用于液压制动器的带有空段调节机构的主缸杆的利记博彩app

专利名称：用于液压制动器的带有空段调节机构的主缸杆的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种用于液压制动器的主缸杆，并特别涉及一种具有用 于调节活塞启动位置的调节机构的主缸杆。,支^许多液压制动器主缸以相同的基本方式操作。它们通常包括主缸中 的主活塞，其由制动杆致动。活塞可以在缸内运动从临近缸第一端的起 始位置到临近缸第二端的加压位置。在缸的第一和第二端之间有在缸内 部和液压流体储存箱之间流体连通的端口 。随着活塞从起始位置朝着所 述端口运动，液压流体乂人所述端口流入卩诸存箱。 一旦与活塞相关的密封 件在端口和缸的第二端之间运动，缸第二端内的流体和与卡4甘流体连通 的液压管线被加压并且卡钳被致动。在活塞的起始位置和调速端口之间的行程被称为空段(dead - band )。已知不同的结构用于改变空段的大小。这些结构都非常复杂并且难 于操作。因此，需要一种简单容易操作的结构来调节空段。发明内容根据本发明的一方面，提供本发明的优选实施例， 一种用于自行车 液压盘式制动器的主缸组件被提供。所述主缸组件包括形成具有第一端 和第二端的缸的壳体，液压流体卩渚存箱，和在缸和液压流体4渚存箱之间 提供流体连通的端口。具有径向密封的活塞容纳在缸内，其中所述活塞 可在密封件处于缸的第一端和端口之间的选定的起始位置和密封件处 于端口和缸第二端之间的加压位置之间运动。杆被可枢转地连4妄到壳体 上，所述杆可操作地与所述活塞关联，以随着杆在停止位置和全致动位 置之间枢转而在选定的起始位置和加压位置之间运动活塞。调节引导体 被提供，其可操作地与所述活塞关联，并且可以在第一位置和第二位置 之间枢转用于调节所述活塞的选定的起始位置。在本发明的优选实施例中，主缸组件包括具有与调节引导体接合的 第一端的调节元件。优选地，所述调节元件包括调节螺杆。调节元件的运动引起调节引导体在第一位置和第二位置之间枢转，由此调节所述活 塞的选定的起始位置。在优选实施例中，为了选择起始位置，当调节螺 杆在第一方向上被转动时，活塞朝着端口运动。当调节螺杆在第二方向 上被转动时，活塞远离所述端口运动。通常，调节螺杆的第二端延伸到 壳体外。优选地，所述调节引导体包括第一和第二端。第二端包括当调节引 导体处于第二位置时与壳体的内表面接合的凸起，由此防止调节引导体 超过第二位置的进一步枢转运动。通常，调节引导体包括上表面和下表 面，其中上表面包括成角度部分，其与接合调节元件的第一端的调节引 导体的第一端临近。在优选实施例中，调节引导体包括临近调节引导体 的第二端的第一开口，该第一开口内有轴销延伸穿过。所述轴销接合壳 体的内表面，由此提供调节引导体的可枢转的运动。根据本发明的另 一方面，提供用于自行车盘式制动器的主缸组件， 其具有形成缸的壳体，活塞容纳在该缸中，杆可枢转地连接到所述壳 体，并且调节引导体可操作地与活塞关联。所述活塞可在缸内在选定的 起始位置和加压位置之间运动。所述杆可操作地与所述活塞关联，以随 着杆在停止位置和全致动位置之间被枢转时，从选定的起始位置向加压 位置运动活塞。调节引导体可在第 一位置和第二位置之间枢转以便调节 所述活塞的选定的起始位置。在优选实施例中，主缸组件包括调节元件，其具有与调节引导体接 合的第一端。优选地，所述调节元件是螺杆。调节元件的运动，优选是 旋转运动51起调节引导体在第 一位置和第二位置之间枢转，由此调节活 塞的所述选定的起始位置。在优选实施例中，为了选择活塞的起始位 置，当调节螺杆在第一方向上被转动时，调节引导体向下推动活塞。在优选实施例中，调节引导体包括临近第二端的第一开口，所述第 一开口具有从中穿过的轴销。所述轴销接合壳体的内表面，由此提供调 节引导体的可枢转的运动。优选地，主缸组件还包括连接元件，其在杆和活塞之间提供可操作 的关联。调节引导体还包括从中轴向延伸穿过的第二开口 ，并且所述连 接元件延伸穿过所述调节引导体内的第二开口 。


