多级变速器的利记博彩app

专利名称：多级变速器的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及用于车辆的多级变速器领域，具体涉及包括多个行星齿轮组和换档元 件的多级自动变速器。
背景技术：
自动变速器由早期的三、四级变速逐步向五级、六级或更多级数方向发展，同时复 杂度、体积重量也随之增加，传统四级变速器一般包括两个行星齿轮组、五个或更多的换档 元件(离合器和制动器)，传统五级变速器一般是在四级变速器的基础上增加一个行星齿 轮组、一或多个换档元件而构成的。传统的这类变速器每个档位只结合两个换档元件，其它 换档元件都处于分离滑动状态，过多处于分离滑动状态的换档元件会造成了一定的滑动损 耗，这也是传统自动变速器效率不高的原因之一。现有众多的七或八级变速器，一般包括更多的行星齿轮组和换档元件，最优化的 设计只包括三个行星齿轮组和六个换档元件，或者四个行星齿轮组和五个换档元件，如 中国专利公开号CN1531634的“多挡变速器”、CN1934373的“车辆用行星齿轮式多级变速 器”都包括了三个(或相当于三个)行星齿轮组和六个换档元件，这类变速器的每个档位 仅结合两个换档元件，其它四个换档元件都处于分离滑动状态，所造成的滑动损耗极大削 弱了由增加变速级数所获得的节能效益；中国专利公开号CN1650119的“多级变速器”、 CN101191535、CN101240833 的“多速变速器”、CN101846160A、CN101846161A 的“自动变速 器”等同样包括了三个(或相当于三个)行星齿轮组和六个换档元件，这类变速器的每个档 位分离三个换档元件，换档元件的滑动损耗较小。在包括四个行星齿轮组和五个换档元件的八级变速器中中国专利公开 号Cm01235879、CN101298881的“多速变速器”、CN101275644的“八档自动变速 器”、CN101311580的“8档变速器”等每个档位分离三个换档元件；中国专利公开号 CN101103212.CN101218452 的“多级变速器”、CN101354072 的“多档变速器”、CN101275631、 CN101275633的“8档变速器”等每个档位只分离两个换档元件，换档元件的滑动损耗降至 最低。以上无论是三个行星齿轮组加六个换档元件，还是四个行星齿轮组加五个换档元 件的七或八级变速器，它们所有的行星齿轮组、换档元件都布置在同一轴线上，变速器的轴 向长度较长，不适合前置前驱、横向布置变速器的车辆。中国专利公开号CN101275630的“可动力换挡多挡变速器”、CN101720395A的“可 动力切换的多级变速器”、CN101334094的“带行星齿轮装置和副轴齿轮装置的八速变速 器”、CN101392817、CN101392819的“八级变速器”等是一类四个行星齿轮组加五个换档元 件的变速器的变化形式，是将行星齿轮组、换挡元件布置在两个轴线上，通过外齿轮组在轴 间传输动力，这类变速器减少了一个行星齿轮组、缩短了轴向长度，适合横向布置变速器的 车辆，但同时增加了三对外齿轮组，其体积重量并没有减小。

发明内容
本发明提供一种多级变速器要解决的技术问题是其一，用三个行星齿轮组和五 个换档元件实现的五级变速器，每个档位仅分离两个换档元件，增加一个换档元件实现的 八级变速器，每个档位分离三个换档元件，换档元件的滑动损耗较少，同时可将行星齿轮 组、换档元件布置在两个轴线上，减少一个行星齿轮组、增加两个外齿轮组，缩短轴向长度 适用于横向布置变速器的车辆；其二，用四个行星齿轮组和五个换档元件实现的七或八级 变速器，每个档位仅分离两个换档元件，换档元件的滑动损耗很小，同时可将行星齿轮组、 换挡元件布置在两个轴线上，减少两个行星齿轮组、增加三个外齿轮组，缩短轴向长度适用 于横向布置变速器的车辆。本发明技术方案的总体构思是一种多级变速器，包括变速器输入部件、变速器输 出部件、具有固定传动比输出的前置的传动部分和可改变传动比的主变速部分；所述前置 的传动部分至少包括两个具有固定传动比的第一、第二动力传动机构，或者还包括具有固 定传动比的第三动力传动机构；所述主变速部分包括第一、第二行星齿轮组，所述第一、第 二行星齿轮组各有三个旋转部件，所述第二行星齿轮组的第三旋转部件与变速器输出部件 相连接，所述第一、第二行星齿轮组各自的第一旋转部件相互连接；两个换档元件第一、 第二离合器换档元件分别依次串接在第二行星齿轮组的第二旋转部件与所述第一行星齿 轮组的第二、第三旋转部件之间；输入动力从变速器输入部件输入；第三离合器换档元件 