压力控制。各种制作、类型和模型的电磁阀都可以用于本发明，只要第一致动器压力控制装置140能够控制液压流体102的压力。第一致动器压力控制装置140包括当第一致动器压力控制装置140被启动或通电时与出口 140B连通的入口 140A，并且包括当第一致动器压力控制装置140未被启动或未通电时与出口 140B连通的排出口 140C。第一致动器压力控制装置140的可变启动在液压流体102从入口 140A流向出口 140B时能够调节或控制液压流体102的压力。内部闭环压力控制提供电磁阀内的压力反馈以便基于来自控制器32的特定的电流指令调整流向出口 140B的流量，从而控制压力。入口 140A与主供给管路1 连通。出口 140B与中间管路188连通。排出口 140C与储液箱104连通。中间管路188将加压的液压流体102从第一致动器压力控制装置140传输至第一流量控制装置178和第一阀组件182。第一流量控制装置178优选是电控可变力电磁阀。 各种制作、类型和模型的电磁阀都可以用于本发明，只要第一流量控制装置178能够控制液压流体102的流量。第一流量控制装置178包括当第一流量控制装置178被启动或通电时通过可调液压孔或节流孔与出口 178B连通的入口 178A，并且包括当第一流量控制装置 178未被启动或未通电时与出口 178B连通的排出口 178C。第一流量控制装置178的可变启动在液压流体102从入口 178A流向出口 178B时能够调节或控制液压流体102的流量。 入口 178A与中间管路188连通。出口 178B与中间管路190连通，而中间管路190与第一阀组件182连通。排出口 178C与储液箱104连通。第一阀组件182能够将从第一压力控制装置140和第一致动器流量控制装置178 流出的加压的液压流体102导向第一同步器致动器186A和第二同步器致动器186B，这将在下文中进行更加详细的描述。第一阀组件182包括第一入口 182A、第二入口 182B、第一出口 182C、第二出口 182D、第三出口 182E、第四出口 182F、多个排出口 182G和一个控制口 182H。第一入口 182A与中间管路190连通。第二入口 182B与中间管路188连通。第一出口 182C与同步器供给管路192连通。第二出口 182D与同步器供给管路194连通。第三出口 182E与同步器供给管路196连通。第四出口 182F与同步器供给管路198连通。排出口 182G与储液箱104连通。控制口 182H与控制管路200连通，而控制管路200与控制装置 174连通。第一阀组件182进一步包括可滑动地设置在孔204内的阀202。阀202通过偏置构件206和阀控制装置174可以在至少两个位置之间移动。偏置构件206优选是弹簧，并且在阀202的一端上作用以将阀202偏置到第一位置或去冲程位置(de-stroked position)。 阀控制装置174优选是开-关电磁阀，其通常是关闭的。然而，应当理解的是，其他类型的电磁阀和其他控制装置也可以使用，这并不背离本发明的范围。例如，阀控制装置174可以是直接作用电磁阀。阀控制装置174包括与控制装置进给管路173流体连通的入口 174A 和与控制管路200流体连通的出口 174B。阀控制装置174被控制器32用电在关闭状态和开启状态之间致动。在关闭状态下，入口 174A被阻止与出口 174B连通。在开启状态下，入口 174A被允许与出口 174B连通。从而，当阀控制装置174被通电至开启状态时，其使得液压流体102能够从入口 174A流向出口 174B并经由控制管路200从出口 174B流向控制口 182H。然后，液压流体102作用于阀202的一端以将阀202移动至第二位置或抵抗偏置构件206的偏压力的冲程位置(stroked position)。当阀控制装置174未通电或处于关闭状态时，作用在阀202上抵抗偏置构件206的偏压力的液压流体流102被切断，从而偏置构件 206将阀202移动至去冲程位置。当阀202在去冲程位置时，第一入口 182A与第二出口 182D连通，第二入口 182B与第四出口 182F连通，而第一和第三出口 182C、182E与排出口 182G连通。