转向离合器的利记博彩app

专利名称：转向离合器的利记博彩app
专利说明 技术领域 本实用新型涉及车用二十四档变速箱。
背景技术 目前新设计的车用二十四档变速箱，专利号2006201245505，公告号200982382，其中的差速联锁啮合套的缺点是主离合器接合运转状态下，啮合套不能顺利接合、分离。
发明内容 本实用新型在于提供一种多片常分离式转向离合器，它能够克服原啮合套在主离合器接合运转状态下不能顺利接合、分离的缺点。转向离合器能在主离合器接合运转状态下平稳接合、分离，使轮式驱动机车在差速联锁状态下直线行走、顺利转弯及履带驱动机车平稳转弯，能实现一机车即轮式和履带两种驱动方式行走。
技术方案本实用新型转向离合器各设置在车用二十四档变速箱内后部内VII轴上两侧，转向离合器内侧各设置有压缩弹簧及分离推力轴承。转向离合器内部设置有与离合器被动鼓相连接可作轴向滑动的被动盘及与VII轴相连接可作轴向滑动的主动盘。离合器被动鼓外侧各与滑转齿轮相连接，滑转齿轮各与快速主动齿轮常啮合把动力传递到驱动轮。
有益效果由于转向离合器能在主离合器接合状态下平稳接合、分离。不但有能使轮式驱动机车两驱动轮同速前进的差速联锁，又可使轮式机车在差速联锁状态下顺利转弯，还能使同一机车轮式驱动行走及履带驱动行走。提高了机车在松软地带及水田作业的性能。

图1是转向离合器36在变速箱内位置示意图。
图2是转向离合器及内部结构示意图。
实施方式 工作中，VII轴18上中间滑移齿轮26与差速器齿轮35分离时，操向机构同时通过推力轴承38各压缩弹簧37，弹簧37各推动压盘39使被动盘40和主动盘41接合压紧，VII轴18上的动力经过主动盘41及被动盘40带动被动鼓42转动，被动鼓各与滑转齿轮28相连接各带动滑转齿轮28转动，滑转齿轮28各与快速主动齿轮29常啮合各带动半轴31转动，快速主动齿轮29各与快慢速滑移齿轮32相啮合带动X轴33、X轴34转动，把动力传递到驱动轮。使机车两驱动轮同速直线前进，即组成差速联锁，提高了机车在松软地带的通过能力。当一侧操向机构使弹簧37回位，主动盘41与被动盘40中间出现间隙，被动鼓42及滑转齿轮28上的动力切断，被动鼓42及滑转齿轮28在VII18上滑转，这时一侧驱动轮动力切断，速度减慢，而另一侧驱动轮仍以原来速度前进，使机车在轮式驱动及履带驱动行走时顺利转弯。
权利要求一种多片、常分离式转向离合器，设置在车用二十四档变速箱内VII轴(18)上，其特征在于离合器内侧设置有压缩弹簧(37)及离合推力轴承(38)，离合器(36)内部设置有压盘(39)，与VII轴(18)相连接可作轴向滑动的主动盘(41)，与被动鼓(42)相连接可作轴向滑动的被动盘(40)，被动鼓(42)外侧与滑转齿轮(28)相连接。
专利摘要本实用新型公开了一种设置在车用二十四档变速箱内VII轴上的常分离式转向离合器，它能够在主离合器接合运转状态下平稳接合、分离，使机车两驱动轮同速直线行走组成差速联锁及顺利转弯，又能使同一机车轮式行走及履带驱动行走两种驱动行走方式。提高了机车在松软地带的通过性能及水田作业功能。离合器内侧设置有压缩弹簧及离合推力轴承。离合器内部设置有压盘，与VII轴相连接可作轴向滑动的主动盘，与被动鼓相连接可作轴向滑动的被动盘。被动鼓外侧与滑转齿轮相连接。
文档编号F16D23/12GK201121667SQ200720194748
公开日2008年9月24日 申请日期2007年12月5日 优先权日2007年12月5日
发明者李大举 申请人:李大举