通过参考附图，可以更容易地理解本发明，其中 图1是根据本发明的优选实施例用于液压盘式制动器的主缸杆组件 的透视图；图2是图1的液压盘式制动器杆组件的顶面图；图3是图1中的液压盘式制动器杆组件取自图2的A-A，线的截面 图，显示了处于第一位置和第二位置的调节引导体；图4A和4B是图1中的液压盘式制动器杆组件取自图2的A-A， 线的截面图，其中调节引导体分别位于第一位置和第二位置；图5是从顶部显示的调节引导体的透视图；图6是从底部显示的调节引导体的透视图；在附图的多个视图中，相同的附图标记用来表示相同的部分。
具体实施方式
参考图l和2，显示和描述了制动杆组件10的优选实施例。制动杆 组件IO优选是可操作地连接到液压盘式制动系统的液压制动杆。应当明白此处使用的用语"前"、"后"、"顶"、"底"和"侧"仅是 为了方便描述，并且指示图中所示部件的方向。应当理解，制动杆组件' 如图口1禾:2所示，制动杆i件IO优选通过夹钳13或其他合适的连 接机构连接到自行车手把(未显示)上。制动杆组件10基本包括具有 第一部分16和第二部分26的壳体14并且还包括制动杆41 。制动杆41优选是细长件，其包括形状为从手把远离突出的末端 44。杆41还包括与壳体14接合的近端46。在位于近端46和远端44之 间的区域内，提供有相对平坦的区域41a,骑车者使用该平坦区域41a 加紧杆10。倾斜过渡段41b将相对平坦的区域41a连接到近端46上。以帮助保持骑车者的手防止沿着杆41的长度方向侧向运动。壳体14的第一部分16优选被配置以方便杆41的枢转运动。杆41优选在其近端46分叉。在每个叉形部分上，提供有孔。所述孔彼此对齐以形成间隔开的对齐的孔对。枢转件通过接合形成在部分16中的开口或者槽并且通过可调节的紧固件保持在第一部分16中，所述可调节紧固件例如是美国公开的申请号为2006/0278031中描述的杆延伸调节螺母20，上述文献通过参考 的方式整体结合在此。枢转件优选在形状上是圆柱体，并且具有纵向轴 线，该纵向轴线定义了制动杆41可围绕转动的枢转轴线。壳体14以液 压的方式连4妄到从动缸，该从动缸通过液压线路才喿作液压卡4计(未显 示)，所述液压卡钳连接在液压主缸的出口 23。壳体14还优选包括容纳主缸组件30的优选实施例的第二部分26 (未显示在图l-2中)。第二部分26包括在壳体14的相对侧上的一对 对齐的开口或槽28a和28b (显示在图3-4b)中。所述孔和槽对28a 和28b都容纳枢转件22。枢转件22与槽对28和杆的接合帮助将杆41 保持在壳体14中并且制动位于其间的活塞32。如下面将要描述的，在本发明的优选实施例的一方面，杆41的运 动优选用于迫使液压流体从制动杆组件10流向液压制动盘系统。本发明可与多个液压盘式制动系统一起使用，包括自行车液压盘式 制动系统，例如描述在美国专利6491144 ( "144专利")中的那些系统， 上述文献通过参考的方式整体结合在此。然而，本发明不限于任何特定 的液压系统或液压盘式制动器系统。因此，"144专利"公开的内容被引 用在此仅是为了说明本发明的优选实施例。如"144专利"的图16中所 示，液压盘式制动器通常包括卡钳壳体和一个或多个从动活塞，所述活 塞可以响应于由卡4甘壳体中的液压流体管线施加的液压流体压力内的 变化而运动。如所显示的那样，从动活塞通常包括摩擦元件，例如制动 块。"144专利，，的图16显示了这样一个使用在自行车上的液压盘式制 动系统。如所描述的那样，在自行车应用中，卡钳壳体通常临近自行车 转子放置，所述转子安装在自行车的前轮或后轮上，并随着前轮后轮转 动。制动块通常置于转子的相对侧上。当希望制动时，流体压力被施加 到从动活塞上以迫使摩擦元件于转子接触。摩擦元件与转子的摩擦阻力 引起自行车轮转动变慢并且最终停止转动。此外，本发明的主缸组件，并且特别是调节引导体和调节元件(下 文中描述)可应用在多种不同的制动杆组件或系统中。应当理解，图1 和2中显示的制动杆仅是示例性的，并不是对本发明的限制。任意类型 的制动杆组件都可被使用，例如，Takizawa的美国专利申请号 2006/01853360中教导的制动杆组件可被使用，上述文献通过参考的方式整体结合在此。参考图3-6，显示了主缸组件30的优选实施例。