专利名称：轴轮及齿轮机构的利记博彩app
技术领域：
本发明总体涉及一种用于平行轴齿轮的齿轮机构，更具体地，涉及减少平行轴齿 轮的齿轮啮合噪音(gear rattle)的齿轮机构。
背景技术：
汽车中通常使用齿轮装置，该齿轮装置中，啮合的齿轮在平行轴上沿相反方向旋 转。例如，变速器包括利用了平行轴齿轮的平衡轴。然而，在这种齿轮装置中的驱动轴上产 生的振荡(比如来自发动机的振动)可能引起平行齿轮机构的啮合齿轮相互撞击，从而导 致齿轮啮合噪音。
发明内容
齿轮机构具有第一轴，其中第一齿轮安装在该轴上。第一轴和第一齿轮以第一旋 转方向旋转。第二轴平行于第一轴。第二轴具有安装在其上的第二齿轮，并以与第一旋转 方向相反的第二旋转方向旋转。固定轴轮(sheave)安装在第一轴上，并以第一旋转方向旋 转。第一滑动轴轮安装在第二轴上，并以第二旋转方向旋转，并且第二滑动轴轮也安装在第 二轴上，并以第二旋转方向旋转。第一滑动轴轮和第二滑动轴轮与固定轴轮相接触。减少齿轮机构的齿轮啮合噪音的方法包括使第一轴以第一旋转方向旋转。安装到 第一轴并与其一起旋转的第一齿轮驱动第二轴。第二轴被沿着第二旋转方向驱动，并且具 有安装在其上且与其一起旋转的第二齿轮。最后，第一滑动轴轮在第一轴向方向上偏移，以 便与固定轴轮相接触，并且第二滑动轴轮在第二轴向方向上偏移，以便与固定轴轮相接触。本发明还提供了以下方案方案1 一种齿轮机构，其特征在于，包括在其上安装有第一齿轮的第一轴，其中所述第一轴和所述第一齿轮以第一旋转方 向旋转；平行于所述第一轴的第二轴，其中所述第二轴具有第二齿轮，所述第二齿轮安装 在所述第二轴上，并与所述第一齿轮啮合，从而使得所述第二轴和所述第二齿轮以与所述 第一旋转方向相反的第二旋转方向旋转；固定轴轮，其安装在所述第一轴上并与其一起旋转；第一滑动轴轮，其安装在所述第二轴上并与其一起旋转；以及 第二滑动轴轮，其安装在所述第二轴上并与其一起旋转，其中，所述第一滑动轴轮 和所述第二滑动轴轮与所述固定轴轮相接触，以减少齿轮啮合噪音。方案2 根据方案1所述的齿轮机构，其特征在于，还包括第一弹簧，其围绕所述第二轴安装，其中所述第一弹簧使所述第一滑动轴轮沿着 所述第二轴在第一轴向方向上偏移；第二弹簧，其围绕所述第二轴安装，其中所述第二弹簧使所述第二滑动轴轮沿着所述第二轴在第二轴向方向上偏移，其中所述第二轴向方向与所述第一轴向方向相反。
方案3 根据方案2所述的齿轮机构，其特征在于，还包括第一支撑件，所述第一支 撑件安装到所述第二轴上，以在所述第一轴向方向上支撑所述第一弹簧并使其偏移。方案4 根据方案3所述的齿轮机构，其特征在于，还包括第二支撑件，所述第二支 撑件安装到所述第二轴上，以在所述第二轴向方向上支撑所述第二弹簧并使其偏移。
方案5 根据方案3所述的齿轮机构，其特征在于，所述第二齿轮构造成在所述第 二轴向方向上支撑所述第二弹簧并使其偏移。方案6 根据方案1所述的齿轮机构，其特征在于，所述固定轴轮还包括第一锥形 部和第二锥形部，其中所述第一滑动轴轮与所述第一锥形部相接触，所述第二滑动轴轮与 所述第二锥形部相接触。方案7 —种具有齿轮机构的变速器，包括在其上安装有第一齿轮的第一轴，其中所述第一轴和所述第一齿轮以第一旋转方 向旋转；平行于所述第一轴的第二轴，其中所述第二轴具有第二齿轮，所述第二齿轮安装 在所述第二轴上并与所述第一齿轮啮合，从而使得所述第二轴和所述第二齿轮以与所述第 一旋转方向相反的第二旋转方向旋转；固定轴轮，其安装在所述第一轴上并与其一起旋转；第一滑动轴轮，其安装在所述第二轴上并与其一起旋转；第二滑动轴轮，其安装在所述第二轴上并与其一起旋转，其中所述第一滑动轴轮 和所述第二滑动轴轮与所述固定轴轮相接触，以减少齿轮啮合噪音；第一弹簧，其围绕所述第二轴安装，其中所述第一弹簧使所述第一滑动轴轮沿着 所述第二轴在第一轴向方向上偏移；以及第二弹簧，其围绕所述第二轴安装，其中所述第二弹簧使所述第二滑动轴轮沿着 所述第二轴在第二轴向方向上偏移，所述第二轴向方向与所述第一轴向方向相反。