专利名称：一种微型汽车前减速器总成的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种微型汽车的传动装置，尤其涉及微型汽车前减速器总成。
技术背景目前，微型汽车的前轮一般通过悬架机构与车架连接，前轮为随动轮，没 有驱动力。当发动机的动力通过后传动轴传递到后桥并驱动后轮转动时，前轮 随后轮同向旋转，整车向前或向后行驶。只有两个后轮有驱动力的微型汽车， 虽然在路面状况较好的道路上行驶时能降低轮胎及传动系零件的磨损，但是在 通过附着力系数较低的路面时，不能提供足够大的地面驱动力；特别是通过泥 泞或翻浆路段时，驱动轮容易陷入泥塘或因打滑而无法驱动，从而影响了微型 汽车的通过性，给人们的出行带来极大的不便。 发明内容本发明所要解决的技术问题在于提供一种微型汽车前减速器总成，以便于 与分动箱结合，使微型汽车在需要时采用四轮驱动。本发明的技术方案如下 一种微型汽车前减速器总成，前桥壳体的前后端 敞口，在前桥壳体的前端扣装前桥壳盖，两者通过螺栓固定，形成前减速器箱 体，所述前桥壳体内腔的前、后部通过轴承分别安装差速器壳体和小锥齿轮， 其中差速器壳体上套装大锥齿轮，该大锥齿轮与小锥齿轮相啮合，小锥齿轮轴 的尾端从前桥壳体的后端面伸出，且小锥齿轮轴的后端套装有法兰盘；在所述前桥壳体前部的左、右两侧对称布置左、右半轴，左、右半轴的内端反向穿过前桥壳体并伸入到差速器壳体内，所述左、右半轴与差速器壳体之间间隙配合，在左、右半轴内端的端部各安装一个半轴齿轮，两半轴齿轮均与设置在它们之间的两个行星齿轮相啮合，所述两行星齿轮安装在同一轴上，该轴的两端伸入差速器壳体上对应的安装孔中。采用以上技术方案，在传统微型汽车的底盘上增设分动箱，分动箱输入齿轮与变速箱输出轴上的齿轮啮合，分动箱的输出轴上安装输出齿轮和同步器，同步器的接合与分离由拨叉机构控制，而分动箱输出轴的前端通过前传动轴与本发明中的法兰盘连接，在本发明中左、右半轴的外端安装前轮。当同步器处于分离状态时，发动机的动力通过变速箱输出轴及后传动轴传递给后桥，驱动后轮旋转，此时分动箱输出齿轮空转，分动箱输出轴不转动，微型汽车采用两个后轮驱动，适合于路面状况较好的道路上行驶，以降低轮胎及传动系零件的磨损；当同步器处于接合状态时，分动箱输出齿轮通过同步器带动分动箱输出 轴旋转，分动箱输出轴通过前传动轴将动力传递给本发明中的法兰盘，法兰盘 通过小锥齿轮再带动大锥齿轮旋转，差速器壳体及行星齿轮随大锥齿轮一起转 动。此时，动力经行星齿轮，左、右半轴齿轮，左、右半轴，输出到左、右前 轮，这样前轮也有了驱动力。微型汽车采用两个后轮及两个前轮共同驱动，牵 引力足够大，从而大大增强了微型汽车的爬坡能力，有效提高了汽车的通过性。 微型汽车采用四轮驱动在直线上行驶时，左、右半轴上两个半轴齿轮的转 速一致，两半轴齿轮和行星齿轮相对静止；当车辆转弯时，行星齿轮开始旋转， 两个半轴齿轮的旋转产生差速，并保证两半轴齿轮转速之和等于大锥齿轮转速 的两倍，从而增强了微型汽车四轮驱动时转弯的灵活性和稳定性。为了保证小锥齿轮有足够的支承刚度，上述小锥齿轮为轴与齿轮制成一体 的整体式结构，该小锥齿轮的轴通过两个锥轴承支承在前桥壳体上。上述法兰盘由垫片轴向限位，并通过螺母锁紧在小锥齿轮的轴上，法兰盘的前部具有环形凸台，该环形凸台伸入前桥壳体中，且环形凸台与前桥壳体的内壁之间设有油封。以上结构既能保证结构紧凑，防止润滑油外泄，又能方便与前传动轴连接，以更好地承接前传动轴的动力。上述左、右半轴为双球笼万向节式半轴结构，微型汽车的前桥采用双球笼万向节式半轴结构，进一步提高了乘坐的舒适性和整车通过性。有益效果本发明能够使微型汽车在通过附着力系数较低的路面、特别是通过泥泞或翻浆路段时，采用四轮驱动，这样微型汽车有足够大的地面驱动力，能有效防止轮胎陷入泥塘或打滑，大大增强了微型汽车的爬坡能力，有效提高了汽车的通过性，为人们的出行带来了极大的方便。
