专利名称：可轴向移动的换挡元件的轴承的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种用于支承两个并排i殳置的并且至少在轴 向可相互独立移动的机械元件的轴承，这些机械元件共同地在 轴承座中得到轴向引导。
背景技术：
这种轴承作为汽车变速箱的换挡滑杆的轴承的例子在DE 10 2004 002 805 B4中得到描述。由塑料制成的轴套在端侧固定 在每个换挡滑杆上。所述轴套在横截面上构造成半圓形的。在 每个轴7fc支/lc架上，两个具有半圆形4仑廓的截平的一侧的轴套 相互靠着，4吏得横截面补充成完整的圆。轴7 (支承架的两个轴 套以及4灸挡滑杆也可以相应地在内部为空心圓柱形的轴岸义座 中相互相对移动。这种轴承是节省空间的。
发明内容
本发明的目的是提供一种所述类型的节省空间的坚固的 轴承装置。
该目的根据权利要求1的主题得以实现。
该轴承用于支承至少两个并排设置的并且至少在轴向可
以相互独立移动的枳4成元件。该轴7 C能够用于工业的所有特定 领域，在这些特定领域中两个可轴向移动的积4戒部〗牛相互独立地进行设置或者可同时相互一起移动地进行设置。轴向方向和 速度可以相互不同或者相同，支承在轴承中的机械元件沿该轴 向方向或者i兌以该速度在轴承支岸义架中同时进4亍轴向运动。由 此，在不同的工业领域的换挡和控制中获得许多用于可轴向运 动地支承换挡元件或控制元件的方案。
该轴承具有在轴承座中可轴向运动的轴套。利用该轴套将
机械元件沿轴向相互独立地共同支承在轴〃K座中或者可一起 轴向运动地共同支承在轴承座中。轴承座是具有多种多样的例 如内圆柱形的或者矩形的内横截面的凹座。轴承座直接构造在 壳体中，在该壳体中支承机械元件。作为替代方案，轴承座是 一体的轴套、轴承环、法兰或者多件式地由轴衬组成。轴套例 如是由金属板制成的冷拉伸的结构部件。
在这种轴承座中可轴向移动地支承根据本发明的轴承的 轴套。轴套理解为所有可轴向运动的结构部件，这些结构部件 适合于容纳两个并排设置的机械元件的区,殳，并且径向全面地 跨接或者说填满所述区段之间的间距并且形成轴承座的内轮 廓，使得才几械元件以尽可能小的径向缝隙或者径向无缝隙地支
7R在轴7 义座中，并且轴向可移动地J寻到支7K。在本发明的意义
上，轴套不必是薄壁的，而是具有任意厚度的或者薄的壁厚。
机械元件的区,殳能够具有任意的横截面，并且在纟黄截面寿仑 廓上与轴承座的横截面轮廓不同地与对方相同。该才几械元件的 区段例如在横截面上构造成矩形的、圆形的或者半圓形的。
以本发明的设计方案提出，轴套不可轴向运动地固定在机 械元件上，从而该轴套只能与机械元件中的一个一起在轴承座 中进行轴向运动。这种布置能够以较小的复杂度进行锁止。此 外，防止例如在运4亍中震动时轴套/人其^L定位置中相对于轴寿义座并且相7于于枳4成元ff进4于不希望的轴向滑动。轴套和相关的 机械部件能够暂时地连接或者持续地相互牢固地连4妄。这里提 出在机械方面可松开的连接例如销钉以及咬合连才妄或者不可 松开的材料配合的连接例如焊接或者粘贴连接。
轴套优选地由具有滑动能力的塑料制成，并且因此可以尤 其作为批量产品进行廉价的制造，_然而也可以由任意其它的 材料例如金属以及其合金制成。由塑料制成的轴套要么通过压 力注塑包封要么通过咬合牢固地或者说以相对于轴套得到限 制的运动缝隙沿径向或者沿偏转方向或者i兌一黄向于轴向定向 的纵轴线与枳4成部件之一的区l殳连4妄。
另 一 个机械部件相对于轴套并且相对于轴承座轴向可运 动地支承在轴套中。在三个或者更多个机械部件借助于根据本 发明的轴承得到支承的情况下，两个或者更多个机木戈元件相对 于轴套以及轴承座可轴向移动地支7K在轴套中。对于这种机械 元件，轴套优选为每个才几械元件具有轴向的通孔，相关的才几才成 部件的区段径向支承在该通孔中，但是沿轴向得到滑动支承或
者;衮动支7 义。也可以考虑、，枳4戒元4牛不4又可轴向运动;也而且也 可以围绕轴向定向的纵轴线回转地可翻转地支承在轴套中。
轴套一4牛式i也构造或者由多个部^M且成。
这种轴承装置特别适合于以至少一个本发明的轴承支承 汽车变速箱的两个或者更多个并设排置的换挡滑杆。换挡滑杆 以伊C选具有矩形 一黄截面形状的区,殳、也可以具有圆形或者其它 横截面形状的区段支承并且支寿义在轴套中。优选"i殳置分别具有
这种轴承的两个轴承支承架用于^L械制造的所有可考虑的应
用领域、尤其也用于支承换挡滑杆。
下面根据实施例对本发明进行详细解释。
具体实施例方式
图la, lb和lc示意性地示出了用才艮据本发明的轴7 义3支 承可轴向运动的机械元件1和2的轴承装置。机械元件1和2 并排设置并且在轴向可相互独立地沿着其纟从轴线4和5沿轴向 可移动地共同在轴承座6中得到轴向引导。