方案8 根据方案7所述的变速器，其特征在于，还包括第一支撑件，所述第一支撑 件安装到所述第二轴上，以在所述第一轴向方向上支撑所述第一弹簧并使其偏移。方案9 根据方案8所述的变速器，其特征在于，还包括第二支撑件，所述第二支撑 件安装到所述第二轴上，以在所述第二轴向方向上支撑所述第二弹簧并使其偏移。方案10 根据方案8所述的变速器，其特征在于，所述第二齿轮构造成在所述第二 轴向方向上支撑所述第二弹簧并使其偏移。方案11 根据方案7所述的变速器，其特征在于，所述固定轴轮还包括第一锥形部 和第二锥形部，其中所述第一滑动轴轮与所述第一锥形部相接触，所述第二滑动轴轮与所 述第二锥形部相接触。方案12 —种减少齿轮机构中的齿轮啮合噪音的方法，包括使第一轴以第一旋转方向旋转，由此驱动第二轴以与所述第一旋转方向相反的第 二旋转方向旋转，所述第一轴具有安装在第一轴上的第一齿轮，所述第二轴具有安装在第 二轴上的第二齿轮，其中所述第一齿轮与所述第二齿轮处于啮合式接合；使安装在所述第二轴上的第一滑动轴轮在第一轴向方向上偏移，以便与安装在所 述第一轴上的固定轴轮相接触；以及使安装在所述第二轴上的第二滑动轴轮在第二轴向方向上偏移，以便与所述固定轴轮相接触，由此减少齿轮啮合噪音。方案13 根据方案12所述的方法，其特征在于，使所述第一滑动轴轮偏移还包括 用第一支撑件压缩和支撑围绕所述第二轴安装的第一弹簧。方案14 根据方案12所述的方法，其特征在于，使所述第二滑动轴轮偏移还包括 用第二支撑件压缩和支撑围绕所述第二轴安装的第二弹簧。方案15 根据方案12所述的方法，其特征在于，使所述第二滑动轴轮偏移还包括 用所述第二齿轮压缩和支撑围绕所述第二轴安装的第二弹簧。结合附图，本发明的上述特征和优点、以及其它特征和优点，将通过以下对用于实 现本发明的优选实施方式及最佳模式的详细说明而变得更加清楚。
图1是用于车辆变速器的平行轴齿轮机构的示意性侧视图；以及图2是用于车辆变速器的平行轴齿轮机构的另一个实施方式的示意性侧视图。
具体实施例方式参考附图，在所有视图中相同的附图标记表示相同或类似的部件，图1是具有变 速器11的示例性车辆10的示意性侧视图，该变速器带有平行轴齿轮机构12。平行轴齿轮 机构12具有安装在第一轴16上的第一齿轮14，第一齿轮14与第一轴16 —起以第一旋转 方向18绕第一轴线20旋转。第一轴线20由第一轴16限定。第二齿轮24安装在第二轴 26上，并与第二轴26 —起以第二旋转方向28绕第二轴线30旋转。第一齿轮14和第二齿 轮24为互相啮合关系。第二轴线30由第二轴26限定，并平行于第一轴16和第一轴线20。 所示实施方式中，第一轴16和第一齿轮14优选为驱动轴和驱动齿轮，第二轴26和第二齿 轮24优选为从动轴和从动齿轮。固定轴轮32安装在第一轴16上，并与第一轴16—起以第一旋转方向18旋转。固 定轴轮32包括第一锥形部34和第二锥形部36。第一锥形部34和第二锥形部36位于固定 轴轮32的相对侧上。第一滑动轴轮38可滑动地安装在第二轴26上。第一滑动轴轮38与第二轴26 — 起旋转，并可沿着第二轴26轴向滑动。