专利名称：一种三轮摩托车加力变速箱的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉;s^托车部件，具体涉及一种三轮摩托车加力变速箱.
背景技术：
为了解决三轮摩托车上坡时牵引力不足的问题，人们开发出了加力变速 箱，安装在三轮摩托车的后桥.新发出的加力变速箱一般只能适用于一种 车型，存在通用性差的问题.此外，还存在变速换挡不可靠，脱档的情况 时有发生，因此，需要加以改进。 发明内容
本实用新型的目的是提供一种三轮摩托车加力变速箱，它通用性强，可与 多种车型的三轮摩托车配套，而且变速准确可靠.
本实用新型所述的一种三轮摩托车加力变速箱，包括后壳体、前壳体、通 过轴承配合在后壳体上的锥齿轮轴、通过轴承配合在前壳体上并与锥齿轮轴同 轴心线的花键轴、两端通过轴承配合在前壳体和后壳体上并与花键轴平行的双 头花键轴、两端部配合在前壳体和后壳体上并与花键轴平行的拨叉杆；在花键 轴的中部空套有一加力齿轮、左部设有拨鼓，花键轴的左端通过轴承与配合在 锥齿轮轴右端的花键齿轮的右侧中部配合；加力齿轮与配合在双头花键轴右部 的大传动齿轮啮合，花键齿轮与配合在双头花键轴左部的小传动齿轮啮合；在 拨叉杆上定位连接有一拨叉及第一压缩弹簧，拨叉的端部与拨鼓中部的环槽配 合，拨鼓左侧的拨爪与花键齿轮右侧的卡槽对应/配合，拨鼓右側的拨爪与加力齿轮左侧的卡槽配合/对应；其特征在于在后壳体的中下部设有平台，平台的 四角部各设有一个定位孔； 一连接板的四角部各设有一个与定位孔对应的连接 孔、中部设有一个大圆孔，大圆孔的边缘设有四个阶梯孔，这四个阶梯孔与三 轮摩托车后桥牙包上的四个安装孔相对应，
所述的一种三轮摩托车加力变速箱，在拨叉杆的左部设有第一限位环槽和 第二限位环槽；在后壳体的下部设有一通孔，通孔内设有钢珠和第二压缩弹簧， 钢珠与限位环槽或第二限位环槽配合；在前壳体的下部定位连接有一盖板，盖 板的一端覆盖在后壳体下部的通孔之上。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点由于在后壳体的中下部设有平 台， 一连接板与平台连接，连接板上的四个阶梯孔又与三轮摩托车后桥牙包上 的四个安装孔相对应，所以，通用性强，可与多种车型的三^^摩托车配套；由 于在拨叉杆上设有第一限位环槽和第二限位环槽，设在后壳体通孔内的钢珠在 第二压缩弹簧的作用下与第一限位环槽或第二限位环槽配合，所以，变速准确
可靠。
图l是本实用新型的外形图。
图2是图1的左视图.
图3是图1的右视图.
图4是图1的俯视图.
图5是图2的A-A剖视图.
图6是连接板结构图.
图7是图6的A-A剖视图.图8是拨叉杆的结构图。
具体实施方式
参见图l至图8，本实用新型所述的一种三轮摩托车加力变速箱，包括后壳 体l、前壳体2、通过轴承配合在后壳体上的锥齿轮轴7、通过轴承配合在前壳 体上并与锥齿轮轴同轴心线的花键轴8、两端通过轴承配合在前壳体和后壳体上 并与花键轴平行的双头花键轴17、两端部配合在前壳体和后壳体上并与花键轴 平行的拨叉杆ll;在花键轴8的中部空套有一加力齿轮3、左部设有拨鼓9，花 键轴的左端通过轴承与配合在锥齿轮轴7右端的花键齿轮4的右側中部配合； 加力齿轮3与配合在双头花键轴17右部的大传动齿轮5啮合，花键齿轮4与配 合在双头花键轴17左部的小传动齿轮6啮合；在拨叉杆11上定位连接有一拨 叉10及第一压缩弹簧12，拨叉的端部与拨鼓9中部的环槽配合，拨鼓左側的拨 爪在不变速加力时与花键齿轮4右侧的卡槽配合，在变速加力时与花键齿轮4 右侧的卡槽对应，拨鼓右侧的拨爪在不变速加力时与加力齿轮3左側的卡槽对 应，在变速加力时与加力齿轮3左側的卡槽配合；在后壳体l的中下部设有平 台，平台的四角部各设有一个定位孔l-l; 一连接板18的四角部各设有一个与 定位孔对应的连接孔18-1、中部设有一个大圆孔18-2，大圆孔的边缘设有四 个阶梯孔18 - 3，这四个阶梯孔与三轮摩托车后桥牙包上的四个安装孔相对应； 在拨叉杆11的左部设有笫一限位环槽11 一 1和第二限位环槽11 一 2;在后壳体 l的下部设有一通孔，通孔内设有钢珠19和第二压缩弹簧20，钢珠与限位环槽 11 - 1或第二限位环槽11 - 2配合；在前壳体2的下部定位连接有一盖板l5， 盖板的一端覆盖在后壳体下部的通孔之上.
