专利名称：具有离合器联轴器的减输出双离合器变速器的利记博彩app
具有离合器联轴器的减输出双离合器变速器
本发明涉及具有平行轴运动装置的自动变速器，特别涉及具有双输入离合器但不 具有扭矩变换器的自动变速器。
背景技术：
用于通过连续可变范围的传动比或离散阶跃变化的传动比在输入和输出之间传 输动力的自动变速器与若干种寄生损失的来源关联，这会对燃料经济性产生负面影 响。这些损失与扭矩变换器、开启的液压摩擦离合器和制动器、液压泵，及齿轮啮合 关联。
为了改进具有自动变速器的汽车中的燃料经济性，可以使用自动换档手动(ASM) 变速器来消除或大量减少除齿轮啮合损失之外的所有这些寄生损失。ASM变速器通常 这样改变传动比首先中断从发动机传输到变速器输入的扭矩，使变速器组件准备好 与下一个传动比关联，然后在输入处恢复扭矩。ASM变速器的一个主要功能特征是需 要在每次传动比变化之前或期间中断从发动机传输到变速器输入轴的动力。双离合器平行轴变速器实质上是两个ASM变速器， 一个提供奇数档，而另一个提 供偶数档。可以实现奇数档和偶数档之间的换档而不中断动力流。当以奇数档搡作时， 可以驱动联轴器来为下一个偶数档配置变速器。双离合器变速器的寄生损失仅稍高于 ASM变速器。
在汽车从静止加速时，发动机产生的机械动力超过汽车使用的动力。变速器必须 消耗该差异，通常是将其作为热量消耗。开启的扭矩变换器可以非常有效地将额外的 机械动力转换为工作流体中的热量。在ASM变速器及双离合器变速器中使用摩擦离合
器，这样的离合器受限于其消耗额外动力的速率。必须消耗的能量的量取决于扭矩水 平、离合器上的速度差，及事件的持续时间。
限制必须由离合器消耗的动力的最有效方式是在变速箱中提供附加的扭矩放大 倍数。这有两个益处。首先，这可以减少离合器必须传输的扭矩。其次，这可以减少 事件的持续时间，因为变速箱输入在较低的车速下会变得等于发动机转速。对类似的 最高传动比的需要取决于巡行速度下的燃料经济性，而该需要并不改变，因此所产生 的变速箱必须具有更宽的总跨度。相邻传动比之间的差异受限于做出舒适换档的能 力。结果，还需要增加离散的传动比的数量。
通常认为一个倒车传动比是足够的，因为倒车的速度相对低且倒车时的燃料效率 不是很重要的考虑。然而，如果齿轮放大倍数高得足以满足离合器的散热考虑，则这
样的齿轮放大倍数可能对于正常的倒车驾驶来说过高了，即使在那些相对低的速度下 也是如此。因此，有益的是在具有高得多的放大倍数的一个倒车传动比之外，提供类 似于传统倒车传动比的倒车传动比。
一种增加齿轮放大倍数的方法是增加单独的齿轮对(gear pairs)的齿数比。由 于齿轮相对于轴直径的最小尺寸限制，这需要增加轴之间的距离。增加附加的前进传 动比和倒车传动比通常需要至少四个附加的齿轮及一个附加的同步器啮合套。所得的 变速器将更大且可能不能纳入可用的装配空间。
例如，在卡车中使用双离合器变速器由于卡车很重的负载而需要非常高的扭矩
比，以便从静止开动卡车，在斜坡上时尤其如此。但是在汽车负载较轻且在平坦的地 面上时也需要低扭矩比，以用于高效的公路巡行。通常，平行轴变速器通过增加轴之 间的距离来满足这些需求，从而产生又大又重的变速器。
发明内容
一种可以解决这些问题的多档动力变速器包括输入，输出，第一和第二输入轴， 及将所述输入分别可释放地连接到所述第一和第二输入轴的第一和第二离合器。第一 小齿轮(pinion)固定到所述第一输入轴上，而固定到平行轴上的第一齿轮与所述第 一小齿轮连续啮合连接。第二齿轮通过轴颈连接到所述平行轴上，而固定到第二输入 轴上的第二小齿轮与所述第二齿轮连续啮合连接。面定到所述平行轴上的第一联轴器 将所述第二齿轮可释放地连接到所述平行轴。第一组可选择的传动路径将所述第一输
入轴连接到输出，而第二组可选择的传动路径将第二输入轴连接到输出。
该变速器的优点实现了与现有技术的减输出双离合器装置相比具有更小的中心
