专利名称：金属橡胶柔性辐板齿轮的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种金属橡胶柔性辐板齿轮，尤其指一种能够自适应降低轮齿 啮合冲击激励强度并有效吸收耗散齿轮轮体振动能量的齿轮。属于齿轮装置。
(二)
背景技术：
因轮齿受载弹性变形引起的啮合冲击激励是齿轮传动系统振动和噪声的主 要激励源。目前，进行齿轮传动系统减振降噪设计主要是通过两方面实现的 一方面是控制啮合冲击激励源；另一方面是减小齿轮轮体振动向系统其它部件 (如传动轴、轴承和箱体等)的传递。
在控制轮齿啮合冲击激励这方面，目前应用最为普遍的一种方法是齿廓修 形技术。这种技术通过对理论渐幵线轮齿齿廓的人为修正，以补偿轮齿啮合弹 性变形，降低啮合过程的冲击激励强度，达到齿轮系统减振降噪的目的。通过 齿廓修形减少啮合冲击的主要弱点是这种技术不适用工况有较大变化的系统。 对于减小齿轮轮体振动的传递，主要有两种方式 一种是采用复合结构齿轮， 将齿圈和辐板分离，通过界面间的摩擦阻尼减小动态啮合激励的传递。但这种
形式的齿轮的降噪量比较有限。另一种是改变齿轮轮体结构，并在齿轮体中填 入振动衰减材料(主要是橡胶材料)，可以增大齿轮的阻尼效应，弥补钢质齿轮 内阻尼的不足。但普通橡胶在油液、温度、循环应力的作用下易于老化和损坏， 因此使得这种齿轮的寿命远比普通锻钢齿轮短，而且不宜在工况较为恶劣的情
况下使用。
(三) 发明内容-
本发明的目的在于一种金属橡胶柔性辐板齿轮，以解决现有技术中的不足， 能够在较大的工况范围内自适应降低轮齿啮合冲击激励强度并有效吸收耗散齿 轮轮体振动能量。
本发明一种金属橡胶柔性辐板齿轮，其具体包含
齿圈，外径周向均匀分布齿轮轮齿，内径周向打矩形通孔，用于安放键和金属橡胶块；
轮毂，釆用与齿圈分离式的设计，在对应齿圈通孔的位置处开有键槽； 键，是与轮毂的键槽相配合，通过高强度螺钉将其与轮毂连为一体，用于 传递扭矩和功率。
金属橡胶块，分别置入键两侧的齿圈孔中。
其中，该金属橡胶柔性辐板齿轮可进一步包含有挡圈，分别通过圆柱头螺 钉固定与齿圈的两侧；防止齿轮运转时金属橡胶轴向脱落，并阻止齿圈和轮毂 的轴向侧滑。
其中，该金属橡胶柔性辐板齿轮轮齿的加工是以齿圈内径作为定位面，而 不是普通锻钢齿轮以轴孔为定位表面。
其中，所述的金属橡胶块是由金属丝经过选丝、绕丝、拉伸、编织和模压
成型过程制得。
其中，所述的金属橡胶块选用高温合金材料或不锈钢合金材料。
其中，所述的金属橡胶块的装配，需要考虑一定的装配预紧力，保证在齿 轮运转时，金属橡胶不会轴向晃荡。
其中，所述的齿圈和轮毂的配合面(齿圈内径和轮毂外径)具有一定间隙， 并保证配合面的粗糙度和同轴度，使得齿圈与轮毂通过配合面在一定范围内能 够相对转动。
其中，所述的高强度螺钉为内六角圆柱头螺钉。
本发明一种金属橡胶柔性辐板齿轮，其优点及功效在于金属橡胶柔性辐 板齿轮可以更大程度地抑制噪声的高频成分，尤其对冲击激励有很好的减振降 噪效果。另外，由于金属橡胶是由金属丝制成，那么它可以像普通金属那样耐 油、耐高温、耐腐蚀，因此金属橡胶柔性辐板齿轮的寿命要远高于普通柔性辐 板齿轮。
图1所示为本发明金属橡胶柔性辐板齿轮的装配图。 图2所示为本发明金属橡胶柔性辐板齿轮的结构分解图。 图中具体标号为
1、齿圈 2、挡圈 3、轮毂4、键 5、金属橡胶块 6、圆柱头螺钉
7、内六角圆柱头螺钉
具体实施例方式
本发明一种金属橡胶柔性辐板齿轮，如图l、 2所示，其具体包含有齿圈
1、挡圈2、轮毂3、键4及金属橡胶块5等，齿圈l沿其内径周向均匀打有矩 形通孔；轮毂3采用与齿圈1分离式的设计，在对应齿圈通孔的位置处开有键 槽；键4是与轮毂3的键槽相配合，并通过内六角圆柱头螺钉7将其与轮毂3 连为一体；金属橡胶块5嵌在轮毂、键和齿圈组成的空隙处。齿轮正常运转中， 轮毂和齿圈发生相对转动时将挤压金属橡胶，由于金属橡胶具有一定的弹性和 良好的阻尼特性，因此，通过上述设计可以实现金属橡胶柔性辐板齿轮的减振 隔振特性。同时，由于金属橡胶具有一定的刚性，使得金属橡胶柔性辐板齿轮
能够传递一定的扭矩； 一般情况下，其扭矩的传递路线为齿圈-金属橡
胶——键——轮毂。
