专利名称：用于固定换挡元件的位置的锁定装置的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种用于固定换挡元件的位置的锁定装置，该换挡 元件设置在用于传动装置和/或换挡装置的壳体、尤其是换挡圆顶件 壳体的壳体空间中，该锁定装置具有壳体固定地设置的、包4舌壳体 通孔的容纳装置以及锁定件，其中该锁定件在容纳装置的壳体通孔 中这才羊可运动地r没置和/或构造在锁定位置和释^^立置之间，即在锁 定位置中锁定换挡元件并且在释放位置中释》文换挡元件。
背景技术：
这种锁定装置经常用于在装配或者维》务工作中固定换挡元件 在才灸挡装置或者壳体中的位置，例如用于装配正确地4是供该:换挡元 件并安装在传动系中。
通常为了固定换挡元件而使用锁定销，该锁定销穿过壳体的通 孔并且进入4奐挡元件的凹处中，用于形状配合地锁定或卡^主该才奐挡 元件。在装配换挡装置或传动装置之后，将锁定销拉出并由此释放 该换挡装置或传动装置。
例:^文^f牛EP 0 940 606 Bl >开了 一种用于传动装置的锁'止装
置，其中将用弹簧预张紧的锁止销啮合到锁止套的凹槽中，乂人而形 状配合地卡〗主:换挡轴，该锁止套抗扭-地^殳置在换挡轴上。为了密封， 在锁止销上构造环绕的槽，在该槽中设置O形圈作为密封件，该O 形圈液体密封地将锁止销相对于壳体进4亍密封。
4文件DE 44 411 38 C2^是出了一种类似的装置，该装置包4舌固 定销，该固定销可以克服弹簧预应力从释放位置推到锁定位置中， 其中该固定销在锁定位置中形状配合地啮合到换挡轴的换挡套中 并且形状配合地将其卡住。为了密封该固定销，设置了密封装置。
文件DE 198 059 24 Al结合传动装置描述了 一种具有螺才全的锁 止装置，该螺栓为了将中心换挡轴固定在孔中可以推入中心换挡轴 中。这种常A见的锁定装置可能形成了下面的现有4支术。
此外还公开，在传动装置壳体中设置有排气装置，该排气装置 可以降低在传动装置运行中产生的过压。这种排气装置例如由DE 198 33 536 C2、DE 199 45 897 C2或也由公开文件DE 199 48 422 Al 公开。在最后所述的文件中示出了具有壳体的换挡装置，在该壳体 中i殳置传递轴，用于传递选4奪运动和/或才灸挡运动，并且该壳体具有 套管，在该套管中咬合传动装置换气件的塞子。
发明内容
本发明的目的是改善一种用于换挡装置和/或传动装置的换挡 元件的锁定装置。
该目的通过具有权利要求1所述特征的锁定装置来实现。本发 明的优选的或有利的实施方式由从属权利要求、下面的说明以及附 图中获得。
根据本发明的锁定装置适合于和/或构造用于固定换挡元件在 壳体的壳体空间中的位置，其中该壳体用于容纳和/或覆盖传动装置 和/或换挡装置，并且优选构造成换挡圆顶件壳体。优选将壳体构造 成灰口铸铁壳体。
5换挡元件优选构造成换挡杆、换挡轴或纟奐挡传递元件，并且尤 其可以借助于围绕自身轴线的回转或沿着自身轴线的移动来传递 才奐挡运动。
锁定装置包括壳体固定地设置的容纳装置，该容纳装置示出了 壳体通孔，从而在周围环境和传动装置壳体的壳体空间之间形成开 》文的通道。
锁定件至少分^史;也i殳置在壳体通孔中并且在那里可运动i也支 岸义在锁定位置和释》文位置之间。锁定件或容纳装置的设置如此实 现，即在锁定位置中将锁定件优选形状配合地啮合到换挡元件中或 者啮合到与换挡元件牢固连接的突出部分中，并且将其锁定防止尤 其无意的换挡运动。在释放位置中取消该锁定，尤其耳又消该形状配动。
