专利名称：九级自动变速器的利记博彩app
技术领域：
本公开涉及一种用于机动车辆的自动变速器，更具体地涉及一种 具有四个行星齿轮组和多个摩擦离合器及同步离合器(synchronizer
clutch)的用于机动车辆的九级自动变速器。
背景技术：
本部分中的陈述仅提供与本公开相关的背景资料，并且可构成或 可不构成现有4支术。
许多现有的客车的多级自动变速器包括提供多个前进扭矩比或 齿轮比的行星齿轮组与有选择地接合的离合器和制动器的组合。
尽管三级和四级自动变速器曾经是平常事物并且被认为适于提 供必须的灵活性和性能，但日益苛刻的经济和性能目标以及消费者偏 好继续激励自动变速器的研究与开发。该努力的一个结果是增加由变 速器所提供的可用的前进齿轮或速度比的数量。六级、七级和八级自 动变速器已日益通用。
因为这种六级、七级和八级变速器使发动机的功率和扭矩曲线与 车辆速度和载荷,—常接近地匹配，所以它们提供明显的性能提升和燃 料经济性。
但是，这些变速器构造的研究显示改进是可能的。例如，每个有 选择地接合的摩擦联接(即离合器和制动器)在它们不接合时产生称为 自旋损失(spinloss)的摩擦损失。这种自旋损失是这种装置的多个交错
片或交错盘之间的相对旋转的结果。两个主要因素影响自旋损失离 合器或制动器的尺寸或扭矩容量和离合器或制动器之间的速度差。因 此，减少这种自旋损失提供非常理想的改进的传动效率。
发明内容
本发明提供一种用于机动车辆的九种前进速度的自动变速器，其 包括四个行星齿轮组、多个摩擦离合器及同步离合器和两个链传动组
件。变速器沿两条平行的旋转轴线布置由输入轴限定的第一轴线和 由输出轴限定的第二轴线。链传动组件在设置于两条轴线上的链轮之 间传输功率。
输入扭矩通过三个输入离合器中的一个的接合而有选择地提供 至第一双小齿轮行星齿轮组的太阳齿轮、行星托架或环形齿轮。太阳 齿轮和行星齿轮托架联接到设置于输入轴线上的相应的一对链轮上。 一对链条将扭矩传输到设置于输出轴线上的相应的一对链轮上。由第 一双小齿轮行星齿轮组的太阳齿轮所驱动的链条直接驱动第二简单 行星齿轮组的太阳齿轮，该第二简单行星齿轮组与第三简单行星齿轮 组用作第 一子变速器。由第 一复合行星齿轮组的行星齿轮托架所驱动 的链条直接驱动用作第二子变速器的第四简单行星齿轮组的太阳齿 轮。变速器输出共同连接到第三简单行星齿轮组的环形齿轮和第四简 单行星齿轮组的行星齿轮托架上并由它们所驱动。输入离合器和多个 同步离合器的各种组合的接合提供九种前进速度和五种倒档速度。
因此，本发明的目的是提供一种用于机动车辆的自动变速器，其 提供九种前进速度。
本发明的另一目的是提供一种用于机动车辆的自动变速器，其具 有在第一轴线上的输入轴和在第二偏移的平行轴线上的输出轴。
本发明的又一目的是提供一种用于机动车辆的自动变速器，其具 有四个行星齿轮组和多个摩擦离合器及同步离合器。
本发明的又一目的是提供一种用于机动车辆的自动变速器，其具 有设置于一对平行的、间隔开的轴线上的一对链传动连接构件。
通过在此提供的说明，其它的目的、优点和应用领域将变^旱显而 易见。应理解的是，说明和具体示例仅用于示例性目的，而不意图限 制本公开的范围。
在此所述的附图仅用于示例性目的，而绝非意图限制本乂>开的范 围。在各个附图中，相似的附图标记始终表示相同的元件、构件或特 征。
图l是才艮据本发明的九级自动变速器的第一实施例的简图； 图2是根据本发明的九级自动变速器的第二实施例的简图； 图3是表示获得给定的前进或倒档齿轮比或速度比的接合离合器
的各种组合的真值表；和
图4是示出根据本发明的九级自动变速器的物理齿轮与虚拟或混
合(blend)齿轮之间的关系的图表。
具体实施例方式
以下说明在本质上仅仅是示例性的，并且不意图限制本7>开、应 用或用途。
