专利名称：一种车用管件连接结构的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及汽车配件的技术领域，具体的说是一种车用管件 连接结构。
背景技术：
汽车行业中，在汽车管形配件的装配方式中，原来使用的是焊接 工艺或螺纹连接，将两根管路连接在一起，这几类装配工艺既消耗能 源，又污染环境，加工成本也高，并且容易发生泄漏，使用效果不佳。故仍然需要对现有技术进行进一步改进，使之装配结构更趋于合 理，有效降低加工成本，提高产品的密封性。发明内容本实用新型的目的在于提供一种车用管件连接结构，它可克服现 有产品装配工艺既消耗能源，又污染环境，且加工成本高，容易发生 泄漏的缺点和不足。为了实现上述目的，本发明的技术方案是 一种车用管件连接结 构，它主要包括管件，其特征在于所述管件由上管件和下管件的端 部对接而成，其中上管件的端部套接在下管件外，上管件和下管件的 连接处设有卡箍，下管件的外壁处设有至少一圈环形槽，环形槽内至 少设有一0形密封圈。本实用新型公开了一种车用管件连接结构，其采用对插式结构设计，且外部用卡箍固定，管件外壁又加设了环形槽和与之配合的o形密封圈，有效防止了泄漏现象，增加了管件的密封效果，采用本实用 新型中所述的连接结构，使两根管路连接装配变得非常方便，相互对 插就可以连接，再将卡箍卡紧即可。在装配效率上有了质的飞越，装 配操作工只要将接头对插，就完成了整个装配工作，使用新工艺结构 后，由于加工精度很高，所以密封性较好，不容易发生泄漏，保证了 使用的安全。同时，还降低了加工成本，减少了铝材的消耗，节约了 资源。提高了企业的效益和形象以及知名度。
图1为本实用新型结构示意图具体实施方式
下面参照附图，对本实用新型进一步进行描述本实用新型为一种车用管件连接结构，它主要包括管件，其区别 于现有技术在于所述管件由上管件1和下管件2的端部对接而成， 其中上管件1的端部套接在下管件2夕卜，上管件1和下管件2的连接 处设有卡箍3，卡箍能增强管件连接处的连接强度，所述下管件2的外壁处设有至少一圈环形槽4，环形槽4内设有O形密封圈，环形槽 和O形密封圈相配合，能有效增强管件连接处的密封性能，下管件2 的外壁处设有1一5圈环形槽4，圈环形槽(4)内设有1一5个O形 密封圈。
权利要求1、一种车用管件连接结构，它主要包括管件，其特征在于所述管件由上管件(1)和下管件(2)的端部对接而成，其中上管件(1)的端部套接在下管件(2)外，上管件(1)和下管件(2)的连接处设有卡箍(3)，下管件(2)的外壁处设有至少一圈环形槽(4)，环形槽(4)内至少设有一O形密封圈。
2、根据权利要求1所述的一种车用管件连接结构，其特征在于 所述下管件(2)的外壁处设有1一5圈环形槽(4)。
3、根据权利要求1所述的一种车用管件连接结构，其特征在于 所述圈环形槽(4)内设有1一5个O形密封圈。
专利摘要本实用新型公开了一种车用管件连接结构，其特征在于管件由上管件和下管件的端部对接而成，其中上管件的端部套接在下管件外，上管件和下管件的连接处设有卡箍，下管件的外壁处设有至少一圈环形槽，环形槽内至少设有一O形密封圈，使用新工艺结构后，由于加工精度很高，所以密封性较好，不容易发生泄漏，保证了使用的安全。同时，还降低了加工成本，减少了铝材的消耗，节约了资源。提高了企业的效益和形象以及知名度。
文档编号F16L21/00GK201110427SQ20072007373
公开日2008年9月3日 申请日期2007年8月16日 优先权日2007年8月16日
发明者克 李, 苏宝成 申请人:上海汽车空调配件有限公司