专利名称：齿轮装置的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种例如构成自动扶梯和电动通道等的乘客传送设备的驱动装置的
齿轮装置，尤其是涉及一种具有将枢轴支承齿轮轴的轴承保持在齿轮箱的侧壁上的结构的齿轮装置。
背景技术：
具有将枢轴支承齿轮轴的轴承保持在齿轮箱的侧壁上的结构的齿轮装置，例如像专利文献1所公开的那样，是一种已知的技术。如图7所示，在专利文献1所公开的齿轮装置中，齿轮箱16的侧壁16H上形成有轴承保持孔21，将齿轮轴17支承为旋转自如的轴承20嵌入并安装在该轴承保持孔21内，并且通过轴承盖22将轴承保持孔21的外侧盖住。该轴承盖22的内侧形成有朝着所述轴承保持孔21内突出并按压所述轴承20的外轮侧的凸部22T，在凸部22T与轴承20之间存在间隙时，通过设置间隙调整用衬垫23来防止轴承20的齿轮轴17在轴向上的位移。 专利文献1 :日本特开昭57-209185号公报 在上述专利文献1所公开的齿轮装置中，因轴承盖22的凸部22T与轴承20之间存在间隙而需要在该间隙内设置间隙调整用衬垫23时，在设置适当块数的间隙调整用衬垫23后，将轴承盖22安装在齿轮箱16的侧壁16H上，由此盖住轴承保持孔21。
但是，上述技术可能会出现设置在间隙之间的间隙调整用衬垫23的块数和轴承盖22的凸部22T与轴承20之间的间隙不吻合而无法用间隙调整用衬垫23将该间隙完全填满的情况，使得无法防止轴承20位移。此外，在所设置的间隙调整用衬垫23大于轴承盖22的凸部22T与轴承20之间的间隙时，可能会出现轴承盖22的凸部22T通过间隙调整用衬垫23强制性地按压轴承20，或者使轴承盖22与轴承箱16的侧壁16H面之间产生间隙的情况。因此，需要反复多次装卸间隙调整用衬垫23进行调整，直到将间隙调整用衬垫23的块数调整到最为恰当的块数。 针对上述情况，可以考虑在设置间隙调整用衬垫23之前测量轴承保持孔21的外端到轴承20为止的尺寸以及轴承盖22的凸部22T的突出尺寸，并根据所测量的尺寸算出轴承盖22的凸部22T到轴承20为止的尺寸，来设置与间隙相对应的块数的间隙调整用衬垫23，但如果采用该方法时，则为了确保间隙调整用衬垫23的块数与间隙相对应，必须每次对上述尺寸进行测量。 如上所述，在专利文献1所公开的齿轮装置中，为了设置间隙调整用衬垫23，需要经过多道工序后才能安装轴承盖22，组装时的调整作业非常繁琐。
发明内容
本发明的目的在于提供一种不需要经过繁琐的工序就能够方便地进行组装时的调整作业的齿轮装置。 为了实现本发明的上述目的，在齿轮箱的侧壁的外侧形成与轴承保持孔连通的基准面，并将轴承盖安装在比该基准面靠外侧的位置上。 根据上述结构，当轴承相对于基准面位于轴承保持孔的进深侧时，在轴承与基准面之间设置适当块数的间隙调整用衬垫，此后，通过尺或用手指触摸等来确认间隙调整用衬垫与基准面是否齐平，并在确认间隙调整用衬垫与基准面齐平后安装轴承盖，如此，能够设置适当块数的间隙调整用衬垫，其结果，能够简单方便地调整轴承与轴承盖之间的间隙，从而能够方便地进行组装时的调整作业。 根据如上所述的本发明，能够提供一种不需要经过繁琐的工序就能够方便地进行组装时的调整作业的齿轮装置。
图1是表示使用了本发明的齿轮装置的自动扶梯的简要侧视图。图2是表示图1所示的自动扶梯的驱动装置的放大侧视图。图3是沿图2的A-A线的俯视图。图4是沿图2的B-B线的纵向剖面主视图。图5是图4的P部分的放大图。图6与图5相当，表示本发明的齿轮装置的变形例。图7与图5相当，表示现有的齿轮装置。标号说明1自动扶梯2框架主体2A上部水平框架2B中间倾斜框架2C下部水平框架3驱动链轮4从动链轮5梯级链条6梯级7栏杆面板8移动扶手9驱动装置10动力传递链条ll驱动用电动机12齿轮装置16齿轮箱16H侧壁17 19齿轮轴20轴承21轴承保持孔22轴承盖