参考图1，根据本发明的九级自动变速器的第一实施例被示出并 且由附图标记IO所表示。自动变速器10包括输入部件或输入轴12， 其例如联接到发动机(未示出)的输出或扭矩变换器(未示出)的涡轮上 并由该输出或涡轮所驱动。变速器IO还包括具有第一端16A和第二 端16B的输出轴14。如果变速器IO纵向地安装在车辆中，则端部16A 或16B中的一个端部可用于驱动在车辆前部或后部中的主减速器，或 者两个端部都可用于驱动在车辆前部和后部中的主减速器。可选地， 如果变速器IO横向地安装在车辆中，则端部16A和16B中的一端或 两端可用于提供驱动扭矩至车辆的一侧或两侧。
自动变速器IO还包括围绕输入轴12的轴线设置的第一双小齿轮
行星齿轮组或组件20、围绕输出轴14的轴线^:置的第二简单行星齿 轮组或组件30、围绕输出轴14的轴线it置的第三简单4亍星齿轮组或 组件40和同样围绕输出轴14的轴线设置的第四筒单4亍星齿轮组或组 件50。
第一双小齿轮行星齿轮组件20包括第一太阳齿轮22、第一行星 齿轮托架24和第一环形齿轮26。可旋转地设置在第一行星齿轮托架 24中的是多对内部和外部的相互啮合的第一行星齿轮28A和28B，其 中的一对第一行星齿轮在图1中示出。每个第一内部行星齿轮28A各 与第一太阳齿轮22和其相关的第一外部行星齿轮28B持续啮合，并 且每个第一外行星齿轮28B各与第一环形齿轮26持续啮合。第二筒 单行星齿轮组件30包括第二太阳齿轮32、第二行星齿轮托架34和第 二环形齿轮36。可旋转地设置在第二行星齿轮托架34中的是多个第 二行星齿轮38，其中的一个第二行星齿轮在图1中示出。多个第二行 星齿轮38中的每个第二行星齿轮与第二太阳齿轮32和第二环形齿轮 36持续啮合。
第三简单行星齿轮组件40包括第三太阳齿轮42、第三行星齿轮 托架44和第三环形齿轮46。可旋转地设置在第三行星齿轮托架44中 的是多个第三行星齿轮48，其中的一个第三行星齿轮在图1中示出。 多个第三行星齿轮48中的每个第三行星齿轮与第三太阳齿轮42和第 三环形齿轮46持续啮合。第四筒单行星齿轮组件50包括第四太阳齿 轮52、第四行星齿轮托架54和第四环形齿轮56。可旋转地"没置在第 四行星齿轮托架54中的是多个第四行星齿轮58,其中的一个第四行 星齿轮在图1中示出。多个第四行星齿轮58中的每个第四行星齿轮 与第四太阳齿轮52和第四环形齿轮56持续啮合。应指出的是，根据 由第四简单行星齿轮组件50所提供的期望的齿轮比，多个第四单行 星齿轮58可由成对的啮合行星齿轮(未示出)所替代，从而形成双小齿 轮行星齿轮组件。
自动变速器10还包括第一链传动组件60，其具有设置于输入轴
12的轴线上的第一驱动链轮62、第一多环节链条64和设置于输出轴 14的轴线上的第一从动链轮66。邻近第一^1传动组件60的是第二链 传动组件70,其具有设置于输入轴12的轴线上的第二驱动链轮72、 第二多环节链条74和设置于输出轴14的轴线上的第二从动链轮76。
自动变速器10还包括例如摩擦离合器和同步离合器的多个扭矩 传递装置。如在此使用的，术语"摩擦离合器"指的是如下的扭矩传递 装置，其具有由相关的操作器或致动器所压缩并且能够承载高水平扭 矩(即由自动变速器10承载的实际扭矩)的第 一和第二的多个交错摩擦 片或摩擦盘。另一方面，如在此使用的，"同步离合器"指的是如下的 扭矩传递装置，其具有限制扭矩容量同步器和例如爪形离合器的刚性 离合器，该同步器能够承栽足够的扭矩以克服相关齿轮的惯性，以便 使其与轴同步，该刚性离合器接合以确定地联接齿轮和轴并且能够承 载高水平的扭矩。此外，应理解的是，尽管这些装置称作暗示其使两 个旋转部件同步和连接的同步离合器，但实际上多个同步离合器用作 制动器，即它们使可旋转部件减速并连接到固定部件或静止部件上， 从而阻止可旋转部件的旋转。在以下的说明中，作为制动器的这些同 步离合器将由插入添加词"制动器"所表示。