图l为本发明的结构示意图。 图2为图1的A-A剖视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明如图l、图2所示，本发明由前桥壳体l、前桥壳盖2、差速器壳体3、小 锥齿轮4、大锥齿轮5、左半轴6、右半轴7、半轴齿轮8、行星齿轮9和法兰盘 12等部件构成。其中前桥壳体1的内腔分成前大后小的两段，前桥壳体1的前 后端均敞口，在前桥壳体1的前端扣装前桥壳盖2，两者通过螺栓固定，形成前 减速器箱体。小锥齿轮4为轴与齿轮制成一体的整体式结构，小锥齿轮4的轴通过两个锥轴承11、 11 '支承在前桥壳体1内腔的后段中，小锥齿轮4的齿轮 部分在轴的前端，并位于前桥壳体1内腔的前段中，小锥齿轮4轴的尾端从前 桥壳体l的后端面伸出。从图1、图2中可知，在小锥齿轮4轴的后部依次套装法兰盘12、垫片13 和螺母14，其中法兰盘12与小锥齿轮4的轴花键连接，该法兰盘12后端的盘 体部分位于前桥壳体l外，法兰盘12的前部具有一环形凸台，该环形凸台伸入 前桥壳体1中，并与锥轴承11 '的后端面抵接，锥轴承11 '的前端面与锥轴承 11的后端面之间由轴承分隔套16相互限位，而锥轴承11的前端面由小锥齿轮 4的齿轮部分限位。在法兰盘12前部的环形凸台上设有油封17和法兰盘盖板 18，其中油封17位于前桥壳体1尾端的敞口处，起密封作用；法兰盘盖板18 罩在前桥壳体1尾部敞口的外面，起防护作用。所述垫片13位于法兰盘12外 端面中央开设的台阶孔中，并对法兰盘12轴向限位，由螺母14锁紧。从图1、图2中进一步可知，差速器壳体3位于前桥壳体1内腔的前段，该 差速器壳体3的左、右两端通过锥齿轮15分别支承在前桥壳体1上，锥齿轮15 的外圈通过压板19固定，且锥齿轮15的外侧装有油封。在差速器壳体3上套 装大锥齿轮5，该大锥齿轮5与差速器壳体3上的连接盘相贴靠，两者之间通过 按圆周均匀分布的多颗螺栓固定，且大锥齿轮5与小锥齿轮4相啮合。在所述— /前桥壳体l前部的左、右两侧对称布置左、右半轴6、 7，左、右半轴6、 7均为 双球笼万向节式半轴结构。左半轴6的内端穿过前桥壳体1上的过孔并伸入到 差速器壳体3的内腔中，右半轴7的内端穿过前桥壳体1上的过孔也伸入到差 速器壳体3的内腔中。左、右半轴6、 7与差速器壳体3之间间隙配合，在左、 右半轴6、 7内端的端部各套装一个半轴齿轮8，半轴齿轮8与对应的半轴采用花键连接。两个行星齿轮9并排安装在同一轴10上，轴10的两端伸入差速器 壳体3上对应的安装孔中。所述两个行星齿轮9位于两半轴齿轮8之间，各行 星齿轮9均与两半轴齿轮8相啮合。本发明中左、右半轴6、 7的外端安装前轮，法兰盘12通过前传动轴与分 动箱输出轴连接，分动箱的输出轴上安装输出齿轮和同步器，同步器的接合与 分离由拨叉机构控制，分动箱输入齿轮与变速箱输出轴上的齿轮啮合。