设置在从变速器输入部件输入动力经过所述第一动力传动机构向第一星齿轮组的第三旋 转部件传送的路线上；另外的一个或两个换档元件第五、第六离合器换挡元件分别设置在输入动力经 过所述第二动力传动机构、或者分别经过第二和第三动力传动机构分别依次向所述第一行 星齿轮组的第一、第二旋转部件传送的路线上，具体是两个技术方案技术方案一，所述前置传动部分仅包括所述第一、第二动力传动机构，两者之一或 两个换挡元件所述第五、第六离合器换档元件分别设置在输入动力经过所述第二动力传 动机构分别依次向第一星齿轮组的第一、第二旋转部件传送的路线上，还包括第四离合器 换档元件可选择地制动第一星齿轮组的第三旋转部件；技术方案二，所述前置传动部分包括三个第一、第二、第三动力传动机构，所述第 五、第六离合器换档元件分别设置在输入动力分别经过所述第二、第三动力传动机构分别 依次向第一星齿轮组的第一、第二旋转部件传送的路线上。上述“第X离合器换档元件设置在输入动力经过第Y动力传送机构向第一行星齿 轮组的第Z旋转部件传送的路线上”其具体特征是所述第X离合器换档元件既可以串接 在所述第Y动力传送机构的输出部件与所述第Z旋转部件之间、变速器的输入部件与所述 第Y动力传送机构的输入部件相连接，也可以串接在变速器的输入部件与所述第Y动力传 送机构的输入部件之间、所述第Y动力传送机构的输出部件与所述第Z旋转部件相连接；其 作用是所述第X离合器换档元件串接在所述动力传递的路线上、可选择地‘连接/切断’动 力的传送。技术方案一和技术方案二的共同特征是所述第一、第二动力传动机构、第一、第二 行星齿轮组、第一、第二、第三、第五离合器换档元件、变速器的输出部件之间连接关系是相 同的，第六离合器换档元件的作用都是‘连接/切断’第一行星齿轮组的第二旋转部件的动力输入；技术方案一和技术方案二区别在于后者比前者多所述第三动力传递机构，所述第 六离合器换档元件在技术方案一中是设置在输入动力经过所述第二动力传动机构向第一 星齿轮组的第二旋转部件传送的路线上，而在技术方案二中是设置在输入动力经过所述第 三动力传动机构向第一星齿轮组的第二旋转部件传送的路线上。在技术方案一中，所述第一动力传动机构可由连接变速器输入部件的传动轴构 成，所述第二动力传动机构可由一个具有三个旋转部件的行星齿轮组构成其中之一旋转 部件连接变速器输入的部件、其中之二旋转部件连接变速器壳体、其中之三旋转部件作为 输出部件；这样变速器包括三个行星齿轮组和五个或者六个换档元件，变速器具有五个前 进档一个倒车档或者八个前进档两个倒车档，并具有良好的变速比和档间比分布。在技术方案二中，两个相复合的行星齿轮组的四个旋转部件中其中之一旋转部 件连接变速器的输入部件、其中之二旋转部件连接变速器壳体、其另外两个旋转部件和一 个与变速器的输入部件相连接的传动轴分别作为所述的三个动力传动机构的各个输出部 件；这样变速器包括四个行星齿轮组和五个换档元件，总共有九个变速比，适当配置各个行 星齿轮组的齿数比，变速器具有七个或八个前进档、一个倒车档。本发明有益效果在于第一方面，变速器的每个档位都结合三个换档元件，另外的 两个或三个换档元件处于分离滑动状态，换档元件的滑动损耗较少；第二方面，由于前置的 传动部分的各动力传动机构都具有固定的传动比，因此可用普通的外齿轮组代替构成各动 力传动机构的行星齿轮组、传动轴，这样变速器只含有两个行星齿轮组第一、第二行星齿 轮组、两个或三个外齿轮组，并可将第三至第五离合器换档元件当中的部分或全部布置到 所述外齿轮组的主动齿轮的轴线上，所述第一、第二行星齿轮组和所述第一、第二离合器换 档元件布置在所述外齿轮组的从动齿轮的轴线上，可显著缩短变速器的轴向长度；第三方 面，与现有的同样按两轴布置的变速器相比，本发明减少了一个行星齿轮组。本发明的两个 技术方案都是在本发明总体构思的基础上具有固定传动比的前置的动力传动机构、第一、 第二行星齿轮组与换档元件间连接关系，是与现有技术不相同的，并由此产生上述有益效^ ο虽然按照上述方案的具体实施方式
有很多，但相邻档位间仅切换一对换档元件、 并具有较好的变速比和档间比分布的实施例却不多，本发明具体实施方式
中列举了较实用 的实施例。另外，本发明中所述的“第一、第二... ”仅仅是附带的冠名，并非表示物理上或 其他逻辑上的排列关系。


图1、图2、图3、图17是本发明的总体构思及几种变化形式，其中图1 3反映的 是技术方案一的总体构思，图17反映的是技术方案二总体构思的一种形式；图4 15是技术方案一的各个实施例一 十二 ；图18 26是技术方案二的各个实施例十三 二十二。
