专利名称：24+12挡拖拉机传动箱的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种拖拉机传动箱。
背景技术：
目前拖拉机传动箱采用的平面二轴式布置，一般以发动机曲轴中心线为一轴， 平面内竖直向下排列二轴输出轴，平面布置的结构限制了整个传动系的离地高度，也影 响了拖拉机在农田中耕等有地隙高度要求的作业；同时随着农艺要求拖拉机应用的的不 断加强，对拖拉机的挡位需求越来越多，尤其是对农田作业速度区间4km/h 12km/h内 的挡位数及倒挡数量要求越来越高。传统传动箱为追求更多挡位不断增加箱体内齿轮数 量，变速机构过于复杂，传动箱体也变得过于庞大。不但增加了成本，而且提供的挡位 也不能完全满足拖拉机在各种特殊情况和特殊作业的要求，影响了拖拉机的应用，正常 满足4km/h 12km/h田间作业速度区间的挡位只有2_3个，倒挡2_4个。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种能够满足拖拉机多种作业需要，而且使 用齿轮较少、结构紧凑的24+12挡拖拉机传动箱。为解决上述技术问题，本发明的技术方案是24+12挡拖拉机传动箱，包括传 动箱箱体，所述传动箱箱体内设有操纵变速箱转速输出的换挡机构，所述传动箱箱体内 还依次设置有对初始输入转速进行调整的主变速机构，对主变速机构输出的转速进行调 整的爬行挡机构，对爬行挡机构输出转速进行调整的副变速机构，以及对副变速机构输 出的转速进行调整的田间和道路变速转换机构。作为优选的技术方案，所述主变速机构包括输入轴和副前轴，所述输入轴上固 设有高挡主动齿轮、低挡主动齿轮、倒挡主动齿轮，所述副前轴上套装有与所述高挡主 动齿轮啮合的高挡从动齿轮、与所述低挡主动齿轮啮合的低挡从动齿轮、与所述倒挡主 动齿轮啮合的倒挡从动齿轮，所述高挡从动齿轮、所述低挡从动齿轮、所述倒挡从动齿 轮与所述副前轴之间设有同步器。作为优选的技术方案，所述爬行挡机构包括设在所述传动箱箱体内的爬行挡 轴，所述爬行挡轴上固设有爬行挡第一从动齿轮和爬行挡第二主动齿轮，所述爬行挡第 一从动齿轮啮合有固设在所述副前轴上的爬行挡第一主动齿轮，所述爬行挡第二主动齿 轮啮合有设在副中间轴上的爬行挡第二从动齿轮，所述副中间轴和所述副前轴之间相互 断开，所述副中间轴的前端部和所述副前轴之间设有作用于所述爬行挡第一主动齿轮和 所述爬行挡第二从动齿轮的爬行挡啮合套。作为优选的技术方案，所述副变速机 构包括二轴和所述副中间轴，所述副中间 轴的后端固设有副后轴，所述二轴上套装有一挡从动齿轮、二挡从动齿轮，所述二轴上 固设有三挡从动齿轮、四挡从动齿轮，所述一挡从动齿轮啮合有固设在所述副中间轴上 的一挡主动齿轮，所述二挡从动齿轮啮合有固设在所述副中间轴上的二挡主动齿轮，所述三挡从动齿轮啮合有套装在所述副中间轴上的三挡主动齿轮，所述四挡从动齿轮啮合 有套装在所述副后轴上的四挡主动齿轮，所述一挡从动齿轮和所述二挡从动齿轮之间设 有一二挡同步器，所述三挡主动齿轮和所述四挡主动齿轮之间设有三四挡同步器。 作为优选的技术方案，所述田间和道路变速转换机构包括所述副后轴和输出 轴，所述副后轴上固设有田间主动齿轮，所述田间主动齿轮啮合有田间从动齿轮，所述 田间从动齿轮设在所述输出轴上，所述输出轴和所述二轴之间相互断开，所述输出轴和 所述二轴之间设有作用于所述四挡从动齿轮和所述田间从动齿轮的田间一道路啮合套。作为优选的技术方案，所述输入轴；同轴设置的所述副前轴、所述副中间轴、 所述副后轴；同轴设置的所述二轴、所述输出轴，空间排列安装在所述传动箱箱体内。由于采用了上述技术方案，24+12挡拖拉机传动箱，包括传动箱箱体，所述传动 箱箱体内设有操纵变速箱转速输出的换挡机构，所述传动箱箱体内还依次设置有对初始 输入转速进行调整的主变速机构，对主变速机构输出的转速进行调整的爬行挡机构，对 爬行挡机构输出转速进行调整的副变速机构，以及对副变速机构输出的转速进行调整的 田间和道路变速转换机构；传动箱可以输出24个前进挡，12个倒退挡，结构紧凑、离地 间隙高，可以满足拖拉机在不同作业环境对挡位及离地间隙的要求。