如上所述，具有多个交错的摩擦离合器片或摩擦离合器盘的第一 高扭矩容量摩擦离合器82可操作地设置在输入轴12和第一轴、空心 轴或同心部件102之间并且使输入轴12与第一轴、空心轴或同心部 件102有选择地连接，该第一轴、空心轴或同心部件102联接到第一 双小齿轮行星齿轮组件20的第一太阳齿轮22和第二链传动组件70 的第二驱动链轮72上并驱动该第一太阳齿轮22和第二驱动链轮72。 第二高扭矩容量摩擦离合器84可操作地设置在输入轴12和第二轴、 空心轴或同心部件104之间并且使输入轴12与第二轴、空心轴或同 心部件104有选择地连接，该第二轴、空心轴或同心部件104联接到 第一双小齿轮行星齿轮组件20的第一行星齿轮托架24上并驱动该第 一行星齿轮托架24。第一双小齿轮行星齿轮组件20的第一行星齿轮
托架24又联接到第三轴、空心轴或同心部件106上，该第三轴、空 心轴或同心部件106联接到第一链传动组件60的第一驱动链轮62上 并驱动该第一驱动链轮62。第三高扭矩容量摩擦离合器86可操作地 设置在输入轴12和第一双小齿轮行星齿轮组件20的第一环形齿轮26 之间并且使输入轴12有选择地连接到该第一环形齿轮26上。
如上所述，具有同步器和刚性离合器的第一同步离合器(制动 器)88可操作地设置在第一双小齿轮行星齿轮组件20的第一环形齿轮 26与自动变速器IO的固定壳体108之间，并使该第一环形齿轮26有 选择地连接到或接地(ground)到该固定壳体108上。第二同步离合器 (制动器)90可操作地设置在第四轴、空心轴或同心部件110与固定壳 体108之间并且使第四轴、空心轴或同心部件IIO有选择地连接到或 接地到该固定壳体108上，该第四轴、空心轴或同心部件IIO联接到 第二筒单行星齿轮组件30的第二行星齿轮托架34上。第三同步离合 器(制动器)92可操作地设置在第五轴、空心轴或同心部件112与固定 壳体108之间并JW吏第五轴、空心轴或同心部件112有选择:^也连接到 或接地到该固定壳体108上，该第五轴、空心轴或同心部件112联接 到第二简单行星齿轮组件30的第二环形齿轮36和第三简单行星齿轮 组件40的第三太阳齿轮42上。
第四同步离合器94可操作地设置在第六轴、空心轴或同心部件 114与第四轴、空心轴或同心部件IIO之间并且使第六轴、空心轴或 同心部件114有选择地连接到第四轴、空心轴或同心部件IIO上。第 六轴、空心轴或同心部件114 ^f吏第二简单行星齿轮组30的第二太阳 齿轮32与第二链传动组件70的第二从动链轮76联接。第五同步离 合器(制动器)96可操作地设置在第四简单行星齿轮组件50的第四环 形齿轮56与固定壳体108之间并且使该第四环形齿轮56有选择地连 接到或接地到固定壳体108上。第六同步离合器(制动器)98可操作地 设置在第四简单行星齿轮组件50的第四环形齿轮56与第七轴、空心 轴或中间部件116之间并且使该第四环形齿轮56有选择地连接到第
七轴、空心轴或中间部件116上。第七轴、空心轴或中间部件116使 第四简单;f亍星齿轮组件50的第四太阳齿轮52与第一链传动组件60 的第一从动链轮66互连。
第八轴、空心轴或同心部件118使第二简单行星齿轮组30的第 二行星齿轮托架34联接到第三简单行星齿轮组件40的第三行星齿轮 托架44上。可选地，第八轴、空心轴或同心部件可以是第四轴、空 心轴或同心部件110的延伸。类似地，输出轴14的延伸或部分联接 到第三简单行星齿轮组件40的第三环形齿轮46和第四简单行星齿轮 组件50的第四行星齿轮托架54上。
对刚才在图1中描述和示出的九级自动变速器10的观察显示了 第二行星齿轮组件30和第三行星齿轮组件40以及第二、第三和第四 同步离合器90、 92和94构成具有输入和输出的第一子变速器A，该 输入联接到第二从动链轮76上并由该第二从动链轮76所驱动，该输 出联接到输出轴14上并驱动该输出轴14。第一子变速器A提供三种 速度比或齿轮比。类似地，第四行星齿轮组件50和第五同步离合器 96以及第六同步离合器98构成具有输入和输出的第二子变速器B， 该输入联接到第一从动链轮66上并由该第一从动链轮66所驱动，该 输出联接到输出轴14上并驱动该输出轴14。第二子变速器B提供两 种速度比或齿轮比。