具体实施例方式图1 3是技术方案一的总体构思，图4 15是技术方案一的各个实施例一 十二 ；其中所述第三离合器换档元件33设置在输入动力经过所述第一动力传动机构100向
9所述第一行星齿轮组10的第三旋转部件13传送的路线上、可选择地‘连接/切断’经过所 述第一动力传动机构100向所述第一行星齿轮组10的第三旋转部件13传送的动力，所述 第四离合器换档元件34可选择地使所述第一行星齿轮组10的第三旋转部件13制动，具体 实施方式是或者如图1 第三离合器换档元件33串接在第一动力传动机构100的输出部件 102与第一行星齿轮组10的第三旋转部件13之间、并且第一动力传动机构100的输入部件 101与变速器的输入部件1相连接、并且第四离合器换档元件34串接在第一行星齿轮组10 的第三旋转部件13与变速器壳体5之间，或者如图2 第三离合器换档元件33串接在第一动力传动机构100的输入部件 101与变速器的输入部件1之间、并且第一动力传动机构100的输出部件102与第一行星 齿轮组10的第三旋转部件13相连接、并且第四离合器换档元件34串接在第一行星齿轮组 10的第三旋转部件13与变速器壳体5之间，或者如图3、5、8、10 第三离合器换档元件33串接在第一动力传动机构100的输 入部件101与变速器的输入部件1之间、并且第一动力传动机构100的输出部件102与第 一行星齿轮组10的第三旋转部件13相连接、并且第四离合器换档元件34串接第一动力传 动机构100的输入部件101与变速器壳体5之间。所述第五离合器换档元件35设置在输入动力经过所述第二动力传动机构200向 所述第一行星齿轮组10的第一旋转部件11传送的路线上、可选择地‘连接/切断’经过所 述第二动力传动机构200向所述第一行星齿轮组10的第一旋转部件11传送的动力，具体 实施方式是或者如图1 3、4、6、9、11 15 第五离合器换档元件35串接在第二动力传动机 构200的输出部件202与第一行星齿轮组10的第一旋转部件11之间、并且第二动力传动 机构200的输入部件201与变速器的输入部件1相连接，或者如图5、10 在不包括所述第六离合器换档元件36的方案中，第五离合器换档 元件35串接在第二动力传动机构200的输入部件201与变速器的输入部件1之间、并且第 二动力传动机构200的输出部件202与第一行星齿轮组10的第一旋转部件11相连接。所述第六离合器换档元件36设置在输入动力经过所述第二动力传动机构200向 所述第一行星齿轮组10的第二旋转部件12传送的路线上、可选择地‘连接/切断’经过所 述第二动力传动机构200向所述第一行星齿轮组10的第二旋转部件12传送的动力，具体 实施方式是或者如图1 3、7、12 15 第六离合器换档元件36串接在第二动力传动机构200 的输出部件202与第一行星齿轮组10的第二旋转部件12之间、并且第二动力传动机构200 的输入部件201与变速器的输入部件1相连接，或者如图8 在不包括所述第五离合器换档元件35的方案中，第六离合器换档元 件36串接在第二动力传动机构200的输入部件201与变速器的输入部件1之间、并且第二 动力传动机构200的输出部件202与第一行星齿轮组10的第二旋转部件12相连接。图17是技术方案二的总体构思，图16、18 26是技术方案二的各个实施例 十三 二十二 ；其中所述第三、第五、第六离合器换档元件33、35、36分别设置在输入动力 分别经过所述第一、第二、第三动力传动机构100、200、300分别依次向第一星齿轮组10的第三、第一、第二旋转部件13、11、12传送的路线上，具体实施方式
是或者如图18、20、21、23、25、26 所述第三、第五、第六离合器换档元件33、35、36分 别依次串接在所述第一、第二、第三动力传动机构100、200、300各自的输出部件102、202、 302与第一星齿轮组10的第三、第一、第二旋转部件13、11、12之间、并且所述第一、第二、 第三动力传动机构100、200、300各自的输入部件101、201、301与变速器的输入部件1相连 接，或者如图16、17、19、22、24 所述第三、第五、第六离合器换档元件33、35、36分别 依次串接在变速器的输入部件1与所述第一、第二、第三动力传动机构100、200、300各自的 输入部件101、201、301之间、并且所述第一、第二、第三动力传动机构100、200、300各自的 输出部件102、202、302分别依次与第一星齿轮组10的第三、第一、第二旋转部件13、11、12
