专利名称：双弯曲宽姿态制动蹄筋板的利记博彩app
技术领域：
本发明关注一种“基础”制动器，该制动器设有鼓式制动蹄筋板，该鼓式制动蹄筋 板在支承端上折角或者“弯曲”以在鼓式制动蹄支承销上建立更稳定的姿态。本发明能够 与已经使用的标准鼓式制动蹄结合使用，但是，当用在具有偏置复位弹簧的构造中时，本发 明特别有优势并且特别划算。
背景技术：
偏置复位弹簧的构造将侧向负荷加到鼓式制动蹄上并且对制动蹄的端部施力而 抬升支承销。由于使用偏离中心线的复位弹簧的鼓式制动蹄具有非平衡力，所以制动蹄易 于“摇动”或者倾斜，并且从支承销的一侧抬升。鼓式制动蹄以这种方式倾斜会导致许多技 术问题。设法捕获支承销的制动蹄目前被用于消除这种摇动或者倾斜。这通常通过设有完 全被捕获的支承销(captured anchor pin)来实现。具有悬挂到支承销上并且防止蹄抬升 的完全360度环的筋板是普遍的。在捕获支承销的其他方式中，使用四块附加的板。这些板具有两个孔，其中一个孔 设计成滑过支承销的上面，并且另一个孔设计成滑过复位弹簧孔处的销钉的上面。这些板 “剪切”，使得每个蹄在两侧上各具有一块板(每个轮胎端部具有四块板)。这些板同样防止 蹄抬升。Dodge的美国专利1，667，375公开了一种弯曲筋板蹄设计，其目的在于通过具有 一组弯折形受压臂(dogleg-shaped pressed arm)而使制造成本最小化。Kay的美国专利2，928，510关注一种制动蹄设计，其中筋板上的支承点同样是用 于弹簧的定位点以使制动扭曲最小化。Murakami的美国专利4，773，512公开了一种鼓式制动蹄，该鼓式制动蹄具有多个 加强凸缘以减小噪音。凸缘在筋板的长度范围内成对设置以增加扭转刚性并且减小噪音。Martin的德国专利文献DE3818235公开了一种以不同形式弯曲两次的制动蹄筋 板体。Martin形式的目的在于节省重量。Goldman的美国专利2，928，506公开了一种制动蹄，每个蹄上都具有中心桥，复位 弹簧被固定到每个制动蹄上。这种构造改善了支承销的磨损性。Bradshaw等的美国专利3，877，141关注一种制造具有单个弯曲肋的制动蹄的方 法。增加弯曲以改善铸造性。Johannesen的美国专利4，360，959涉及一种由单毛坯制造制动蹄的方法。因为不 用焊接，所以通过双肋特征简化了制造。Flaim的美国专利4，732，240关注一种通过改变制动块的长度来稳定和改进鼓式 制动蹄的方法。Jackson的美国专利5，515，952公开了一种具有附接有大量阻尼重物以减小噪音 的制动蹄。
最后，Pollock的美国专利6，336，533展示了一种安装在筋板凸缘之间的特殊弹 簧，用于减小噪音并且顺畅地将衬套应用到鼓上。
发明内容
在根据本发明的具有第一和第二筋板的鼓式制动蹄中，所述第一筋板具有邻近制 动蹄促动元件的第一端部、邻近制动蹄支承元件的第二端部和在所述第一端部和第二端部 之间延伸的中心部。类似地，第二筋板包括邻近制动蹄促动元件的第一端部、邻近制动蹄支 承元件的第二端部和在所述第二筋板的第一端部和第二端部之间延伸的中心部。至少一个 衬套台被设置在第一和第二筋板的外圆周部上，通过至少第一筋板来提供销钉或者其他的 复位弹簧安装件。制动蹄被特别构造，使得能够连接到复位弹簧安装件的制动蹄复位弹簧 被定位成使得复位弹簧的中心线偏离衬套台的轴向中心线，但位于第一筋板的第二端部的 外侧边缘的轴向内部。