现在参考图2，根据本发明的九级自动变速器10的第二实施例被 示出并且由附图标记10'表示。通过观察，应了解的是，自动变速器 IO'的第二实施例包括所有相同的有效构件(即行星齿轮组件和摩擦离 合器以及同步离合器)，两个实施例之间的差异涉及与第二、第三和第 四行星齿轮组或组件30、 40和50相关的有效构件和轴或同心部件的 布置。在这个方面，应指出的是，在两个实施例中，与第一双小齿轮 行星齿轮组件20相关的有效构件和轴的布置是相同的。
因此，第二实施例的九级自动变速器10'包括输入轴12'和具有第 一端16A，和第二端16B'的输出轴14'。
第一双小齿轮行星齿轮组仵20'包括第一太阳齿轮22'、第一行星 齿轮托架24'、第一环形齿轮26'和多对相互啮合的第一行星齿轮28A' 和28B'。第二简单行星齿轮组件30'包括第二太阳齿轮32'、第二行星 齿轮托架34'、第二环形齿轮36'和多个第二行星齿轮38，。第三简单行 星齿轮组件40'包括第三太阳齿轮42'、第三行星齿轮托架44'、第三环 形齿轮46'和多个第三行星齿轮48'。第四简单行星齿轮组件50'包括第 四太阳齿轮52'、第四行星齿轮托架54'、第四环形齿轮56'和多个第四 行星齿轮58'。此外，根据由第四简单行星齿轮组件50'所提供的期望 的齿轮比，多个第四单行星齿轮58'可由成对的啮合行星齿轮(未示出) 所替代，从而形成双小齿轮行星齿轮组件。
在第一双小齿轮行星齿轮组件20'的与输入轴12湘对的侧面上并 且在第二简单行星齿轮组件30'与第四简单行星齿轮组件50'之间布置 有第一链传动组件60'和第二链传动组件70'。第一链传动组件60'包括 第一链驱动链轮62'、第一多环节传动链条64'和第一从动链轮66'。第 二链传动组件70'包括第二链驱动链轮72'、第二多环节传动链条74' 和第二从动链轮76'。
第二实施例的九级自动变速器10'还包括各联接到输入轴12'上并 由输入轴12'所驱动的第一摩擦离合器82'、第二摩擦离合器84'和第三 摩擦离合器86'。第一轴或同心部件102'使第一摩擦离合器82'的输出 联接到第一双小齿轮行星齿轮组件20'的第一太阳齿轮22'和第二链驱 动链轮72'上。第二轴或同心部件104'使第二摩擦离合器84'的输出联 接到第一双小齿轮行星齿轮组件20'的第一行星齿轮托架24'上。第三 轴或同心部件106'使第一双小齿轮行星齿轮组件20'的第一行星齿轮 托架24'联接到第一链驱动链轮62'上。第三摩擦离合器86'的输出联接 到第 一双小齿轮行星齿轮组件20'的第 一环形齿轮26'上。
第一同步离合器(制动器)88'使第一双小齿轮行星齿轮组件20'的 第一环形齿轮26'有选择地连接到或接地到自动变速器10'的固定壳体 108'上。第二同步离合器(制动器)90'联接到第四轴或同心部件110'上并
且使第二筒单行星齿轮组件30的第二行星齿轮托架34有选择地接地 到固定壳体108'上。第三同步离合器(制动器)92'使第五轴或同心部件 U2'有选择地接地，该第五轴或同心部件112'联接到第二简单行星齿 轮组件30'的第二环形齿轮36'和笫三筒单行星齿轮组件40，的第三太阳 齿轮42'上。第四同步离合器94'使第四轴或同心部件110'有选择地连 接到第六轴或同心部件114'上，该第六轴或同心部件114'联接到第二 简单行星齿轮组件30'的第二太阳齿轮32'和第二从动链轮76'上。第五 同步离合器(制动器)96'使第四简单行星齿轮组件50'的第四环形齿轮 56'有选择地接地到固定壳体108'上。第六同步离合器98'使第四简单 行星齿轮组件50'的第四环形齿轮56'有选择地连接到第七轴或同心部 件116'上，该第七轴或同心部件116'联接到第四筒单行星齿轮组件50' 的第四太阳齿轮52'和第 一从动链轮66'上。
