专利名称：重型汽车用离合器从动盘总成的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种离合器从动盘总成，尤其是一种重型汽车用离合器从动盘总成。
技术背景目前，重型汽车上普遍使用单片、干式离合器，从动盘总成为从动部分，在满足基本使 用要求的情况下，其重量越轻，转动惯量越小，变速器换档时越平顺。为消除发动机怠速振 动，重型车用从动盘总成一般有怠速减振装置，同时重型车离合器的传扭能力大，为保证从 动盘强度，从动盘总成重量一般会达到近10Kg,使得转动惯量大大增加；另外膜片弹簧的出 现，解决了从动盘磨损后压盘压紧力减小导致离合器传扭能力降低的问题。 发明内容本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种长寿命、低转动惯量的重型 汽车用离合器从动盘总成。为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案 一种重型汽车用离合器从动盘总成， 包括盘毂和从动盘，盘毂和两个从动盘通过荐干总成铆钉连接在一起，两个从动盘中间安装 有二级阻尼片、大钢片夹片、二级阻尼压紧片和二级阻尼弹簧片，大钢片夹片和大钢片通过 若干夹片铆钉连接，大钢片和两个摩擦片通过摩擦片铆钉连接，在大钢片夹片和从动盘上相 对应的窗口中设置有减振弹簧，大钢片夹片和从动盘之间通过六个减振弹簧传递扭矩。所述大钢片上冲压有弹性的波形，两个摩擦片通过若干摩擦片铆钉连接在波形两边，该 轴向弹性特性使得离合器接合比较平顺。本实用新型通过与整车匹配设计，在降低怠速振动的前提下，取消二级减振，降低从动 盘总成重量，达到较低的转动惯量，有利于变速器换档；摩擦片单面磨损量达到1.8mm,同膜片弹簧离合器盖总成匹配使用，提高单个从动盘总成寿命。本实用新型的有益效果是提高从动盘总成的使用寿命；低转动惯量使变速器换档平顺、 柔和。
图1为本实用新型的主视图；图2为图1中A-A向的剖视图；图中l.摩擦片，2.大钢片，3.摩擦片铆钉，4.从动盘，5.减振弹簧，6二级阻尼片，7二级 阻尼压紧片，8.盘毂，9.总成铆钉，IO.二级阻尼弹簧片，ll.夹片铆钉，12.大钢片夹片。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。图l-2中，盘毂8和从动盘4通过六个总成铆钉9连接在一起，二级阻尼片6、大钢片 夹片12、 二级阻尼压紧片7和二级阻尼弹簧片10安装在两个从动盘4之间，大钢片夹片12 和大钢片2通过十二个夹片铆钉11连接；大钢片2和两个摩擦片1通过摩擦片铆钉3连接， 大钢片2上冲压出具有弹性的波形，两个摩擦片1通过三十六个摩擦片铆钉3连接在波形两 边，该轴向弹性特性使得离合器接合比较平顺。六个减振弹簧5安装在大钢片夹片12和从动 盘4上加工出的窗口中，大钢片夹片12和从动盘4之间通过六个减振弹簧5传递扭矩。通过 与整车匹配设计，在降低怠速振动的前提下，取消二级减振，降低从动盘总成重量，达到较 低的转动惯量，有利于变速器换档；摩擦片单面磨损量达到1.8mm，同膜片弹簧离合器盖总 成匹配使用，提髙单个从动盘总成寿命。
权利要求1.一种重型汽车用离合器从动盘总成，包括盘毂和从动盘，其特征在于盘毂和两个从动盘通过若干总成铆钉连接在一起，两个从动盘中间安装有二级阻尼片、大钢片夹片、二级阻尼压紧片和二级阻尼弹簧片，大钢片夹片和大钢片通过若干夹片铆钉连接，大钢片和两个摩擦片通过摩擦片铆钉连接，在大钢片夹片和从动盘上相对应的窗口中设置有减振弹簧。
2. 根据权利要求1所述的重型汽车用离合器从动盘总成，其特征在于所述大钢片上冲 压有弹性的波形，两个摩擦片通过若干摩擦片铆钉连接在波形两边。
专利摘要本实用新型涉及一种重型汽车用离合器从动盘总成，包括盘毂和从动盘，盘毂和两个从动盘通过若干总成铆钉连接在一起，两个从动盘中间安装有二级阻尼片、大钢片夹片、二级阻尼压紧片和二级阻尼弹簧片，大钢片夹片和大钢片通过若干夹片铆钉连接，大钢片和两个摩擦片通过摩擦片铆钉连接，在大钢片夹片和从动盘上相对应的窗口中设置有减振弹簧。本实用新型通过与整车匹配设计，在降低怠速振动的前提下，取消二级减振，降低从动盘总成重量，达到较低的转动惯量，有利于变速器换档；其重量为6.5kg，转动惯量小，变速器换档时平顺、柔和；摩擦片单面磨损量达到1.8mm，同膜片弹簧离合器盖总成匹配使用，提高单个从动盘总成寿命。
文档编号F16D13/00GK201368141SQ200920019100
公开日2009年12月23日 申请日期2009年2月18日 优先权日2009年2月18日
发明者崔慧萍, 张子强, 李文君, 杨国玉, 薛秋生, 许佳成 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司