当阀202在如图 2B中所示的冲程位置时，第一入口 182A与第一出口 182C连通，第二入口 182B与第三出口182E连通，而第二和第四出口 182D、182F与排出口 182G连通。因此，当阀控制装置174开启时，来自第一压力控制装置140的加压的液压流体102和来自第一流量控制装置178的可变流量的液压流体102流至第二同步器致动器186B。当阀控制装置174关闭时，来自第一压力控制装置140的加压的液压流体102和来自第一流量控制装置178的可变流量的液压流体102流至第一同步器致动器186A。第二致动器压力控制装置141优选是电控可变力电磁阀，其具有内部闭环压力控制。各种制作、类型和模型的电磁阀都可以用于本发明，只要第二致动器压力控制装置141 能够控制液压流体102的压力。第二致动器压力控制装置141包括当第二致动器压力控制装置141被启动或通电时与出口 141B连通的入口 141A，并且包括当第二致动器压力控制装置141未被启动或未通电时与出口 141B连通的排出口 141C。第二致动器压力控制装置141 的可变启动在液压流体102从入口 141A流向出口 141B时能够调节或控制液压流体102的压力。内部闭环压力控制提供电磁阀内的压力反馈以便基于来自控制器32的特定的电流指令调整流向出口 141B的流量，从而控制压力。入口 141A与主供给管路1 连通。出口 141B与中间管路210连通。排出口 141C与储液箱104连通。中间管路210将加压的液压流体102从第二致动器压力控制装置141传输至第二流量控制装置180和第二阀组件184。第二流量控制装置180优选是电控可变力电磁阀。 各种制作、类型和模型的电磁阀都可以用于本发明，只要第二流量控制装置180能够控制液压流体102的流量。第二流量控制装置180包括当第二流量控制装置180被启动或通电时通过可调液压孔或节流孔与出口 180B连通的入口 180A，并且包括当第二流量控制装置 180未被启动或未通电时与出口 180B连通的排出口 180C。第二流量控制装置180的可变启动在液压流体102从入口 180A流向出口 180B时能够调节或控制液压流体102的流量。 入口 180A与中间管路210连通。出口 180B与中间管路212连通，而中间管路212与第二阀组件184连通。排出口 180C与储液箱104连通。第二阀组件184能够将从第一压力控制装置141和第一致动器流量控制装置180 流出的加压的液压流体102导向第三同步器致动器186C和第四同步器致动器186D，这将在下文中进行更加详细的描述。第二阀组件184包括第一入口 184A、第二入口 184B、第一出口 184C、第二出口 184D、第三出口 184E、第四出口 184F、多个排出口 184G和一个控制口 184H。第一入口 184A与中间管路212连通。第二入口 184B与中间管路210连通。第一出口 184C与同步器供给管路214连通。第二出口 184D与同步器供给管路216连通。第三出口 184E与同步器供给管路218连通。第四出口 184F与同步器供给管路220连通。排出口 184G与储液箱104连通。控制口 184H与控制管路200连通，而控制管路200与控制装置 174连通。第二阀组件184进一步包括可滑动地设置在孔224内的阀222。阀222通过偏置构件2 和阀控制装置174可以在至少两个位置之间移动。偏置构件2 优选是弹簧，并且在阀222的一端上作用以将阀222偏置到第一位置或去冲程位置。当阀控制装置174被通电至开启状态时，其使得液压流体102能够从入口 174A流向出口 174B并经由控制管路 200从出口 174B流向控制口 184H。然后，液压流体102作用于阀222的一端以将阀222移动至第二位置或抵抗偏置构件226的偏压力的冲程位置。当阀控制装置174未通电或处于关闭状态时，作用在阀222上抵抗偏置构件2 的偏压力的液压流体流102被切断，从而偏置构件2 将阀222移动至去冲程位置。应当理解的是，当阀控制装置174处于开启情形时，经由控制管路200，阀控制装置174既致动阀组件182又致动阀组件184。当阀222在去冲程位置时，第一入口 184A与第二出口 184D连通，第二入口 184B与第四出口 184F连通，而第一和第三出口 184C、184E与排出口 184G连通。