专利名称：驻车行程调节机构的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及汽车驻车机构领域，尤其是一种驻车行程调节机构。
背景技术：
原有驻车行程调节机构如图1所示，主要包括活塞l，卡簧2，垫片3，波形垫片4，滚 动圏5，皮碗6和螺杆套7，其结构的不足在于结构较复杂，产品加工工艺复杂，成本较 高，其中螺杆套7中采用锯形螺纹传精度较低。 发明内容
本实用新型要解决上述现有技术的缺点，提供一种驻车行程调节机构。
本实用新型解决其技术问题采用的技术方案这种驻车行程调节机构，主要包括活塞和 螺杆套，所述的螺杆套上设有环形台阶，螺杆套安装在活塞的内腔中，弹簧套装在螺杆套上 并安装在环形台阶一端面和活塞内腔的底壁之间，弹簧支脚插装在活塞上的定位孔中；垫片 和滚动圈套装在螺杆套上并紧压在环形台阶的另一端面；螺杆套内设有螺杆连接孔，螺杆连 接孔上设有与螺杆配合的内螺纹。
所述的内螺纹为梯形螺纹。
所述的弹簧的旋向与螺杆套中的内螺纹旋向一致。
本实用新型有益的效果是简化了原有行程机构，使产品加工更容易，成本大大降低， 其中采用的梯形螺纹提高了传递精度。
图1是现有技术的主视结构示意图； 图2是本实用新型主视结构示意附图标记说明活塞l，定位孔1-1，卡簧2，垫片3，波形垫片4，滚动圈5，皮碗6，螺杆
套7,螺杆连接孔7-l，弹簧8，弹簧支脚8-1。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明
如图2所示，这种驻车行程调节机构，主要包括活塞1和螺杆套7，所述的螺杆套7上 设有环形台阶，螺杆套7安装在活塞1的内腔中，螺杆套7内设有螺杆连接孔7-l，螺杆连 接孔7-1设有与螺杆配合的梯形螺纹。弹簧8套装在螺杆套7上并安装在环形台阶一端面和 活塞1内腔的底壁之间，弹簧支脚8-1插装在活塞1上的定位孔1-1中，用于定位；垫片3 和滚动圈5套装在螺杆套7上并紧压在环形台阶的另一端面；螺杆套7内设有螺杆连接孔7-1, 螺杆连接孔7-l上设有与螺杆配合的内螺纹，内螺纹采用梯形螺纹。所述的弹簧8的旋向与 螺杆套7中的内螺纹旋向一致(右旋)。工作原理1、当行车制动时，螺杆套7转动，由于弹簧8的旋向与螺杆套7中的内螺 纹旋向一致，弹簧8变松。2、驻车时(手刹)时，螺杆向右顶，螺杆套7不能转，由于弹 簧8的旋向与螺杆套7中的内螺纹旋向一致，越顶越紧，螺杆套7和活塞1连接在一起。其 中弹簧8的作用相当时斜面配合的作用。除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成 的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
权利要求1、一种驻车行程调节机构，主要包括活塞(1)和螺杆套(7)，其特征是所述的螺杆套(7)上设有环形台阶，螺杆套(7)安装在活塞(1)的内腔中，弹簧(8)套装在螺杆套(7)上并安装在环形台阶一端面和活塞(1)内腔的底壁之间，弹簧支脚(8-1)插装在活塞(1)上的定位孔(1-1)中；垫片(3)和滚动圈(5)套装在螺杆套(7)上并紧压在环形台阶的另一端面；所述的螺杆套(7)内设有螺杆连接孔(7-1)，螺杆连接孔(7-1)上设有与螺杆配合的内螺纹。
2、 根据权利要求l所述的驻车行程调节机构，其特征在于所述的弹簧(8)的旋向与 螺杆套(7)中的内螺纹旋向一致。
3、 根据权利要求1或2所述的驻车行程调节机构，其特征在于所述的内螺纹为梯形 螺纹。
专利摘要本实用新型是涉及一种驻车行程调节机构，主要包括活塞和螺杆套，所述的螺杆套上设有环形台阶，螺杆套安装在活塞的内腔中，弹簧套装在螺杆套上并安装在环形台阶一端面和活塞内腔的底壁之间，弹簧支脚插装在活塞上的定位孔中；垫片和滚动圈套装在螺杆套上并紧压在环形台阶的另一端面；螺杆套内设有螺杆连接孔，螺杆连接孔上设有与螺杆配合的内螺纹。本实用新型有益的效果是简化了原有行程机构，使产品加工更容易，成本大大降低，其中采用的梯形螺纹提高了传递精度。
文档编号F16D65/38GK201045385SQ20072011073
公开日2008年4月9日 申请日期2007年6月12日 优先权日2007年6月12日
发明者孙建标, 梨 金 申请人:万向集团公司;浙江万向系统有限公司