距离的跨度。同样，提供倒车二档传动比和最高传动比而不要求附加的硬件。该配置
允许同时激活前进三档及倒车二档，这对山地驾驶操作来说是有利的。
优选实施例实用性的范围将通过下面的详细说明、权利要求和附图变得显而易
见。应理解，这些说明及具体示例虽然对本发明的优选实施例作出了简要说明，但仅
而易见的。
通过下面结合附图对优选实施例的详细说明，这些和其他优点将对本领域技术人
员变得显而易见，在附图中
图l是具有八个前进档、两个倒车档的变速器实施例的示意图2是包含图l所示变速器中的每个齿轮和小齿轮的优选齿数的图表；及
图3是包含图l所示变速器的输入和输出之间的传动比，及每个前进档和倒车档
的传动比之间的梯级的图表。
具体实施例方式
参考图l,变速器的第一实施例包括可驱动地连接到动力源，如内燃发动机或电
动机的输入io，及用于通过可包括驱动轴、差速器及车轴的动力系统驱动负载，如 汽车从动轮的输出11。第一摩擦离合器20包括离合器外壳及离合器盘22,该离合器 分别在离合器20接合和断开时交替地可驱动地连接和断开第一输入轴14。第二摩擦 离合器16包括离合器外壳及离合器盘18,该离合器分别在离合器16接合和断开时 可驱动地连接和断开第二输入轴12。
联轴器60、 62、 64、 66优选地是汽车手动变速器中使用的一类同步器，该同步 器用于在同步轴的转速与小齿轮或齿轮的转速之后将齿轮或小齿轮连接到轴，并用于 断开轴与关联的小齿轮或齿轮。这样的同步器包括齿轮或小齿轮上的犬齿，犬齿与变 速杆套管上的齿接合，而变速杆套管从中间位置左右移动以进行接合。或者，每个联 轴器都可以是牙嵌式离合器，这样的离合器具有与齿轮或小齿轮上的犬齿接合的齿， 而不同步轴的转速与小齿轮或齿轮的转速。本发明可以在同步器及牙嵌式离合器的任 何组合中使用联轴器。每个联轴器都包括固定到轴上的轮毂及变速杆套管，变速杆套 管支撑在轮毂上，且可以左右滑动以便与相邻的齿轮或小齿轮上的犬齿接合。
在联轴器是同步器的情况下，联轴器具有圆锥形表面，而该圆锥形表面与位于齿 轮或小齿轮上的对应的圆锥形表面相互接合。在同步器接合与其相邻的齿轮中的任一 个时，这些圆锥形表面挤在一起进行摩擦接触，这将在犬齿接合之前同步齿轮的转速 与轴的转速。
联轴器60将输入轴14可驱动地连接到小齿轮30、 32,并可以将这些小齿轮从 轴14断开。联轴器62将平行轴44可驱动地连接到小齿轮42及平行轴36,并可以 将小齿轮42及平行轴36从平行轴44断开。联轴器64将平行轴36可驱动地连接到 齿轮48、 52,并可以将那些齿轮从平行轴36断开。联轴器66将输入轴12可驱动地 连接到小齿轮56、齿轮59,并可以将这些小齿轮56和齿轮59从输入轴12断开。固 定到平行轴36上的盘70具有圆锥形同步表面及犬齿，这使平行轴44、 36之间通过 联轴器62的驱动连接得以连通。
输入轴14支撑小齿轮24,小齿轮24固定到轴并与齿轮26连续啮合连接，而齿 轮26固定到辅助平行轴44。输入轴14还支撑通过轴颈连接到轴14上的两个小齿轮 30、 32。小齿轮30与齿轮34啮合连接，而齿轮34固定到平行轴36上。小齿轮32 与齿轮38啮合连接，而齿轮38固定到平行轴36上。
输入轴12支撑齿轮40，齿轮40固定到轴12上并与小齿轮42连续啮合连接， 小齿轮42通过轴颈连接到平行轴44上。
小齿轮46固定到输入轴12上，并与通过轴颈连接到平行轴36上的齿轮48连续 啮合连接。类似地，小齿轮50固定到输入轴12上，并与惰轮(未示出)连续啮合连
接。该惰轮与通过轴颈连接到平行轴36上的齿轮52连续啮合连接。
齿轮54固定到平行轴36上，并与通过轴颈连接到输入轴12上的小齿轮56连续
啮合连接。类似地，输出小齿轮58固定到平行轴36上，并与固定到输出ll上的输
出齿轮59连续啮合连接。
在一档和低倒车档(Rl)中，联轴器62通过传动路径可驱动地连接小齿轮42和