当阀222在如图 2B中所示的冲程位置时，第一入口 184A与第一出口 184C连通，第二入口 184B与第三出口 184E连通，而第二和第四出口 184D、184F与排出口 184G连通。因此，当阀控制装置174开启时，来自第二压力控制装置141的加压的液压流体102和来自第二流量控制装置180的可变流量的液压流体102流至第四同步器致动器186D。当阀控制装置174关闭时，来自第二压力控制装置141的加压的液压流体102和来自第二流量控制装置180的可变流量的液压流体102流至第三同步器致动器186C。同步器致动器186A-D优选是每个都能够接合或致动同步器组件中的拨叉导轨的双区域活塞组件，但是也能够是三区域活塞组件而并不背离本发明的范围。例如，第一同步器致动器186A能够致动第一同步器组件30A，第二同步器致动器186B能够致动第二同步器组件30B，第三同步器致动器186C能够致动第三同步器组件30C，而第四同步器致动器186D 能够致动第四同步器组件30D。第一同步器致动器186A包括可滑动地设置在活塞壳体或缸体232A内的活塞 230A。活塞230A提供两个独立的面供加压的液压流体作用于其上。活塞230A接合或接触第一同步器组件30A的指状杆、拨叉或其他拨叉导轨部件233A。第一同步器致动器186A包括与活塞230A的第一端部235A连通的流体口 234A和与活塞230A的第二相对端部237A连通的流体口 236A，相对的第二端部237A的接触面小于第一端部235A。流体口 234A与同步器供给管路194连通，而流体口 236A与同步器供给管路198连通。从而，由第一致动器压力控制装置140传送的加压的液压流体102经由流体口 236A进入第一同步器致动器186A 并接触活塞230A的第二端部237A，而来自第一流量控制装置178的液压流体流102经由流体口 234A进入第一同步器致动器186A并接触活塞230A的第一端部235A。由第一致动器压力控制装置140传输至流体口 236A的液压流体102和由第一流量控制装置178传输至流体口 234A的液压流体102之间的作用力的差使活塞230A在各个位置之间移动。通过控制来自第一流量控制装置178的液压流体流102，活塞230A被在各个位置之间致动。每个位置依次对应第一同步器组件30A的拨叉导轨的一个位置(即左接合、右接合和空档)。本发明可以包括叉位置传感器MOA以将拨叉233A的位置传输至控制器32。第二同步器致动器186B包括可滑动地设置在活塞壳体或缸体232B内的活塞 230B。活塞230B提供两个独立的面供加压的液压流体作用于其上。活塞230B接合或接触第二同步器组件30B的指状杆、拨叉或其他拨叉导轨部件233B。第二同步器致动器186B包括与活塞230B的第一端部235B连通的流体口 234B和与活塞230B的第二相对端部237B连通的流体口 236B，相对的第二端部237B的接触面小于第一端部235B。流体口 234B与同步器供给管路192连通，而流体口 236B与同步器供给管路196连通。从而，由第一致动器压力控制装置140传送的加压的液压流体102经由流体口 236B进入第二同步器致动器186B 并接触活塞230B的第二端部237B，而来自第一流量控制装置178的液压流体流102经由流体口 234B进入第二同步器致动器186B并接触活塞230B的第一端部235B。由第一致动器压力控制装置140传输至流体口 236B的液压流体102和由第一流量控制装置178传输至流体口 234B的液压流体102之间的作用力的差使活塞230B在各个位置之间移动。通过控制来自第一流量控制装置178的液压流体流102，活塞230B被在各个位置之间致动。每个位置依次对应第二同步器组件30B的拨叉导轨的一个位置(即左接合、右接合和空档)。本发明可以包括叉位置传感器MOB以将拨叉23 的位置传输至控制器32。第三同步器致动器186C包括可滑动地设置在活塞壳体或缸体232C内的活塞 230C。活塞230C提供两个独立的面供加压的液压流体作用于其上。活塞230C接合或接触第三同步器组件30C的指状杆、拨叉或其他拨叉导轨部件233C。