专利名称：一种汽车及工程机械制动系统的卸荷阀的利记博彩app
一种汽车及工程机械制动系统的卸荷阀技术领域
本发明属于汽车及工程机械的技术领域，涉及汽车或工程机械气压调节系统输送 气流装置，更具体地说，本发明涉及汽车及工程机械制动系统的卸荷阀。
背景技术：
卸荷阀主要用于汽车或工程机械制动系统压力管路中，用来自动调节制动系统中 的工作压力，并可将滤下的油、水等杂质通过卸荷阀自动排出。现有的卸荷阀结构比较大、 不够紧凑。发明内容
本发明所要解决的问题是提供一种汽车及工程机械制动系统的卸荷阀，其目的是 提高整车的安全使用性能。
为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为
本发明所提供的汽车及工程机械制动系统的卸荷阀，包括卸荷阀阀体、进气接头 和出气接头，所述的卸荷阀设有排气阀门总成以及调压装置，所述的调压装置设调压小总 成，所述的调压小总成与排气阀门总成的阀芯连接；所述的出气接头的气路与所述的调压 装置连通。
所述的出气接头与卸荷阀阀体的连接处设单向阀阀门，所述的单向阀阀门的导通 方向是从进气接头朝向出气接头的方向。
所述的调压装置中包括调压弹簧，所述的调压弹簧通过调压弹簧支承座与所述的 调压小总成接触；所述的调压弹簧通过调压弹簧座与调整螺钉接触；所述的调整螺钉通过 衬套安装在调压罩上；所述的调压罩与所述的卸荷阀阀体总成紧固连接。
所述的单向阀阀门由单向阀弹簧支承，所述的单向阀弹簧的一端由弹簧座支承， 所述的弹簧座由挡圈轴向定位。
所述的排气阀门总成设在排气罩内，所述的排气罩通过挡圈与所述的卸荷阀阀体 紧固连接，所述的排气阀门总成上设排气弹簧，所述的排气弹簧由排气弹簧支承座支承在 所述的排气罩内。
所述的进气接头与管路连接结构为螺纹连接结构，其规格为M22X 1.5。
所述的出气接头与管路连接结构为螺纹连接结构，其规格为D/8"。
本发明采用上述技术方案，在整个制动系统中设置卸荷阀，为了提高整车的安全 使用性能，有利于更好的保护制动系统中的安全气压；能够满足汽车或工程车辆制动系统 中，使制动管路中气压保持清洁，出气口气压不至于过高，对系统起限压、安全保护作用。
下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明
图1为本发明的结构示意图。3
图中标记为
1、调整螺钉，2、调压罩，3、衬套，4、调压弹簧调节座，5、调压弹簧，6、调压弹簧支承 座，7、调压小总成，8、卸荷阀阀体，9、挡圈，10、弹簧座，11、出气接头，12、单向阀弹簧，13、单 向阀阀门，14、排气阀门总成，15、挡圈，16、排气弹簧支承座，17、排气罩，18、排气弹簧，19、 进气接头。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式
如所涉及的各构 件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺 及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、 技术方案有更完整、准确和深入的理解。
如图1所表达的本发明的结构，为一种汽车及工程机械制动系统的卸荷阀，属于 汽车或工程机械气压调节系统输送气流装置的技术领域，应用于制动系统使用卸荷阀后， 向后面的管路输出恒定的气压调节保护装置。所述的卸荷阀包括卸荷阀阀体8、进气接头 19和出气接头11。
具体的规格EQ153(JAC)卸荷阀通过进、出气口螺纹与制动管路相互连接，另外 通过卸荷阀阀体8上M8螺纹在安装板上固定。
为了解决在本说明书背景技术部分所述的目前公知技术存在的问题并克服其缺 陷，实现提高整车的安全使用性能的发明目的，本发明采取的技术方案为
本发明所提供的汽车及工程机械制动系统的卸荷阀，所述的卸荷阀设有排气阀门 总成14以及调压装置，所述的调压装置设调压小总成7，所述的调压小总成7与排气阀门总 成14的阀芯连接；所述的出气接头11的气路与所述的调压装置连通。
卸荷阀主要用于汽车或工程机械制动系统压力管路中，用来自动调节制动系统中 的工作压力，并可将滤下的油、水等杂质通过卸荷阀自动排出。
采用上述技术方案，在整个制动系统中设置卸荷阀，为了提高整车的安全使用性 能，有利于更好的保护制动系统中的安全气压；能够满足汽车或工程车辆制动系统中，使制 动管路中气压保持清洁，出气口气压不至于过高，对系统起限压、安全保护作用。
单向阀结构
本发明所述的出气接头11与卸荷阀阀体8的连接处设单向阀阀门13，所述的单向 阀阀门13的导通方向是从进气接头19朝向出气接头11的方向。
本发明所述的单向阀阀门13由单向阀弹簧12支承，所述的单向阀弹簧12的一端 由弹簧座10支承，所述的弹簧座10由挡圈9轴向定位。
调压装置结构
本发明所述的排气阀门总成14设在排气罩17内，所述的排气罩17通过挡圈15 与所述的卸荷阀阀体8紧固连接，所述的排气阀门总成14上设排气弹簧18，所述的排气弹 簧18由排气弹簧支承座16支承在所述的排气罩17内。
本发明的工作原理是
来自空压机的压缩空气，由进气接头19的进气口进入卸荷阀阀体8内，空气中含 有的油、水及杂质，凝聚在排气阀门总成14处，被过滤的压缩空气经单向阀阀门13、出气接头11的出气口进入储气筒。
当储气筒气压达到开启压力后，进入调压罩2腔内的气体，克服调压弹簧5的作用 力，推动调压小总成7上移，打开卸荷阀阀体8内的排气阀门总成14，使卸荷阀阀体8内的 压缩空气连同凝聚在排气阀门总成14处的油、水及杂质一起通过排气口排入大气中，使空 压机处于空载运转状态.