在图2中示出的九级自动变速器10'的第二实施例包括第一子变 速器A',该第一子变速器A'包括第二行星齿轮组件30'和第三行星齿 轮组件40'以及第二、第三和第四同步离合器90'、 92'和94'，并且联 接到第二从动链轮76'上并由该第二从动链轮76'驱动以及联接到输出 轴14'上并驱动该输出轴14'。第一子变速器A'提供三种速度比或齿轮 比。类似地，第二子变速器B'包括第四行星齿轮组件50'和第五同步 离合器96'以及第六同步离合器98',该第二子变速器B'联接到第一从 动链轮66'上并由该第 一从动链轮66'所驱动以及联接到输出轴14'上并 驱动该输出轴14'。第二子变速器B提供两种速度比或齿轮比。
现在参考图3和4,将描述九级自动变速器的两个实施例10和 10'的操作。将了解的是，变速器IO和10'能够以九种前进速度、扭矩 或齿轮比和五种倒档速度、扭矩或齿轮比将扭矩从它们的输入轴12 和12传递到它们的输出轴14和14'。通过离合器中的两个或三个离合 器的各种组合的促动或接合获得各种前进档或倒档的齿轮比，如下所 述。图3是表示被促动或接合以便获得各种前进档或倒档的齿轮比的 摩擦离合器和同步离合器的各种组合的真值表。还提供了齿轮比和比
阶(ratio step), f旦应理解的是，这些数值仅用于示例和例证的目的，并 且可在4艮大的范围内调节这些^t值，以适应自动变速器10和10'的各 种应用和搡作准则。
在空档中，没有一个离合器元件被促动或接合。
在表示为Rl的最低速度(最高齿轮比)的倒档中，促动或接合第二 摩擦离合器84、第一同步离合器(制动器)88和第二同步离合器(制动 器)90。
转向表示为R2的下一个较高速度(较低齿轮比)的倒档，不促动或 脱离第二摩擦离合器84和第二同步离合器(制动器)90，促动或接合第 一摩擦离合器82和第五同步离合器(制动器)96，同时第一同步离合器 (制动器)88保持促动或接合。
当选择和接合较高速度的倒档、例如R3、 R4等时，摩擦离合器 和同步离合器的脱离和接合的这种过程根据图3的真值表继续。应指 出的是，在所有五个倒档齿轮比中，第一同步离合器(制动器)88保持 促动或接合。应了解的是，实际上五个倒档齿轮比为由子变速器A提 供的三种纯粹(pure)的齿轮比和由子变速器B提供的两种纯粹的齿轮 比。
从空档开始，通过促动或4矣合第一摩擦离合器82和第二同步离 合器(制动器)90，获得第一档。第一档是通过利用由子变速器A提供 的最低速度档(最高齿轮比)所获得的实际或纯粹的齿轮比。
通过不促动或脱离第一摩擦离合器82并且促动或接合第三摩擦 离合器86和第五同步离合器(制动器)96,获得第二档。如图3的真值 表所示，第二同步离合器(制动器)90保持促动或接合。如图4所示， 第二档是通过使由子变速器A提供的最低速度档(最高齿轮比)和由子 变速器B提供的较低速度档(较高齿轮比)掺合或混合所获得的虚拟或 混合的齿轮比。
通过不促动或脱离第三摩擦离合器86和第二同步离合器(制动 器)90并且保持第五同步离合器(制动器)96的促动或接合，获得第三档。第二摩擦离合器84被促动或接合。第三档是通过利用由子变速 器B提供的较低速度档(较高齿轮比)所获得的实际或纯幹的齿轮比。
通过不促动或脱离第二摩擦离合器84并且促动或接合第三摩擦 离合器86和第三同步离合器92，获得第四档。在第三档到第四档的 换档期间和在第四档中保持第五同步离合器(制动器)96的接合或促 动。再次并且如图4所示，第四档是通过使由子变速器B提供的较低 速度档(较高齿轮比)与由子变速器A提供的中间速度档(中间齿轮比) 掺合或混合所获得的虛拟或混合的齿轮比。
通过不促动或脱离第三摩擦离合器86和第五同步离合器(制动 器)96并且在保持第三同步离合器(制动器)92的促动或接合的同时促 动或接合第一摩擦离合器82,获得第五档。第五档是通过利用由子变 速器A提供的中间速度档(中间齿轮比)所获得的实际或纯粹的齿轮 比。
