专利名称：改进的柴油机飞轮壳取力器的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种柴油机上用的飞轮壳取力器。
背景技术：
世界先进国家对环保要求甚严，均有法规限制；城建等施工现场不允许搅拌 混凝土是由于混凝土搅拌会产生严重的大气和噪声污染，所以在远离人口密集 区用特殊设备搅拌混凝土后用混凝土运输车运至施工现场，然而它的特性是易 凝固，为此运输中必须进行搅拌；驱动重载混凝土容器之动力来自于改进的柴 油机飞轮壳取力器。
本申请人于2003年12月4日申请了专利号为"200320121185"、发明名称为
"柴油机飞轮壳取力器"的实用新型专利并获得授权，其主要结构是在柴油机
飞轮壳上固定有后齿轮室，在后齿轮室内有安装在柴油机曲轴上的并与曲轴同
心的主动齿轮。由于后齿轮室的设置，使该取力器结构复杂，加工、装配繁琐，
取力器的齿轮组得不到良好的润滑，使用可靠性较低。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、使用可靠的改进的 柴油机飞轮壳取力器。
为解决卜.述技术问题，本实用新型的技术方案是改进的柴油机飞轮壳取 力器，包括固定安装在柴油机曲轴动力输出端的主动齿轮，与所述主动齿轮啮 合的中间传动齿轮，所述中间传动齿轮的齿轮轴固定安装在柴油机机体上，由 所述中间传动齿轮驱动的取力器动力输出装置，所述取力器动力输出装置包括 壳体，所述壳体内可转动安装有动力输出轴，所述动力输出轴的一端固定安装 有与所述中间传动齿轮啮合的被动齿轮，所述动力输出轴的另一端伸出所述壳 体并固定安装有输出法兰；所述壳体安装在柴油机飞轮壳上，且所述壳体靠近 所述动力输出轴的两端部分别安装有轴承，所述壳体上设有取力器润滑装置。
作为一种改进，所述取力器润滑装置包括安装在所述壳体与所述动力输出 轴的输出端之间的油封，所述壳体的上方设有润滑油进油口，所述壳体的底部 设有润滑油出油口，所述出油口指向中间传动齿轮。
由于采用了上述技术方案，改进的柴油机飞轮壳取力器，包括固定安装在 柴油机曲轴动力输出端的主动齿轮，与所述主动齿轮啮合的中间传动齿轮，所 述中间传动齿轮的齿轮轴固定安装在柴油机机体上，由所述中间传动齿轮驱动 的取力器动力输出装置，所述取力器动力输出装置包括壳体，所述壳体内可转 动安装有动力输出轴，所述动力输出轴的一端固定安装有与所述中间传动齿轮 啮合的被动齿轮，所述动力输出轴的另一端伸出所述壳体并固定安装有输出法 兰；所述壳体安装在柴油机飞轮壳上，且所述壳体靠近所述动力输出轴的两端 部分別安装有轴承，所述壳体上设有取力器润滑装置；取力方向与发动机曲轴 输出方向一致，其与发动机的输出扭距相匹配，从而使柴油机工作更平稳，不 会产生震动；由于合理地使用发动机自身的润滑系统，使取力器的各个部位充 分得到机油润滑、散热，因此能和柴油机一起长时间工作而不返热；该飞轮壳 取力器体积小、输出功率大、变型空间大、用途广泛，飞轮壳取力器输出功率 大适合全国各大系列重型汽车的配车要求，由于该装飞轮壳取力器的柴油机较 不装飞轮売取力器的柴油机只在长度方向上略有增加，所以给重型混凝土运输 车的设计制造提供了方便，由于变型空间大只需变动壳体及少数零件即可应用 到城建、路建、消防等重型车辆上；而且装了该飞轮壳取力器的柴油机功率大、 动力性好、节能提高了运输效率，降低了运输成本。
图1是本实用新型实施例的结构示意图； 图2是本实用新型实施例的结构原理图。
具体实施方式
如图l所示改进的柴油机飞轮壳取力器，包括固定安装在柴油机曲轴动力 输出端的主动齿轮1，与所述主动齿轮1啮合的中间传动齿轮2，所述中间传动 齿轮2的齿轮轴3同定安装在柴油机机体4上，由所述中间传动齿轮2驱动的