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22S安装面 23间隙调整用衬垫 24、25基准面 26轴承盖安装孔
具体实施例方式
以下参照图1至图5所示的用于自动扶梯的驱动装置的齿轮装置对本发明的齿轮 装置的一实施方式进行说明。 自动扶梯1具有框架主体2，所述框架主体2由跨越上部楼层和下部楼层地设置 的上部水平框架2A和中间倾斜框架2B以及下部水平框架2C构成；驱动链轮3，所述驱动 链轮3被枢轴支承在上部水平框架2A内；从动链轮4，所述从动链轮4被枢轴支承在下部 水平框架2C内；环状的梯级链条5，所述环状的梯级链条5巻绕在上述驱动链轮3和从动 链轮4上；多个梯级6，所述多个梯级6与上述梯级链条5连接，并且具有在去路侧始终保 持水平的踏板；栏杆面板7，所述栏杆面板7竖立地设置在所述框架主体2的与梯级6的宽 度方向两侧相对应的位置上；移动扶手8，所述移动扶手8在上述栏杆面板7的周缘的引导 下移动；驱动装置9，所述驱动装置9由所述梯级链条5和移动扶手8的驱动部分构成；以 及控制装置C，所述控制装置C用来控制使该驱动装置9和未图示的安全装置起作用。
驱动装置9通过动力传递链条10向所述梯级链条5和移动扶手8的驱动机构传 递动力。如图2所示，驱动装置9主要由驱动用电动机11和齿轮装置12构成，用于将驱动 用电动机11的动力从链轮13传递到齿轮装置12的输入侧链轮14，并且从齿轮装置12的 输出侧链轮15通过所述动力传递链条10来传递动力。 如图3至图5所示，所述齿轮装置12中设置有多个齿轮轴17 19，所述齿轮轴 17 19以横跨长方体形状的齿轮箱16的在宽度方向上相对向的侧壁16H、16H的方式设 置，轴承20分别嵌入并安装在上述齿轮轴17 19的端部，该轴承20嵌入并安装在形成在 所述侧壁16H上的轴承保持孔21中，通过轴承盖22从侧壁16H的外侧盖住该轴承保持孔 21 。各个齿轮轴17 19具有齿轮17G、 18Gl、 18G2、 19G，通过使所述齿轮咬合来构成减速机 构。 如图5所示，在具有上述结构的齿轮装置12中，在轴承保持孔21的外侧端，在齿 轮箱16的侧壁16H的外表面上形成有基准面24，所述轴承盖22安装在比该基准面24靠 外侧的位置上。轴承盖22具有不会突出到比基准面24靠轴承保持孔21侧的位置的形状。 也就是说，轴承盖22具有与基准面抵接的安装面22S，并且具有从该安装面22S朝着外侧突 出的形状。 如上所述，在轴承保持孔21的外端侧设置基准面24，并且以该基准面24为基准来 安装轴承盖22，由此，不需要经过繁琐的工序就能方便地进行组装时的调整作业。也就是 说，在轴承20的端部与基准面24之间出现了高低差时，说明轴承20与轴承盖22的安装面 22S之间存在间隙，在存在间隙的情况下，无法将轴承20保持在轴承保持孔21的规定位置 上。此时，为了消除轴承20的端部与基准面24之间的高低差，在间隙内层叠多块间隙调整 用衬垫23，此后，将尺放在层叠在一起的间隙调整用衬垫23和基准面24上，确认间隙调整 用衬垫23与基准面24是否齐平。在确认为间隙调整用衬垫23与基准面24齐平后，用螺栓等已知的固定件将轴承盖22固定在基准面24上。如此，由于所述高低差完全被间隙调 整用衬垫23填满，所以轴承20能够隔着间隙调整用衬垫23被轴承该22固定在规定的位 置上。在上述说明中，使用尺来确认间隙调整用衬垫23与基准面24是否齐平，但也可以通 过操作员用手指触摸来确认间隙调整用衬垫23与基准面24是否齐平。