根据本发明，容纳装置和锁定件至少在释放位置中共同地形成 用于传动装置空间的排气装置。由此本发明提出，将锁定的功能或 者换挡元件的定位以及壳体空间的排气组合在唯——个装置中，由 此使得该装置得到双重功能。从壳体通孔的数量的减少以及制造成 本的减少中获得了优点。
可选地、可以在锁定位置中也将容纳装置以及锁定件形成排气 装置，从而独立于锁定件的位置实现对传动装置空间的排气。作为 替代方案，同样在锁定位置中对排气进行封闭。
原则上可以以任意方式壳体固定地设置容纳装置，如此，例如 可以将容纳装置构造成尤其可拧紧的壳体盖的组成部分。然而，将
容纳装置构造成壳体的集成和/或一体形成的组成部分。尤其将容纳装置构造成浇口 ，使得该容纳装置在模制方法中例如在灰口铸造时 与壳体共同进行制造。该实施方式在制造中是特别便宜的。
实际上，容纳装置构造成向外翻边的套管或者管^:，尤其具有 圆柱形的构造。该方法简化了锁定件的装配和才乘作。
在本发明的有利的改进方案中，锁定件由弹性的材料制成、尤 其由塑料制成。该材料选择一方面例如借助于喷射注塑简化了锁定 件的可选的 一体的制造，另 一方面可以用弹性的材料更精确地转换 该锁定装置的排气功能，因为该锁定件的区,殳可以与容纳装置一起 形成确定的密封区域。相反，换挡元件的锁定也可以毫无问题地利 用弹性的材料来实现，只要其具有足够的抗弯强度。
在本发明的优选改进方案中，锁定件具有至少在锁定位置中伸 入壳体中的端部段，该端部段锁定地和/或形状配合地啮合到换挡元 件的容纳4仑廓中。在此，该容纳4仑廓例如可以是换挡元件比如换挡 轴的凹槽或者凹处。作为替代方案，在换挡元件上设置、尤其抗扭 地以及不可移动地固定中间元件、例如换挡套或者定位套，将端部 段啮合到该中间元件中或者说将端部段与该中间元件共同作用。在 简单的实施方式中述换挡元件和/或中间元件具有容纳轮廓，该容纳 4仑廓在锁定装置的锁定位置中与壳体通孔同轴地和/或平齐i也进4亍 设置，并且该容纳轮廓的横截面优选构造成圓形的。
在本发明的改进方案中，如此构造端部,殳和/或容纳轮廓，使得 换挡元件的主动操作f 1起锁定件的释放，其中将锁定件从锁定位置 推到释》丈位置中。在该改进方案中，自动;也在用换挡元件才喿作的传 动装置或换挡装置的第一换挡过程中释放该锁定装置。在本发明实 际的应用中，才奐挡元件的端部，险具有圓4侏形，该圆4,形啮合到孔中 或将容纳4仑廓啮合到换挡元件或者i兌中间元件中，其中在4吳挡元件 或中间元件扭转或者移动时，将锁定件沿着释^:位置的方向移动圓
7锥体的长度这样的距离，并且以这种方式释》丈换挡元件。在转换中 这样考虑，即锁定装置将换挡元件锁定仅仅防止无意的和/或轻易的 才桑作，然而在主动纟喿作时却纟皮释》文。
在本发明的优选的设计方案中，将锁定件构造成蘑菇状的部 件、尤其构造成塑料注塑件，其中柄区域作为螺一全啮合到壳体通孔 中或穿过壳体通孔，并且盖区域包围构造成套管的容纳装置。该柄 区域由此承担锁定销在锁定装置中的功能，相反，盖区域用于将锁 定件形状配合地固定在容纳装置上。
为了定义锁定件的释》文位置和/或锁定4立置的位置，优选的是套
管指出了两个径向环绕的、向外指向的套管凸环(Stutzensteg),该 套管凸环与在盖区i或中的径向环绕的、向内指向的 <呆持凸环 (Haltstege)共同作用。由^f呆持凸环包围的区域具有比套管凸环的 外直径更小的内直径，使得盖区域或锁定件只能克服套管凸环上的 阻力拉出。优选在套管凸环之间的间距、尤其套管凸环的朝向壳体 的上升侧面的间距至少相应于圆锥体在锁定件的端部段上的长度， 使得锁定件在锁定位置中通过将保持凸环招"接到在壳体附近的套 管凸环上得到保持，并且在释放时通过操作换挡元件将锁定件向外 移动圆锥体或者类似件的长度这样的距离，尤其如此，使得保持凸