通过不促动或脱离第一摩擦离合器82并且在保持第三同步离合 器(制动器)92的促动或接合的同时促动或接合第三摩擦离合器86和 第六同步离合器98,获得第六档。如图4所示，第六档也是通过使子 变速器A的中间速度档(中间齿轮比)和子变速器B的较高速度档(较低 齿轮比)掺合或混合所获得的虛拟或混合的齿轮比。
通过不促动或脱离第三摩擦离合器86和第三同步离合器(制动 器)92并且在保持第六同步离合器98的促动或接合的同时促动或接合 第二摩擦离合器84,获得第七档。第七档是通过利用子变速器B的较 高速度档(较低齿轮比)所获得的实际或纯粹的齿轮比。
通过不促动或脱离第二摩擦离合器84并且在保持第六同步离合 器98的促动或接合的同时促动或接合第三摩擦离合器86和第四同步 离合器94,获得第八档。第八档也是通过使子变速器A的最高速度 档(最低齿轮比)和子变速器B的较高速度档(较低齿轮比)掺合或混合 所获得的虛拟或混合的齿轮比。
通过不促动或脱离第三摩擦离合器86和第六同步离合器98并且
在保持第四同步离合器94的促动或接合的同时促动或M第一摩擦 离合器82,获得第九档。第九档是通过利用予变速器A的最高速度 档(最低齿轮比)所获得的实际或纯粹的齿轮比。
应了解的是，九级自动变速器的第一实施例10的操作和齿轮状 态的上述说明全部并且准确地适用于九级变速器的第二实施例10'的 操作。此外，本说明假设在给定齿轮比中未具体指出的所有离合器不 促动或脱离。本说明还假设在至少相邻的齿轮比的换档期间，在两个 齿轮比中促动或接合的离合器在换档期间将保持促动或接合。最后， 上述说明假设调低速档基本遵循与对应的调高速档相反的顺序，并且 可能存在多个跳跃换档(skip shift)的机能，例如从第一档到第三档。
现在参考图4，提供九级自动变速器10和10'的实际物理档位与 虛拟或混合档位之间的关系的简图。如上所述，第二档、第四档、第 六档和第八档是通过利用由子变速器A和子变速器B提供的齿轮比的 各种组合所获得的虚拟或混合的齿轮比，而第一档、第三档、第五档、 第七档和第九档是由子变速器A或子变速器B单独提供的实际的物理 或纯粹的齿轮比。在图4中，水平轴线表示空档，并且在空档轴线上 方的距离越大表示前进齿轮比的数值越大，而在空档轴线下方的距离 越大表示倒档齿轮比的数值越大。左垂直轴线涉及由子变速器A提供 的纯粹的齿轮比，而右垂直轴线涉及由子变速器B提供的纯粹的齿轮 比。实心的黑色圆表示物理或纯粹的齿轮比，空圆或白色圆表示虚拟 或混合的齿轮比，网状线圆表示倒档齿轮比。应指出的是，不存在倒 档的虚拟或混合的齿轮比。
连接第一档和第三档的斜线是以下事实的示例和例证第二档是 作为由子变速器A提供的第一齿轮比与由子变速器B提供的第三齿轮 比的掺合或混合的虚拟档。该斜线与标记为A-B的中心垂直线的交叉 表示在第一齿轮比与第三齿轮比之间的通过子变速器A和B所获得的 混合的第二齿轮比。
本发明的说明在本质上仅为示例性的，并且旨在使不脱离本发明
要点的变型在本发明的范围内。这种变型不被认为脱离了本发明的精 神和范围。
权利要求
1.一种多级自动变速器，其以组合的形式包括输入部件，输出部件，第一、第二、第三和第四行星齿轮组件，其各具有第一、第二和第三部件，第一链传动组件和第二链传动组件，其各具有一对链轮和链轮接合的链条，第一连接部件，其用于使所述第一行星齿轮组件的所述部件中的一个与所述第二链传动组件的所述一对链轮中的一个持续地连接，第二连接部件，其连接到所述第一行星齿轮组件的所述部件中的另一个上，第三连接部件，其用于使所述第一行星齿轮组件的所述部件中的所述另一个与所述第一链传动组件的所述一对链轮中的一个持续地连接，第四连接部件，其连接到所述第二行星齿轮组件的所述部件中的一个上，第五连接部件，其用于使所述第二行星齿轮组件的所述部件中的另一个与所述第三行星齿轮组件的所述部件中的一个持续地连接，第六连接部件，其用于使所述第二链传动组件的所述一对链轮中的另一个与所述第二行星