专利名称：一种手刹线挂点一体式的后轮制动卡钳的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车制动卡钳，尤其是一种方便驻车制动的后轮制动卡钳。
背景技术：
目前，现有的轿车，特别是中高级轿车， 一般将驻车制动机构整合在后轮制动卡钳 内部，使后轮制动卡钳同时具备行车制动与驻车制动的功能。现有的汽车后轮制动卡钳如 图1、图2所示，该汽车后轮制动卡钳包括支架总成10'、钳体总成11'和凸轮总成，其中凸 轮总成包括凸轮、导座12'、固定架13'、刹线支杆20'、扭转弹簧21'和驻车螺帽22'; 该凸轮安装在钳体总成ll'顶端的导座12'内部，且该凸轮一端设有螺纹，通过驻车螺帽 22'与刹线支杆20'相联接，该扭转弹簧21'扣在驻车螺帽22'外径上；该导座12'固定 在钳体总成ll的顶端并为钳体总成ll'的一部分；该固定架13'固定在导座12'的外端 位置上，固定架13'用作钢丝绳与刹线支杆20'相联接的跨点以及钢丝绳拉动刹线支杆 20'的支点。这种在导座外增加一个独立的固定架的后轮制动卡钳，明显增加了制动卡钳 的制造工序，从中也浪费了一定的人力和物力。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术之不足，提供一种手刹线挂点一体式的后轮 制动卡钳，该后轮制动卡钳将固定架设为钳体总成的一部分，从而解决了现有技术存在的 不足。 本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种手刹线挂点一体式的后轮 制动卡钳，包括一钳体总成、一支架总成和一凸轮总成；该钳体总成与支架总成通过一导销 相联接，该凸轮总成安装在钳体总成顶部；该钳体总成包括一导座、一放气螺丝和一螺塞， 该导座固定在钳体总成的顶端并为钳体总成的一部分，该放气螺丝安装在对应导座底端的 钳体总成上，该放气螺丝外端套有一放气帽，该螺塞安装在对应放气螺丝一侧的钳体总成 上；该凸轮总成包括一凸轮、一刹线支杆、一扭转弹簧、一止挡销和一驻车螺帽，该凸轮安装 在导座内部，该凸轮一端设有螺纹，通过驻车螺帽与刹线支杆相联接，该扭转弹簧扣在驻车 螺帽外径上，该止挡销固定在导座上，该刹线支杆上带有若干凸角，一凸角卡在止挡销上， 该扭转弹簧的一端卡在止挡销上，该扭转弹簧的另一端卡在刹线支杆的另一凸角上；该钳 体总成中部对应刹线支杆的一侧面上还设有一固定架，该固定架与钳体总成为一体结构。 所述的固定架中部设有一穿孔。 本实用新型的一种带手刹线挂点一体式的后轮制动卡钳，其固定架用作钢丝绳与 刹线支杆相联接的跨点以及钢丝绳拉动刹线支杆的支点，钢丝绳穿过固定架的穿孔后与刹 线支杆的勾角相联接。当钢丝绳拉动刹线支杆时，将带动刹线支杆转动，从而带动凸轮转 动，进而启动钳体总成内部的驻车机构。 本实用新型的有益效果是由于将固定架固定在钳体总成中部对应刹线支杆的一 侧面上，且该固定架为钳体总成的一部分，从而简化了该带驻车制动机构的后轮制动卡钳的结构，并从中节省了一定的工时、人力和物力。
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明；但本实用新型的一种手 刹线挂点一体式的后轮制动卡钳不局限于实施例。
图1是现有的后轮制动卡钳的结构示意图。 图2是现有的后轮制动卡钳的凸轮总成部分结构示意图。 图3是实施例本实用新型的结构示意图。 图4是实施例本实用新型的俯视图。
