专利名称：变速箱气动操纵装置壳体的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及商用车变速箱气动操纵装置壳体。
背景技术：
近二十年来，世界汽车产量持续增长，年均增长率为2.5%。汽车工业 发展程度是一个国家发达程度的重要标志之一，而金属材料是汽车工业发展的 重要基础。出于节能与环保的要求，汽车设计专家们想方设法减轻汽车重量， 以达到减少汽油消耗和废气排放量的双重效果。目前的商用车变速箱气动操纵 装置壳体还是采用铸铁，重量大，铸造余量大，加工成本高。 发明内容
为了在保证强度和刚度的况下，减轻变速箱气动操纵装置壳体的重量，本 实用新型提出一种变速箱气动操纵装置壳体。
为此，本实用新型的技术方案为变速箱气动操纵装置壳体，其特征在于 材料为镁合金。
有益效果镁合金的密度是钢的23%，镁合金的屈服强度与铝合金大体 相当，只稍低于碳钢。因此在相同的强度和刚度情况下，用镁合金作为变速箱
气动操纵装置壳体的材料替代铸铁，重量降低75%左右。
图l是本发明的结构示意图。
具体实施方式
如图l所示的变气速箱动操纵装置壳体l，其材料为镁合金。变速箱气动
操纵装置壳体l是压铸件。镁合金最好采用的牌号为AZ91D ，也可采用的牌 号为AS41B。
权利要求1、变速箱气动操纵装置壳体，其特征在于材料为镁合金。
2、 根据权利要求1所述的变速箱气动操纵装置壳体，其特征在于所述镁合金的牌号为AZ91D。
3、 根据权利要求1所述的变速箱气动操纵装置壳体，其特征在于所述 的变速箱气动操纵装置壳体是压铸件。
专利摘要本实用新型提出了变速箱气动操纵装置壳体，其特征在于材料为镁合金。镁合金的密度是钢的23％，镁合金的屈服强度与铝合金大体相当，只稍低于碳钢。因此在相同的强度和刚度情况下，用镁合金作为变速箱气动操纵装置壳体的材料替代铸铁，重量降低75％左右。
文档编号F16H57/02GK201288816SQ200820067559
公开日2009年8月12日 申请日期2008年5月31日 优先权日2008年5月31日
发明者俊 刘, 卫志宏, 李文清 申请人:湖北华阳汽车变速系统股份有限公司