专利名称：一种消噪平衡齿轮组的利记博彩app
技术领域：
本实用新型属于齿轮技术，具体涉及一种安装在发动机平衡轴上的平 衡齿轮。
背景技术：
现有安装在发动机上的平衡齿轮是一只从动齿轮，为降低因齿轮配对 间距造成高速啮合噪声，通常是通过对平衡齿轮公法线分组选配箱体的方 式来控制。因此该类平衡齿轮因选配造成整机制造工艺复杂、成本升高。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有技术存在的上述不足，提供一种消噪 平衡齿轮组，解决齿轮高速啮合产生噪音的问题。 本实用新型的技术方案如下
一种消噪平衡齿轮组，其包括一与发动机的平衡轴连接的主齿轮和一 副齿轮，副齿轮与主齿轮间隙配合，主齿轮与副齿轮的齿廓相对错开 1/2-1/3齿宽，副齿轮与主齿轮上对应开有至少三个槽，弹簧分别横向卡 在槽中，通过弹簧将主齿轮与副齿轮连接起来，并在主齿轮与副齿轮的外 端面分别设置限制弹簧脱出的弹簧垫圈和挡圈。
本齿轮组件通过在主齿轮上通过弹簧连接一副齿轮,并使主齿轮与副
齿轮的齿廓相对错开1/2-1/3齿宽，使副齿轮具有一定往复行程，这样在 高速啮合时，副齿轮与主齿轮在弹性连接下，可缓冲曲轴转速波动造成齿 轮件的冲击负荷和噪音；平衡轴是与曲轴等速反向旋转的一对组件，在曲轴因加速度a变化值较大时，随曲轴反向旋转的平衡轴因间隙存在造成两 组件角速度不等，也就造成齿轮间冲击。而消噪齿轮在弹簧的作用下与啮 合齿轮形成无间隙啮合，也能缓冲冲击负荷。
因此本齿轮组能有效消除箱体齿轮副配合的中心距对高速啮合产生 的噪音。另外，可减少配对齿轮、箱体分组等装配工艺，降低成本。
图l是本齿轮组的平面图； 图2是本齿轮组的A-A剖面图； 图3是图2的P向局部放大图。 图中l.主齿轮 2.副齿轮3.弹簧4.第一弹簧垫圈5.第二弹簧 垫圈 6.第三弹性垫圈7.弹性挡圈 8.主齿轮轴套具体实施方式
参见图1，本齿轮组有一主齿轮1通过中心的主齿轮轴套8与平衡轴 连接，还有一厚度为主齿轮1/2-1/3的副齿轮2;副齿轮2与主齿轮1的 轴套间隙配合，副齿轮2与主齿轮1上对应开有四个均匀分布的槽，它们 距齿轮的中心垂直距离相同。弹簧3分别横向卡在各槽中，使副齿轮2 通过4只弹簧3与主齿轮1连接,并在主齿轮1与副齿轮2的外端面分别 设置限制弹簧脱出的第一弹簧垫圈4、第二、三弹簧垫圈5、 6和弹簧挡 圈7。副齿轮2与主齿轮1的齿廓相对错开1/2-1/3齿宽，副齿轮2具有 一定往复行程。
权利要求1、一种消噪平衡齿轮组，其包括一与发动机的平衡轴连接的主齿轮，其特征在于还有一副齿轮，副齿轮与主齿轮间隙配合，主齿轮与副齿轮的齿廓相对错开1/2-1/3齿宽，副齿轮与主齿轮上对应开有至少三个槽，弹簧分别横向卡在各槽中，通过弹簧将主齿轮与副齿轮连接起来，并在主齿轮与副齿轮的外端面分别设置限制弹簧脱出的弹簧垫圈和挡圈。
2、 根据权利要求1所述的消噪平衡齿轮组，其特征在于所述副齿轮的厚度为主齿轮厚度的1/2-1/3。
3、 根据权利要求1或2所述的消噪平衡齿轮组，其特征在于所述安 装弹簧的槽设置四个，均匀分布，距齿轮的中心垂直距离相同。
专利摘要本实用新型请求保护一种消噪平衡齿轮组，其包括一与发动机的平衡轴连接的主齿轮和副齿轮，副齿轮与主齿轮间隙配合，主齿轮与副齿轮的齿廓相对错开1/2-1/3齿宽，副齿轮与主齿轮上对应开有至少三个槽，弹簧分别横向卡在各槽中，通过弹簧将主齿轮与副齿轮连接起来，并在主齿轮与副齿轮的外端面分别设置限制弹簧脱出的弹簧垫圈和挡圈。本齿轮组能有效消除箱体齿轮副配合的中心距对高速啮合产生的噪音，可减少配对齿轮、箱体分组等装配工艺，降低成本。
文档编号F16H55/17GK201258964SQ200820098528
公开日2009年6月17日 申请日期2008年6月11日 优先权日2008年6月11日
发明者邓晓东 申请人:翁光敏