环靠在远离壳体的套管凸环上。
为了实现排气功能，锁定件和容纳装置共同形成了通道系统， 该通道系统在壳体空间和周围环境之间提供了对流体开放的连接。 优选通过以下方法形成该通道系统，即锁定件在柄区域中具有纵向 槽，并且套管的套管凸环和/或外侧同样示出了纵向槽或者凹处，从 而形成连续通过流体的连4妻。
在特别优选结构化地在壳体中实施锁定装置时，该锁定装置设 置在在以后确定的运行中位于高处的或者最高处的区域上，从而通
8过排气装置优选只有气体流出，却没有传动装置或者说换挡装置的 驱动介质流出。
本发明的其它特征、优点以及作用从下面对本发明的优选实施
例所作的描述中获得。图中示出
图1是作为本发明的第 一实施例的锁定装置处于锁定位置中的 换挡圓顶件的示意性的^f黄截面图2是与图1中的换挡圓顶件相同的视图，其中锁定装置处于 释》丈位置中；
图3是图1中的截取吾p分A;
图4是图2中的截耳又部分B;
图5是图1和2中的换挡圓顶件的示意性的俯^L图； 图6是图5中的截取部分C;
图7是图1和2中的锁定装置的容纳装置的示意性俯^L图； 图8是图1和2中的锁定装置的塞子的示意性俯视图。
具体实施例方式
图1示出了用于传动装置的换挡圓顶壳体1的示意性坤黄截面 图，其中换挡轴2可以沿纟从向移动和/或可以围绕自身轴线偏转地进 行设置。该换挡轴2用于将驾驶员的换挡运动转换成传动装置内部 的换挡过程，并且该换挡轴为此具有常规的变速杆拨指、定位套(没有示出)等，这些4几构抗42J也和/或不可移动:l也i殳置在4灸挡4由2上。 该换挡轴2以其一个端部从换挡圆顶件壳体1中伸出，该换挡轴2 的另 一 端部沿着连4妻在后面的传动装置的方向延伸。才奐挡圓顶 <牛壳 体1例如制成灰口铸铁件。在装配包括换挡圓顶件壳体1和/或换挡
轴2的换挡装置时，必须至少暂时地锁定该4炎挡轴2，从而在供货 状态下固定在4青确确定的位置上。尤其不应该由无意的才喿作在运输-和装配期间改变才奐挡^立置。
为了固定换挡轴2,在换挡圆顶件壳体1上设置作为本发明的 实施例的锁定装置，该锁定装置由构造成浇口的套管3形成，该套 管具有通孔4以及由塑津+制成的塞子5，该塞子沿轴向延伸可移动 地-没置在通孔4中。
塞子5具有盖6以及柄7,该盖至少分^殳地同轴和/或同中心地 围卡套管3,该柄作为螺栓在通孔4中延伸并且在锁定装置的在图 1中示出的锁定4立置中以其端部革殳8啮合到凹处9中，该凹处置入 牢固地i殳置在换挡轴2上的才奐挡套10中。通过塞子5、柄7或端部 段8啮合到凹处9中，换挡套10以及与之牢固连接的换挡轴2相 对于无意的换挡运动来说形状配合地和/或摩纟察配合地卡住。
图2以相同的一见图示出了图1中的换挡圆顶件l，其中塞子5 从锁定位置转换到释》文4立置中。在示出的释方文位置中，塞子5的端 部段8从换挡套10的凹处9中拉出，使得换挡套10可以与换挡轴 2 —起不受阻碍地:扭转或移动。在方法的意义上考虑4是供并且装配 换挡圓顶件壳体1或者说/i殳置在其中的换挡装置，而套管5 4立于锁 定位置中。在实现装配后，套管3从锁定位置转换到释放位置中， 并且释力文4灸挡轴2以及4灸挡装置或者说传动装置。
图3或者说4示出了图1和2中的细节截取部分A或者i兌B， 其中可以看出，塞子5的端部段8构造成圓锥体状，从而在移动或