齿轮组件的所述部件中的又一个持续地连接，第七连接部件，其用于使所述第一链传动组件的所述一对链轮中的另一个与所述第四行星齿轮组件的所述部件中的一个持续地连接，第八连接部件，其用于使所述第二行星齿轮组件的所述部件中的所述一个与所述第三行星齿轮组件的所述部件中的另一个持续地连接，所述输出部件持续地连接到所述第三行星齿轮组件的所述部件中的又一个和所述第四行星齿轮组件的所述部件中的另一个上，和多个扭矩传递装置，其使所述第一行星齿轮组件的所述部件中的每个有选择地连接到所述输入部件上，使所述第一行星齿轮组件的所述部件中的又一个有选择地连接到地，使所述第五连接部件有选择地连接到地，使所述第四连接部件有选择地连接到所述第六连接部件上，使所述第四连接部件有选择地连接到地，使所述第七连接部件有选择地连接到所述第四行星齿轮组件的所述部件中的又一个上，以及使所述第四行星齿轮组件的所述部件中的所述又一个有选择地连接到地。
2. 根据权利要求l所述的多级自动变速器，其特征在于，使所述 第一行星齿轮组件的所述部件中的每个有选择地连接到所述输入部 件上的所述扭矩传递装置是摩擦离合器。
3. 根据权利要求l所述的多级自动变速器，其特征在于，所述行 星齿轮组件的所述第一、第二和第三部件是太阳齿轮、行星齿轮托架 和环形齿轮中的一种。
4. 根据权利要求1所述的多级自动变速器，其特征在于，所述输 入部件和所述输出部件是限定平行的、间隔开的轴线的轴。
5. 根据权利要求1所述的多级自动变速器，其特征在于，所述输 出部件是构造为用于在两端提供驱动扭矩的轴。
6. 根据权利要求1所述的多级自动变速器，其特征在于，所述多 个扭矩传递装置包括摩擦离合器、同步离合器和制动器。
7. 根据权利要求1所述的多级自动变速器，其特征在于，所述链 传动组件与所述输入部件相对i也布置。
8. —种多级自动变速器，其以组合的形式包括 输入部件，输出部件，第一、第二、第三和第四4亍星齿轮组件，其各具有第一、第二和 第三部件，第一链传动组件和第二链传动组件，其^有一对链轮和链轮接 合的链条，第 一连接部件，其用于使所述第 一行星齿轮组件的所述部件中的 所述第一部件与所述第二链传动组件的所迷一对链轮中的一个持续 地连接，第二连接部件，其连接到所述第一行星齿轮组件的所述部件中的 所述第二部件上，第三连接部件，其用于使所述第一行星齿轮组件的所述部件中的 所述第二部件与所述第一链传动组件的所述一对链轮中的一个持续 地连接，第四连接部件，其连接到所述第二行星齿轮组件的所述部件中的 所述第二部件上，第五连接部件，其用于使所述第二行星齿轮组件的所述部件中的 所述第三部件与所述第三行星齿轮组件的所述部件中的所述第 一部 件持续地连接，第六连接部件，其用于使所述第二链传动组件的所述一对链轮中 的另一个与所述第二行星齿轮组件的所述部件中的所述第一部件持 续地连接，第七连接部件，其用于使所述第一链传动组件的所述一对链轮中 的另 一个与所述第四行星齿轮组件的所述部件中的所述第 一部件持 续地连接，第八连接部件，其用于使所述第二行星齿轮组件的所述部件中的 所述第二部件与所述第三行星齿轮组件的所述部件中的所述第二部 件持续地连接，所述输出部件持续地连接到所述第三行星齿轮组件的所述部件 中的所述第三部件和所述第四行星齿轮组件的所述部件中的所述第 二部件上，和 多个扭矩传递装置，其使所述第一行星齿轮组件的所述部件中的 每个有选择地连接到所迷输入部件上，使所述第 一行星齿轮组件的所 述部件中的所述第三部件有选棒地连接到地，使所述第五连接部件有 选择地连接到地，使所述第四连接部件有选择地连接到所述第六连接 部件上，使所述第四连接部件有选择地连接到地，使所述第七连接部 件有选择地连接到所述第四行星齿轮组件的所述部件中的所述第三 部件上，以及^f吏所述第四行星齿轮组件的所述部件中的所述第三部件 有选择地连接到地。
