专利名称：一种逼转分离式水轮机机组的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种逼转分离式水轮机机组。
背景技术：
水轮机机组主要由轴承润滑系统、叶轮转子、飞轮组成。现有的水轮 机机组的轴承润滑系统所用的都是圆环形弹子轴承，润滑油通用固体黄油， 有的用电风扇散热。有的机组内装圆环形.钢盘固定在主轴内，同时转动把 机油背上来，冷热油对换不良，轴承滚动中的钢球机油穿透不强，形成轴 承发热高温，容易损坏零件。现有的水轮机最高压力路段在调节喷针后至 压力钢管，转子根本无压力，它是靠喷水头口子喷出水体物冲击转子，水 冲击叶轮转子时有部分水体产生制动力，有部分撞转子时马上四处飘散， 这样不利于离心力自动泄水，反而有利转子转动方向带水，导致蜗牛壳内 拥挤和反复流动增加负荷降低转子出力。而现有的水轮机飞轮的作用仅是 增强主轴的扭转力和稳定转速，不能提高发电机的转速。 发明内容
本实用新型的目的是提供一种具有润滑油能反复冷却使用的轴承润滑 系统、降低负荷的叶轮转子和提高发电机转速的飞轮的水轮机机组。
本实用新型的目的是这样实现的:它由一根主轴穿过轴承润滑系统的 主轴腔、再穿过断水胶、然后通过叶轮转子的主轴腔、再穿过断水胶、再 穿过一个轴承润滑系统、然后进入飞轮的主轴腔内，发电机主轴上的齿轮 通过与飞轮内槽式齿轮啮合产生运动。润滑系统与断水胶接近的一侧各有 装有一个油封，另一侧由固定大螺母锁紧，大螺母的外侧有一块盖板。1、 润滑系统由机油齿轮、轴承和润滑油循环冷却系统组成主轴穿过机油齿 轮，齿轮位于整个系统的中部，通过齿轮固定螺杆固定，齿轮两旁是润滑油制动防漏墙，防漏墙的外侧为间隔钢环，钢环外侧是轴承；轴承为滚子 轴承，其内转子的斜度比传统的减少三分之一，弹子加长一倍；^子轴承 的内转子的两侧为轴承外钢圈，外钢圈的一侧为固定大螺母，另一侧为油 封，它们都位于润滑冷却系统的润滑制动空腔内。润滑油冷却系统通过轴 瓦固定座固定，它的润滑制动空腔环绕着主轴，其一侧有一根润滑油进油 道，另一侧有一个润滑油排泄场及一根润滑油出油道，润滑油出油道直接 连接到润滑油油仓，润滑油进油道与多根位于冷却水箱中的薄铜油管连接， 薄铜油管连接到润滑油油仓，润滑油油仓的顶部有--个加油口，润滑油油 仓与冷却水箱之间有一层密封的油水间隔层，冷却水箱两侧分别有一根进 水管和出水管。2、叶轮转子是将其实心转子安装在主轴上，实心转子的外 侧安装有多片与水流方向一致的制动叶轮，叶轮两侧密封形成防漏墙，两 侧防漏墙顶部的外侧各安装一个宽、厚各5cm的圆环，每片叶轮之间形成 一个高压制动水仓；实心转子与制动叶轮均位于一壳体内，它与压力钢管 一起形成蜗牛壳状，在顶部制动叶轮与内壳之间形成空隙略大的最高压力 路段，沿转动方向间隙越来越小，到距底部40度角度时形成间隙仅有0.03 ~0. 05mm的输送路段；在底部有--段泄水悬空场所，在另一侧装有3个5mm 厚的净水固定铁片，铁片与制动叶轮之间间隔0.03~0.05mm，它们之间及 与外壳之间形成净水道；在压力钢管与最高压力路段之间的壳体上有一个 水流调节舌头，水流调节舌头上有一个调节手柄。3、飞轮为一圆盘结构， 最外圈为飞轮惯性物，它通过较薄的连接物与一内槽式齿轮连接，连接物 钻有多个均匀分布的空眼，内槽式齿轮的主轴腔安装在主轴上。