相连接。无论技术方案一还是技术方案二的各实施例，所述第一、第二离合器换档元件31、 32分别依次串接在第二行星齿轮组20的第二旋转部件22与所述第一行星齿轮组10的第 二、第三旋转部件12、13之间。两个技术方案的区别在于所述第二、第三动力传动机构200、 300与所述第六离合器换档元件36之间的连接关系。在实际应用中还可以如同传统变速器 在所述第四、第五、第六离合器换档元件34、35、36当中的一个或多个的两端并联单向离合 器，以减少车辆低速行驶时换档元件的频繁切换。以下分别具体说明各个实施例。实施例一如图4，按技术方案一实施；与变速器的输入部件1连接的传动轴构成 所述第一动力传动机构100 ；所述第二动力传动机构200由一个双小齿轮型行星齿轮组120 构成，其太阳轮构成第二动力传动机构200的输入部件201、齿圈构成第二动力传动机构 200的输出部件202、其行星架与变速器壳体5相连接，行星齿轮组120的齿圈与变速器的 输入1有着固定的传动比；所述第一行星齿轮组10是单小齿轮型行星齿轮组10_1，其齿圈 构成第一旋转部件11、太阳轮构成第二旋转部件12、行星架构成第三旋转部件13 ；所述第 二行星齿轮组20是双小齿轮型行星齿轮组20_1，其行星架构成第一旋转部件21、太阳轮构 成第二旋转部件22、齿圈构成第三旋转部件23 ；本实施例的换挡元件包括第一至第五离 合器换挡元件31 35，不包括第六离合器换挡元件36 ；各行星齿轮组的齿圈与太阳轮的齿 数比K值在合理范围内就可获得具有良好变速比和档间比分布的五个前进档和一个倒车 档，以下为档位表和相应的齿数比值
档位亩Α典 闲η碰变速比档间比3132333435R -4.0291.750 1.536 1.465 1.3101 3.9382 2.2503 1.4654 1.0005 0.763档间总比值5.159K10 = 2. 636，K20 = 2. 333，K120 = 2. 250档位表中“·”表示离合器换档元件结合，档位“R”为倒车档。实施例二 如图5，是实施例一的分两轴布置形式；所述第一、第二动力传动机构100、200各自是一对相互啮合的主动、从动齿轮构成的齿轮组，所述第一、第二动力传动机 构100、200各自的主动齿轮105、205或齿轮的连接轴分别构成第一、第二动力传动机构 100,200各自的输入部件101、201，所述第一、第二动力传动机构100、200各自的从动齿轮 106,206或齿轮的连接轴分别构成第一、第二动力传动机构100、200各自的输出部件102、 202 ；所述第一、第二行星齿轮组10、20以及所述第一、第二离合器换档元件31、32与实施例 一相同，并布置在所述从动齿轮106、206的轴线上，所述第三、第四、第五离合器换档元件 33、34、35布置在所述主动齿轮105、205的轴线上，所述第三、第五离合器换档元件33、35分 别串接在所述主动齿轮105、205与变速器的输入部件1之间，所述第四离合器换档元件34 串接在所述主动齿轮105与变速器壳体5之间；本实施例与实施例一相比增加了两对外 齿轮组、减少了一个行星齿轮组、元件分轴布置、轴向长度显著缩短，适用于前置前驱、横向 布置变速器的车辆。第一、第二行星齿轮组10、20各自的齿数比K值取与实施例一相同的 值K1Q = 2. 636,K20 = 2. 333，所述第一、第二动力传动机构100、200的从动、主动齿轮的齿 数比分别取Z1(16/Z1(15 = 1. 000, Z206/Z205 = 2. 250可以得到与实施例一相同的档位表。
实施例三如图6，按技术方案一实施；所述第一、第二动力传动机构100、200与实 施例一相同；所述第一行星齿轮组10是双小齿轮型行星齿轮组10_2，其行星架构成第一旋 转部件11、太阳轮构成第二旋转部件12、齿圈构成第三旋转部件13 ；所述第二行星齿轮组 20是双小齿轮型行星齿轮组20_2，其行星架构成第一旋转部件21、太阳轮构成第二旋转部 件22、齿圈构成第三旋转部件23 ；各离合器换档元件也与实施例一相同；以下为各行星齿 轮组取适当齿数比的档位表
权利要求