9. 根据权利要求8所述的多级自动变速器，其特征在于，所述行 星齿轮组件的所述第一部件是太阳齿轮，所述行星齿轮组件的所述第 二部件是行星托架，所述行星齿轮组件的所述第三部件是环形齿轮。
10. 根据权利要求8所述的多级自动变速器，其特征在于，所述 输入部件和所述输出部件是限定平行的、间隔开的轴线的轴。
11. 根据权利要求8所述的多级自动变速器，其特征在于，所述 输出部件是构造为用于在两端提供驱动扭矩的轴。
12. 根据权利要求8所述的多级自动变速器，其特征在于，所述 多个扭矩传递装置包括摩擦离合器、同步离合器和制动器。
13. 根据权利要求8所述的多级自动变速器，其特征在于，所述 链传动组件设置在成对的所述4亍星齿轮组件之间。
14. 一种多级自动变速器，其以组合的形式包括 输入部件，输出部件，第一、第二、第三和第四^f亍星齿轮组件，其各具有太阳部件、托 架部件和环形部件，第 一链传动组件和第二链传动组件，其各具有一对链轮和链轮接 合的链条，第一连接部件，其用于使所述第一行星齿轮组件的所述太阳部件 与所述第二链传动组件的所述一对链轮中的 一个持续地连接，第二连接部件，其连接到所述第一^"星齿轮组^f牛的所迷托架部件上，第三连接部件，其用于使所述第一行星齿轮组件的所述托架部件 与所述第一链传动组件的所述一对链轮中的一个持续地连接，第四连接部件，其连接到所述第二行星齿轮组件的所述托架部件上，第五连接部件，其用于使所述第二行星齿轮组件的所述环形部件 与所述第三行星齿轮组件的所迷太阳部件持续地连接，第六连接部件，其用于使所述第二链传动组件的所述一对链轮中 的另一个与所述第二行星齿轮组件的所述太阳部件持续地连接，第七连接部件，其用于使所述第一链传动组件的所述一对链轮中 的另一个与所述第四行星齿轮组件的所述太阳部件持续地连接，第八连接部件，其用于使所述第二行星齿轮组件的所述环形部件 与所述第三行星齿轮组件的所迷环形部件持续地连接，所述输出部件持续地连接到所述第三行星齿轮组件的所述环形 部件和所述第四行星齿轮组件的所述托架部件上，和多个扭矩传递装置，其使所述第一行星齿轮组件的所述部件中的 每个有选择地连接到所述输入部件上，使所述第 一行星齿轮组件的所 述环形部件有选择地连接到地，使所述第五连接部件有选择地连接到 地，使所述第四连接部件有选择地连接到所述第六连接部件上，使所 述第四连接部件有选择地连接到地，使所述第七连接部件有选择地连 接到所述第四行星齿轮组件的所述环形部件上，以及使所述第四行星 齿轮组件的所述环形部件有选择地连接到地。
15. 根据权利要求14所述的多级自动变速器，其特征在于，所述 链传动组件彼此平行地设置。
16. 根据权利要求14所述的多级自动变速器，其特征在于，使所 述第 一行星齿轮组件的所述部件中的每个有选择地连接到所述输入 轴上的所述扭矩传递装置是摩擦离合器。
17. 根据权利要求14所述的多级自动变速器，其特征在于，使所 逸第 一行星齿轮组件的所述环形部件连接到地、使所述第五连接部件 连接到地、使所述第四连接部件连接到地以及使所述第四行星齿轮组 件的所述环形部件连接到地的所述扭矩传递装置是制动器。
18. 根据权利要求14所述的多级自动变速器，其特征在于，所述 输入部件和所述输出部件是限定平行的、间隔开的轴线的轴。
19. 根据权利要求14所述的多级自动变速器，其特征在于，所述 输出部件是设置成用于在两端提供驱动扭矩的轴。
全文摘要
本发明提供一种九级自动变速器，其包括四个行星齿轮组、多个摩擦离合器及同步离合器和两个链传动组件。该变速器沿两条平行的旋转轴线布置由输入轴限定的第一轴线和由输出轴限定的第二轴线。该链传动组件在设置于两条轴线上的链轮之间传输功率。离合器的各种组合可进行接合，以提供九种前进速度比和五种倒档速度比。
文档编号F16H3/62GK101358642SQ20081014427
公开日2009年2月4日 申请日期2008年7月30日 优先权日2007年7月31日
发明者A·W·菲利普斯, J·B·博尔格森 申请人:通用汽车环球科技运作公司