第一滑动轴轮38通过第一弹簧40沿着第二轴26在 第一轴向方向42上偏移。第一滑动轴轮38对固定轴轮32的第一锥形部34施力。第一弹 簧40优选为围绕第二轴26安装的螺旋弹簧。第一支撑件44可安装到第二轴26上，以支 撑第一弹簧40并供其产生偏移。第一支撑件44使第一弹簧40置于压缩状态中。因此，第 一弹簧40使第一滑动轴轮38在第一轴向方向42上滑动，以便对第一锥形部34施力。第 一轴套46可位于第一滑动轴轮38和第二轴26之间，以协助第一滑动轴轮38相对于第二 轴26的轴向运动。第二滑动轴轮48也被可滑动地安装在第二轴26上。第二滑动轴轮48与第二轴 26 一起以第二旋转方向28旋转，并可沿着第二轴26轴向滑动。第二滑动轴轮48通过第二 弹簧50沿着第二轴26在第二轴向方向52上偏移。第二滑动轴轮48对固定轴轮32的第二 锥形部36施力。第二弹簧50优选为围绕第二轴26安装的螺旋弹簧。第二弹簧50可安装 到第二齿轮24上以用于支撑。第二齿轮24将也使第二弹簧50置于压缩状态中。因此，第二弹簧50使第二滑动轴轮48在第二轴向方向52上滑动，以便对第二锥形部36施力。第 二轴套56可位于第二滑动轴轮48和第二轴26之间，以协助第二滑动轴轮48相对于第二 轴26的轴向运动。第一滑动轴轮38和第二滑动轴轮48向固定轴轮32施压。这样，通过第一滑动轴 轮38和第二滑动轴轮48，持续的载荷作用于固定轴轮32上。通过第一滑动轴轮38和第二 滑动轴轮48从而作用于固定轴轮32上的载荷能够调解第一轴16和第二轴26之间可能产 生的任何振荡，并减少或消除在第一齿轮14和第二齿轮24之间产生的撞击。固定轴轮32的第一锥形部34和第二锥形部36可具有摩擦涂层或表面，以减少在 固定轴轮32与第一、第二滑动轴轮38、48之间施加的持续摩擦力。同样地，第一滑动轴轮 38和第二滑动轴轮48也可在与固定轴轮32接触的区域上具有摩擦涂层或表面。摩擦涂层 或表面的类型可基于相应表面之间的摩擦量来决定。本领域技术人员将知道特定的平行齿 轮机构10所需要的适当的摩擦涂层或表面。第一滑动轴轮38和第二滑动轴轮48配置成向固定轴轮32的第一锥形部34和第 二锥形部36施加大致相等的力。固定轴轮32可包括轴套58，以适应被施加到第一锥形部 34和第二锥形部36的力中的差异。第一弹簧40和第二弹簧50的尺寸及长度可基于希望施加于固定轴轮32的力，以 及基于固定轴轮32和第一滑动轴轮38及第二滑动轴轮48之间所希望的摩擦力来决定。本 领域技术人员将知道，为了实现用于特定的平行齿轮机构12的所需要的施加力，第一弹簧 40和第二弹簧50所用到的适当的尺寸和长度。在图1示意性示出的实施方式中，固定轴轮32、第一滑动轴轮38和第二滑动轴轮 48被示意性示出为是在第一齿轮14和第二齿轮24的左侧。固定轴轮32、第一滑动轴轮38 和第二滑动轴轮48也可位于第一齿轮14和第二齿轮24的示意性右侧。图2示出了具有变速器111的另一个示例性车辆110的示意图，变速器111带有 平行轴齿轮机构112。平行轴齿轮机构112具有安装在第一轴116上的第一齿轮114，第一 齿轮114与第一轴116 —起以第一旋转方向118绕第一轴线120旋转。第一轴线120由第 一轴116限定。第二齿轮124安装在第二轴126上，并与第二轴126 —起以第二旋转方向 128绕第二轴线130旋转。第一齿轮114和第二齿轮124为互相啮合的关系。第二轴线130 由第二轴126确定，并因此平行于第一轴116和第一轴线120。固定轴轮132安装在第一齿轮114上，或与第一齿轮114 一体形成。