其中，该金属橡胶柔性辐板齿轮可进一步包含有挡圈，分别通过圆柱头螺 钉固定与齿圈的两侧；防止齿轮运转时金属橡胶轴向脱落，并阻止齿圈和轮毂 的轴向侧滑。
其中，所述的金属橡胶块是由金属丝经过选丝、绕丝、拉伸、编织和模压 成型过程制得。(具体参见参考文献[1-4])
其中，金属丝材料的选择是与金属橡胶的用途有关的，若金属橡胶用于高 温环境，则金属丝材料选用高温合金材料。对于一般用途的金属橡胶，则选择 不锈钢合金材料即可。
其中，所述的金属橡胶块的装配，需要考虑一定的装配预紧力，保证在齿 轮运转时，金属橡胶不会轴向晃荡。
其中，所述的齿圈和轮毂的配合面(齿圈内径和轮毂外径)是在一定间隙 的情况下，保证配合面的粗糙度和同轴度。该配合面既要保证轮毂和齿圈沿周 向能够相对转动，同时又要在径向有一定的定心作用。该配合面由轮毂外径 (轴)和齿圈内径(孔)组成，配合为G7/h6 (间隙配合)，装配时需要加油用
手旋进。形位公差要求以齿轮轴孔中心线为基准轴线，要求轮毂外径和齿圈
内径的圆柱度、同轴度和圆跳动均为6级。其中，该金属橡胶柔性辐板齿轮轮齿的加工是以齿圈内径作为定位面，而 不是普通锻钢齿轮以轴孔为定位表面。
本发明金属橡胶柔性辐板齿轮传递动力的方式是通过轮毂带动键与齿圈 发生相对转动，进而挤压金属橡胶块，达到将动力由齿圈传递到轮毂或者是由 轮毂传递到齿圈的目的。
参考文献王新，朱梓根.环形金属橡胶减振器.航空动力学报，1997， 12(2):143-145朱梓根等.悬臂梁根部金属橡胶减振器阻尼性能的实验研究.航空动力学报，1998，
13(4):406-408邓剑波.新型结构阻尼材料金属橡胶性能的理论与应用实验研究(硕士论文).北京北
京航空航天大学.1997马艳红，洪杰.新型自适应挤压油膜阻尼器理论与试验研究(博士论文).北京北京航 空航天大学.200权利要求
1、一种金属橡胶柔性辐板齿轮，其特征在于该齿轮具体包含齿圈，外径周向均匀分布齿轮轮齿，内径周向打矩形通孔，用于安放键和金属橡胶块；轮毂，采用与齿圈分离式的设计，在对应齿圈通孔的位置处开有键槽；键，是与轮毂的键槽相配合，通过高强度螺钉将其与轮毂连为一体，用于传递扭矩和功率；金属橡胶块，分别置入键两侧的齿圈孔中。
2、 根据权利要求1所述的金属橡胶柔性辐板齿轮，其特征在于该金属橡胶柔 性辐板齿轮可进一步包含有挡圈，分别通过圆柱头螺钉固定与齿圈的两侧；防 止齿轮运转时金属橡胶轴向脱落，并阻止齿圈和轮毂的轴向侧滑。
3、 根据权利要求1或2所述的金属橡胶柔性辐板齿轮，其特征在于该金属橡 胶柔性辐板齿轮轮齿的加工是以齿圈内径作为定位面，而不是普通锻钢齿轮以 轴孔为定位表面。
4、 根据权利要求1或2或3所述的金属橡胶柔性辐板齿轮，其特征在于所述的金属橡胶块是由金属丝经过选丝、绕丝、拉伸、编织和模压成型过程制得。
5、 根据权利要求1或2或3所述的金属橡胶柔性辐板齿轮，其特征在于所述的金属橡胶块选用高温合金材料或不锈钢合金材料。
6、 根据权利要求1或2或3所述的金属橡胶柔性辐板齿轮，其特征在于所述的金属橡胶块的装配，需要考虑装配预紧力，保证在齿轮运转时，金属橡胶不会轴向晃荡。
7、 根据权利要求1或2或3所述的金属橡胶柔性辐板齿轮，其特征在于所述的齿圈和轮毂的配合面是具有一定的间隙，同时保证配合面的粗糙度和同轴度， 使得金属橡胶柔性辐板齿轮在正常运转时，齿圈和轮毂能够相对转动。
8、 根据权利要求1或2或3所述的金属橡胶柔性辐板齿轮，其特征在于所述的高强度螺钉为内六角圆柱头螺钉。
全文摘要
本发明一种金属橡胶柔性辐板齿轮，其特征在于齿圈，沿其内径周向均匀打矩形通孔；轮毂，采用与齿圈分离式的设计，在对应齿圈通孔的位置处开有键槽；保证齿圈与轮毂通过配合面在一定范围内能够相对转动；键，是与轮毂的键槽相配合，并通过高强度螺钉将其与轮毂连为一体；金属橡胶块，分别置入键两侧的齿圈孔中。该金属橡胶柔性辐板齿轮可以抑制噪声的高频成分，尤其对冲击激励有很好的减振降噪效果。另外它可以像普通金属那样耐油、耐高温、耐腐蚀，因此金属橡胶柔性辐板齿轮的寿命要远高于普通柔性辐板齿轮。
文档编号F16H55/17GK101290062SQ20081011515
公开日2008年10月22日 申请日期2008年6月18日 优先权日2008年6月18日
发明者王建军, 韩勤锴, 马艳红 申请人:北京航空航天大学