一种多级变速器，包括变速器输入部件(1)、变速器输出部件(2)、前置的第一和第二动力传动机构(100、200)、第一和第二行星齿轮组(10、20)、第一至第四离合器换档元件(31、32、33、34)、还包括第五(35)或第六(36)离合器换档元件或者同时包括第五(35)和第六(36)离合器换档元件；其特征是所述第一、第二动力传动机构(100、200)有各自的输入部件(101、201)和各自的输出部件(102、202)；所述第一行星齿轮组(10)具有第一、第二和第三旋转部件(11、12、13)，所述第二行星齿轮组(20)具有第一、第二和第三旋转部件(21、22、23)；所述第二行星齿轮组(20)的第三旋转部件(23)与所述变速器输出部件(2)相连接，所述第一、第二行星齿轮组(10、20)各自的第一旋转部件(11、21)相互连接，所述第一离合器换档元件(31)串接在所述第一行星齿轮组(10)的第二旋转部件(12)与所述第二行星齿轮组(20)的第二旋转部件(22)之间，所述第二离合器换档元件(32)串接在所述第一行星齿轮组(10)的第三旋转部件(13)与所述第二行星齿轮组(20)的第二旋转部件(22)之间；输入动力从变速器输入部件(1)输入；所述第三离合器换档元件(33)设置在输入动力经过所述第一动力传动机构(100)向所述第一行星齿轮组(10)的第三旋转部件(13)传送的路线上、可选择地‘连接/切断’经过所述第一动力传动机构(100)向所述第一行星齿轮组(10)的第三旋转部件(13)传送的动力，所述第四离合器换档元件(34)可选择地使所述第一行星齿轮组(10)的第三旋转部件(13)制动；所述第五离合器换档元件(35)设置在输入动力经过所述第二动力传动机构(200)向所述第一行星齿轮组(10)的第一旋转部件(11)传送的路线上、可选择地‘连接/切断’经过所述第二动力传动机构(200)向所述第一行星齿轮组(10)的第一旋转部件(11)传送的动力；所述第六离合器换档元件(36)设置在输入动力经过所述第二动力传动机构(200)向所述第一行星齿轮组(10)的第二旋转部件(12)传送的路线上、可选择地‘连接/切断’经过所述第二动力传动机构(200)向所述第一行星齿轮组(10)的第二旋转部件(12)传送的动力。
2.根据权利要求1所述的多级变速器，其特征是所述第一动力传动机构(100)由一 个传动轴构成，其前、后端分别构成第一动力传动机构(100)的输入、输出部件(101、102)； 所述第二动力传动机构(200)由一个双小齿轮型行星齿轮组(120)构成，其太阳轮构成第 二动力传动机构(200)的输入部件(201)、齿圈构成第二动力传动机构(200)的输出部件 (202)、其行星架与变速器壳体(5)相连接。
3.根据权利要求1所述的多级变速器，其特征是所述第一、第二动力传动机构(100、 200)各自是一对相互啮合的主动、从动齿轮构成的齿轮组，所述第一、第二动力传动机构 (100,200)各自的主动齿轮(105、205)或齿轮的连接轴分别构成第一、第二动力传动机构 (100,200)各自的输入部件(101、201)，所述第一、第二动力传动机构(100、200)各自的从 动齿轮(106、206)或齿轮的连接轴分别构成第一、第二动力传动机构(100、200)各自的输 出部件(102,202)。
4.根据权利要求1所述的多级变速器，其特征是所述第一动力传动机构(100)由一 个传动轴构成，其前、后端分别构成第一动力传动机构(100)的输入、输出部件(101、102)；所述第二动力传动机构(200)由一个双小齿轮型行星齿轮组(121)构成，其行星架构成第 二动力传动机构(200)的输入部件(201)、齿圈构成第二动力传动机构(200)的输出部件 (202)、其太阳轮与变速器壳体(5)相连接。
5.根据权利要求1、2或3所述的多级变速器，其特征是所述第一行星齿轮组(10)是 单小齿轮型行星齿轮组(10_1)，其齿圈构成第一旋转部件(11)、太阳轮构成第二旋转部件 (12)、行星架构成第三旋转部件(13)；所述第二行星齿轮组(20)是双小齿轮型行星齿轮组 (20_1)，其行星架构成第一旋转部件(21)、太阳轮构成第二旋转部件(22)、齿圈构成第三 旋转部件(23)。
6.根据权利要求1、2或3所述的多级变速器，其特征是所述第一行星齿轮组(10)是 双小齿轮型行星齿轮组(10_2)，其行星架构成第一旋转部件(11)、太阳轮构成第二旋转部 件(12)、齿圈构成第三旋转部件(13)；所述第二行星齿轮组(20)是双小齿轮型行星齿轮 组(20_2)，其行星架构成第一旋转部件(21)、太阳轮构成第二旋转部件(22)、齿圈构成第 三旋转部件(23)。