第三同步器致动器186C包括与活塞230C的第一端部235C连通的流体口 234C和与活塞230C的第二相对端部237C连通的流体口 236C，相对的第二端部237C的接触面小于第一端部235C。流体口 234C与同步器供给管路216连通，而流体口 236C与同步器供给管路220连通。从而，由第二致动器压力控制装置141传送的加压的液压流体102经由流体口 236C进入第三同步器致动器186C 并接触活塞230C的第二端部237C，而来自第二流量控制装置180的液压流体流102经由流体口 234C进入第三同步器致动器186C并接触活塞230C的第一端部235C。由第二致动器压力控制装置141传输至流体口 236C的液压流体102和由第二流量控制装置180传输至流体口 234C的液压流体102之间的作用力的差使活塞230C在各个位置之间移动。通过控制来自第二流量控制装置180的液压流体流102，活塞230C被在各个位置之间致动。每个位置依次对应第三同步器组件30C的拨叉导轨的一个位置(即左接合、右接合和空档)。本发明可以包括叉位置传感器MOC以将拨叉233C的位置传输至控制器32。第四同步器致动器186D包括可滑动地设置在活塞壳体或缸体232D内的活塞 230D。活塞230D提供两个独立的面供加压的液压流体作用于其上。活塞230D接合或接触第四同步器组件30D的指状杆、拨叉或其他拨叉导轨部件233D。第四同步器致动器186D包括与活塞230D的第一端部235D连通的流体口 234D和与活塞230D的第二相对端部237D连通的流体口 236D，相对的第二端部237D的接触面小于第一端部235D。流体口 234D与同步器供给管路214连通，而流体口 236D与同步器供给管路218连通。从而，由第二致动器压力控制装置141传送的加压的液压流体102经由流体口 236D进入第四同步器致动器186D 并接触活塞230D的第二端部237D，而来自第二流量控制装置180的液压流体流102经由流体口 234D进入第四同步器致动器186D并接触活塞230D的第一端部235D。由第二致动器压力控制装置141传输至流体口 236D的液压流体102和由第二流量控制装置180传输至流体口 234D的液压流体102之间的作用力的差使活塞230D在各个位置之间移动。通过控制来自第二流量控制装置180的液压流体流102，活塞230D被在各个位置之间致动。每个位置依次对应第四同步器组件30D的拨叉导轨的一个位置(即左接合、右接合和空档)。本发明可以包括叉位置传感器MOD以将拨叉233D的位置传输至控制器32。在液压控制系统100的常规工作期间，蓄压器130将加压的液压流体102提供至整个系统，而泵106被用于向蓄压器130注入流体。特定的前进档或倒档传动比的选择通过首先选择性致动同步器组件30A-D中的一个且随后选择性致动扭矩传递装置22J4中的一个来完成。应当理解的是，哪个致动器组件30A-D和哪个扭矩传递装置22J4提供哪个前进档或倒档传动比是可以改变的，这并不偏离本发明的范围。通常，第一致动器压力控制装置140将加压的液压流体102提供至每个同步器致动器186A-B和第一流量控制装置178，而第二致动器压力控制装置141将加压的液压流体102提供至每个同步器致动器186C-D和第二流量控制装置180。通过基于第一和第二阀组件182和184的定位而控制来自流量控制装置178和180中的一个的流量来致动各个同步器致动器186A-D。例如，为了致动第一同步器组件30A，第一压力控制装置140被接通，并且阀控制装置174被开启以移动第一阀组件182至冲程位置。第一压力控制装置140提供不变的压力在活塞230A上，并且提供加压的液压流体流102至第一流量控制装置178。然后，通过选择性地接通第一流量控制装置178来完成第一同步器组件30A的双向平移。例如，接通第一流量控制装置178以将液压流体流102提供至同步器致动器186A从而提供作用于活塞 230A的压力，该压力足以克服由来自第一致动器压力控制装置140的液压流体102作用于活塞230A的压力，从而将活塞230A移动至第一接合位置。接通第一流量控制装置178以将液压流体流102提供至同步器致动器186A从而提供作用于活塞230A的压力，该压力与来自第一致动器压力控制装置140的液压流体102作用于活塞230A的压力相平衡，从而将活塞230A移动至中间位置或脱开位置。