专利名称：发动机前隔振垫的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机前隔振垫，具体说是一种具有缓冲作 用的发动机前隔振垫。
背景技术：
随着经济的发展，人民生活水平的提高，汽车已经成为人们代步 的一个重要交通工具之一，汽车上的零部件是汽车不可或缺的组件。 而发动机前隔振垫是汽车必不可少的零部件之一，是为了实现对发动 机的隔振效果，使得驾驶员或是乘坐人员坐在车厢内比较舒服。传统 的发动机前隔振垫只包括支架总成及其内的橡胶组件，还有就是连接 在支架总成外侧的橡胶块，这样的结构，当发动机前隔振垫承受动力 总成的扭转力矩较大时，发动机振动比较厉害，由于隔振效果不好， 很容易传递到车厢内，造成驾驶员及乘坐人员的不舒适性。
如上所述，现有技术存在如下不足当发动机前隔振垫承受动力 总成的扭转力矩较大时，发动机振动比较厉害，隔振效果差，容易传 递到车厢内，驾驶员及乘坐人员坐在里面不舒服。
发明内容
本实用新型解决了现有技术存在的当发动机前隔振垫承受动力总 成的扭转力矩较大时，发动机振动比较厉害，隔振效果差，容易传递到车厢内，驾驶员及乘坐人员坐在里面不舒服的问题，提供了一种隔 振效果好的发动机前隔振垫。
本实用新型的上述技术目的主要是通过以下技术方案解决的一 种发动机前隔振垫，包括支架总成，在支架总成内连接有橡胶组件， 且在支架总成的外侧连接有橡胶块，其特征在于所述的支架总成内侧 加设有限位块。所述的限位块设在有空隙侧的支架总成内壁上，该限 位块为弹性限位块。所述的橡胶组件包括中心轴，该中心轴上设有若 干轮翼。这个弹性限位块可以为橡胶材质或是弹性好的塑胶材质的， 当发动机前隔振垫承受动力总成的扭转力矩较大时，限位块可以起到 缓冲作用，降低振动的传递，达到更好的隔振效果，提高了驾驶员或 是乘坐人员舒适性。
作为优选，所述的轮翼有两对，其中一对连接支架总成内壁，另 外一对与支架总成内壁之间有间隙。这个间隙的是用来设置弹性限位 块的。
本实用新型构思巧妙，通过限位块的设置，使其与现有技术比具 有如下的有益效果-
不仅在发动机前隔振垫承受动力总成的扭转力矩较大时可以起到 缓冲作用，降低振动的传递，达到更好的隔振效果，提高了驾驶员或 是乘坐人员舒适性。
图1是本实用新型的一种结构示意图 图2是图1的A向结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一 步说明。
实施例l。见图1及图2，本例一种发动机前隔振垫，包括支架总 成1，在支架总成1内连接有橡胶组件2，且在支架总成1的外侧连接 有橡胶块3，所述的支架总成l内侧加设有限位块4。所述的橡胶组件 2包括中心轴5，该中心轴5上设有两对轮翼6，其中一对连接支架总 成1内壁，另外一对与支架总成1内壁之间有间隙。所述的限位块4 设在有空隙侧的支架总成l内壁上，该限位块4为弹性限位块。
本实用新型可改变为多种方式对本领域的技术人员是显而易见 的，这样的改变不认为脱离本实用新型的范围。所有这样的对所述 领域技术人员显而易见的修改将包括在本权利要求的范围之内。
权利要求1、一种发动机前隔振垫，包括支架总成(1)，在支架总成(1)内连接有橡胶组件(2)，且在支架总成(1)的外侧连接有橡胶块(3)，其特征在于所述的支架总成(1)内侧加设有限位块(4)。
2、 根据权利要求1所述的发动机前隔振垫，其特征在于所述的橡 胶组件(2)包括中心轴(5)，该中心轴(5)上设有若干轮翼(6)。
3、 根据权利要求2所述的发动机前隔振垫，其特征在于所述的轮 翼(6)有两对，其中一对连接支架总成(1)内壁，另外一对与支架 总成(1)内壁之间有间隙。
4、 根据权利要求3所述的发动机前隔振垫，其特征在于所述的限 位块(4)设在有空隙侧的支架总成(1)内壁上，该限位块(4)为弹 性限位块。
专利摘要本实用新型涉及一种发动机前隔振垫。它包括支架总成(1)，在支架总成(1)内连接有橡胶组件(2)，且在支架总成(1)的外侧连接有橡胶块(3)，其特征在于所述的支架总成(1)内侧加设有限位块(4)。它不仅起到限位作用，而且在发动机前隔振垫承受动力总成的扭转力矩较大时，起到缓冲作用，降低了振动的传递，达到更好的隔振效果。
文档编号F16F1/38GK201133437SQ20072030930
公开日2008年10月15日 申请日期2007年12月21日 优先权日2007年12月21日
发明者李书福, 健 杨, 王小玲, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司