7.根据权利要求1、2或4所述的多级变速器，其特征是所述第一行星齿轮组(10)是 单小齿轮型行星齿轮组(10_3)，其太阳轮构成第一旋转部件(11)、行星架构成第二旋转部 件(12)、齿圈构成第三旋转部件(13)；所述第二行星齿轮组(20)是单小齿轮型行星齿轮 组(20_3)，其太阳轮构成第一旋转部件(21)、行星架构成第二旋转部件(22)、齿圈构成第 三旋转部件(23)。
8.根据权利要求1、2或3所述的多级变速器，其特征是所述第一行星齿轮组(10)是 单小齿轮型行星齿轮组(10_4)，其齿圈构成第一旋转部件(11)、行星架构成第二旋转部件 (12)、太阳轮构成第三旋转部件(13)；所述第二行星齿轮组(20)是单小齿轮型行星齿轮组 (20_4)，其太阳轮构成第一旋转部件(21)、行星架构成第二旋转部件(22)、齿圈构成第三 旋转部件(23)。
9.根据权利要求1、2或3所述的多级变速器，其特征是所述第一行星齿轮组(10)是 单小齿轮型行星齿轮组(10_5)，其齿圈构成第一旋转部件(11)、行星架构成第二旋转部件 (12)、太阳轮构成第三旋转部件(13)；所述第二行星齿轮组(20)是双小齿轮型行星齿轮组 (20_5)，其太阳轮构成第一旋转部件(21)、齿圈构成第二旋转部件(22)、行星架构成第三 旋转部件(23)。
10.根据权利要求1、2或3所述的多级变速器，其特征是所述第一行星齿轮组(10) 是双小齿轮型行星齿轮组(10_6)，其太阳轮构成第一旋转部件(11)、行星架构成第二旋转 部件(12)、齿圈构成第三旋转部件(13)；所述第二行星齿轮组(20)是单小齿轮型行星齿轮 组(20_6)，其齿圈构成第一旋转部件(21)、太阳轮构成第二旋转部件(22)、行星架构成第 三旋转部件(23)。
11.根据权利要求1、2或3所述的多级变速器，其特征是所述第一行星齿轮组(10) 是双小齿轮型行星齿轮组(10_7)，其太阳轮构成第一旋转部件(11)、行星架构成第二旋转 部件(12)、齿圈构成第三旋转部件(13)；所述第二行星齿轮组(20)是双小齿轮型行星齿轮 组(20_7)，其行星架构成第一旋转部件(21)、太阳轮构成第二旋转部件(22)、齿圈构成第 三旋转部件(23)。
12.根据权利要求1、2或3所述的多级变速器，其特征是所述第一行星齿轮组(10)是双小齿轮型行星齿轮组(10_8)，其行星架构成第一旋转部件(11)、齿圈构成第二旋转部 件(12)、太阳轮构成第三旋转部件(13)；所述第二行星齿轮组(20)是单小齿轮型行星齿轮 组(20_8)，其太阳轮构成第一旋转部件(21)、行星架构成第二旋转部件(22)、齿圈构成第 三旋转部件(23)。
13.—种多级变速器，包括变速器输入部件(1)、变速器输出部件(2)、前置的第一、第 二和第三动力传动机构(100、200、300)、第一和第二行星齿轮组(10、20)、五个离合器换档 元件分别为第一、第二、第三、第五和第六离合器换档元件(31、32、33、35、36)；其特征是 所述第一、第二、第三动力传动机构(100、200、300)有各自的输入部件(101、201、301)和各 自的输出部件(102、202、302)；所述第一行星齿轮组(10)具有第一、第二和第三旋转部件 (11、12、13)，所述第二行星齿轮组(20)具有第一、第二和第三旋转部件(21、22、23)；所述第二行星齿轮组(20)的第三旋转部件(23)与所述变速器输出部件(2)相连接， 所述第一、第二行星齿轮组(10、20)各自的第一旋转部件(11、21)相互连接，所述第一离合 器换档元件(31)串接在所述第一行星齿轮组(10)的第二旋转部件(12)与所述第二行星 齿轮组(20)的第二旋转部件(22)之间，所述第二离合器换档元件(32)串接在所述第一行 星齿轮组(10)的第三旋转部件(13)与所述第二行星齿轮组(20)的第二旋转部件(22)之 间；输入动力从变速器输入部件(1)输入；所述第三离合器换档元件(33)设置在输入动力经过所述第一动力传动机构(100)向 所述第一行星齿轮组(10)的第三旋转部件(13)传送的路线上、可选择地‘连接/切断’经 过所述第一动力传动机构(100)向所述第一行星齿轮组(10)的第三旋转部件(13)传送的 动力；所述第五离合器换档元件(35)设置在输入动力经过所述第二动力传动机构(200)向 所述第一行星齿轮组(10)的第一旋转部件(11)传送的路线上、可选择地‘连接/切断’经 过所述第二动力传动机构(200)向所述第一行星齿轮组(10)的第一旋转部件(11)传送的 动力；所述第六离合器换档元件(36)设置在输入动力经过所述第三动力传动机构(300)向 所述第一行星齿轮组(10)的第二旋转部件(12)传送的路线上、可选择地‘连接/切断’经 过所述第三动力传动机构(300)向所述第一行星齿轮组(10)的第二旋转部件(12)传送的 动力。
