专利名称：无声链的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种无声链，其中包括一对齿部分和销钉孔的大量链板被 堆叠在厚度方向上以及长度方向上，并且通过多个连接销钉相连结，并且 结构。、 ' "''、、、 、> 、 背景技术：
无声链在汽车、摩托车以及类似的工具中被用作一种正时链。该无声 链总体上具有一种构形，其中包括对应成对的齿部分和销钉孔的大量链板 是分别通过多个连接销钉(它们被插入每个销钉孔中)以一种可枢转的方 式进行连结的，并且还多个引导板被安排在最外侧上。
此外，在链条行进的过程中用于引导该链条的 一个链引导件被安排在 无声链的绷紧侧的跨度上，并且用于通过除去链中的松驰来保持适当张力 的一个张紧器臂被安排在该松弛侧的跨度上。在该链引导件以及张力臂的
这些链滑动表面上(见日本未审查的专利申请公开H8-303541以及日本未 审查的专利申请公开2006-112447)提供了在链的行进过程中在宽度方向 上安排在链的两侧上的一对引导部分(或侧壁部分)。
在无声链的运行过程中，该无声链在链引导件以及张力臂上的这些滑 动表面上滑动并沿其行进，并且此时该无声链的这些引导板的外侧表面与 链引导件和张力臂的这些引导部分发生滑动接触。
因此，在常规的无声链中，这些引导板的外侧表面在链的行进过程中 与链引导件和张力臂的这些引导部分发生滑动接触，由此产生摩擦损失。
在另一方面，从拯救气候的观点来看，在现代汽车工业中存在着对于 改善燃料消耗的一种强烈的需求。其结果是，在这些正时链中同样要求进 行改进，以便减小行进过程中的摩擦损失。
鉴于这类常规情形而进行了本发明，并且本发明旨在解决的问题是提 供能够在行进过程中减小摩擦损失的一种无声链。
发明内容
在权利要求1中所要求的本发明是一种无声链，其中包括一对齿部分 和销钉孔的大量链板被堆叠在厚度方向上以及长度方向上，并且分别由多 个连接销钉以一种可枢转的方式相连结，并且还将多个引导板安排在该最 外侧上，其中，在这些引导板的外侧表面上提供了能够在该无声链的行进 过程中与一个链引导件或一个张力臂的引导部分发生滑动接触的至少一
个小的凸出部。
根据权利要求1，由于在这些引导板的外侧表面上提供了一个小的凸 出部，在无声链的行进过程中，当这些引导板与该链引导件或该张力臂的 引导部分开始滑动接触时，这些引导板不与在它们外侧表面上的这些引导 部分发生表面接触，而是在该小凸出部处与这些引导部分发生接触。由此， 能够在该链行进过程中减少摩擦损失。
此外，日本的2000-320619和日本未审查的专利申请公开2004-353865 披露了带有一个凸出部的一种引导板。然而，在这些公开文件中所披露的 凸出部是提供在该引导板的内侧表面上，而不是外侧表面上。该凸出部的 作用是加宽引导板与最外侧链板之间的间隙，以便避免在最外面的链板与 链轮的 一 个齿表面之间的 一种部分啮合的状态。
因此，在上述公开文献中所披露的凸出部在其目的、构形以及运行效 果上不同于本申请的权利要求1所要求的发明。
在权利要求2中所要求的发明中，该引导板是不带有趾部分的一个总 体上矩形的引导板，并且在该引导板的外侧表面上的肩部或后部上提供了 小凸出部。
在权利要求3中所要求的发明中，该引导板是带有一个趾部分以及低 刚性的一个引导板，并且在该引导板的外侧表面上的趾部分的顶端侧面处 提供了小的凸出部。
在权利要求4中所要求的发明是一种无声链，其中包括一对齿部分和 销钉孔的大量链板被堆叠在厚度方向上以及长度方向上，并且分别通过多 个连接销钉以一种可枢转的方式相连结，其中，在最外面的链板的外侧表 面上在该链板的肩部或后部提供了能够在该无声链的行进过程中与一个 链引导件或一个张力臂的引导部分发生滑动接触的至少一个小的凸出部。
根据权利要求4,由于在最外面的链板的外侧表面上的肩部或后部处提供了 一个小的凸出部，当最外面的链板在该无声链的行进过程中与该链 引导件或该张力臂的引导部分发生滑动接触时，最外面的链板在其外侧表 面处不与这些引导部分发生表面接触，而是在该小的凸出部处与这些引导 部分发生点接触。由此，可以在链行进过程中减少摩擦损失。
