专利名称：弹性齿轮联轴装置的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种弹性齿轮联轴装置，主要用于柴油机上的动力传动， 也可用于其它。
背景技术：
目前，柴油机使用的弹性齿轮结构是有联轴节，联轴节内设有弹簧槽，在 弹簧槽内有相对的弹簧座，弹簧位于弹簧座之间，弹簧及弹簧座为八组在联轴 节的圆周方向上均匀分布，相邻组之间插入有与齿轮相接的拨动爪，齿轮与联 轴节的内孔处于同轴状态。工作时，齿轮转动经拨动爪拨动与其相邻的弹簧座， 再经弹簧传递另一弹簧座和联轴节，在此过程中起到了动力的缓冲作用。这种 结构的联轴装置，弹簧的拉压范围没有有效的限定，使弹簧在过载作用的反复 冲击下，经常出现弹簧弹出、断裂等现象。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种对弹簧具有保护作用、工作中弹簧不弹出不 断裂的弹性齿轮联轴装置，克服现有技术的不足。
本实用新型的弹性齿轮联轴装置，包括联轴节l，在联轴节l上的弹簧槽内 有相对设置的弹簧座7，在弹簧座7之间设有顶靠弹簧，其特征在于每个弹簧
座7上固定有止挡销8，所述的弹簧由相互套装的内圈弹簧5和外圈弹簧4组成， 止挡销8插入弹簧内孔。
本实用新型与现有技术相比，由于在弹簧内有相对的止挡销，工作中对弹 簧的拉压范围进行了限定，不会出现受力过大使弹簧过量压紧现象，有效的保 护了弹簧，减少维修时间，双层弹簧结构增加了弹力，提高了传递能力。
图1是本实用新型具体实施方式
的结构示意图； 图2是图1所示的A-A剖视示意图。
具体实施方式
如图l、 2所示有联轴节l，联轴节l内设有弹簧槽，在弹簧槽内有相对 的弹簧座7，弹簧位于弹簧座7之间，弹簧及弹簧座为八组在联轴节7的圆周方向上均匀分布。相邻组之间插入有与齿轮9相接的拨动爪11，齿轮9与联轴节 l的内孔处于同轴状态。
每个弹簧座7上固定有止挡销8，弹簧由相互套装的内圈弹簧5和外圈弹簧 4组成，形成双层弹簧结构，止挡销8插入弹簧内孔。
在联轴节1的一侧通过螺栓2固定有对弹簧及弹簧座结构起阻挡作用的盖 板6，另一侧通过螺栓固定有挡环10用于对拨动爪11进行限位。
工作时，齿轮9转动经拨动爪11拨动与其相邻的弹簧座7，再经弹簧传递 另一弹簧座和联轴节，在此过程中起到了动力的缓冲作用。如受力过大，相对 设置的止挡销8可接触，防止了弹簧被过量压縮，有效的保护了弹簧。
权利要求1、一种弹性齿轮联轴装置，包括联轴节(1)，在联轴节(1)上的弹簧槽内有相对设置的弹簧座(7)，在弹簧座(7)之间设有顶靠弹簧，其特征在于每个弹簧座(7)上固定有止挡销(8)，所述的弹簧由相互套装的内圈弹簧(5)和外圈弹簧(4)组成，止挡销(8)插入弹簧内孔。
专利摘要本实用新型公开了一种弹性齿轮联轴装置，主要用于柴油机上的动力传动，也可用于其它。包括联轴节(1)，在联轴节(1)上的弹簧槽内有相对设置的弹簧座(7)，在弹簧座(7)之间设有顶靠弹簧，其特征在于每个弹簧座(7)上固定有止挡销(8)，所述的弹簧由相互套装的内圈弹簧(5)和外圈弹簧(4)组成，止挡销(8)插入弹簧内孔。与现有技术相比，由于在弹簧内有相对的止挡销，工作中对弹簧的拉压范围进行了限定，不会出现受力过大使弹簧过量压紧现象，有效的保护了弹簧，减少维修时间，双层弹簧结构增加了弹力，提高了传递能力。
文档编号F16D3/12GK201351687SQ20082023206
公开日2009年11月25日 申请日期2008年12月25日 优先权日2008年12月25日
发明者军 安, 李毅聪, 殷玉龙 申请人:中国北车集团大连机车车辆有限公司