接通或不接通第一流量控制装置178以将液压流体流102提供至同步器致动器186A从而提供作用于活塞230A的压力，该压力不足以克服由来自第一致动器压力控制装置140的液压流体102作用于活塞230A的压力，从而将活塞 230A移动至第二接合位置。例如，为了致动第二同步器组件30B，第一压力控制装置140被接通，并且阀控制装置174被关闭以移动第一阀组件182至去冲程位置。第一压力控制装置140提供不变的压力在活塞230B上，并且提供加压的液压流体流102至第一流量控制装置178。然后，通过选择性地接通第一流量控制装置178来完成第二同步器组件30B的双向平移。例如，接通第一流量控制装置178以将液压流体流102提供至同步器致动器186B从而提供作用于活塞230B的压力，该压力足以克服由来自第一致动器压力控制装置140的液压流体102作用于活塞230B的压力，从而将活塞230B移动至第一接合位置。接通第一流量控制装置178 以将液压流体流102提供至同步器致动器186B从而提供作用于活塞230B的压力，该压力与来自第一致动器压力控制装置140的液压流体102作用于活塞230B的压力相平衡，从而将活塞230B移动至中间位置或脱开位置。接通或不接通第一流量控制装置178以将液压流体流102提供至同步器致动器186B从而提供作用于活塞230B的压力，该压力不足以克服由来自第一致动器压力控制装置140的液压流体102作用于活塞230B的压力，从而将活塞230B移动至第二接合位置。例如，为了致动第三同步器组件30C，第二压力控制装置141被接通，并且阀控制装置174被关闭以移动第二阀组件184至去冲程位置。第二压力控制装置141提供不变的压力在活塞230C上，并且提供加压的液压流体流102至第二流量控制装置180。然后，通过选择性地接通第二流量控制装置180来完成第三同步器组件30C的双向平移。例如，接通第二流量控制装置180以将液压流体流102提供至同步器致动器186C从而提供作用于活塞230C的压力，该压力足以克服由来自第二致动器压力控制装置141的液压流体102作用于活塞230C的压力，从而将活塞230C移动至第一接合位置。接通第二流量控制装置180 以将液压流体流102提供至同步器致动器186C从而提供作用于活塞230C的压力，该压力与来自第二致动器压力控制装置141的液压流体102作用于活塞230C的压力相平衡，从而将活塞230C移动至中间位置或脱开位置。接通或不接通第二流量控制装置180以将液压流体流102提供至同步器致动器186C从而提供作用于活塞230C的压力，该压力不足以克服由来自第二致动器压力控制装置141的液压流体102作用于活塞230C的压力，从而将活塞230C移动至第二接合位置。例如，为了致动第四同步器组件30D，第二压力控制装置141被接通，并且阀控制装置174被开启以移动第二阀组件184至冲程位置。第二压力控制装置141提供不变的压力在活塞230D上，并且提供加压的液压流体流102至第二流量控制装置180。然后，通过选择性地接通第二流量控制装置180来完成第四同步器组件30D的双向平移。例如，接通第二流量控制装置180以将液压流体流102提供至同步器致动器186D从而提供作用于活塞 230D的压力，该压力足以克服由来自第二致动器压力控制装置141的液压流体102作用于活塞230D的压力，从而将活塞230D移动至第一接合位置。接通第二流量控制装置180以将液压流体流102提供至同步器致动器186D从而提供作用于活塞230D的压力，该压力与来自第二致动器压力控制装置141的液压流体102作用于活塞230D的压力相平衡，从而将活塞230D移动至中间位置或脱开位置。接通或不接通第二流量控制装置180以将液压流体流102提供至同步器致动器186D从而提供作用于活塞230D的压力，该压力不足以克服由来自第二致动器压力控制装置141的液压流体102作用于活塞230C的压力，从而将活塞 230C移动至第二接合位置。为了接合或致动第一扭矩传递装置22，第一离合器压力控制装置136和第一离合器流量控制装置144被通电或开启。