在权利要求5中所要求的发明中，这些小的凸出部被逐一提供在处于
横向对称的位置中的这些引导板或链板的对称轴线的相反侧上。
在权利要求6中所要求的发明中，该小的凸出部是通过这些引导板或 链板的内表面的加压成型而形成的。
在权利要求7中所要求的发明中，该小的凸出部具有一种总体上半球 的形状或者 一种截头锥体的形状。
根据本发明的无声链，由于在该引导板或最外面的链板的外侧表面上 提供了一个小的凸出部，在该链的行进过程中，当该链与链引导件或张力 臂的引导部分发生滑动接触时，该引导板上或最外面的链板上的小的凸出 部与该引导部分发生点接触，由此减少了该链行进过程中的摩擦损失。
图1是在一台发动机中的凸轮轴正时系统的一个示意结构图，在该发 动机中使用了本发明的无声链；
图2是根据本发明的第一实施方案的无声链的部分平面图； 图3是图2的无声链的部分正视图4 (a)是构成图2的无声链的一个引导板的放大正视图，并且图4 (b)是该引导板的放大的侧视图5是用于形成图4的这些引导板的凸出部分的过程的示意说明； 图6是在图2的无声链与链引导件之间的滑动接触状态的示意性说 明，该状态对应于沿图1的VI-VI线截取的截面；
图7是根据本发明的第二实施方案的无声链的部分平面图； 图8是图7的无声链的部分正视图9(a)是构成图7的无声链的最外面的链板的放大的正视图，并且 图9 (b)是它的放大的侧视图；并且
图IO是用于说明在图7的无声链与链引导件之间的滑动接触状态的 一个示意图，它对应于沿图1的VI-VI线取出的截面。
具体实施例方式
<第一示例性实施方案>
图1至图6展示了根据本发明的第一实施方案的一种无声链。图1是 使用本发明的无声链的一台发动机凸轮轴正时系统的示意结构图；图2是 本发明的第一实施方案的无声链的部分平面图；图3是该无声链的部分正 视图；图4 (a)是构成该无声链的一个引导板的放大的正视图；图4(b) 是该无声链的放大的侧视图；图5展示了用于形成该引导板的凸出部分的 过程；并且图6展示了在该无声链与该链引导件之间的滑动接触的状态， 它对应于沿图1的VI-VI线取出的截面。
如图l所示，使用根据本发明的一种无声链的一台发动机凸轮轴正时 系统50包括装配到一个凸^^轴50上的一个曲柄链4仑51，被分别附装到两 个凸轮轴52、 53上的凸轮链轮54、 55,以及围绕这些《连轮51、 54、 55缠 绕的一个无声链l。应该注意，在图1中，顺时针方向中的这些箭头标记 表示每个链轮51、 54、 55的旋转方向。
一个链引导件56被安排在无声链1的绷紧侧跨度上，以便在链1行 进过程中对其进行引导。链引导件56通过提供在链引导件56的相反末端 处的多个固定螺4全56a、 56b被固定到一个发动机部件上。 一对引导部分 (或侧壁部分)56B配备有链引导件56,它们在该链条的行进过程中被安 排在链1的左右两侧上。
一个张力臂57被安排在无声链1的松弛侧跨度上以便维持链1中的 张力。张力臂'57通过提供在其枢转末端处的一个枢转螺栓57a被可枢转 地安装到一个发动机部件上。在张力臂57的自由端提供了一个张紧器58， 以便对张紧臂57施加一个压迫力。张紧器58的一个活塞杆58a的顶端压 靠在张力臂57的自由端上。 一对引导部分(或侧壁部分)57B配备有张 力臂57,它们在链1的行进过程中被安排在链1的左右两侧上。
如图2和图3所示，将无声链1构形的方式是使大量的链板2交叠在 厚度方向(即图2中的垂直方向)上以及在长度方向(即该图中的横向方 向)上，分别通过多个连接销钉3以一种可枢转的方式使这些链板2相连 结，并且将这些引导板4安排在这些链板2的最外侧上。
无声链1包括多列引导件G以及多列链节L,这些引导件的列包括安 排在与这些引导板4相同的长度位置中的多个链板2以及这些引导板4,
些邻近的引导件列G之间的
6链板2具有一对销钉孔21和齿部分22。这些连4妄销钉3被插入每个 销4丁孔21。每个齿部分22是对应地由一个内侧的侧表面22a以及一个外 侧的侧表面22b构成的，这些侧表面与一个链轮的齿(未示出)相啮合。