具体实施方式实施例，参见图3、图4所示，本实用新型的一种手刹线挂点一体式的后轮制动卡 钳，包括钳体总成302、支架总成300和凸轮总成；该钳体总成302与支架总成300通过导 销301相联接，该凸轮总成安装在钳体总成302顶部；该钳体总成302包括导座304、放气 螺丝306和螺塞303，该导座304固定在钳体总成302的顶端并为钳体总成302的一部分， 该放气螺丝306安装在对应导座304底端的钳体总成302上，该放气螺丝306外端套有放 气帽305，该螺塞303安装在对应放气螺丝306 —侧的钳体总成302上；该凸轮总成包括凸 轮、刹线支杆309、扭转弹簧307、止挡销40和驻车螺帽308，该凸轮安装在导座304内部，该 凸轮一端设有螺纹，通过驻车螺帽308与刹线支杆309相联接，该扭转弹簧307扣在驻车螺 帽308外径上，该止挡销40固定在导座304上，该刹线支杆309上带有若干凸角， 一凸角卡 在止挡销40上，该扭转弹簧307的一端卡在止挡销40上，该扭转弹簧307的另一端卡在刹 线支杆309的另一凸角上；该钳体总成302中部对应刹线支杆309的一侧面上还设有固定 架310，该固定架310中部设有穿孔311，且该固定架310与钳体总成302为一体结构。 本实用新型的一种手刹线挂点一体式的后轮制动卡钳，其固定架310用作钢丝绳 与刹线支杆309相联接的跨点以及钢丝绳拉动刹线支杆309的支点，钢丝绳穿过固定架310 的穿孔311后与刹线支杆309的勾角相联接。当钢丝绳拉动刹线支杆309时，将带动刹线 支杆309转动，从而带动凸轮转动，进而启动钳体总成302内部的驻车机构。 上述实施例仅用来进一步说明本实用新型的一种手刹线挂点一体式的后轮制动 卡钳，但本实用新型并不局限于实施例，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所 作的任何简单修改、等同变化与修饰，均落入本实用新型技术方案的保护范围。
权利要求一种手刹线挂点一体式的后轮制动卡钳，包括一钳体总成、一支架总成和一凸轮总成；该钳体总成与支架总成通过一导销相联接，该凸轮总成安装在钳体总成顶部；该钳体总成包括一导座、一放气螺丝和一螺塞，该导座固定在钳体总成的顶端并为钳体总成的一部分，该放气螺丝安装在对应导座底端的钳体总成上，该放气螺丝外端套有一放气帽，该螺塞安装在对应放气螺丝一侧的钳体总成上；该凸轮总成包括一凸轮、一刹线支杆、一扭转弹簧、一止挡销和一驻车螺帽，该凸轮安装在导座内部，该凸轮一端设有螺纹，通过驻车螺帽与刹线支杆相联接，该扭转弹簧扣在驻车螺帽外径上，该止挡销固定在导座上，该刹线支杆上带有若干凸角，一凸角卡在止挡销上，该扭转弹簧的一端卡在止挡销上，该扭转弹簧的另一端卡在刹线支杆的另一凸角上；其特征在于该钳体总成中部对应刹线支杆的一侧面上还设有一固定架，该固定架与钳体总成为一体结构。
2. 根据权利要求1所述的手刹线挂点一体式的后轮制动卡钳，其特征在于所述的固定架中部设有一穿孔。
专利摘要本实用新型公开了一种手刹线挂点一体式的后轮制动卡钳，包括一钳体总成、一支架总成和一凸轮总成；该钳体总成与支架总成通过一导销相联接，该凸轮总成安装在钳体总成顶部；该钳体总成包括一导座、一放气螺丝和一螺塞；该凸轮总成包括一凸轮、一刹线支杆、一扭转弹簧、一止挡销和一驻车螺帽；该钳体总成中部对应刹线支杆的一侧面上还设有一固定架，该固定架中部设有一穿孔，用作钢丝绳与刹线支杆相联接的跨点以及钢丝绳拉动刹线支杆的支点，且该固定架与钳体总成为一体结构。该固定架的构造简化了该带驻车制动机构的后轮制动卡钳的结构，并从中节省了一定的工时、人力和物力。
文档编号F16D65/095GK201496445SQ200920139419
公开日2010年6月2日 申请日期2009年7月6日 优先权日2009年7月6日
发明者曾其文 申请人:厦门亨东制动系统有限公司