10者扭转换挡套10时，塞子5自动地从锁定位置压到释放位置中。 ^K戈端部^殳8的圓4,体状的构造，该端部卓殳8可以具有每个会〗吏4寻 塞子5自动移动的4仑廓。作为其替^a方案或者补充方案，可以在凹 处9的边缘区域中设置相应的轮廓、尤其是斜坡，使得塞子5以相 应的方式移动出来。
为了在装配或者运输时避免/人锁定位置到释i文位置的不希望 的转变，套管3具有径向环绕的第一套管凸环11,该套管凸环由盖 6的内部区域中的径向指向内的、同样环绕构造的保持凸环12朝着 从锁定位置到释》文位置的移动方向从后面卡住并且以这种方式定 位所塞子5。保持凸环12可以-如附图中所示-构造成盖6的自由 的边缘段。
径向环绕的第二套管凸环13平行于第一套管凸环11进行设置 并且用作塞子5的防丢失件，其中在释》欠位置中，第二套管凸环13 由<呆持凸环12 乂人后面卡^主。
两个套管凸环11和13的间距a相应于塞子5的锁定位置和释 方文位置之间的移动3巨离a,并且也相应于引起移动运动的圓4,体沿 轴向延伸的长度。不言而喻，作为自动移动塞子5的替代方案，也 可以手动;也 支变其4立置。
图5示出了在套管3正面看的换挡圆顶件壳体1的俯一见示意图。 图6示出了图5中的细节截耳又部分C,其中可以看出塞子5的剖面 图。该塞子5在柄7的区域中具有纵向槽14，使得柄7连同套管3 的内表面一起形成排气通道，该排气通道连4妾壳体内部空间和周围 环境。为了不在盖6下面产生堵塞，套管凸环11和13分别具有通 道区域，该通道区域由套管凸环11或13中的凹处15形成，z使得 由纵向槽14形成的排气通道通过盖6的内部区域并且随后通过凹 处15到达周围环境中。由此通过第二套管凸环11的凹处15在释;改位置中对换挡圓顶件1的壳体空间进行排气。在锁定位置中，该 排气通过第一以及第二套管凸环11或者说13的两个凹处15实现。 如果不要在锁定位置中进行排气，那么可以;改弃第一套管凸环11 的凹处15。
附图7和8分别以示意性的俯视图示出了套管3或者说塞子5， 用于说明排气通道的位置和形成。如从图6中所知，凹处15构造 成套管凸环11或13的中断部分并且相互对齐。间距a确定了塞子 5在由套管凸环11形成的第一止挡和由套管凸环13形成的第二止 挡之间的最大的移动距离。在图6中，套管凸环11和13的外直径 选择成相等的，在修改过的实施方式中，第二套管凸环13的外直 径也可以选择得更大，乂人而确保防止丢失。
在图7中非常示意i也示出了至从向槽14，该乡从向槽沿着柄7延伸 并且一直延伸到盖6下面。圆4,体状的端部,殳8的长度a相应于第 一和第二止挡之间的间3巨a。在作为^,^方案的实施方式中，可以 将第三套管凸环(没有示出)^没置在第一和第二套管凸环11和13 之间。i殳置和/或构造该第三套管凸环，用于防止换挡轴2再度锁止， 方法是塞子5通过该第三套管凸环形状配合地进行定位。
总之，由此提出以套管3的形式结合塞子5的组合的锁定排气 方式，该锁定排气方式一方面允许固定换挡轴2，用于装配，并且 另一方面允许对壳体空间进行排气，从而降低内部相对于周围环境 的压差。优选将套管3设置在换挡圓顶件壳体1的在以后的安装位 置中最高的位置中，乂人而避免泄漏。
12参考标号
1换挡圆顶件壳体
2换挡轴
套管
4通孑L
塞子
6盖
7柄
8端部段，圓锥体
9凹处
10换挡套
11内部的套管凸环
12保持凸环
13外部的套管凸环
14纵向槽
15凹处
1权利要求