根据本实施方式，不需要测量高低差的尺寸，而只需要确认间隙调整用衬垫23与 基准面24是否齐平便可，所以能够方便地进行组装时的调整作业。 此外，当轴承20的端部与基准面24之间存在的高低差很小时，难以通过目测来判 断是否存在高低差。此时，可以通过作业人员用手指触摸来确认轴承20的端部与基准面24 之间有无高低差，也可以通过尺来确认轴承20的端部与基准面24之间有无高低差。在确 认为存在高低差时，根据上述方法设置间隙调整用衬垫23，直到间隙调整用衬垫23与基准 面24齐平。 图6表示本发明的变形例，图中与图5相同的构件采用相同的标号表示，并且省略 该等构件的详细说明。 本变形例与图5所示结构的不同之处在于，基准面25形成在比所述侧壁16H的外 表面靠内侧的位置上，即形成在轴承保持孔21的外端侧。具体来说是，以使轴承盖安装孔 26与轴承保持孔21保持同心的方式在轴承保持孔21的外端侧形成用于安装轴承盖22的 轴承盖安装孔26，并且在该轴承盖安装孔26的底部形成基准面25。 根据本变形例，将基准面25看做轴承盖22的安装面22S，用尺或者手指触摸来确 认该基准面25与轴承20之间有无高低差，由此，能够设置所需块数的间隙调整用衬垫23， 从而能够极为方便地进行调整作业。 在上述说明中，以分别将基准面24、25形成在位于齿轮箱16的在宽度方向上相对 向的两个侧壁16H、16H上的轴承保持孔21的外端、即形成在与齿轮轴17 19的两端相对 向的侧壁16H、16H上的情况为例作了说明，但考虑到在组装时，通常从齿轮轴17 19的一 端侧朝着另一端侧组装各个构件，而最终的组装误差等会集中在齿轮轴17 19的端侧，所 以，基准面24、25理所当然地可以只形成在与较后组装的这一侧的齿轮轴17 19的端部 相对向的侧壁上。 以上针对在自动扶梯的驱动装置中使用的齿轮装置12进行了说明，但本发明当 然也可以适用于在电动通道的驱动装置中使用的齿轮装置，并且本发明也可以适用于在一 般的机械中使用的齿轮装置。
权利要求
一种齿轮装置，具有轴承保持孔，其形成在齿轮箱的侧壁上；轴承，其嵌入并安装在该轴承保持孔中，将齿轮轴支承为旋转自如；轴承盖，其从外侧盖住所述轴承保持孔；以及间隙调整用衬垫，其夹设在该轴承盖与所述轴承之间，所述齿轮装置的特征在于，在所述轴承保持孔的外端侧形成有基准面，所述轴承盖安装在比该基准面靠外侧的位置。
2. 如权利要求1所述的齿轮装置，其特征在于，所述基准面形成在所述侧壁的外表面。
3. 如权利要求1所述的齿轮装置，其特征在于，所述基准面形成在比所述侧壁的外表面靠内侧的位置。
4. 如权利要求1 、2或者3所述的齿轮装置，其特征在于，所述基准面形成在与齿轮轴的一端侧相对的侧壁上。
5. 如权利要求1、2或者3所述的齿轮装置，其特征在于，所述基准面形成在与齿轮轴的两端侧相对的侧壁上。
全文摘要
本发明提供一种不需要经过繁琐的工序就能够方便地进行组装时的调整作业的齿轮装置。根据本发明，在齿轮箱的侧壁的外侧形成与轴承保持孔连通的基准面，并将轴承盖安装在比该基准面靠外侧的位置上。根据上述结构，能够通过用手指触摸或者尺来确认轴承与基准面之间是否存在高低差，并且在确认存在高低差时，在该高低差部分设置间隙调整用衬垫，此后，通过尺或者用手指触摸等来确认间隙调整用衬垫与基准面是否齐平，并在确认间隙调整用衬垫与基准面齐平后安装轴承盖，其结果，能够简单方便地调整轴承与轴承盖之间的间隙，从而能够方便地进行组装时的调整作业。
文档编号F16C35/077GK101769372SQ20091026369
公开日2010年7月7日 申请日期2009年12月29日 优先权日2009年1月7日
发明者山下智典, 福田敏行, 竹本启辅 申请人:株式会社日立制作所