专利名称：主弹簧的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种主弹簧，用于轨道车辆的底盘。
背景技术：
对于外部支承的底盘来说，已知许多弹簧方案，例如由钢制成的圆柱形螺旋压力弹簧、锥形叠板弹簧或加载剪力的叠板弹簧，此螺旋压力弹簧大多与旋转对称的、以天然橡胶为基础的叠板弹簧相组合。在具有内部支承的底盘中，对弹簧的要求是不同的。因此需要明显比800至2000 N/mm更高的刚度，例如2000至5000 N/mm的刚度。已知的具有锥形叠板弹簧的方案不能很好地利用结构空间，因此不能很好地集成在车架或轴承箱中。此外，这种弹簧很难用弹簧特征曲线的级数来表现，因此很难解决底盘中的设计矛盾侧倾设计/防止脱轨。通过横向刚度和纵向刚度，这些弹簧承担了一部分轮对导引，并且必须在设计轮对导引机构时进行考虑。因此在一定的设计情况下，在实施这种弹簧时会产生另外的约束。
发明内容
本发明的目的是，说明一种主弹簧，用于具有内部支承的底盘，在结构空间(弹簧中心至轮盘的距离)尽可能小的情况下，此主弹簧具有尽可能大的弹簧作用。尤其对于车辆载重量大的轻型车辆来说，此弹簧作用是尤其必要的。车辆载重与自重之间的比例是衡量车辆经济性的标准。按本发明，这一点通过形状为矩形的弹簧来实现。此弹簧是基本呈矩形的叠板弹簧，它与轴承箱相匹配。所述匹配带来了两个优点最佳地把力引导至轴承箱中，并且由于用于轮对导引机构的连杆的运动，能为弹性体层实现最佳的低负载。弹簧的横向刚度和纵向刚度构造得如此之低，使得无需考虑轮对导引机构的设计及由此与轮对导引机构的设计的交互影响。
为了详细阐述本发明，附上了 4个附图。其中示意性地示出了
图1、2和3示出了按本发明的弹簧在轮对导引机构的轴承箱中的结构； 图4和5示出了按本发明的弹簧的实施例。
权利要求
1.一种用于轨道车辆的底盘的主弹簧，其特征在于，所述弹簧构造成基本呈矩形的叠板弹簧，此叠板弹簧装入轴承箱中。
2.按权利要求1所述的主弹簧，其特征在于，弹簧的横向刚度和纵向刚度选得如此之低，使得无需考虑轮对导引机构的设计及由此与轮对导引机构的设计的交互影响。全文摘要
本发明涉及一种主弹簧，用于轨道车辆的底盘，其特征在于，弹簧构造成基本呈矩形的叠板弹簧，此叠板弹簧装入轴承箱中。所述匹配带来了两个优点最佳地把力引导至轴承箱中，并且由于用于轮对导引机构的连杆的运动，能为弹性体层实现最佳的低负载。
文档编号F16F1/40GK102265057SQ200980151976
公开日2011年11月30日 申请日期2009年10月8日 优先权日2008年12月22日
发明者迪姆林 A., 马德里奇 C., 塞姆拉德 F., 肖贝格 G., 泰希曼 M., 胡布曼 M. 申请人:奥地利西门子公司