固定轴轮132 包括第一锥形部134和第二锥形部136。第一锥形部134和第二锥形部136位于第一齿轮 114的相对侧上。第一滑动轴轮138可滑动地安装在第二轴126上。第一滑动轴轮138与第二轴126 一起旋转，并可沿着第二轴126轴向滑动。第一滑动轴轮138通过第一弹簧140被沿着 第二轴126以第一轴向方向142偏移。第一滑动轴轮138位于第二齿轮124的第一侧158 上，并对第一齿轮114的第一锥形部134施力。第一弹簧140优选为围绕第二轴126安装 的螺旋弹簧。第一支撑件144可安装到第二轴126上，以支撑第一弹簧140并供其产生偏 移。第一支撑件144使第一弹簧140置于压缩状态中。因此，第一弹簧140使第一滑动轴 轮138在第一轴向方向142上滑动，以便对第一锥形部134施力。第一轴套146可位于第 一滑动轴轮138和第二轴126之间，以协助第一滑动轴轮138相对于第二轴126的运动。
第二滑动轴轮148也可滑动地安装在第二轴126上且位于第二齿轮124的第二侧 160。第二滑动轴轮148与第二轴126—起旋转，并可沿着第二轴126轴向滑动。第二滑动 轴轮148通过第二弹簧150被沿着第二轴126在第二轴向方向152上偏移。第二滑动轴轮 148对第一齿轮114的第二锥形部136施力。第二弹簧150优选为围绕第二轴126安装的 螺旋弹簧。第二支撑件154可安装在第二轴126上，以支撑第二弹簧150并供其产生偏移。 第二支撑件154使第二弹簧150置于压缩状态中。因此，第二弹簧150使第二滑动轴轮148 在第二轴向方向152上滑动，以便对第二锥形部136施力。第二轴套156可位于第二滑动 轴轮148和第二轴126之间，以协助第二滑动轴轮148相对于第二轴126的运动。第一滑动轴轮138和第二滑动轴轮148向第一齿轮114施压。这样，通过第一滑动 轴轮138和第二滑动轴轮148，持续的载荷作用于固定轴轮132上。通过第一滑动轴轮138 和第二滑动轴轮148作用于固定轴轮132上的载荷能够调解在第一轴116和第二轴126之 间可能产生的任何振荡，并减少或消除在第一齿轮114和第二齿轮124之间产生的撞击。由于施加在第一齿轮114、第一滑动轴轮138和第二滑动轴轮148之间的持续摩擦 力，第一锥形部134和第二锥形部136可具有摩擦涂层或表面。同样，第一滑动轴轮138和 第二滑动轴轮148也可在与第一齿轮114接触的区域上具有摩擦涂层或表面。摩擦涂层或 表面的类型可基于相应表面之间的摩擦量来确定。本领域技术人员将知道特定平行齿轮机 构112所需要的适当的摩擦涂层或表面。第一滑动轴轮138和第二滑动轴轮148配置成向第一锥形部134和第 二锥形部 136施加大致相等的力。第一弹簧140和第二弹簧150的尺寸及长度可基于希望施加到第 一齿轮114的力，以及基于第一齿轮114和第一滑动轴轮138及第二滑动轴轮148之间所 希望的摩擦力来确定。虽然详细记载了实现本发明的最佳模式，但熟悉本发明相关领域的技术人员将认 识到在所附权利要求范围内实施本发明的替代性设计和实施方式。
权利要求
一种齿轮机构，其特征在于，包括在其上安装有第一齿轮的第一轴，其中所述第一轴和所述第一齿轮以第一旋转方向旋转；平行于所述第一轴的第二轴，其中所述第二轴具有第二齿轮，所述第二齿轮安装在所述第二轴上，并与所述第一齿轮啮合，从而使得所述第二轴和所述第二齿轮以与所述第一旋转方向相反的第二旋转方向旋转；固定轴轮，其安装在所述第一轴上并与其一起旋转；第一滑动轴轮，其安装在所述第二轴上并与其一起旋转；以及第二滑动轴轮，其安装在所述第二轴上并与其一起旋转，其中，所述第一滑动轴轮和所述第二滑动轴轮与所述固定轴轮相接触，以减少齿轮啮合噪音。