轴承座6构造在由金属板制造的以拉伸方法制成的轴衬7 中。该轴衬7在附图la-lc中以纵剖图示出。机械元件1和2 简化地作为圆形的杆或者作为具有矩形横截面的杆以俯视图 示出。
才艮据本发明的轴承8在轴承座6外面具有轴套9。该轴套 9以纵剖图示出，并且在这种情况下由塑津+—体地制成，并且 径向沿所有垂直于轴向的方向4f到支撑。为此，机4成元件1和 2相对于轴村7的径向间距以及机4成元件1和2之间在轴承支 承架中的间距用轴套9的塑料填满。机械元件1可轴向移动地、 然而径向得到支撑地位于轴套9中。相反，机械元件2以轴套 9与轴向连4妻4牛10在轴向进4亍牢固连4妄，然而也在4圣向上支4义 在轴套9中。
两个扭4戒元4牛1和2能够共同；也或者相互独立i也沿着与绍、 轴线4和5相同方向的轴向进4亍移动。图la示出了片几械元件l 和2处于称为中性位置N的原始位置中。
图lb示出了才几才成元件2处于才奂挡位置中，该才几才成元件在 4喿作之后移动了距离ll到达该换挡位置中。因为该枳4成元件2与轴套9轴向相互连4妾，所以轴套9沿轴向移动了相同的3巨离 11移向其位于轴承座6中的中性位置N'。因为在枳4成元件1 和轴套9之间没有轴向牢固地连才妄，所以没有操作的才几械元件 1保持在中性位置N中。
图lc示出了积4成元件1处于才奐挡位置中，该枳4戒元件在 才喿作之后移动了距离12到达该换挡位置中。机械元件2没有 进行才喿作并且保持在中性位置N中。因为枳4戒元件1和轴套9 可以沿轴向相互移动并且该轴套9轴向固定在没有才喿作的枳4戒 元件2上，所以该轴套9在移动机械元件1之后保持在其中性 ^f立置N中。
在图2中示出了来自于没有进一步示出的汽车变速箱的轴 承装置的总图，在该图中才几械元件1和2是4奐挡滑杆13和14。 然而图3从背面示出了同样的装置。尤其/人图3中获知，换挡 滑杆13和14相互并排设置，并且分别用两个端部15, 16或 者说17， 18成对地支承在各个轴套19中。容纳根据本发明的 轴承的轴套19的轴承座没有在图2和3中示出，并且例如是 变速箱的壳体中的轴向孑L。
换挡滑杆12和13由具有矩形横截面的扁平材料制成，并 且分别设有换挡拨叉20或者说21，并且通过换挡口 22或者说 23进4于轴向移动。换挡滑杆13的一个端部15轴向穿过一个轴 套19，并JU象该才奐挡滑才干13的另一端部17 —才羊相3于于相应的 轴套19可轴向运动地支7 义在相关的轴套19中。每个轴套19 <昔助于销4丁 24轴向固定在所述才灸挡滑^干14的端部16和18上， 3口/人图2中获^口。
轴套19选择性地在外面设有轴向槽25。轴向冲曹25例如用 于嵌入防扭件的径向突起部分，或者适合作为排气孔或者说由 注塑纟支术制成。参考标号
1机械元件
2机械元件
3轴承
4纵轴线
纵轴线
6轴承座
7轴衬
8轴承
9轴套
10轴向连接件
11距离
12距离
13换挡滑杆
14换挡滑杆
15换挡滑4干13的端部
16:换挡滑4干14的端部
174奂挡滑4干13的端部
18才奐挡滑4干14的端部
19轴套
20换挡拨叉
21换挡拨叉
22换挡口
23换挡口
24销钉
25轴向冲曹
权利要求
1.轴承(3，8)，用于支承至少两个并排设置的并且至少能够相互独立地轴向移动的机械元件(1，2)，这些所述机械元件在轴承座(6)中共同进行轴向引导，其特征在于，所述轴承(3，8)具有轴套(9，19)，所述轴套径向支承在轴承座(6)中并且能够轴向运动，所述机械元件(1，2)利用的所述轴套相互独立地相对于轴承座(6)可轴向运动地得到支承。
2. 才艮据片又利要求1所述的轴承，其特征在于，所述轴套(9, 19) 轴向不可移动i也固定在所述枳4戒元件(1, 2)之一上。
3. 根据权利要求1或2所述的轴承，其特征在于，至少一个所述 机械元件(1)轴向可移动地支承在轴套(9， 19)中。
4. 一种具有至少一个才艮据4又利要求1所述的轴7 义(3,8)的轴屏义 装置，借助于所述轴承装置支承汽车变速箱的至少两个并排设 置的换挡滑杆(13, 14)。
5. 根据权利要求4所述的轴承装置，其特征在于，所述轴承装置 具有至少两个带有这种轴承(3, 8)的轴承支承架。
全文摘要
本发明涉及一种轴承(3，8)，用于支承至少两个并排设置的并且至少能够相互独立地轴向移动的机械元件(1，2)，这些机械元件在轴承座(6)中共同进行轴向引导。
文档编号F16H63/30GK101622480SQ200880007003
公开日2010年1月6日 申请日期2008年2月15日 优先权日2007年3月3日
发明者克劳斯·克雷默, 约亨·勒费尔曼 申请人:谢夫勒两合公司