为了接合或致动第二扭矩传递装置M，第二离合器压力控制装置138和第二离合器流量控制装置160被通电或开启。通过对离合器22和M和/或同步器组件30A-D提供流量控制，液压控制系统100 能够提供直接的离合器位置控制、直接的同步器致动器位置控制以及可变的离合器和同步器致动器位置控制。同时，离合器的快速反应时间被实现，旋转损失被降低，并且液压控制系统100的封装空间被减小，上述所有改进都有助于改善燃料经济性和操作性能。液压控制系统100还能与BAS/BAS+混合动力系统兼容。最后，通过控制装置136、138、140、141、 144、160、178、180以及阀182和184的预先位置控制，故障模式保护得以实现。对本发明的描述本质上仅是示例性的，并且不偏离本发明的基本原理的变型被认为是在本发明范围之内。这些变型不被认为是偏离了本发明的精神和范围。
权利要求
1. 一种用于控制双离合变速器的液压控制系统，所述液压控制系统包括加压液压流体源；第一、第二、第三和第四压力控制电磁阀，所述第一、第二、第三和第四压力控制电磁阀在下游与所述加压液压流体源流体连通；第一流量控制电磁阀，所述第一流量控制电磁阀在下游与所述第一压力控制电磁阀流体连通；第二流量控制电磁阀，所述第二流量控制电磁阀在下游与所述第二压力控制电磁阀流体连通；第一离合器致动器，所述第一离合器致动器在下游与所述第一流量控制电磁阀流体连通以便选择性地致动所述双离合变速器的第一离合器；第二离合器致动器，所述第二离合器致动器在下游与所述第二流量控制电磁阀流体连通以便选择性地致动所述双离合变速器的第二离合器；第三流量控制电磁阀，所述第三流量控制电磁阀在下游与所述第三压力控制电磁阀流体连通；第四流量控制电磁阀，所述第四流量控制电磁阀在下游与所述第四压力控制电磁阀流体连通；第一逻辑阀组件，所述第一逻辑阀组件在下游与所述第三流量控制电磁阀和所述第三压力控制电磁阀流体连通，其中，所述第一逻辑控制阀组件具有可在第一和第二位置之间移动的阀；第二逻辑阀组件，所述第二逻辑阀组件在下游与所述第四流量控制电磁阀和所述第四压力控制电磁阀流体连通，其中，所述第二逻辑控制阀组件具有可在第一和第二位置之间移动的阀；第一致动器，所述第一致动器在下游与所述第一逻辑阀组件流体连通，其中，当所述第一逻辑控制阀组件的所述阀在第一位置时，所述第一致动器可在第一和第二位置之间移动；第二致动器，所述第二致动器在下游与所述第一逻辑阀组件流体连通，其中，当所述第一逻辑控制阀组件的所述阀在第二位置时，所述第二致动器可在第一和第二位置之间移动；第三致动器，所述第三致动器在下游与所述第二逻辑阀组件流体连通，其中，当所述第二逻辑控制阀组件的所述阀在第一位置时，所述第三致动器可在第一和第二位置之间移动；以及第四致动器，所述第四致动器在下游与所述第二逻辑阀组件流体连通，其中，当所述第二逻辑控制阀组件的所述阀在第二位置时，所述第四致动器可在第一和第二位置之间移动，并且其中，所述第三流量控制电磁阀生成第一流量的液压流体以将所述第一和第二致动器中的至少一个移入第一位置，而所述第三压力控制电磁阀生成第一液压流体压力以将所述第一和第二致动器中的至少一个移入第二位置，并且其中，所述第四流量控制电磁阀生成第二流量的液压流体以将所述第三和第四致动器中的至少一个移入第一位置，而所述第四压力控制电磁阀生成第二液压流体压力以将所述第三和第四致动器中的至少一个移入第二位置。
2.如权利要求1所述的液压控制系统，进一步包括逻辑阀控制电磁阀，所述逻辑阀控制电磁阀在下游与所述第一和第二压力控制电磁阀流体连通，并且在上游与所述第一和第二逻辑阀组件流体连通。
3.如权利要求1所述的液压控制系统，其中，所述逻辑阀控制电磁阀被构造成将来自所述第一和第二压力控制电磁阀中的至少一个的第三加压液压流体传输至所述第一和第二逻辑阀组件从而将所述第一和第二逻辑阀组件的阀中的每个都移至第二位置。
4.如权利要求3所述的液压控制系统，进一步包括三通球形止回阀，所述三通球形止回阀设置为在下游与所述第一压力控制电磁阀和所述第二压力控制电磁阀流体连通，并且在上游与所述逻辑阀控制电磁阀流体连通。