附图是本发明实施例的结构示意图。
具体实施例方式如附图所示，24+12挡拖拉机传动箱，包括传动箱箱体，所述传动箱箱体内设有 操纵变速箱转速输出的换挡机构，所述传动箱箱体内还依次设置有对初始输入转速进行 调整的主变速机构，对主变速机构输出的转速进行调整的爬行挡机构，对爬行挡机构输 出转速进行调整的副变速机构，以及对副变速机构输出的转速进行调整的田间和道路变 速转换机构。所述主变速机构包括输入轴1和副前轴2，所述输入轴1上固设有高挡主动齿轮 110、低挡主动齿轮120、倒挡主动齿轮130，所述副前轴2上套装有与所述高挡主动齿轮 110啮合的高挡从动齿轮111、与所述低挡主动齿轮120啮合的低挡从动齿轮121、倒挡从 动齿轮131，所述倒挡主动齿轮130和所述倒挡从动齿轮131啮合有倒挡惰轮132，所述 倒挡从动齿轮131固设在倒挡惰轮轴3上，所述高挡从动齿轮111和所述副前轴2之间设 有高挡同步器101，所述副前轴2上所述低挡从动齿轮121和所述倒挡从动齿轮131之间 设有低挡一倒挡同步器102。所述爬行挡机构包括设在所述传动箱箱体内的爬行挡轴4，所述爬行挡轴4上固 设有爬行挡第一从动齿轮211和爬行挡第二主动齿轮220，所述爬行挡第一从动齿轮211 啮合有固设在所述副前轴2上的爬行挡第一主动齿轮210，所述爬行挡第二主动齿轮220 啮合有设在副中间轴5上的爬行挡第二从动齿轮221，所述副中间轴5和所述副前轴2之 间相互断开，所述副中间轴5的前端部和所述副前轴2之间设有作用于所述爬行挡第一主 动齿轮210和所述爬行挡第二从动齿轮221的爬行挡啮合套。所述副变速机构包括二轴6和所述副中间轴5，所述副中间轴5的后端固设有副后轴7，所述二轴6上套装有一挡从动齿轮311、二挡从动齿轮321，所述二轴6上固设 有三挡从动齿轮331、四挡从动齿轮341，所述一挡从动齿轮311啮合有固设在所述副中 间轴5上的一挡主动齿轮310，所述二挡从动齿轮321啮合有固设在所述副中间轴5上的 二挡主动齿轮320，所述三挡从动齿轮331啮合有套装在所述副中间轴5上的三挡主动齿 轮330，所述四挡从动齿轮341啮合有套装在所述副后轴7上的四挡主动齿轮340，所述 一挡从动齿轮311和所述二挡从动齿轮321之间设有一二挡同步器301，所述三挡主动齿 轮330和所述四挡主动齿轮340之间设有三四挡同步器302。所述田间和道路变速转换机构包括副后轴7和输出轴8，所述副后轴7上固设有 田间主动齿轮440，所述田间主动齿轮440啮合有田间从动齿轮441，所述田间从动齿轮 441设在所述输出轴8上，所述输出轴8和所述二轴6之间相互断开，所述输出轴8和所 述二轴6之间设有作用于所述四挡从动齿轮341和所述田间从动齿轮441的田间一道路啮 合套401。所述输入轴1;同轴设置的所述副前轴2、所述副中间轴5、所述副后轴7;同 轴设置的所述二轴6、所述输出轴8，空间排列安装在所述传动箱箱体内。