专利名称：汽车发电机单向皮带轮的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及用环形挠性元件传送旋转运动的传动装置，尤其是汽车发 电机单向皮带轮。
背景技术：
汽车发电机单向皮带轮已经被世界上一些高档汽车广泛应用。此产品最大 的优点在于，在皮带传送装置工作的时候，可以减少震动和起伏，特别是在转 速改变的时候，减少通过皮带联接附件工作时的噪音，增加发电机在发动机怠 速阶段的平均转速，延长皮带寿命，减少皮带系统产生的震动，减少电流波动， 延长发电机调节器的寿命。将发电机质量惯性从内燃机的曲柄转速不均匀性中 解除。因此，曲柄不均匀的运转过程中，只有加速阶段才会驱动发电机轴。单 向皮带轮和普通皮带轮的区别在于，使用单向皮带轮向一个方向转动，扭矩被 传递到另外一个方向。而现有的汽车发电机单向皮带轮结构比较复杂，成本比较高，通常汽车上 不能广泛地得到应用。发明内容为了克服现有单向皮带轮的上述弊病，本实用新型提供一种结构比较简单， 成本比较低的汽车发电机单向皮带轮。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是 一种汽车发电机单向皮 带轮，由皮带轮毂及装在其内的单向机构组成。单向机构包括表面有一个平曲
面和一个偏心圆弧面的外曲面芯轮，装在平曲面上的扁弹簧，装在偏心圆弧面 上的滚柱，装在滚柱外的挡圈，装在挡圈外的卡簧。本实用新型的有益效果是，具有结构比较简单、成本比较低等优点。
以下结合附图和实施例，对本实用新型作进一步说明。 图l是本实用新型的主视图。图2是本实用新型安装在汽车发电机轴上、拆去保护盖后的一个右视图。图3是本实用新型安装在汽车发电机轴上、拆去保护盖后的另一个右视图。图4是外曲面芯轮的主视图。图5是挡圈的主视图。图6是挡圈的左视图。图中1、皮带轮毂，2、外曲面芯轮，3、卡簧，4、挡柱，5、滚轮，6、 扁弹簧，7、保护盖。
具体实施方式
如附图1 6所示，汽车发电机单向皮带轮由皮带轮毂l及装在其内的单向 机构组成。单向机构包括表面有一个平曲面和一个偏心圆弧面的外曲面芯轮2， 装在平曲面上的扁弹簧6，装在偏心圆弧面上的滚柱5，装在滚柱5外的挡圈4， 装在挡圈4外的卡簧3。扁弹簧6有12条，滚柱5有12只，分别均匀地分布在 外曲面芯轮2的平曲面和偏心圆弧面上。挡圈4和卡簧3各有2只，分别装在左右两边o如附图1所示，外曲面芯轮2和卡簧3的外面装有保护盖7。保护盖7能防 止在工作条件下的污垢以及溅水，保持单向机构的功能。保护盖7是在单向皮
带轮装在发电机轴上之后卡入的。可以看到的单向皮带轮外表镀有一层防锈层。本实用新型安装在汽车发电机轴上后，有两种紧固形式。图2是使用六角 螺母，图3是使用齿轮。本实用新型的工作原理简述如下利用扁弹簧6的张力，把滚柱5顶到外 曲面芯轮2偏心圆弧面的最高点。使皮带轮毂1不能向这方面移动。当皮带轮 毂1转速放慢时，发电机轴惯性转速超过皮带轮毂1的转速时，外曲面芯轮2 会把滚柱5往回带，使扁弹簧6张力回收，滚柱5会回到偏心圆弧面的最低点， 使滚柱5和皮带轮毂1分开，发电机轴可以有惯性地转动。外曲面芯轮2的外 径与皮带轮毂1的内径精密配合，用于支撑径向载荷。为了将单向皮带轮安装 到发电机轴的延长段，外曲面芯轮2中心有一个孔，该孔上有一段螺纹，它用 于确保紧固扭矩，因此不需要另外的紧固元件。由于皮带产生的轴向力由外曲 面芯轮2及组件吸收，因此轴向最大间隙保证了皮带轨迹可以自由调整。单向 皮带轮两边有二只挡圈4，可以防止外曲面芯轮2轴向间隙过大。挡圈4的外面 装有卡簧3，既能确保挡圈4紧固，又能使维修方便。
权利要求1、一种汽车发电机单向皮带轮，由皮带轮毂(1)及装在其内的单向机构组成，其特征在于单向机构包括表面有一个平曲面和一个偏心圆弧面的外曲面芯轮(2)，装在平曲面上的扁弹簧(6)，装在偏心圆弧面上的滚柱(5)，装在滚柱(5)外的挡圈(4)，装在挡圈(4)外的卡簧(3)。
2、按权利要求1所述的汽车发电机单向皮带轮，其特征在于外曲面芯轮 (2)和卡簧(3)的外面装有保护盖(7)。
专利摘要本实用新型涉及用环形挠性元件传送旋转运动的传动装置，尤其是汽车发电机单向皮带轮。汽车发电机单向皮带轮由皮带轮毂及装在其内的单向机构组成。单向机构包括表面有一个平曲面和一个偏心圆弧面的外曲面芯轮，装在平曲面上的扁弹簧，装在偏心圆弧面上的滚柱，装在滚柱外的挡圈，装在挡圈外的卡簧。具有结构比较简单、成本比较低等优点。
文档编号F16H55/36GK201043598SQ20072014174
公开日2008年4月2日 申请日期2007年3月24日 优先权日2007年3月24日
发明者李志敏 申请人:李志敏