在某些优选构造中，每个制动器筋板的第一端部、第二端部和中心部彼此基本平 行地延伸。每个制动器筋板可以包括第一偏置部和第二偏置部，第一偏置部设置在第一端 部和中心部之间的，第二偏置部设置在中心部和第二端部之间，使得第一端部、中心部和第 二端部处于不同的平行平面中。第一和第二偏置部可以在相对于这些平行平面呈锐角的平 面上延伸。本设计的一个显著特征在于支承销上的筋板的姿态(stance)比复位弹簧偏离复 位弹簧中心线的量宽。偏置弹簧的中心线因此落入在支承销上的加宽筋板的两外侧边缘之 间。变化例可以具有在支承销上更宽竖立的笔直或者变窄的筋板。该构造提供的优点包括 使制动蹄的摇动最小化并且减少振动和噪音。之前，由于模压的制动蹄在它们的凸轮端部处弯曲，因此在制动蹄的支承销端部 处设置弯曲被认为是新的。出于稳定销钉上的制动蹄的目的而增加弯曲同样被认为是新 的，根据本发明的防止制动蹄摇动的方式也被认为不同于之前的方法。通过其不同的筋板 主体部分，本发明提高了扭转强度。更稳定的制动蹄支承销端部会便于对制动力的稳定反 应，使得这种反应更加可预测，并且减少振动和噪音。通过在其支承端处弯曲，根据本发明的制动蹄筋板能够在支承销上建立更稳定的 姿态。目前这种进步能够与标准制动器一起使用，但是，当利用向制动蹄增加侧向负荷且向 制动蹄施加力以抬升支承销的偏置复位弹簧时，将产生较大的优势。通过在支承端对筋板增加呈锥度或者弯曲，或者通过栓接(bolting)、焊接、粘合、 按压，或者以其他方式在目前使用的筋板的侧部上附接或者形成附加的板，能够实现鼓式 制动蹄在支承销上的更宽姿态。这些构造同样针对本发明的目的，这些构造意在减小制动 器振动和噪音，建立对制动器扭矩更稳定的反应，并且防止偏置复位弹簧导致制动蹄在支 承销上摇动。与价格昂贵并且难以维护的被捕获的支承销相比，双弯曲蹄(double dogleg shoe)或者宽姿态蹄(wide stance shoe)可以更简单有效地解决摇动蹄的问题。筋板的加工被认为与现在使用的单弯曲筋板的加工极其类似。对于冲压蹄，用常 规或者精密的冲压机从薄片冲制出筋板形状。筋板的形状还能够通过喷水、用金属丝、EDM 或者激光切割方法用合适的薄板生产。然后该形状在模具中成形以增加弯曲。目前，使用单 弯曲构造，所以需要稍微更复杂的工具。弯曲可能是单弯曲、稍微呈锥状、两次90度弯曲、或者之间任意。除了弯曲之外，简单地存在被旋拧、焊接、钉住或者楔入到目前使用的筋板 的其他材料以获得更宽的姿态。特征能够被增加到装配好的(焊接的)蹄中(满角焊、缝焊、塞焊或者凸焊)，或者 增加到热桩蹄(hot staked shoe)中。任何的冲压制动蹄都附加有双弯曲。能够以上述任一种方式增加台，即焊接、热熔 等。通常，各种等级的钢被用在装配的蹄中。另外，其他材料能够可选择地被旋拧于其上以 提供更宽的姿态。本发明同样关注实现产生更宽姿态的筋板，并且通常关注取消被钉住的昂贵板和 被捕获的支承销两者。本发明提供一种划算的方式来解决以上问题，并且提供具有不被人们所知的双弯 曲的蹄。所提方案先前并没有被明确提出来，因为由于到十字制动板(brake spider)的间 隙存在而难以在全蹄折叠(collapse)时获得宽基底。