采用本实用新型的轴承润滑系统结构能让轴承润滑油反复使用同时也 能起到冷却的作用；采用本实用新型的叶轮转子结构能使制动转子的水仓 压力达到和压力钢管的压力一致，产生的制动力大于现有技术转子的制动力，同时转子若不转动，压力钢管的水就不流动，这样叶轮转子的负荷降低，还保持了机房场地千净干燥；采用本实用新型的飞轮结构能提高发电机的转速。
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。 图1是本实用新型的组合结构示意图； 图2是本实用新型的轴承润滑系统的结构示意图； 图3是本实月j新型的冷却水箱的结构示意图； 图4是本实用新型的叶轮转子的结构示意图； 图5是本实用新型的飞轮的左视图； 图6是本实用新型的飞轮的主视图。
具体实施方式
如图1所示，它由一根主轴2穿过轴承润滑系统3的主轴腔、再穿过 断水胶5、然后通过叶轮转子6的主轴腔、再穿过断水胶、再穿过一个轴承 润滑系统、然后进入飞轮7的主轴腔内，发电机9主轴上的齿轮8通过与 飞轮内槽式齿轮44啮合产生运动。润滑系统与断水胶接近的一侧各有装有 一个油封4，另一侧由固定大螺母l锁紧，大螺母的外侧有一块盖板。1、 轴承润滑系统由机油齿轮、轴承和润滑油循环冷却系统组成如图2所示， 主轴穿过机油齿轮12，齿轮位于整个系统的中部，通过齿轮固定螺杆13固 定，齿轮两旁是润滑油制动防漏墙14，防漏墙的外侧为间隔钢环15，钢环 外侧是轴承；轴承为滚子轴承，其内转子10的斜度比传统的减少三分之一， 弹子11加长一倍；滚子轴承的内转子的两侧为轴承外钢圈16，外钢圈的一 侧为固定大螺母l，另一侧为油封4，它们都位于润滑冷却系统的润滑制动 空腔内。如图3所示，润滑油冷却系统通过轴瓦固定座17固定，它的润滑制动空腔19环绕着主轴，其一侧有一根润滑油进油道20,另一侧有一个润 滑油排泄场26及--根润滑油出油道25，润滑油出油道直接连接到润滑油油 仓23,润滑油进油道与多根位于冷却水箱21中的薄铜油管22连接，薄铜 油管连接到润滑油油仓23，润滑油油仓的顶部有一个加油口，润滑油油仓 与冷却水箱之间有一层密封的油水间隔层24，冷却水箱两侧分别有一根进 水管18和出水管27。 2、如图4所示，叶轮转子是将其实心转子36安装在 主轴上，实心转子的外侧安装有多片与水流方向一致的制动叶轮35，叶轮 两侧密封形成防漏墙，两侧防漏墙顶部的外侧各安装一个宽、厚各5cm的 圆环，每片叶轮之间形成一个高压制动水仓32;实心转子与制动叶轮均位 于一壳体内，它与压力钢管28 —起形成蜗牛壳33状，在顶部制动叶轮与 内壳之间形成空隙略大的最高压力路段31，沿转动方向间隙越来越小，到 距底部40度角度时形成间隙仅有0. 03~0. 05 的输送路段34;在底部有 --段泄水悬空场所37，在另--侧装有3个5mm厚的净水固定铁片38，铁片 与制动叶轮之间间隔0. 03~0.05咖，它们之间及与外壳40之间形成净水道 39:在压力钢管与最高压力路段之间的壳体上有一个水流调节舌头30，水 流调节舌头上有一个调节手柄29。 3、如图5、图6所示，飞轮为一圆盘结 构，最外圈为飞轮惯性物41，它通过较薄的连接物42与--内槽式齿轮43 连接，连接物钻有多个均匀分布的空眼45，内槽式齿轮的主轴腔44安装在 主轴上。