主缸组件30包括 主缸31,所述主缸31基本为形成在壳体14内的圆柱形空间，具有第一 端31a和第二端31b。主缸31容纳主活塞32。为了可操作地将杆41连接到活塞32上， 一个或多个连接元件优选被提供。多种不同的连接原件结构和几何形状 可被使用，并且显示在图3-4B中的仅是示例性的。如图3-4B中所示， 阳连接元件90在杆41和活塞32之间提供可操作的联系。阳连接元件90的第一端与杆相联系并且阳连接元件90的第二端优 选采用公知的连接方式例如压配合连接到活塞32上。其结果是，杆41 的枢转运动引起活塞32沿着主缸31的轴线方向运动。活塞32的尺寸优选为在主缸31中紧密配合，但让然可以相对它运 动。活塞32还优选包括至少一个并且优选一对围绕其外圆周的圆周凹 槽。杯形或伞形密封件(此处是指第一和第二密封元件52和62)或其 他合适的密封方式优选防止在圆周凹槽中，其在活塞32和主缸31之间 提供密封，同时允许活塞31在主缸31内运动。第一流体容纳区域形成在第二密封元件62和主缸31的第二端31b 之间。第二流体容纳区域形成在第一密封元件52和法兰102之间，所 述法兰是活塞32的一部分。当第二密封元件62位于端口 7和主缸30 的第二端b之间时，来自储存箱84的液压流体可通过端口 7进入第二 流体容纳区域83。第二流体容纳区域83内的液压流体未被加压。优选地，主缸组件30包括施力偏向装置例如位于主活塞32和主缸 31的第二端31b之间的弹簧60。弹簧60通过任意方式例如焊接或粘接 连接到主缸31的第二端31b。弹簧60的一端抵靠活塞32的底面。因此， 随着杆41朝把手运动，活塞32朝着主缸底端31b运动。优选的是，壳体14包括液压流体储存箱84以存储液压流体。端口 7优选被提供以允许在储存箱84和主缸31之间流体连通。因此，当杆 41处于图3和4a所示的位置时，第二密封元件位于主缸31的第一端 31b和端口7之间。因此，随着活塞32朝向主缸31的第二端31b运动， 流体被推出第一流体容纳区域82并且通过端口 7进入储存箱84。如果液压盘式制动器被连接到杆组件10,当活塞32处于图3-4a 所示的位置时，液压制动器系统的总容量将包括储存箱84的容量其结果是，第一流体容纳区域82内的压力将相对低，然而，如果杆41被致 动，杆41和活塞32之间的可操作的连接引起活塞32和第二密封元件 62朝着主缸底端31b运动。当密封件62 4妄触端口 7或者位于端口 7和 主缸31的第二端31b之间时，第一流体容纳区域82基本被从储存箱84 隔离。优选地第一密封元件62将封闭端口 7，并且第一流体容纳区域82 将被从储存箱84隔离。其结果是，可以忽略的或者无液压流体将进入 或离开第一流体容纳区域82。因为第一流体容纳区域82中的流体容量 将基本固定，并且因为流体如液压流体基本是不可压缩的，因此活塞32 将被施力偏向从主缸31的第二端31b离开，并且朝向主缸31的第一端 31a。在该点上，整个液压系统的可用于致动制动系统的容量被减少， 并且系统压力开始因此而增加。如果所连接的盘式制动器的流体管线已 经满液，那么进一步的运动将朝着转子推动从动活塞和所连接的制动 块。在该点上，活塞32处于受压位置。如果制动杆组件10被连接到液压盘式制动器上， 一旦制动块接触 转子，可以从主缸31转移的流体量将相对较小。因为典型的液压流体 基本是不可压缩的，活塞32朝着主缸第二端31b的进一步运动将增加 系统液压力，并且摩擦力施加到转子上。然而，由于大量因素，例如制 动块的可压缩性或者由于系统泄漏，甚至在制动块接触转子后， 一些流 体仍将从主缸31转移。在优选实施例中，主缸组件30包括调节引导体11和调节元件91。 如图5和6中最佳示出的那样，调节引导体11具有第一端44a、第二端 44b、上表面48a和下表面48b。在优选实施例中，当调价引导体ll处 于第二位置时，第二端44b具有凸起38与壳体14的内表面50接合(下 面将进行描述)。在优选实施例中，调节引导体11具有第一开口 35a，在临近第二端 44b的位置处横向从中穿过而形成。轴销37轴向延伸穿过第一开口 35a。轴销37与壳体14的内表面50接合，由此提供调节引导体11的可 枢转运动。