引导板4是一种低刚性的引导板。如图4(a)所示，引导板4具有一 对销钉孔41和趾部分42、形成在这些趾部分42之间的一个凹口部分43， 以及一个后部44。连接4T销3的末端部分被插入并且固定到每个销钉孔 41上。优选地，该凹口部分43向下延伸超过每个销4丁孔41的上边纟彖部分。 后部44具有一种凹的形状。
在引导板4的外侧表面4A上的这些趾部分42的顶端侧上提供了多个 半球状的凸出部分45 (见图4 (b))。凸出部分45被逐一地提供在处于横 向对称位置中的引导板4的对称轴线的相反侧上。这些凸出部分45被适 配为在无声链1的行进过程中与链引导件56的这些引导部分56B以及张 力臂57的这些引导部分57B发生滑动接触。如图3所示，将这些引导板 4组装在无声链1中，使这些趾部分42向上定向并且使这些内侧表面4B 面向这些最外面的链板2。
例如像在图5中所示，引导板4的半球状的凸出部分45是利用具有 圓形截面的一个销钉6将引导板4的内侧表面4B加压成型而形成的。在 这种情况下，由于加压成型在引导板4内形成一个盲孔45a。应该注意， 凸出部分45不限于一种半球的形状，并且它可以采取一种截头锥体的形 状，该锥体朝向该顶端逐渐变成一个更小的半径。
这个实施方案的运行效果将在以下说明。
在无声链1运行的过程中，无声链1在链引导件56以及张力臂57上 滑动和行进。
在此，借助于图6，无声链1与链引导件56之间的接触状态将在图6 中给出。如在此图中所示，链引导件56具有一个链滑动表面56A,链1 的这些链板2的后部在该链滑动表面上滑动。该对引导部分(或侧壁部分) 56B是在链滑动表面56A的相反的横向侧面边缘上形成的，它们沿链滑动 表面56A延伸并且自该链滑动表面处^皮升起。
如图6所示，当无声链1接触链引导件56的链滑动表面56A时，被 安排在链1的最外侧上的每个引导板4上的这些凸出部分45被安置在链 引导件56的这些引导部分56B的对面，并且在每个引导部分56B与凸出部分45之间形成一个预定的间隙。
当无声链1在链引导件56的链滑动部分56A上滑动和行进时，该链 最外侧上的这些引导板4的这些凸出部分45与这些引导部分56B发生点 接触。由此，与常规的无声链(其中这些引导板的外侧表面与链引导件的 这些引导部分发生表面接触)相比，能够减少链1在行进过程中的摩擦损 失。
尽管这未在这些图中示出，当无声链1在张力臂57的链滑动表面上 滑动时，该链的最外侧上的这些引导板4的这些凸出部分45也与这些引 导部分57B发生点接触。由此，能够进一步减少在链行进过程中的摩擦损 失。
在上述的第一实施方案中，带有低刚性和一个趾部分的一个引导板是 通过引导板4的实例示出的，可以将本发明应用到没有趾部分的一个总体 上矩形的一个引导板上。在这种情况下，在该无声链的链轮啮合侧的相反
的左和右肩部两部分上或者安排在该引导板后部的左右两端上。可替代 地，仅将一个凸出部分提供在该引导板的后部的中心处。
<第二示例性实施方案>
图7是根据本发明的第二实施方案的无声链的部分平面图；图8是该 无声链的部分正视图；图9 (a)是构成该无声链的最外面的链板的放大的 正视图；图9 (b)是该无声链的放大的侧视图；并且图IO展示了在无声 链与链引导件之间的滑动接触状态，这对应于沿图1的线VI-VI截取的截 面。应该注意，在这些附图中与以上说明的第一实施方案中相同的符号表 示类似的或对应的部件。
在这个第二实施方案中，在该链的最外侧上没有提供引导板。如图7 至图9所示，在这些最外面的链板2的外侧表面2A上，将多个半球状的 凸出部分25提供在这些链板2的后部24的左和右两端或者提供在这些链 板的左和右两个肩部24'的多个位置中。凸出部分25被逐一地提供在处 于横向对称位置中的链板的对称轴线的相反侧上。这些凸出部分25被适 配为在无声链1的行进过程中与链引导件56的这些引导部分56B以及张 力臂57的这些引导部分57B发生滑动接触。此外，可以仅将一个凸出部 分25提供在链板2的后部24的中心处。