权利要求1、一种逼转分离式水轮机机组，其特征在于它由一根主轴(2)穿过轴承润滑系统(3)的主轴腔、再穿过断水胶(5)、然后通过叶轮转子(6)的主轴腔、再穿过断水胶、再穿过一个轴承润滑系统、然后进入飞轮(7)的主轴腔内，发电机(9)主轴上的齿轮(8)通过与飞轮内槽式齿轮(44)啮合产生运动；润滑系统与断水胶接近的一侧各有装有一个油封(4)，另一侧由固定大螺母(1)锁紧，大螺母的外侧有一块盖板；①轴承润滑系统由机油齿轮、轴承和润滑油循环冷却系统组成主轴穿过机油齿轮(12)，齿轮位于整个系统的中部，通过齿轮固定螺杆(13)固定，齿轮两旁是润滑油制动防漏墙(14)，防漏墙的外侧为间隔钢环(15)，钢环外侧是轴承；轴承为滚子轴承，其内转子(10)的斜度比传统的减少三分之一，弹子(11)加长一倍；滚子轴承的内转子的两侧为轴承外钢圈(16)，外钢圈的一侧为固定大螺母(1)，另一侧为油封(4)，它们都位于润滑冷却系统的润滑制动空腔内；润滑油冷却系统通过轴瓦固定座(17)固定，它的润滑制动空腔(19)环绕着主轴，其一侧有一根润滑油进油道(20)，另一侧有一个润滑油排泄场(26)及一根润滑油出油道(25)，润滑油出油道直接连接到润滑油油仓(23)，润滑油进油道与多根位于冷却水箱(21)中的薄铜油管22连接，薄铜油管连接到润滑油油仓23，润滑油油仓的顶部有一个加油口，润滑油油仓与冷却水箱之间有一层密封的油水间隔层(24)，冷却水箱两侧分别有一根进水管(18)和出水管(27)；②叶轮转子是将其实心转子(36)安装在主轴上，实心转子的外侧安装有多片与水流方向一致的制动叶轮(35)，叶轮两侧密封形成防漏墙，两侧防漏墙顶部的外侧各安装一个圆环，每片叶轮之间形成一个高压制动水仓(32)；实心转子与制动叶轮均位于一壳体内，它与压力钢管(28)一起形成蜗牛壳(33)状，在顶部制动叶轮与内壳之间形成空隙略大的最高压力路段(31)，沿转动方向间隙越来越小，到距底部40度角度时形成间隙较小的输送路段(34)；在底部有一段泄水悬空场所(37)，在另一侧装有3个净水固定铁片(38)，它们之间及与外壳(40)之间形成净水道(39)；在压力钢管与最高压力路段之间的壳体上有一个水流调节舌头(30)，水流调节舌头上有一个调节手柄(29)；③飞轮为一圆盘结构，最外圈为飞轮惯性物(41)，它通过较薄的连接物(42)与一内槽式齿轮(43)连接，连接物钻有多个均匀分布的空眼(45)，内槽式齿轮的主轴腔(44)安装在主轴上。
2、 根据权利耍求1所述的逼转分离式水轮机机组，其特征在于所述的叶轮两側防漏墙顶部的外側安装的圆环为宽、厚各5cm。
3、 根据权利要求1所述的逼转分离式水轮机机组，其特征在于所述的输送路段(34)到距底部40度角度时形成间隙为0.03~0.05咖。
4、 根据权利要求1所述的逼转分离式水轮机机组，其特征在于所述 的净水固定铁片(38)为5nm厚，铁片与制动叶轮之间间隔0.03~0.05mm。
专利摘要一种逼转分离式水轮机机组，它由一根主轴2穿过轴承润滑系统3的主轴腔、再穿过断水胶5、然后通过叶轮转子6的主轴腔、再穿过断水胶、再穿过一个轴承润滑系统、然后进入飞轮7的主轴腔内，发电机9主轴上的齿轮8通过与飞轮内槽式齿轮44啮合产生运动。本实用新型能使轴承润滑油反复使用同时也能起到冷却的作用；能使制动转子的水仓压力达到和压力钢管的压力一致，产生的制动力大于现有技术转子的制动力，降低叶轮转子的负荷，提高发电机的转速。
文档编号F16N7/40GK201218161SQ20082005302
公开日2009年4月8日 申请日期2008年4月27日 优先权日2008年4月27日
发明者石兴洪 申请人:石兴洪