同样，被捕获的支承销在过去被使用 并且很普遍，考虑到成本，笔直的筋板通常更可取。最后，由于所关联的问题，很少使用偏置 弹簧；这解决了问题，因此能够使用弹簧。本发明的制动蹄的宽姿态增大了力臂，该力臂必须被偏置复位弹簧克服以引起蹄 摇动或者抬升。不论何时使用不居中的复位弹簧，本发明针对的问题都存在。大部分时间，使用居 中的复位弹簧。负荷的这种对称性是最理想的，但是，在一些情况下也是不可能的。当设计 施力于偏置弹簧时，存在本发明针对的问题。另外，本设计提供一种低成本、低风险并且无需额外部件的设计，该设计易于应用 并且与目前使用的最普遍的鼓式制动器兼容。更宽的筋板在薄的制动蹄台下面产生更刚硬的支撑，使得这些台不容易弯曲。
图1是已知的鼓式制动器构造的立体图。图2是图1的支承销组件和该支承销组件附近的某些元件的放大立体图。图3是从类似于图1和2的配置下方看的简化图，目的在于便于理解与常规的鼓 式制动器构造相关联的问题。图4是根据本发明的一个实施例的鼓式制动蹄的立体图。图5是图4的鼓式制动蹄的视图，该图显示复位弹簧中心线、制动蹄衬套台的轴向 中心线和制动蹄筋板的端部的外边缘之间的关系。
具体实施例方式图1展示能够使用根据本发明的鼓式制动蹄筋板的一个常规鼓式制动器构造。图 1中的构造包括空气或者液压的流体促动器20，该促动器20通过杆装置连接到延伸经过套 筒22的旋转轴。旋转轴终止于具有凸轮表面沈的双侧凸轮M中。如果优选的话，能够构 造成辊的凸轮从动轴承观以常规的方式被安装到一对鼓式制动蹄34的被促动端。每个轴 承洲被定位成在复位弹簧32施加的弹簧偏压作用下接合对应的凸轮表面26。复位弹簧 32的两端被收容在孔33中，该孔33被限定在邻近鼓式制动蹄34的被促动端的位置上。
如图1和2所示，每个鼓式制动蹄34包括一对平行的制动器筋板30。部分圆环状 的衬套台36与每对平行筋板30 —起形成或者固定到每对平行筋板30上，摩擦衬套38被 铆接或者以其他方式固定到每个衬套台上。能够固定到轮轴壳体或者其他固定的车辆结构上的静态支持板(backing plate)40支撑支承结构44、套筒22和图1所示的整个鼓式制动组件的其他各种部件。支 承结构44以合适的形式(例如通过栓接、铆接、焊接、钎焊等)被固定到支持板，或者可以 被整体铸造或者以其他方式与支持板一起形成。结构44支撑或者限定支承元件46，诸如 一个支承销或者多个支承销，鼓式制动蹄34的支承端48抵靠该支承元件46。鼓式制动蹄 的支承端48被支承弹簧50偏压而与支承元件46接合，该支撑弹簧50在制动蹄34的相对 的筋板30之间延伸并且被固定到所述筋板30。其中只有一个支承弹簧50能够在图1和2 所提供的图中被看到。支承弹簧50的端部被收容在筋板30内的孔56中，该筋板30被限 定为邻近鼓式制动蹄34的抵靠支承元件46的支承端。图3是从类似于图1和2所示配置的下方看的简化图，图中示意性地示出了支承 弹簧50、支承元件46和复位弹簧32。当结合图3考虑时，与诸如图1和2所示的常规鼓式 制动构造相关联的某些问题将从以下讨论中变得明显。当利用诸如将要描述的销安装式偏 置复位弹簧(pin-mounted offset return spring)来代替诸如图1和2所述的、具有钩在 由筋板30限定的开口 56内的端部的复位弹簧时，这些问题会被恶化。