例如，凸出部分25是通过与以上说明的第一实施方案相似的加压成
8型方式而形成的。同样，凸出部分25不限于半球的形状，并且它可以采 用截头锥体的形状，该形状朝向该顶端逐渐变成一个较小的半径。
同样在这种情况下，在无声链l的运行过程中，无声链l在链引导件 56和张力臂57上滑动和行进。此时，如图IO所示，当无声链l的这些链 板2的每个后部24接触链引导件56的链滑动表面56A时，在每个链板2 上被安排在该链的最外侧上的这些凸出部分25被各自安置在链引导件56 的这些引导部分56B的对面。在这些引导部分56B与这些凸出部25之间
形成一个预定的间隙。
当无声链1在链引导件50的链滑动表面56A上滑动和行进时，该链 最外侧上的这些链才反2的凸出部分25与这些引导部分56B发生点接触。 由于这一 情况，能够减'J、该链行进过程中的摩擦损失。
虽然这未在这些图中示出，当无声链1在张力臂57的链滑动表面上 滑动时，该链的最外侧上的这些链板2的这些凸出部分25同样与这些引 导部分57B发生点接触。由此，可以进一步减小在该链行进过程中的摩擦 损失。
工业实用性
根据本发明的一种无声链对于汽车工业，尤其对于发动机正时链、传 输链以及类似的链条是有用的。
权利要求
1.一种无声链，其中包括一对齿部分和销钉孔的大量链板被堆叠在厚度方向上以及长度方向上，并且分别通过多个连接销钉以一种可枢转的方式进行连结；并且还将多个引导板安排在最外侧上，所述无声链的特征在于，在上述这些引导板的外侧表面上提供了至少一个小的凸出部，该凸出部能够在所述无声链的行进过程中与一个链引导件的或一个张力臂的一个引导部分发生滑动接触。
2. 如权利要求1所述的无声链，其中上述这些引导板是不具有一个趾 部分的总体上矩形的多个引导板，其特征在于上述小的凸出部是提供在所 述引导板的外侧表面上的肩部或后部上。
3. 如权利要求1所述的无声链，其中上述这些引导板是具有多个趾部 分的低刚性的引导板，其特征在于上述小的凸出部是提供在所述多个引导 板的外侧表面上的上述这些趾部分的顶端侧。
4. 一种无声链，其中包括一对齿部分和销钉孔的大量链板被堆叠在厚 度方向上以及长度方向上，并且分别通过多个连接销钉以一种可枢转的方 式进行连结，所述无声链的特征在于，在最外面的链板的外侧表面上，至 少一个小的凸出部是提供在所述链板的肩部或后部上，这些凸出部能够在 所述无声链的行进过程中与一个链引导件或一个张力臂的一个引导部分 发生滑动接触。
5. 如权利要求1至4中任何一项所述的无声链，其特征在于上述这些 小的凸出部之一是提供在处于横向对称的位置中的上述这些引导板或链 板的对称轴线的每一侧上。
6. 如权利要求1至5中任何一项所述的无声链，其特征在于上述这些 小的凸出部是通过对上述这些引导板或链板的内表面进行加压成型而形 成的。
7. 如权利要求1至6中的任何一项所述的无声链，其特征在于上述这 些小的凸出部具有一种总体上半球的形状或一种截头锥体的形状。
全文摘要
本发明提供了一种无声链，它能够减小在链条行进过程中的摩擦损失。一种无声链(1)的构形方式为，在厚度方向上以及长度方向上将包括一对齿部分(22)以及销钉孔(21)的多个链板(2)进行堆叠，并且还在这些链板(2)的最外侧上安排了多个引导板(4)，并且通过多个连接销钉(3)将这些链板(2)与这些引导板(4)相连结。在这种情况下，在这些引导板(4)的一个外侧表面(4A)上提供多个半球状的凸出部分(45)，这些凸出部分能够在无声链(1)的行进过程中与一个链引导件(56)的多个引导部分(56B)以及一个张力臂(57)的多个引导部分(57B)发生滑动接触。由于这一点，使得无声链(1)与链引导件(56)以及张力臂(57)之间的接触成为点接触，并且能够减少在链行进过程中的摩擦损失。
文档编号F16H7/06GK101563552SQ20078004376
公开日2009年10月21日 申请日期2007年12月19日 优先权日2006年12月20日
发明者吉田幸生 申请人:博格沃纳·莫尔斯Tec日本株式会社