14.根据权利要求13所述的多级变速器，其特征是所述第一和第三动力传动机构 (100,300)由一个双小齿轮型行星齿轮组(131)和一个单小齿轮型行星齿轮组(132)相复 合构成，所述双小齿轮型行星齿轮组(131)的太阳轮构成第一、第三动力传动机构(100、 300)共同的输入部件(101、301)，所述双小齿轮型行星齿轮组(131)的齿圈和所述单小 齿轮型行星齿轮组(132)的行星架相连接、并构成第一动力传动机构(100)的输出部件 (102)，所述单小齿轮型行星齿轮组(132)的太阳轮构成第三动力传动机构(300)的输出部 件(302)，所述双小齿轮型行星齿轮组(131)的行星架和所述单小齿轮型行星齿轮组(132) 的齿圈与变速器壳体(5)相连接；所述第二动力传动机构(200)由一个传动轴构成，其前、 后端分别构成第二动力传动机构(200)的输入、输出部件(201、202)。
15.根据权利要求13所述的多级变速器，其特征是所述第一动力传动机构(100)由 一个传动轴构成，其前、后端分别构成第一动力传动机构(100)的输入、输出部件(101、102)；所述第二和第三动力传动机构(200、300)由一个双小齿轮型行星齿轮组(231)和一 个单小齿轮型行星齿轮组(232)相复合构成，所述双小齿轮型行星齿轮组(231)的太阳轮 构成第二、第三动力传动机构(200、300)共同的输入部件(201、301)，所述双小齿轮型行星 齿轮组(231)的齿圈和所述单小齿轮型行星齿轮组(232)的太阳轮相连接、并构成第二动 力传动机构(200)的输出部件(202)，所述单小齿轮型行星齿轮组(232)的齿圈构成第三动 力传动机构(300)的输出部件(302)，所述双小齿轮型行星齿轮组(231)的行星架和所述单 小齿轮型行星齿轮组(232)的行星架相连接、并与变速器壳体(5)相连接。
16.根据权利要求13所述的多级变速器，其特征是所述第一动力传动机构(100)由 一个传动轴构成，其前、后端分别构成第一动力传动机构(100)的输入、输出部件(101、 102)；所述第二和第三动力传动机构(200、300)由两个均为单小齿轮型行星齿轮组前行 星齿轮组(233)和后行星齿轮组(234)相复合构成，所述前行星齿轮组(233)的太阳轮 构成第二、第三动力传动机构(200、300)共同的输入部件(201、301)，所述后行星齿轮组(234)的齿圈构成第二动力传动机构(200)的输出部件(202)，所述前行星齿轮组(233)的 行星架和所述后行星齿轮组(234)的行星架相连接、并构成第三动力传动机构(300)的输 出部件(302)，所述前行星齿轮组(233)的齿圈和所述后行星齿轮组(234)的太阳轮相连 接、并与变速器壳体(5)相连接。
17.根据权利要求13所述的多级变速器，其特征是所述第一动力传动机构(100)由 一个传动轴构成，其前、后端分别构成第一动力传动机构(100)的输入、输出部件(101、 102)；所述第二和第三动力传动机构(200、300)由两个均为单小齿轮型行星齿轮组前行 星齿轮组(235)和后行星齿轮组(236)相复合构成，所述后行星齿轮组(236)的太阳轮 构成第二、第三动力传动机构(200、300)共同的输入部件(201、301)，所述前行星齿轮组(235)的齿圈和所述后行星齿轮组(236)的行星架相连接、并构成第二动力传动机构(200) 的输出部件(202)，所述前行星齿轮组(235)的行星架和所述后行星齿轮组(236)的齿圈相 连接、并构成第三动力传动机构(300)的输出部件(302)，所述前行星齿轮组(235)的太阳 轮与变速器壳体(5)相连接。
18.根据权利要求13所述的多级变速器，其特征是所述第一、第二和第三动力传动机 构(100、200、300)各自是一对相互啮合的主动、从动齿轮构成的齿轮组，所述第一、第二和 第三动力传动机构(100、200、300)各自的主动齿轮(105、205、305)或齿轮的连接轴分别构 成第一、第二和第三动力传动机构(100、200、300)各自的输入部件(101、201、301)，所述第 一、第二和第三动力传动机构(100、200、300)各自的从动齿轮(106、206、306)或齿轮的连 接轴分别构成第一、第二和第三动力传动机构(100、200、300)各自的输出部件(102、202、 302)。