所述主变速机构输出转速的传递路线为高挡操纵换挡机构，使高挡同步器101与高挡从动齿轮111啮合，低挡一倒挡 同步器102处于脱开状态，此时的传递路线为输入轴1—高挡主动齿轮110—高挡从动 齿轮111 —高挡同步器101 —副前轴2 ；低挡操纵换挡机构，使低挡一倒挡同步器102与低挡从动齿轮121啮合，高挡 同步器101处于脱开状态，此时的传递路线为输入轴1—低挡主动齿轮120—低挡从动 齿轮121 —低挡一倒挡同步器102 —副前轴2 ；倒挡操纵换挡机构，使低挡一倒挡同步器102与倒挡从动齿轮131啮合，高挡 同步器101处于脱开状态，此时的传递路线为输入轴1—倒挡主动齿轮130—倒挡惰轮 132 —倒挡挡从动齿轮131 —低挡一倒挡同步器102 —副前轴2 ；经过所述主变速机构输出的2+1个挡位进入所述爬行挡机构，传递路线为爬行挡操纵换挡机构，爬行挡啮合套201动作，爬行挡啮合套201与爬行挡 第二从动齿轮221啮合，副前轴2与副中间轴5分开，此时的传递路线为副前轴2 — 爬行挡第一主动齿轮210 —爬行挡第一从动齿轮211 —爬行挡轴4 —爬行挡第二主动齿轮 220 —爬行挡第二从动齿轮221 —副中间轴5 ；不带爬行挡操纵换挡机构，爬行挡啮合套201动作，爬行挡啮合套201与爬行 挡第一主动齿轮210啮合，副前轴2与副中间轴5结合，此时的传递路线为副前轴2 — 爬行挡啮合套201 —副中间轴5 ；经过所述爬行挡机构输出的2个挡位进入所述副变速机构，传递路线为一挡操纵换挡机构，使一二挡同步器301与一挡从动齿轮311啮合，三四挡同 步器302处于脱开状态，此时的传递路线为副中间轴5——挡主动齿轮310——挡从动 齿轮311 ——二挡同步器301 —二轴6 —四挡从动齿轮341 ；二挡操纵换 挡机构，使一二挡同步器301与二挡从动齿轮321啮合，三四挡同 步器302处于脱开状态，此时的传递路线为副中间轴5—二挡主动齿轮320 —二挡从动 齿轮321 ——二挡同步器301 —二轴6 —四挡从动齿轮341 ；
三挡操纵换挡机构，使三四挡同步器302与三挡主动齿轮330啮合，一二挡同 步器301处于脱开状态，此时的传递路线为副中间轴5—三四挡同步器302 —三挡主动 齿轮330 —三挡从动齿轮331 —二轴6 —四挡从动齿轮341 ；四挡操纵换挡机构，使三四挡同步器302与四挡主动齿轮340啮合，一二挡同 步器301处于脱开状态，此时的传递路线为副中间轴5—三四挡同步器302 —四挡主动 齿轮340 —四挡从动齿轮341 ；经过所述副变速机构输出的4个挡位进入田间和道路变速转换机构，传递路线 为道路模式操纵换挡机构，田间一道路啮合套401与四挡从动齿轮341啮合，所 述二轴6和所述输出轴8结合，此时不能挂爬行挡，传递路线为四挡从动齿轮341—田 间一道路啮合套401 —输出轴8 ；田间模式操纵换挡机构，田间一道路啮合套401与田间从动齿轮441啮合，所 述二轴6和所述输出轴8分开，此时的传递路线为四挡从动齿轮341—四挡主动齿轮 340 —副后轴7 —田间主动齿轮440 —田间从动齿轮441 —田间一道路啮合套401 —输出 轴8 ；这样经过主变速机构、爬行挡机构、副变速机构和田间和道路变速转换机构 后，传动箱输出24个前进挡和12个倒退挡。改变了齿轮设置的方式，使田间和道路变速转换机构与四挡共用齿轮(即田 间和道路变速转换机构使用了四挡主动齿轮340和四挡从动齿轮341)节省了一对齿轮， 传动箱的结构紧凑。所述输入轴；同轴设置的所述副前轴、所述副中间轴、所述副后 轴；同轴设置的所述二轴、所述输出轴，空间排列安装在所述传动箱箱体内，结构紧 凑，保证了传动系的离地高度，满足了拖拉机在不同作业环境对离地间隙的要求。设置 了 24个前进挡和12个倒退挡，满足了农业生产对拖拉机挡位的要求，变速机构精巧，传 动箱体积较小。以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征及本发明的优点。本发明不受 上述实施例的限制，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改 进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权 利要求书及其等效物界定。