例如，壳体14的内表面50可包括一对在其中形成的轴向对 齐的开口 ，轴销37的相对的端部延伸穿过所述开口 。在优选实施例中，调节引导体在调节引导体11与缸31的顶部和活 塞32齐平的第一位置(图4a中所示)和第二位置(图4b中所示)之 间枢转。在第一位置中，调节引导体11的下表面48b接触靠近调节引导体11的第二端44a的活塞32的顶面(如图所示的活塞右侧)。优选地， 调节引导体11包括座lla，当调节引导体位于第二位置时，活塞32顶 部的一部分(如图所示的活塞左侧)配合进入所述座lla中。应当理解，如下面将要详细描述的，调节元件91的运动引起调节 引导体11在第一位置和第二位置之间枢转。在优选实施例中，调节元件91是调节螺杆。调节元件91优选具有 第一端92a,其余调节引导体11的上表面48a接合。在优选实施例中， 上表面48a包括调节元件接合的成角度部分74。在可替换的实施例中， 成角度部分可位于下表面48b上。成角度部分74优选位于调节引导体 11的第一端44a处。然而，着不是对本发明的一个限定。如可在图3-4B中看到的那样，当调节引导体11处于第一位置(图4a)和第二位置 (图4b)时，调节元件91的第一端92a优选抵靠成角度部分74。引导 元件91的第二端92b可从壳体14向外延伸以便使用者可接近。优选地，用于接收调节元件91的具有螺紋的开口 70形成在壳体14 中。在可替代的实施例中，所述开口可以不具有螺紋，并且调节元件91 可通过推或拉操作。优选地，调节引导体11还包括从其轴向延伸穿过的第二开口 35b。 阳连接元件90延伸穿过调节引导体11中的第二开口 35b，如果3-4所 示。本领域技术人员应当理解，调节引导体11和调节元件91用于调节 或者选择活塞32的启动位置。还应当明白调节引导体11的第一和第二 位置是最大和最小位置，并且调节引导体11可以被枢转到它们之间的 任意点。如本技术领域所公知的，第二密封元件62和端口 7之间的距离被 称为空段。在杆制动部分中，其中第二密封元件62在端口 7和缸的第 一端之间，密封件和端口之间的储存箱中的流体被迫通过所述端口并且 进入储存箱84。在第二密封元件62穿过端口 7之后，缸被加压，由此 迫使液压流体进入液压管线并且如上所述地致动所述制动器。因此，非 常希望能够根据用户参数调节空段的长度。换言之，希望能够调活塞32 的启动位置。调节引导体11和调节元件91用作该目的。当调节引导体11位于 第二位置时，活塞32位于距离端口 7最欢的距离(是在凸起38和壳体内表面50之间接触的结果。这是最大空段。为了减少所述距离或空段， 调节元件91被向内转动或旋转。调节元件91的第二端92a和调节引导 体11的成角度部分74之间接合的结果是，调节引导体11被向下枢转， 这进而推动活塞32向下。这减小了空段。应当理解， 一旦调节引导体11到达第一位置，空段就处于最小。 这种采用调节引导体的活塞启动位置的调节能力对于不同的用户和他 们的喜好是有利的。上面描述的实施例是本发明的示例性实施例。本领域技术人员现在 可以充分利用上面描述的实施例并且与上面所述的实施例有所不同，但 都不脱离此处公开的发明概念。因此，本发明仅由所附的权利要求的范 围定义。
权利要求
1.一种用于自行车液压盘式制动器的主缸组件，所述主缸组件包括(a)形成缸的壳体；(b)容纳在缸中并可在缸中运动的活塞，所述活塞可在选定的起始位置和加压位置之间运动；(c)可枢转地连接到壳体的杆，所述杆可操作地与活塞相关联，以随着所述杆在停止位置和全致动位置之间枢转而使活塞从所述选定的起始位置向加压位置运动，以及(d)可操作地与所述活塞关联的调节引导体，其中，所述调节引导体可以在第一位置和第二位置之间枢转用于调节所述活塞的选定的起始位置。
2. 如权利要求1所述的主缸组件，进一步包括，具有与调节引导 体接合的第一端的调节元件，其中所述调节元件的运动引起调节引导体 在第一位置和第二位置之间枢转，由此调节所述活塞的选定的起始位置。
3. 如权利要求2所述的主缸组件，其中，调节元件的旋转运动引 起调节引导体在第 一位置和第二位置之间枢转。
4. 如权利要求3所述的主缸组件，其中，所述调节元件包括调节 螺杆。
