专利名称：单向式节油型动力传递离合器片的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车离合器片。
技术背景汽车离合器片将发动机、传动部件、行走系统连成一体，现有的汽车离合 器片在运行中接受反推力时对机件磨损较大，并且发动机产生高速运转时耗油 较大。实用新型内容本实用新型提供一种单向式节油型动力传递离合器片，以解决现有的汽车 离合器片运行中接受反推力时对机件磨损较大，并且发动机产生高速运转耗油较大的问题。本实用新型包括减振盘l、盘毂3、减振弹簧4、 一号摩擦片6、 波形弹簧片7、 二号摩擦片8和从动片9， 一号摩擦片6和二号摩擦片8分别 铆在波形弹簧片7的上下端面上，波形弹簧片7铆在从动片9上，减振弹簧4 沿圆周方向安装在盘毂3上，减振盘l、从动片9与盘毂3在圆周方向通过减 振弹簧4弹性连接，盘毂3位于减振盘1、从动片9之间；它还包括单向装置 10，单向装置10安装在盘毂3上的法兰3-1与盘毂3上的花键套3-2之间。本实用新型具有以下有益效果本实用新型在汽车上使用时，车辆起步以 及在任何情况下都不会受反推力的影响，能将发动机的有效动力完整的传递给 传动部件和行走系统顺利工作，当行走系统速度超过发动机转速时，离合器片 彻底断开，将反推力变为有效动力使整车加速向前行驶，彻底消除了反推力对 发动机和其它机件的磨损伤害，使发动机很快进入低速运转，节省燃油，提高 制动力，延长发动机使用寿命。车辆在行驶中换档不需要踩离合器就可以任意 换档，并且车辆不会产生阻力。
图1是本实用新型的分解结构示意图，图2是盘毂3 (含单向装置10)的 结构示意图，图3是图2的I部放大图。
具体实施方式
具体实施方式
一结合图l和图2说明本实施方式，本实施方式由减振盘1、盘毂3、减振弹簧4、 一号摩擦片6、波形弹簧片7、 二号摩擦片8、从动 片9和单向装置10组成， 一号摩擦片6和二号摩擦片8分别铆在波形弹簧片 7的上下端面上，波形弹簧片7铆在从动片9上，减振弹簧4沿圆周方向安装 在盘毂3上，减振盘l、从动片9与盘毂3在圆周方向通过减振弹簧4弹性连 接，盘毂3位于减振盘1、从动片9之间；单向装置10安装在盘毂3上的法 兰3-1与盘毂3上的花键套3-2之间。花键套3-2套装在变速器的花键轴上， 将发动机的动力传递给传动部件和行走系统；当行走系统速度超过发动机转速 时，离合器片彻底断开，将反推力变为有效动力使整车加速向前行驶。
具体实施方式
二结合图2和图3说明本实施方式，本实施方式中单向装 置10由楔块10-1、外保持架10-2、圆环状弹簧10-3和内保持架10-4组成； 外保持架10-2位于内保持架10-4的外部且外保持架10-2与内保持架10-4同 轴，在外保持架10-2和内保持架10-4的环形面上分别有规则的设有一号定位 孔10-5和二号定位孔10-6，与定位孔10-5等同数量的楔块10-1沿圆周方向均 匀的排列在外保持架10-2与内保持架10-4之间，楔块10-1的一头设置在一号 定位孔10-5内，楔块10-1的另一头设置在二号定位孔10-6内，圆环状弹簧 10-3与楔块10-1的腰部互呈滑动配置。如此设置令楔块10-1、外保持架10-2、 内保持架10-4和圆环状弹簧10-3串成一体，以保持楔块10-1的准确位置。
具体实施方式
三结合图1说明本实施方式，本实施方式与具体实施方式一的不同点是本实施方式还增加有一号减振摩擦片2和二号减振摩擦片5; 所述的一号减振摩擦片2安装在减振盘1与盘毂3之间，二号减振摩擦片5 安装在盘毂3与从动片4之间。如此设置是为了减小系统的扭转振动。
权利要求1、单向式节油型动力传递离合器片，它包括减振盘(1)、盘毂(3)、减振弹簧(4)、一号摩擦片(6)、波形弹簧片(7)、二号摩擦片(8)和从动片(9)，一号摩擦片(6)和二号摩擦片(8)分别铆在波形弹簧片(7)的上下端面上，波形弹簧片(7)铆在从动片(9)上，减振弹簧(4)沿圆周方向安装在盘毂(3)上，减振盘(1)、从动片(9)与盘毂(3)在圆周方向通过减振弹簧(4)弹性连接，盘毂(3)位于减振盘(1)、从动片(9)之间；其特征在于它还包括单向装置(10)，单向装置(10)安装在盘毂(3)上的法兰(3-1)与盘毂(3)上的花键套(3-2)之间。
2、 根据权利要求1所述的单向式节油型动力传递离合器片，其特征在于 所述的单向装置(10)由楔块(10-1)、外保持架(10-2)、圆环状弹簧(10-3) 和内保持架(10-4)组成；外保持架(10-2)位于内保持架(10-4)的外部且 外保持架(10-2)与内保持架(10-4)同轴，在外保持架(10-2)和内保持架(10-4)的环形面上分别有规则的设有一号定位孔(10-5)和二号定位孔(10-6)， 与定位孔(10-5)等同数量的楔块(10-1)沿圆周方向均匀的排列在外保持架(10-2)与内保持架(10-4)之间，楔块(10-1)的一头设置在一号定位孔(10-5) 内，楔块(10-1)的另一头设置在二号定位孔(10-6)内，圆环状弹簧(10-3) 与楔块(10-1)的腰部互呈滑动配置。
3、 根据权利要求1所述的单向式节油型动力传递离合器片，其特征在于 它还包括一号减振摩擦片(2)和二号减振摩擦片(5);所述的一号减振摩擦 片(2)安装在减振盘(1)与盘毂(3)之间，二号减振摩擦片(5)安装在盘 毂(3)与从动片(4)之间。
专利摘要单向式节油型动力传递离合器片，它涉及一种汽车离合器片。本实用新型解决了现有的汽车离合器片运行中接受反推力时对机件磨损较大，并且发动机产生高速运转耗油较大的问题。本实用新型中一号摩擦片(6)和二号摩擦片(8)分别铆在波形弹簧片(7)的上下端面上，波形弹簧片(7)铆在从动片(9)上，减振弹簧(4)沿圆周方向安装在盘毂(3)上，减振盘(1)、从动片(9)与盘毂(3)在圆周方向通过减振弹簧(4)弹性连接；单向装置(10)安装在盘毂(3)上的法兰(3-1)与盘毂(3)上的花键套(3-2)之间。本实用新型在汽车上使用时，车辆起步以及在任何情况下都能将发动机的有效动力完整的传递给传动部件和行走系统，彻底消除了反推力对发动机和其它机件的磨损伤害，节省燃油，延长发动机使用寿命。
文档编号F16D41/063GK201090633SQ200720117480
公开日2008年7月23日 申请日期2007年11月23日 优先权日2007年11月23日
发明者刘艳明 申请人:刘艳明