当同步 器处于分离状态时，发动机的动力通过变速箱输出轴及后传动轴传递给后桥， 驱动后轮旋转，此时分动箱输出齿轮空转，分动箱输出轴不转动，微型汽车采 用两个后轮驱动，适合于路面状况较好的道路上行驶，以降低轮胎及传动系零 件的磨损；当同步器处于接合状态时，分动箱输出齿轮通过同步器带动分动箱 输出轴旋转，分动箱输出轴通过前传动轴将动力传递给本发明中的法兰盘12， 法兰盘12通过小锥齿轮4带动大锥齿轮5旋转，差速器壳体3及行星齿轮9随 大锥齿轮5—起转动。此时，动力经行星齿轮9，左、右半轴齿轮8，左、右半 轴6、 7，输出到左、右前轮，这样前轮也有了驱动力。微型汽车采用两个后轮 及两个前轮共同驱动，牵引力足够大，从而大大增强了微型汽车的爬坡能力， 有效提高了汽车的通过性。
权利要求
1、一种微型汽车前减速器总成，其特征在于前桥壳体(1)的前后端敞口，在前桥壳体(1)的前端扣装前桥壳盖(2)，两者通过螺栓固定，形成前减速器箱体，所述前桥壳体(1)内腔的前、后部通过轴承分别安装差速器壳体(3)和小锥齿轮(4)，其中差速器壳体(3)上套装大锥齿轮(5)，该大锥齿轮(5)与小锥齿轮(4)相啮合，小锥齿轮(4)轴的尾端从前桥壳体(1)的后端面伸出，且小锥齿轮(4)轴的后端套装有法兰盘(12)；在所述前桥壳体(1)前部的左、右两侧对称布置左、右半轴(6、7)，左、右半轴(6、7)的内端反向穿过前桥壳体(1)并伸入到差速器壳体(3)内，所述左、右半轴(6、7)与差速器壳体(3)之间间隙配合，在左、右半轴(6、7)内端的端部各安装一个半轴齿轮(8)，两半轴齿轮(8)均与设置在它们之间的两个行星齿轮(9)相啮合，所述两行星齿轮(9)安装在同一轴(10)上，该轴(10)的两端伸入差速器壳体(3)上对应的安装孔中。
2、 根据权利要求l所述的一种微型汽车前减速器总成，其特征在于所述 小锥齿轮(4)为轴与齿轮制成一体的整体式结构，该小锥齿轮(4)的轴通过 两个锥轴承(11、 11 ')支承在前桥壳体(1)上。
3、 根据权利要求1或2所述的一种微型汽车前减速器总成，其特征在于 所述法兰盘(12)由垫片(13)轴向限位，并通过螺母(14)锁紧在小锥齿轮(4)的轴上，法兰盘(12)的前部具有环形凸台，该环形凸台伸入前桥壳体(1) 中，且环形凸台与前桥壳体(1)的内壁之间设有油封(17)。
4、 根据权利要求1所述的一种微型汽车前减速器总成，其特征在于所述 左、右半轴(6、 7)为双球笼万向节式半轴结构。
全文摘要
一种微型汽车前减速器总成，前桥壳体内腔的前、后部通过轴承分别安装差速器壳体和小锥齿轮，其中差速器壳体上套装大锥齿轮，该大锥齿轮与小锥齿轮相啮合，小锥齿轮轴的后端套装有法兰盘；左、右半轴的内端反向穿过前桥壳体并伸入到差速器壳体内，在左、右半轴内端的端部各安装一个半轴齿轮，两半轴齿轮均与设置在它们之间的两个行星齿轮相啮合，所述两行星齿轮安装在同一轴上。本发明能够使微型汽车在通过附着力系数较低的路面、特别是通过泥泞或翻浆段时，采用四轮驱动，这样微型汽车有足够大的地面驱动力，能有效防止轮胎陷入泥塘或打滑，大大增强了微型汽车的爬坡能力，有效提高了汽车的通过性，为人们的出行带来了极大的方便。
文档编号F16H1/28GK101220850SQ20081006924
公开日2008年7月16日 申请日期2008年1月15日 优先权日2008年1月15日
发明者张兴海, 彭自力 申请人:重庆渝安创新科技(集团)有限公司