5.一种用于控制双离合变速器和变速器中的多个同步器的液压控制系统，所述液压控制系统包括加压液压流体源；第一、第二、第三和第四压力控制电磁阀，所述第一、第二、第三和第四压力控制电磁阀每个都具有在下游与所述加压液压流体源流体连通的入口并且每个都具有出口 ；第一流量控制电磁阀，所述第一流量控制电磁阀具有在下游与所述第一压力控制电磁阀的所述出口流体连通的入口并且具有出口 ；第二流量控制电磁阀，所述第二流量控制电磁阀具有在下游与所述第二压力控制电磁阀的所述出口流体连通的入口并且具有出口；第一离合器致动器，所述第一离合器致动器在下游与所述第一流量控制电磁阀的所述出口流体连通，所述第一离合器致动器被构造成选择性地致动所述双离合变速器的第一离合器；第二离合器致动器，所述第二离合器致动器在下游与所述第二流量控制电磁阀的所述出口流体连通，所述第二离合器致动器被构造成选择性地致动所述双离合变速器的第二离合器；第三流量控制电磁阀，所述第三流量控制电磁阀具有在下游与所述第三压力控制电磁阀的所述出口流体连通的入口并且具有出口；第四流量控制电磁阀，所述第四流量控制电磁阀具有在下游与所述第四压力控制电磁阀的所述出口流体连通的入口并且具有出口；第一逻辑阀组件，所述第一逻辑阀组件在下游与所述第三流量控制电磁阀的所述出口和所述第三压力控制电磁阀的所述出口流体连通，其中，所述第一逻辑控制阀组件具有可在第一和第二位置之间移动的阀；第二逻辑阀组件，所述第二逻辑阀组件在下游与所述第四流量控制电磁阀的所述出口和所述第四压力控制电磁阀的所述出口流体连通，其中，所述第二逻辑控制阀组件具有可在第一和第二位置之间移动的阀；第一致动器，所述第一致动器在下游与所述第一逻辑阀组件流体连通，其中，当所述第一逻辑控制阀组件的所述阀在第一位置时，所述第一致动器可在第一和第二位置之间移动；第二致动器，所述第二致动器在下游与所述第一逻辑阀组件流体连通，其中，当所述第一逻辑控制阀组件的所述阀在第二位置时，所述第二致动器可在第一和第二位置之间移动；第三致动器，所述第三致动器在下游与所述第二逻辑阀组件流体连通，其中，当所述第二逻辑控制阀组件的所述阀在第一位置时，所述第三致动器可在第一和第二位置之间移动；以及第四致动器，所述第四致动器在下游与所述第二逻辑阀组件流体连通，其中，当所述第二逻辑控制阀组件的所述阀在第二位置时，所述第四致动器可在第一和第二位置之间移动，其中，所述第三流量控制电磁阀生成第一流量的液压流体以将所述第一和第二致动器中的至少一个移入第一位置，而所述第三压力控制电磁阀生成第一液压流体压力以将所述第一和第二致动器中的至少一个移入第二位置，并且其中，所述第四流量控制电磁阀生成第二流量的液压流体以将所述第三和第四致动器中的至少一个移入第一位置，而所述第四压力控制电磁阀生成第二液压流体压力以将所述第三和第四致动器中的至少一个移入第二位置，并且其中，所述第一、第二、第三和第四致动器中的每个都被构造成将同步器定位在一个空档位置和至少一个接合位置之间，并且其中，所述第一、第二、第三和第四致动器中的每个的第一和第二位置都对应于所述同步器的空档位置和接合位置中的一个。
6.如权利要求5所述的液压控制系统，进一步包括逻辑阀控制电磁阀，所述逻辑阀控制电磁阀在下游与所述第一和第二压力控制电磁阀的所述出口流体连通，并且在上游与所述第一和第二逻辑阀组件流体连通。
7.如权利要求6所述的液压控制系统，其中，所述逻辑阀控制电磁阀被构造成将来自所述第一和第二压力控制电磁阀中的至少一个的第三加压液压流体传输至所述第一和第二逻辑阀组件从而将所述第一和第二逻辑阀组件的阀中的每个都移至第二位置。
8.如权利要求7所述的液压控制系统，进一步包括三通球形止回阀，所述三通球形止回阀具有在下游与所述第一压力控制电磁阀的所述出口流体连通的第一入口、在下游与所述第二压力控制电磁阀的所述出口流体连通的第二入口、以及在上游与所述逻辑阀控制电磁阀流体连通的出口。
9.如权利要求5所述的液压控制系统，其中，通过移动所述第一和第二逻辑阀组件的阀并改变液压流体的所述第一和第二流量以克服或不克服由所述第一和第二加压液压流体中的每个作用于所述第一、第二、第三和第四致动器中的每个而产生的恒定力，所述第一、第二、第三和第四致动器被在它们各自的第一和第二位置之间移动。