在图3所述的构造中，由右边的外侧支承弹簧50施加在相对筋板30上的力Fl，在 很大程度上被由左边的内侧支承弹簧50施加在相对筋板30上的力F2所平衡。但是，所示出的构造不包括与外侧复位弹簧32对应的任何内侧复位弹簧。施加在 外侧相对筋板对上的力F3因此产生力矩F3 · X3,该力矩易于使相对的外侧筋板30倾斜或 者倾侧，将内侧相对筋板对的支承端48抬离支承元件46，并且使那些外侧筋板30绕着接触 点49旋转。由机动车运行所产生的振动，由不平坦的路面或者路面上的障碍物所引起的冲 击等会恶化这种趋势，导致内侧支承端48如所图示的那样从元件46移位。当这发生时，内 侧支承弹簧长度“长度2”，有时因力矩F3 偏置而变得大于外侧支撑弹簧长度“长度1”， 有时会通过力矩差F2 · X2-Fl · X1平衡。期望以制动筋板支承端的稳定性的提高来改善均 勻的衬套磨损性，避免由于疲劳引起的支承弹簧的劣化或者失效，并且使得所述偏置制动 蹄负荷的其他不利效果最小化。图4是根据本发明的一个实施例的鼓式制动蹄60的立体图。虽然诸如延长支承 元件的特定修改可能是必要的，但能够使用一对鼓式制动蹄60来代替诸如图1所示的蹄34 的常规蹄。每个蹄60包括凸轮从动轴承62。在该构造中，凸轮从动轴承62被构造成辊，通过 夹具64安装到如上所述的第一和第二制动蹄筋板68 (这里也被称为“双弯曲”制动蹄筋板) 的突出部66。每个轴承62被定位成其在由复位弹簧32’ (图幻以类似于图1和2所示常 规鼓式制动构造的轴承观的方式所施加的弹簧偏压力的作用下接合对应的凸轮表面。图4 中未显示的复位弹簧的端部可以被收容在凹槽70中，而不是被收容形成在图1-3所示的鼓 式制动蹄的筋板上的孔中，所述凹槽70被限定为邻近复位弹簧安装件的外侧端，在此由弹 簧安装销72形成复位弹簧安装件。当然，如果需要的话，能够省略销钉72 ；在这种情况下， 复位弹簧的端部可以被固定到稍后将具体描述的相对孔80内，并且在这种情况下，所述相对孔80将形成复位弹簧安装件。图4还示出了部分圆环状的衬套台74，该衬套台74与所示的筋板对68 —起形成、 焊接或者钎焊到所示的筋板对68上，或者以其他方式固定到所示的筋板对68上。摩擦衬 套(图4中未显示)能够通过穿过台孔76的铆钉、螺钉或者其他类型的固定件、粘合等固 定到衬套台上。虽然需要的话可以使用一个衬套台或者两个以上的衬套台，但是图4中展 示了一对衬套台74。与图4所示的鼓式制动蹄60相关联的制动蹄筋板68本质上形成彼此的镜像。在 所示的构造中，从蹄60内部沿径向看，从形成突出部66的第一促动端部83开始，每个筋板 68包括第一偏置部84，该第一偏置部84从包含促动端部83的平面以大于0°的角度Q1 横向延伸到中心部86，如图所示，该中心部86的延伸平面大致平行于促动端部83的延伸平 面。筋板的中心部86终止于第二偏置部88，该第二偏置部88从中心部86以大于0°的角 度θ 2上的横向延伸，并且终止在第二支承端部90，第二支承端部90的延伸平面大致平行 于中心筋板部86和促动端部83的延伸平面。第二端部90形成被支承鼓状制动蹄端部92，该支承鼓状制动蹄端部92被偏置而 与支承销或者其他支撑元件(图4中未显示)接合。筋板68设有孔94，支承弹簧(图4中 未显示)的端部能够被收容在该孔94中，以使制动蹄端部92偏置而接触所述的支承元件。