专利名称：调压阀的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车零件，具体涉及一种调压阀。
技术背景机动车油泵支架上设有调压阀，用于调节发动机供油系统的压力，使 系统压力稳定，从而使机动车尾气排放不超标。现有的调压阀的结构如图l所示，包括回油管l、回油管座2、弹簧3、 膜片组件4、阀球5、阀体6、密封圈7。阀体6底部设置回油管座2，阀体 6底部与回油管座2顶部连接；阀体6的内部空腔与回油管座2的内部空腔 相通，形成阀腔。设置于阀腔中部的膜片组件4将阀腔分隔成上下两个腔。 膜片组件4顶部设置弹簧3，底部设置阀球5。回油管座2底部设有通孔， 通孔内设置有回油管1，阀球5设置于回油管1的顶部。回油管1的下端设 有密封槽8，用于安装密封圈7。使用时，将回油管1的下端与油泵支架连 接。工作时，阀腔的下腔内充满从油泵供给的燃料油。柔性的膜片由橡胶 —纤维制成，它可变形从而带动阀球5使之开启或关闭，但因其变形量很 小，弹簧3的作用力可以认为保持恒定，所以阀球5的开启和关闭主要由 下腔的燃料油压力与上腔的弹簧压力之差决定。开始时阀球5关闭，随着 油泵供给的燃料油压力增加，上、下腔体的压力差增大，直到膜片被燃料 油压力顶起，阀球5开启，燃料油通过回油管l泄流，燃料油压力下降，直到阀球5关闭。这使得油泵供油压力在任何情况下都保持恒定不变。从图1可看出，回油管座2固定于回油管1中部，回油管1与回油管 座2通过挤压工艺装配而成。而回油管1是由铜制成的车削件，加工时， 不仅需要在回油管1的下端加工密封槽8，还需要在回油管1的中部加工定 位槽。因此，回油管1的加工工艺复杂，成本较高。实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种调压阀，它可以简化回油管 的加工工艺，降低调压阀的生产成本。为解决上述技术问题，本实用新型调压阀的技术解决方案为包括回油管、回油管座、弹簧、膜片组件、阀球、阀体、密封圈；阀 体底部设置回油管座，阀体底部与回油管座顶部连接；膜片组件设置于阀 腔中部，膜片组件顶部设置弹簧，底部设置阀球；阀球底部设置回油管；所述回油管座的下端设有密封槽，所述密封圈置于密封槽内；所述回油管为直筒状；所述回油管座内部设有通孔，所述回油管设置于油管座内部的通孔内。 本实用新型可以达到的技术效果是本实用新型采用一体冲压式回油管座，其下端的密封槽在冲压过程中 形成，加工简便。由于回油管座为一次成型，因此可减小调压阀的体积， 节省油泵支架空间。本实用新型将回油管设置于回油管座内部，工作时置于充满了燃料油 的阀腔内，因此回油管采用不锈钢材料即可满足耐腐蚀要求，因而可降低制造成本。本实用新型回油管为直筒状的车削件，易于加工。由于回油管设置于 回油管座的内部，因而无需在回油管的中部加工定位槽。又由于将密封槽 设置于回油管座的下端，因此也无需在回油管上加工密封槽，从而将回油 管的结构简化，并进而简化了回油管的加工工艺，降低了加工成本。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明 图1是现有技术调压阀的结构示意图； 图2是本实用新型调压阀的结构示意图。图中，l回油管，2回油管座，3弹簧，4膜片组件，5阀球，6阀体， 7密封圈，8密封槽，ll回油管，12回油管座。
具体实施方式
如图2所示，本实用新型调压阀，包括回油管ll、回油管座12、弹簧 3、膜片组件4、阀球5、阀体6、密封圈7。阀体6底部设置回油管座12， 阀体6底部与回油管座12顶部连接；阀体6的内部空腔与回油管座12的 内部空腔相通，形成阀腔。设置于阀腔中部的膜片组件4将阀腔分隔成上 下两个腔。膜片组件4顶部设置弹簧3，底部设置阀球5。回油管座12内部设有通孔，通孔内设置有直筒状的回油管ll，回油管 11与回油管座12之间为过盈配合。阀球5设置于回油管11的顶部。回油管座12的下端设有密封槽8，用 于安装密封圈7。使用时，将回油管座12的下端与油泵支架连接。本实用新型的回油管座12为一次成型的冲压件，其下端的密封槽8在 冲压过程中形成，加工简便。由于回油管座12为一次成型，因此可减小调 压阀的体积，节省油泵支架空间。本实用新型将回油管11设置于回油管座12内部，工作时置于充满了 燃料油的阀腔内，因此回油管采用不锈钢材料即可满足耐腐蚀要求，而无 需使用铜，因而可降低制造成本。本实用新型回油管11为直筒状的车削件，易于加工。由于回油管11 设置于回油管座12的内部，因而无需在回油管11的中部加工定位槽。又 由于将密封槽8设置于回油管座12的下端，因此也无需在回油管11上加 工密封槽，从而将回油管11的结构简化，降低加工成本。
权利要求1、一种调压阀，包括回油管、回油管座、弹簧、膜片组件、阀球、阀体、密封圈；阀体底部设置回油管座，阀体底部与回油管座顶部连接；膜片组件设置于阀腔中部，膜片组件顶部设置弹簧，底部设置阀球；阀球底部设置回油管；其特征在于所述回油管座的下端设有密封槽，所述密封圈置于密封槽内；所述回油管为直筒状；所述回油管座内部设有通孔，所述回油管设置于油管座内部的通孔内。
2、 根据权利要求l所述的调压阀，其特征在于所述回油管与回油管 座之间为过盈配合。
专利摘要本实用新型公开了一种调压阀，包括回油管、回油管座、弹簧、膜片组件、阀球、阀体、密封圈；阀体底部设置回油管座，阀体底部与回油管座顶部连接；膜片组件设置于阀腔中部，膜片组件顶部设置弹簧，底部设置阀球；阀球底部设置回油管；其中所述回油管座的下端设有密封槽，所述密封圈置于密封槽内；所述回油管为直筒状；所述回油管座内部设有通孔，所述回油管设置于油管座内部的通孔内。本实用新型采用一体冲压式回油管座，加工简便，并且可减小调压阀的体积，节省油泵支架的空间。本实用新型回油管为直筒状的车削件，结构简单，加工工艺简化，可降低调压阀的生产成本。
文档编号F16K17/30GK201170359SQ20072014442
公开日2008年12月24日 申请日期2007年12月28日 优先权日2007年12月28日
发明者辉 张, 张振岩, 杨良技 申请人:联合汽车电子有限公司