权利要求
1.24+12挡拖拉机传动箱，包括传动箱箱体，所述传动箱箱体内设有操纵变速箱转速 输出的换挡机构，其特征在于所述传动箱箱体内还依次设置有对初始输入转速进行调 整的主变速机构，对主变速机构输出的转速进行调整的爬行挡机构，对爬行挡机构输出 转速进行调整的副变速机构，以及对副变速机构输出的转速进行调整的田间和道路变速 转换机构。
2.如权利要求1所述的24+12挡拖拉机传动箱，其特征在于所述主变速机构包括输 入轴和副前轴，所述输入轴上固设有高挡主动齿轮、低挡主动齿轮、倒挡主动齿轮，所 述副前轴上套装有与所述高挡主动齿轮啮合的高挡从动齿轮、与所述低挡主动齿轮啮合 的低挡从动齿轮、倒挡从动齿轮，所述倒挡主动齿轮和所述倒挡从动齿轮啮合有倒挡惰 轮，所述倒挡从动齿轮固设在倒挡惰轮轴上，所述高挡从动齿轮、所述低挡从动齿轮、 所述倒挡从动齿轮与所述副前轴之间设有同步器。
3.如权利要求2所述的24+12挡拖拉机传动箱，其特征在于所述爬行挡机构包括设 在所述传动箱箱体内的爬行挡轴，所述爬行挡轴上固设有爬行挡第一从动齿轮和爬行挡 第二主动齿轮，所述爬行挡第一从动齿轮啮合有固设在所述副前轴上的爬行挡第一主动 齿轮，所述爬行挡第二主动齿轮啮合有设在副中间轴上的爬行挡第二从动齿轮，所述副 中间轴和所述副前轴之间相互断开，所述副中间轴的前端部和所述副前轴之间设有作用 于所述爬行挡第一主动齿轮和所述爬行挡第二从动齿轮的爬行挡啮合套。
4.如权利要求3所述的24+12挡拖拉机传动箱，其特征在于所述副变速机构包括二 轴和所述副中间轴，所述副中间轴的后端固设有副后轴，所述二轴上套装有一挡从动齿 轮、二挡从动齿轮，所述二轴上固设有三挡从动齿轮、四挡从动齿轮，所述一挡从动齿 轮啮合有固设在所述副中间轴上的一挡主动齿轮，所述二挡从动齿轮啮合有固设在所述 副中间轴上的二挡主动齿轮，所述三挡从动齿轮啮合有套装在所述副中间轴上的三挡主 动齿轮，所述四挡从动齿轮啮合有套装在所述副后轴上的四挡主动齿轮，所述一挡从动 齿轮和所述二挡从动齿轮之间设有一二挡同步器，所述三挡主动齿轮和所述四挡主动齿 轮之间设有三四挡同步器。
5.如权利要求4所述的24+12挡拖拉机传动箱，其特征在于所述田间和道路变速转 换机构包括所述副后轴和输出轴，所述副后轴上固设有田间主动齿轮，所述田间主动齿 轮啮合有田间从动齿轮，所述田间从动齿轮设在所述输出轴上，所述输出轴和所述二轴 之间相互断开，所述输出轴和所述二轴之间设有作用于所述四挡从动齿轮和所述田间从 动齿轮的田间一道路啮合套。
6.如权利要求5所述的24+12挡拖拉机传动箱，其特征在于所述输入轴；同轴设 置的所述副前轴、所述副中间轴、所述副后轴；同轴设置的所述二轴、所述输出轴，空 间排列安装在所述传动箱箱体内。
全文摘要
本发明公开了一种24+12挡拖拉机传动箱，包括传动箱箱体，所述传动箱箱体内设有操纵变速箱转速输出的换挡机构，所述传动箱箱体内还依次设置有对初始输入转速进行调整的主变速机构，对主变速机构输出的转速进行调整的爬行挡机构，对爬行挡机构输出转速进行调整的副变速机构，以及对副变速机构输出的转速进行调整的田间和道路变速转换机构；传动箱可以输出24个前进挡，12个倒退挡，结构紧凑、离地间隙高，可以满足拖拉机在不同作业环境对挡位及离地间隙的要求。
文档编号F16H3/12GK102011839SQ20101057143
公开日2011年4月13日 申请日期2010年12月2日 优先权日2010年12月2日
发明者万银生, 付用义, 吴长民, 姜卫东, 李存江, 李延生, 李永胜, 李瑞川, 李静, 纪中良, 赵海营 申请人:山东五征集团有限公司