取力器动力输出装置5，所述取力器动力输出装置5包括壳体51，所述壳体51 内可转动安装有动力输出轴52，所述动力输出轴52的一端固定安装有与所述 中间传动齿轮2啮合的被动齿轮53，所述动力输出轴52的另一端伸出所述壳 体51并固定安装有输出法兰54;所述壳体51安装在柴油机飞轮壳6上，且所 述壳体51靠近所述动力输出轴52的两端部分别安装有轴承55，所述壳体51 上设有取力器润滑装置。
所述取力器润滑装置包括安装在所述壳体与所述动力输出轴52的输出端 之间的油封9，所述油封9为骨架式油封，对输出轴径进行油封，保证了柴油 机飞轮壳内无润滑油；所述壳体51的上方设有润滑油进油口 7，所述壳体51 的底部设有润滑油出油口 8,所述出油口 8指向中间传动齿轮2。
所述被动齿轮53为内花键斜齿轮，所述输出法兰54为内花键法兰，使工 作更加可靠。
动力输出轴52采用两端支撑结构，保证了输出的可靠性。 本实用新型的工作原理如下
主动齿轮1紧固在柴油机曲轴10后端且与柴油机曲轴10同心，柴油机工 作时其主动齿轮1通过中间传动齿轮2传动，中间传动齿轮2带动被动齿轮53 传动，使被动齿轮53与柴油机曲轴10同向旋转，通过动力输出轴52上的输出 法兰54输出功率。
改进的柴油机飞轮壳取力器的动力输出轴52与柴油机曲轴10之转速传动 比为i=l: 1。使配有改进的柴油机飞轮壳取力器的柴油机输出功率大，动力性 能好，适合全国各大系列重型汽车的配车要求。
本实用新型的优点是
1、取力方向与发动机曲轴输出方向一致。其与发动机的输出扭距相匹配, 从而使柴油机工作更平稳，不会产生震动。
2 、由于合理地使用发动机自身的润滑系统，使取力器的各个部位充分得 到机油润滑、散热，因此能和柴油机一起长时间工作而不返热。
3、可最大限度地取出发动机的剩余功率。
权利要求1.改进的柴油机飞轮壳取力器，包括固定安装在柴油机曲轴动力输出端的主动齿轮(1)，与所述主动齿轮(1)啮合的中间传动齿轮(2)，所述中间传动齿轮(2)的齿轮轴(3)固定安装在柴油机机体(4)上，由所述中间传动齿轮(2)驱动的取力器动力输出装置(5)，其特征在于所述取力器动力输出装置(5)包括壳体(51)，所述壳体(51)内可转动安装有动力输出轴(52)，所述动力输出轴(52)的一端固定安装有与所述中间传动齿轮(2)啮合的被动齿轮(53)，所述动力输出轴(52)的另一端伸出所述壳体(51)并固定安装有输出法兰(54)；所述壳体(51)安装在柴油机飞轮壳(6)上，且所述壳体(51)靠近所述动力输出轴(52)的两端部分别安装有轴承(55)，所述壳体(51)上设有取力器润滑装置。
2. 如权利要求1所述的改进的柴油机飞轮壳取力器，其特征在于所述取 力器润滑装置包括安装在所述壳体与所述动力输出轴(52)的输出端之间的油 封(9)，所述壳体(51)的上方设有润滑油进油口 (7)，所述壳体(51)的底 部设有润滑油出油口 (8)，所述出油口 (8)指向中间传动齿轮(2)。
专利摘要本实用新型公开了改进的柴油机飞轮壳取力器，它包括固定安装在柴油机曲轴动力输出端的主动齿轮，与主动齿轮啮合的中间传动齿轮，中间传动齿轮的齿轮轴固定安装在柴油机机体上，由中间传动齿轮驱动的取力器动力输出装置，取力器动力输出装置包括壳体，壳体内可转动安装有动力输出轴，动力输出轴的一端固定安装有与中间传动齿轮啮合的被动齿轮，动力输出轴的另一端伸出壳体并固定安装有输出法兰；壳体安装在柴油机飞轮壳上，且壳体靠近动力输出轴的两端部分别安装有轴承，壳体上设有取力器润滑装置；该飞轮壳取力器体积小、输出功率大，适合全国各大系列重型汽车的配车要求。
文档编号F16H1/04GK201011315SQ20072001846
公开日2008年1月23日 申请日期2007年2月12日 优先权日2007年2月12日
发明者刘际仁, 吉学之, 王琛秋 申请人:潍柴动力股份有限公司