当储气筒的气压下降到停止排气压力值时，调压罩2腔内气压不足以克服调压弹 簧5的压力时，调压小总成7下移，排气阀门总成14在排气弹簧18作用下上移关闭排气阀 口，从而继续给储气筒供气。
本发明所述的进气接头19与管路连接结构为螺纹连接结构，其规格为M22X 1. 5。
本发明所述的出气接头11与管路连接结构为螺纹连接结构，其规格为im ”。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式 的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改 进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种汽车及工程机械制动系统的卸荷阀，包括卸荷阀阀体(8)、进气接头(19)和出 气接头(11)，其特征在于所述的卸荷阀设有排气阀门总成(14)以及调压装置，所述的调 压装置设调压小总成(7)，所述的调压小总成(7)与排气阀门总成(14)的阀芯连接；所述 的出气接头(11)的气路与所述的调压装置连通。
2.按照权利要求1所述的汽车及工程机械制动系统的卸荷阀，其特征在于所述的出 气接头(11)与卸荷阀阀体(8)的连接处设单向阀阀门(13)，所述的单向阀阀门(13)的导 通方向是从进气接头(19)朝向出气接头(11)的方向。
3.按照权利要求1所述的汽车及工程机械制动系统的卸荷阀，其特征在于所述的调 压装置中包括调压弹簧(5)，所述的调压弹簧( 通过调压弹簧支承座(6)与所述的调压 小总成(7)接触；所述的调压弹簧( 通过调压弹簧座(4)与调整螺钉(1)接触；所述的 调整螺钉(1)通过衬套(3)安装在调压罩(2)上；所述的调压罩(2)与所述的卸荷阀阀体 (8)总成紧固连接。
4.按照权利要求1所述的汽车及工程机械制动系统的卸荷阀，其特征在于所述的单 向阀阀门(13)由单向阀弹簧(12)支承，所述的单向阀弹簧(12)的一端由弹簧座(10)支 承，所述的弹簧座(10)由挡圈(9)轴向定位。
5.按照权利要求1所述的汽车及工程机械制动系统的卸荷阀，其特征在于所述的排 气阀门总成(14)设在排气罩(17)内，所述的排气罩(17)通过挡圈(15)与所述的卸荷阀 阀体(8)紧固连接，所述的排气阀门总成(14)上设排气弹簧(18)，所述的排气弹簧(18)由 排气弹簧支承座(16)支承在所述的排气罩(17)内。
6.按照权利要求1所述的汽车及工程机械制动系统的卸荷阀，其特征在于所述的进 气接头(19)与管路连接结构为螺纹连接结构，其规格为M22X 1.5。
7.按照权利要求1所述的汽车及工程机械制动系统的卸荷阀，其特征在于所述的出 气接头(11)与管路连接结构为螺纹连接结构，其规格为Z3/8"。
全文摘要
本发明公开了一种汽车及工程机械制动系统的卸荷阀，包括卸荷阀阀体(8)、进气接头(19)和出气接头(11)，所述的卸荷阀设有排气阀门总成(14)以及调压装置，所述的调压装置设调压小总成(7)，所述的调压小总成(7)与排气阀门总成(14)的阀芯连接；所述的出气接头(11)的气路与所述的调压装置连通。采用上述技术方案，在整个制动系统中设置卸荷阀，为了提高整车的安全使用性能，有利于更好的保护制动系统中的安全气压；能够满足汽车或工程车辆制动系统中，使制动管路中气压保持清洁，出气口气压不至于过高，对系统起限压、安全保护作用。
文档编号F16K15/00GK102032373SQ201010582480
公开日2011年4月27日 申请日期2010年12月10日 优先权日2010年12月10日
发明者乔跃平, 叶新年, 王 华, 谢裕兴 申请人:芜湖盛力制动有限责任公司