5. 如权利要求1所述的主缸组件，其中，所述调节引导体包括第 一和第二端，并且其中第二端包括当调节引导体处于第二位置时与壳体 的内表面接合的凸起，由此防止调节引导体超过第二位置的进一步枢转 运动。
6. 如权利要求2所述的主缸组件，其中，所述调节引导体包括第 一端、第二端、上表面和下表面，并且其中，上表面和下表面中的一个 包括临近与调节元件的第 一端接合的第 一端的成角度部分。
7. 如权利要求6所述的主缸组件，其中，所述成角度部分形成在 上表面。
8. 如权利要求1所述的主缸组件，其中，调节引导体包括临近所 述第二端的第一开口，该第一开口内有轴销延伸穿过，并且所述轴销接 合壳体的内表面，由此提供调节引导体的可枢转的运动。
9. 如权利要求8所述的主缸组件，其中，所述调节引导体还包括 轴向延伸贯通的第二开口。
10. 如权利要求9所述的主缸组件，进一步包括连接元件，该连接 元件在杆和活塞之间提供可操作的关联，并且其中所述连接元件延伸穿 过所述调节引导体内的第二开口。
11. 如权利要求4所述的主缸组件，其中，为了选择活塞的起始位 置，当调节螺杆在第一方向上被转动时，调节引导体向下推动活塞。
12. —种用于自行车液压盘式制动器的主缸组件，所述主缸组件包括(a) 形成具有第一端和第二端的缸的壳体，(b) 液压流体储存箱，(c) 在缸和液压流体储存箱之间提供流体连通的端口 ，(d) 具有径向密封的活塞容纳在缸内，其中所述活塞可在密封件 处于缸的第一端和所述端口之间的选定的起始位置和密封件处于端口 和缸第二端之间的加压位置之间运动，(e) 被可枢转地连接到壳体上的杆，所述杆可操作地与所述活塞 关联，以随着杆在停止位置和全致动位置之间枢转而使活塞在选定的起 始位置和加压位置之间运动，以及(f) 调节引导体，其可操作地与所述活塞关联，其中调节引导体可 以在第一位置和第二位置之间枢转用于调节所述活塞的选定的起始位 置。
13. 如权利要求12所述的主缸组件，进一步包括，具有与调节引 导体接合的第 一端的调节元件，其中所述调节元件的运动引起调节引导 体在第 一位置和第二位置之间枢转，由此调节所述活塞的选定的起始位置。
14. 如权利要求13所述的主缸组件，其中，所述调节元件包括调 节螺杆。
15. 如权利要求14所述的主缸组件，其中，所述调节引导体包括 第一和第二端，并且其中第二端包括当调节引导体处于第二位置时与壳 体的内表面接合的凸起，由此防止调节引导体超过第二位置的进一步枢 转运动。
16. 如权利要求15所述的主缸组件，其中，所述调节引导体包括上表面和下表面，并且其中，上表面包括临近与调节元件的第一端接合 的第一端的成角度部分。
17. 如权利要求16所述的主缸组件，其中，调节引导体包括临近 所述第二端的第一开口，该第一开口内有轴销延伸穿过，并且其中所述 轴销接合壳体的内表面，由此提供调节引导体的可枢转的运动。
18. 如权利要求17所述的主缸组件，进一步包括连接元件，其在 杆和活塞之间提供可操作的关联，并且其中所述调节51导体还包括轴向 延伸贯通的第二开口 ，所述连接元件延伸穿过所述调节引导体内的第二 开口 。
19. 如权利要求14所述的主缸组件，其中，为了选择起始位置， 当调节螺杆在第一方向上被转动时，活塞朝着端口运动，并且当调节螺 杆在第二方向上被转动时，活塞远离所述端口运动。
20. 如权利要求19所述的主缸组件，其中，调节螺杆的第二端延 伸到壳体外。
全文摘要
用于自行车盘式制动器的主缸组件，其具有形成缸的壳体，活塞容纳在该缸中，杆可枢转地连接到所述壳体，并且调节引导体可操作地与活塞关联。所述活塞可在缸内在选定的起始位置和加压位置之间运动。所述杆可操作地与所述活塞关联，以随着杆在停止位置和全致动位置之间被枢转时，从选定的起始位置向加压位置运动活塞。调节引导体可在第一位置和第二位置之间枢转以便调节所述活塞的选定的起始位置。
文档编号F16D65/14GK101285510SQ200710196039
公开日2008年10月15日 申请日期2007年11月30日 优先权日2007年4月10日
发明者泷泽慎一, 渡会悦义 申请人:株式会社岛野