2.根据权利要求1所述的齿轮机构，其特征在于，还包括第一弹簧，其围绕所述第二轴安装，其中所述第一弹簧使所述第一滑动轴轮沿着所述 第二轴在第一轴向方向上偏移；第二弹簧，其围绕所述第二轴安装，其中所述第二弹簧使所述第二滑动轴轮沿着所述 第二轴在第二轴向方向上偏移，其中所述第二轴向方向与所述第一轴向方向相反。
3.根据权利要求2所述的齿轮机构，其特征在于，还包括第一支撑件，所述第一支撑件 安装到所述第二轴上，以在所述第一轴向方向上支撑所述第一弹簧并使其偏移。
4.根据权利要求3所述的齿轮机构，其特征在于，还包括第二支撑件，所述第二支撑件 安装到所述第二轴上，以在所述第二轴向方向上支撑所述第二弹簧并使其偏移。
5.根据权利要求3所述的齿轮机构，其特征在于，所述第二齿轮构造成在所述第二轴 向方向上支撑所述第二弹簧并使其偏移。
6.根据权利要求1所述的齿轮机构，其特征在于，所述固定轴轮还包括第一锥形部和 第二锥形部，其中所述第一滑动轴轮与所述第一锥形部相接触，所述第二滑动轴轮与所述 第二锥形部相接触。
7.一种具有齿轮机构的变速器，包括在其上安装有第一齿轮的第一轴，其中所述第一轴和所述第一齿轮以第一旋转方向旋转；平行于所述第一轴的第二轴，其中所述第二轴具有第二齿轮，所述第二齿轮安装在所 述第二轴上并与所述第一齿轮啮合，从而使得所述第二轴和所述第二齿轮以与所述第一旋 转方向相反的第二旋转方向旋转；固定轴轮，其安装在所述第一轴上并与其一起旋转； 第一滑动轴轮，其安装在所述第二轴上并与其一起旋转；第二滑动轴轮，其安装在所述第二轴上并与其一起旋转，其中所述第一滑动轴轮和所 述第二滑动轴轮与所述固定轴轮相接触，以减少齿轮啮合噪音；第一弹簧，其围绕所述第二轴安装，其中所述第一弹簧使所述第一滑动轴轮沿着所述 第二轴在第一轴向方向上偏移；以及第二弹簧，其围绕所述第二轴安装，其中所述第二弹簧使所述第二滑动轴轮沿着所述 第二轴在第二轴向方向上偏移，所述第二轴向方向与所述第一轴向方向相反。
8.根据权利要求7所述的变速器，其特征在于，还包括第一支撑件，所述第一支撑件安装到所述第二轴上，以在所述第一轴向方向上支撑所述第一弹簧并使其偏移。
9.根据权利要求8所述的变速器，其特征在于，还包括第二支撑件，所述第二支撑件安 装到所述第二轴上，以在所述第二轴向方向上支撑所述第二弹簧并使其偏移。
10.一种减少齿轮机构中的齿轮啮合噪音的方法，包括使第一轴以第一旋转方向旋转，由此驱动第二轴以与所述第一旋转方向相反的第二旋 转方向旋转，所述第一轴具有安装在第一轴上的第一齿轮，所述第二轴具有安装在第二轴 上的第二齿轮，其中所述第一齿轮与所述第二齿轮处于啮合式接合；使安装在所述第二轴上的第一滑动轴轮在第一轴向方向上偏移，以便与安装在所述第 一轴上的固定轴轮相接触；以及使安装在所述第二轴上的第二滑动轴轮在第二轴向方向上偏移，以便与所述固定轴轮 相接触，由此减少齿轮啮合噪音。
全文摘要
本发明涉及轴轮及齿轮机构。具体地，提供了一种齿轮机构，其包括安装在第一轴上的第一齿轮和安装在第二轴上的第二齿轮，该第一齿轮和第二齿轮为啮合配置。在第一轴上安装有固定轴轮。在第二轴上安装有第一滑动轴轮和第二滑动轴轮。第一滑动轴轮和第二滑动轴轮与固定轴轮相接触。
文档编号F16H1/06GK101832362SQ20101013565
公开日2010年9月15日 申请日期2010年3月10日 优先权日2009年3月10日
发明者C·A·布洛克 申请人:通用汽车环球科技运作公司