1.一种用于固定换挡元件(2)的位置的锁定装置，所述换挡元件设置在用于传动装置和/或换挡装置的壳体、尤其是换挡圆顶件壳体(1)的壳体空间中，所述锁定装置具有壳体固定地设置的、包括壳体通孔(9)的容纳装置(3)以及锁定件(5)，其中所述锁定件(5)在所述容纳装置(3)的所述壳体通孔(9)中这样可运动地设置和/或构造在锁定位置和释放位置之间，从而在所述锁定位置中锁定所述换挡元件(2)并且在所述释放位置中释放所述换挡元件，其特征在于，所述容纳装置(3)和所述锁定件(5)在所述释放位置中共同形成用于所述壳体空间的排气装置。
2. 根据权利要求1所述的锁定装置，其特征在于，所述容纳装置(3)构造成传动装置壳体(1)的集成和/或一体形成的组成 部分。
3. 々艮据权利要求1或2所述的锁定装置，其特征在于，所述容纳 装置构造成向外翻边的套管(3)。
4. 根据前述权利要求中任一项所述的锁定装置，其特征在于，所 述锁定件(5)由弹性的材料制成。
5. 根据前述权利要求中任一项所述的锁定装置，其特征在于，所 述锁定件(5 )具有伸入壳体中的端部段(8 )，所述端部段在 锁定位置中锁定地啮合到所述换挡元件(2 )的容纳轮廓(10 ) 中。
6. 根据前述权利要求中任一项所述的锁定装置，其特征在于，构 造所述端部l殳(8)和/或所述容纳專仑廓(10)，用于在移动和/ 或偏转所述换挡元件(2 )时将所述锁定件(5 )从所述锁定位 置推到所述释力丈位置中。
7. 根据前述权利要求中任一项所述的锁定装置，其特征在于，所 述锁定件(5 )构造成蘑菇状，其中柄区域(7 )进入所述壳体 通孑L (9)中或穿过所述壳体通孔(9)，并且盖区域(6)包围 构造成套管(3)的容纳装置。
8. 根据权利要求7所述的锁定装置，其特征在于，所述套管(3 ) 具有两个径向环绕的、向外指向的套管凸环(11， 13),所述 套管凸环与所述盖区域(6)中的径向环绕的、向内指向的保 持凸环(12)在所述锁定件(5)的所述锁定位置或所述释放 位置中共同作用。
9. 根据前述权利要求中任一项所述的锁定装置，其特征在于，所 述锁定件(5 )和所述容纳装置(3 )共同形成通道系统，该通 道系统在传动装置空间和周围环境之间提供对流体开;^文的连 接。
10. 根据权利要求9所述的锁定装置，其特征在于，所述柄区域(7 ) 和所述套管(3)为了形成所述通道系统分别具有槽(14)和/ 或凹处(15 )。
全文摘要
通常在装配换挡装置或者传动装置时为了固定换挡元件而使用锁定销，该锁定销穿过壳体的通孔并且插入换挡元件的凹处中，从而形状配合地锁定或卡住换挡元件。在装配换挡装置或传动装置之后，将锁定销拉出并进而释放该换挡装置或传动装置。本发明涉及一种用于固定换挡元件(2)的位置的锁定装置，该换挡元件设置在用于传动装置和/或换挡装置的壳体、尤其是换挡圆顶件壳体(1)的壳体空间中，该锁定装置具有壳体固定地设置的、包括壳体通孔(9)的容纳装置(3)以及锁定件(5)，其中该锁定件(5)在容纳装置(3)的壳体通孔(9)中这样可运动地设置和/或构造在锁定位置和释放位置之间，即在锁定位置中锁定该换挡元件(2)并且在释放位置中释放该换挡元件，其中容纳装置(3)和锁定件(5)在释放位置中共同地形成用于壳体空间的排气装置。
文档编号F16H57/027GK101668966SQ200880013831
公开日2010年3月10日 申请日期2008年4月3日 优先权日2007年4月28日
发明者克劳斯·克雷默, 福尔克尔·佩希特 申请人:谢夫勒两合公司