权利要求1、一种三轮摩托车加力变速箱，包括后壳体(1)、前壳体(2)、通过轴承配合在后壳体上的锥齿轮轴(7)、通过轴承配合在前壳体上并与锥齿轮轴同轴心线的花键轴(8)、两端通过轴承配合在前壳体和后壳体上并与花键轴平行的双头花键轴(17)、两端部配合在前壳体和后壳体上并与花键轴平行的拨叉杆(11)；在花键轴(8)的中部空套有一加力齿轮(3)、左部设有拨鼓(9)，花键轴的左端通过轴承与配合在锥齿轮轴(7)右端的花键齿轮(4)的右侧中部配合；加力齿轮(3)与配合在双头花键轴(17)右部的大传动齿轮(5)啮合，花键齿轮(4)与配合在双头花键轴(17)左部的小传动齿轮(6)啮合；在拨叉杆(11)上定位连接有一拨叉(1 0)及第一压缩弹簧(12)，拨叉的端部与拨鼓(9)中部的环槽配合，拨鼓左侧的拨爪与花键齿轮(4)右侧的卡槽对应/配合，拨鼓右侧的拨爪与加力齿轮(3)左侧的卡槽配合/对应；其特征在于在后壳体(1)的中下部设有平台，平台的四角部各设有一个定位孔(1-1)；一连接板(18)的四角部各设有一个与定位孔对应的连接孔(18-1)、中部设有一个大圆孔(18-2)，大圆孔的边缘设有四个阶梯孔(18-3)，这四个阶梯孔与三轮摩托车后桥牙包上的四个安装孔相对应。
2、根据权利要求1所述的一种三轮摩托车加力变速箱，其特征在于在拨 叉杆(11)的左部设有第一限位环槽(11 - 1)和第二限位环槽(11 - 2);在后 壳体(1)的下部设有一通孔，通孔内设有钢珠(19)和第二压缩弹黃(20)， 钢珠与P艮位环槽(11 - 1)或第二限位环槽(11 - 2 )配合；在前壳体(2)的下 部定位连接有一盖板(15)，盖板的一端覆盖在后壳体下部的通孔之上.
专利摘要本实用新型涉及一种三轮摩托车加力变速箱，包括后壳体、前壳体、锥齿轮轴、花键轴、双头花键轴、并与花键轴平行的拨叉杆；在花键轴的中部空套有一加力齿轮、左部设有拨鼓，花键轴的左端通过轴承与配合在锥齿轮轴右端的花键齿轮的右侧中部配合；其特征在于在后壳体的中下部设有平台，平台的四角部各设有一个定位孔；一连接板的四角部各设有一个与定位孔对应的连接孔、中部设有一个大圆孔，大圆孔的边缘设有四个阶梯孔，这四个阶梯孔与三轮摩托车后桥牙包上的四个安装孔相对应。本实用新型通用性强，可与多种车型的三轮摩托车配套；变速准确可靠。
文档编号F16H63/32GK201141434SQ20072018841
公开日2008年10月29日 申请日期2007年12月4日 优先权日2007年12月4日
发明者张良和, 杨治福 申请人:张良和