如图所示，角度Q1* θ 2大约为30°，但明显能够使用宽的范围和各种锐角或者 其他角度。应该认识到，每个角度9工和θ 2会在制动蹄筋板中产生倾角部分或者“弯曲”。 从促动端部扩展到支承鼓状制动蹄端部的直筋板能够被使用，就像变窄的筋板一样。但是， 需要确保支承鼓状制动蹄端部在支承销或者其他支承元件上相隔足够远，使得偏置复位弹 簧的中心线落在制动蹄筋板的两个外侧边缘之间。现在参考图5提供的视图，之前提到的弹簧安装销72被显示为延伸通孔80，该延 伸通孔80设置在相邻制动蹄筋板68的相对的第一偏置部84中。销钉72可以用焊接、钎 焊或者以其他方式在孔80中固定到位。如果需要，单独的销钉可以被分别安装在孔80中。 可选择地，可以使用仅延伸经过一个外侧孔80的单个安装销钉。另外，如前所述，如果需 要，可以省略弹簧安装销72 ；在这种情况下，复位弹簧32’的端部可以被固定到限定在相对 的鼓式制动蹄60中的孔80内。由于复位弹簧的端部被安装在销钉72上或者在至少一个筋板68的孔80内，所以 通过该筋板68提供复位弹簧安装件。制动蹄复位弹簧32’能够被连接到该复位弹簧安装 件，使得复位弹簧中心线102偏离衬套台74的轴向中心线100，但是位于上述筋板68的第 二端部90的外侧边缘91的轴向内侧或者向内侧。上述公开仅用于说明本发明，而非用于限定本发明。所述技术领域的人结合本发 明的实质和本质可以很容易想到对所公开实施例的修改，所以本发明应该被解释为包括附 加权利要求及其等效替换范围内的所有内容。
权利要求
1.一种鼓式制动蹄，其特征在于，包括第一筋板，所述第一筋板包括邻近制动蹄促动元件的第一端部、邻近制动蹄支承元件 的第二端部和在所述第一筋板的所述第一和第二端部之间延伸的中心部；第二筋板，所述第二筋板包括邻近所述制动蹄促动元件的第一端部、邻近所述制动蹄 支承元件的第二端部和在所述第二筋板的所述第一第二端部之间延伸的中心部；至少一个衬套台，所述衬套台被设置在所述第一和第二筋板的外圆周部分上；和复位弹簧安装件，所述复位弹簧安装件由至少所述第一筋板提供，制动蹄复位弹簧能 够与所述复位弹簧安装件连接，其中复位弹簧中心线偏离所述至少一个衬套台的轴向中心 线，但位于所述第一筋板的所述第二端部外侧边缘的轴向内侧。
2.如权利要求1所述的鼓式制动蹄，其特征在于，其中，每个制动筋板的第一端部、第 二端部和中心部本质上互相平行地延伸。
3.如权利要求2所述的鼓式制动蹄，其特征在于，其中，每个制动筋板包括第一偏置部 和第二偏置部，所述第一偏置部设置在所述第一端部和所述中心部之间，所述第二偏置部 设置在所述中心部和所述第二端部之间，使得所述第一端部、所述中心部和所述第二端部 位于不同的平行平面内。
4.如权利要求1所述的鼓式制动蹄，其特征在于，其中，所述复位弹簧安装件由附加到 所述第一筋板的销钉所限定。
5.如权利要求4所述的鼓式制动蹄，其特征在于，其中，所述销钉被附加到所述第一筋 板和所述第二筋板两者之上。
6.如权利要求3所述的鼓式制动蹄，其特征在于，其中，所述第一和第二偏置部在相对 于所述平行平面呈锐角的平面内延伸。
7.如权利要求1所述的鼓式制动蹄，其特征在于，其中，每个制动筋板包括第一偏置部 和第二偏置部，所述第一偏置部设置在所述第一端部和所述中心部之间，所述第二偏置部 设置在所述中心部和所述第二端部之间。