10.一种用于控制双离合变速器和变速器中的多个同步器的液压控制系统，所述液压控制系统包括加压液压流体源；第一、第二、第三和第四压力控制电磁阀，所述第一、第二、第三和第四压力控制电磁阀每个都具有在下游与所述加压液压流体源流体连通的入口并且每个都具有出口 ；第一流量控制电磁阀，所述第一流量控制电磁阀具有在下游与所述第一压力控制电磁阀的所述出口流体连通的入口并且具有出口；第二流量控制电磁阀，所述第二流量控制电磁阀具有在下游与所述第二压力控制电磁阀的所述出口流体连通的入口并且具有出口；第一离合器致动器，所述第一离合器致动器在下游与所述第一流量控制电磁阀的所述出口流体连通，所述第一离合器致动器被构造成选择性地致动所述双离合变速器的第一离合器；第二离合器致动器，所述第二离合器致动器在下游与所述第二流量控制电磁阀的所述出口流体连通，所述第二离合器致动器被构造成选择性地致动所述双离合变速器的第二离合器；第三流量控制电磁阀，所述第三流量控制电磁阀具有在下游与所述第三压力控制电磁阀的所述出口流体连通入口并且具有出口；第四流量控制电磁阀，所述第四流量控制电磁阀具有在下游与所述第四压力控制电磁阀的所述出口流体连通的入口并且具有出口；第一逻辑阀组件，所述第一逻辑阀组件在下游与所述第三流量控制电磁阀的所述出口和所述第三压力控制电磁阀的所述出口流体连通，其中，所述第一逻辑控制阀组件具有可在第一和第二位置之间移动的阀；第二逻辑阀组件，所述第二逻辑阀组件在下游与所述第四流量控制电磁阀的所述出口和所述第四压力控制电磁阀的所述出口流体连通，其中，所述第二逻辑控制阀组件具有可在第一和第二位置之间移动的阀；逻辑阀控制电磁阀，所述逻辑阀控制电磁阀在上游与所述第一和第二逻辑阀组件流体连通；三通球形止回阀，所述三通球形止回阀具有在下游与所述第一压力控制电磁阀的所述出口流体连通的第一入口、在下游与所述第二压力控制电磁阀的所述出口流体连通的第二入口、以及在上游与所述逻辑阀控制电磁阀流体连通的出口 ；第一致动器，所述第一致动器在下游与所述第一逻辑阀组件流体连通，其中，当所述第一逻辑控制阀组件的所述阀在第一位置时，所述第一致动器可在第一和第二位置之间移动；第二致动器，所述第二致动器在下游与所述第一逻辑阀组件流体连通，其中，当所述第一逻辑控制阀组件的所述阀在第二位置时，所述第二致动器可在第一和第二位置之间移动；第三致动器，所述第三致动器在下游与所述第二逻辑阀组件流体连通，其中，当所述第二逻辑控制阀组件的所述阀在第一位置时，所述第三致动器可在第一和第二位置之间移动；以及第四致动器，所述第四致动器在下游与所述第二逻辑阀组件流体连通，其中，当所述第二逻辑控制阀组件的所述阀在第二位置时，所述第四致动器可在第一和第二位置之间移动，其中，所述第三流量控制电磁阀生成第一流量的液压流体以将所述第一和第二致动器中的至少一个移入第一位置，而所述第三压力控制电磁阀生成第一液压流体压力以将所述第一和第二致动器中的至少一个移入第二位置，并且其中，所述第四流量控制电磁阀生成第二流量的液压流体以将所述第三和第四致动器中的至少一个移入第一位置，而所述第四压力控制电磁阀生成第二液压流体压力以将所述第三和第四致动器中的至少一个移入第二位置，其中，所述逻辑阀控制电磁阀被构造成将来自所述第一和第二压力控制电磁阀中的至少一个的第三加压液压流体传输至所述第一和第二逻辑阀组件从而将所述第一和第二逻辑阀组件的阀中的每个都移至第二位置，并且其中，所述第一、第二、第三和第四致动器中的每个都被构造成将同步器定位在一个空档位置和至少一个接合位置之间，并且其中，所述第一、第二、第三和第四致动器中的每个的第一和第二位置都对应于所述同步器的空档和接合位置中的一个。
全文摘要
本发明涉及用于双离合变速器的控制系统，具体提供一种用于双离合变速器的液压控制系统，该系统包括与多个离合器致动器和多个同步器致动器流体连通的多个压力和流量控制装置以及逻辑阀组件。所述离合器致动器能够致动多个扭矩传递装置，而所述同步器致动器能够致动多个同步器组件。压力控制电磁阀和流量控制电磁阀的组合的选择性启动使得加压流体能够启动离合器致动器和同步器致动器中的至少一个从而将变速器切换至所需的传动比。
文档编号F16H61/00GK102252088SQ20101058273
公开日2011年11月23日 申请日期2010年12月10日 优先权日2009年12月10日
发明者M. 奥尔森 B., R. 乔伊科夫斯基 J., C. 伦德贝里 P., P. 穆尔曼 S. 申请人:通用汽车环球科技运作有限责任公司