19.根据权利要求13所述的多级变速器，其特征是所述第一、第二动力传动机构 (100,200)各自是一对相互啮合的主动、从动齿轮构成的齿轮组，所述第三动力传动机构 (300)是依次相啮合的主动齿轮(305)、惰轮(340)、从动齿轮(306)构成齿轮组，所述第 一、第二和第三动力传动机构(100、200、300)各自的主动齿轮(105、205、305)或齿轮的连 接轴分别构成第一、第二和第三动力传动机构(100、200、300)各自的输入部件(101、201、 301)，所述第一、第二和第三动力传动机构(100、200、300)各自的从动齿轮(106、206、306) 或齿轮的连接轴分别构成第一、第二和第三动力传动机构(100、200、300)各自的输出部件(102、202、302)。
20.根据权利要求13、14或18所述的多级变速器，其特征是所述第一行星齿轮组 (10)是双小齿轮型行星齿轮组(10_9)，其太阳轮构成第一旋转部件(11)、行星架构成第二 旋转部件(12)、齿圈构成第三旋转部件(13)；所述第二行星齿轮组(20)是双小齿轮型行星 齿轮组(20_9)，其太阳轮构成第一旋转部件(21)、行星架构成第二旋转部件(22)、齿圈构 成第三旋转部件(23)。
21.根据权利要求13、14或18所述的多级变速器，其特征是所述第一行星齿轮组 (10)是双小齿轮型行星齿轮组(10_10)，其太阳轮构成第一旋转部件(11)、行星架构成第 二旋转部件(12)、齿圈构成第三旋转部件(13)；所述第二行星齿轮组(20)是双小齿轮型行 星齿轮组(20_10)，其行星架构成第一旋转部件(21)、太阳轮构成第二旋转部件(22)、齿圈 构成第三旋转部件(23)。
22.根据权利要求13、15或19所述的多级变速器，其特征是所述第一行星齿轮组 (10)是双小齿轮型行星齿轮组(10_11)，其太阳轮构成第一旋转部件(11)、行星架构成第 二旋转部件(12)、齿圈构成第三旋转部件(13)；所述第二行星齿轮组(20)是单小齿轮型行 星齿轮组(20_11)，其齿圈构成第一旋转部件(21)、太阳轮构成第二旋转部件(22)、行星架 构成第三旋转部件(23)。
23.根据权利要求13、16或18所述的多级变速器，其特征是所述第一行星齿轮组 (10)是单小齿轮型行星齿轮组(10_12)，其齿圈构成第一旋转部件(11)、行星架构成第二 旋转部件(12)、太阳轮构成第三旋转部件(13)；所述第二行星齿轮组(20)是单小齿轮型行 星齿轮组(20_12)，其太阳轮构成第一旋转部件(21)、行星架构成第二旋转部件(22)、齿圈 构成第三旋转部件(23)。
24.根据权利要求13、16或18所述的多级变速器，其特征是所述第一行星齿轮组 (10)是单小齿轮型行星齿轮组(10_13)，其齿圈构成第一旋转部件(11)、行星架构成第二 旋转部件(12)、太阳轮构成第三旋转部件(13)；所述第二行星齿轮组(20)是双小齿轮型行 星齿轮组(20_13)，其太阳轮构成第一旋转部件(21)、齿圈构成第二旋转部件(22)、行星架 构成第三旋转部件(23)。
25.根据权利要求13、17或18所述的多级变速器，其特征是所述第一行星齿轮组 (10)是双小齿轮型行星齿轮组(10_14)，其行星架构成第一旋转部件(11)、齿圈构成第二 旋转部件(12)、太阳轮构成第三旋转部件(13)；所述第二行星齿轮组(20)是单小齿轮型行 星齿轮组(20_14)，其太阳轮构成第一旋转部件(21)、行星架构成第二旋转部件(22)、齿圈 构成第三旋转部件(23)。
全文摘要
用于车辆的多级自动变速器包括前置的两或三个动力传动机构、两个行星排、五或六个换档元件；第二行星排的第三旋转部件连接输出；第一、二行星排各自的第一旋转部件互连，第一、二换档元件依次串接在第二行星排的第二旋转部件与第一行星排的第二、三旋转部件之间，第三换档元件串接在输入动力经过第一动力传动机构向第一行星排的第三旋转部件传送的路线上，第五、六换档元件依次串接在输入动力经过第二动力传动机构、或者输入动力分别经过第二、三动力传动机构依次向第一行星排的第一、二旋转部件传送的路线上，第四换档元件可选择地制动第一行星排的第三旋转部件。有五或八个前进档，每档结合三个换档元件，可分轴布置缩短长度适用前驱车辆。
文档编号F16H3/44GK101984271SQ20101054915
公开日2011年3月9日 申请日期2010年11月18日 优先权日2010年11月18日
发明者黄庆培 申请人:黄庆培