8.如权利要求7所述的鼓式制动蹄，其特征在于，其中，每个制动筋板的第一端部、第 二端部和中心部本质上互相平行地延伸。
9.如权利要求2所述的鼓式制动蹄，其特征在于，其中，所述复位弹簧安装件由附加到 所述第一筋板的销钉所限定。
10.如权利要求3所述的鼓式制动蹄，其特征在于，其中，所述复位弹簧安装件由附加 到所述第一筋板的销钉所限定。
11.一种鼓式制动器，其特征在于，包括蹄，所述蹄具有第一筋板、第二筋板和至少一个衬套台，所述第一筋板包括邻近制动蹄 促动元件的第一端部、邻近制动蹄支承元件的第二端部和在所述第一筋板的所述第一端部 和所述第二端部之间延伸的中心部，所述第二筋板包括邻近所述制动蹄促动元件的第一端 部、邻近所述制动蹄支承元件的第二端部和在所述第二筋板的所述第一端部和所述第二端 部之间延伸的中心部；所述至少一个衬套台被设置在所述第一和第二筋板的外圆周部分； 和制动蹄复位弹簧，所述制动蹄复位弹簧被安装到至少所述第一筋板，其中复位弹簧中 心线偏离所述至少一个衬套台的轴向中心线，但位于所述第一筋板的所述第二端部的外侧边缘的轴向内侧。
12.如权利要求11所述的鼓式制动蹄，其特征在于，其中，每个制动筋板的第一端部、 第二端部和中心部本质上互相平行。
13.如权利要求12所述的鼓式制动器，每个制动器筋板包括第一偏置部和第二偏置 部，所述第一偏置部设置在所述第一端部和所述中心部之间，所述第二偏置部设置在所述 中心部和所述第二端部之间，使得所述第一端部、所述中心部和所述第二端部位于不同的 平行平面内。
14.如权利要求11所述的鼓式制动器，其特征在于，其中，所述复位弹簧安装件由附加 到所述第一筋板的销钉所限定。
15.如权利要求14所述的鼓式制动器，其特征在于，其中，所述销钉被附加到所述第一 筋板和所述第二筋板两者上。
16.如权利要求13所述的鼓式制动器，其特征在于，其中，所述第一和第二偏置部在相 对于所述平行平面呈锐角的平面内延伸。
17.如权利要求11所述的鼓式制动器，其特征在于，其中，每个制动筋板包括第一偏置 部和第二偏置部，所述第一偏置部设置在所述第一端部和所述中心部之间，所述第二偏置 部设置在所述中心部和所述第二端部之间。
18.如权利要求17所述的鼓式制动器，其特征在于，其中，每个制动筋板的第一端部、 第二端部和中心部本质上互相平行地延伸。
19.如权利要求12所述的鼓式制动器，其特征在于，其中，所述复位弹簧安装件由附加 到所述第一筋板的销钉所限定。
20.如权利要求13所述的鼓式制动器，其特征在于，其中，所述复位弹簧安装件由附加 到所述第一筋板的销钉所限定。
全文摘要
鼓式制动蹄具有第一和第二筋板，第一筋板包括邻近制动蹄促动元件的第一端部、邻近制动蹄支承元件的第二端部和在第一端部和第二端部之间延伸的中心部。类似地，第二筋板包括邻近制动蹄促动元件的第一端部、邻近制动蹄支承元件的第二端部和在第二筋板的第一端部和第二端部之间延伸的中心部。至少一个衬套台被设置在第一和第二筋板的外圆周部分，由至少一个筋板提供销钉或者其他的复位弹簧安装件。
文档编号F16D65/04GK102112767SQ200980128910
公开日2011年6月29日 申请日期2009年6月24日 优先权日2008年7月18日
发明者托马斯·E·里昂, 特洛伊·艾伦·弗洛丁 申请人:本迪克斯·斯派塞基础制动有限责任公司