平行轴44,该传动路径可驱动地连接第一输入轴14和第二输入轴12。该传动路径包
括输入轴14、小齿轮24、齿轮26、辅助平行轴44、联轴器62、小齿轮42、齿轮40,
及输入轴12。
为了使用前进一档加速汽车，联轴器62接合小齿轮44,联轴器64接合齿轮48, 而联轴器60、 66断开。离合器20接合，而离合器16断开。 一档的传动路径包括输 入IO、离合器20、输入轴14、小齿轮24、齿轮26、辅助平行轴44、联轴器62、小 齿轮42、齿轮40、输入轴12、小齿轮46、齿轮48、联轴器64、平行轴36、输出小 齿轮58、输出齿轮59,及输出11。输入IO通过离合器20可驱动地连接到输入轴14。 平行轴44通过联轴器62可驱动地连接到小齿轮42。齿轮48通过联轴器64可驱动 地连接到平行轴36。在齿轮和小齿轮具有图2所示的齿数时， 一档的传动比是5.248。
为了从一档换到二档，联轴器64保持与小齿轮48接合，离合器16逐渐接合， 而离合器20逐渐断开。二档的传动路径包括输入10、离合器16、输入轴12、小齿 轮46、齿轮48、联轴器64、平行轴36、输出小齿轮58、输出齿轮59,及输出11。 输入10通过离合器16可驱动地连接到输入轴12和小齿轮46。小齿轮46驱动齿轮 48,而齿轮48通过联轴器64可驱动地连接到平行轴36。固定到平行轴36上的小齿 轮58驱动输出齿轮59和输出11。在齿轮和小齿轮具有图2所示的齿数时，二档的 传动比是4. 234。联轴器62可以在扭矩传输到二档的传动路径之后断开。
为了从二档换到三档，联轴器62接合盘70,离合器16逐渐断开，而离合器20 逐渐接合。在2-3档的换档之后，联轴器64移动到中间位置。三档的传动路径包括 输入10、离合器20、输入轴14、小齿轮24、齿轮26、.平行轴44、联轴器62、盘70、 平行轴36、输出小齿轮58、输出齿轮59,及输出11。输入IO通过离合器20可驱动 地连接到输入轴14及小齿轮24。小齿轮24驱动齿轮26，齿轮26通过联轴器62可 驱动地连接到平行轴36。固定到平行轴36上的小齿轮58驱动输出齿轮59及输出11。 在齿轮和小齿轮具有图2所示的齿数时，三档的传动比是2.718。
为了从三档换到四档，联轴器66接合齿轮59,离合器16逐渐接合，而离合器 20逐渐断开。在3-4档的换档之后，联轴器66移动到中间位置。四档的传动路径 包括输入IO、离合器16、输入轴12、联轴器66、小齿轮56、齿轮54、平行轴36、 输出小齿轮58、输出齿轮59,及输出11。输入IO通过离合器16可驱动地连接到输 入轴12。联轴器66将输入轴12可驱动地连接到小齿轮56,而小齿轮56驱动齿轮 54、平行轴36及输出小齿轮58。输出齿轮59及输出11由输出小齿轮58驱动。在
齿轮和小齿轮具有图2所示的齿数时，四档的传动比是1.875。
为了从四档换到五档，联轴器60接合小齿轮32,离合器20逐渐接合，而离合 器16逐渐断开。在4-5档的换档之后，联轴器66移动到中间位置。五档的传动路 径包括输入10、离合器20、输入轴14、联轴器60、小齿轮32、齿轮38、平行轴36、 输出小齿轮58、输出齿轮59,及输出ll。输入10通过离合器20可驱动地连接到输 入轴14。联轴器60可驱动地连接小齿轮32及输入轴14。小齿轮32驱动齿轮38、 平行轴36及输出小齿轮58，而输出小齿轮58驱动输出齿轮59及输出11。在齿轮和 小齿轮具有图2所示的齿数时，五档的传动比是1. 340。
为了从五档换到六档，联轴器66接合输出齿轮59,离合器16逐渐接合，而离 合器20逐渐断开。在5-6档的换档之后，联轴器60移动到中间位置。六档的传动 路径包括输入10、离合器16、输入轴12、联轴器66、输出齿轮59，及输出11。输 入10通过离合器16可驱动地连接到输入轴12。联轴器66将输入轴12可驱动地连 接到输出齿轮59及输出11。六档是直接档，其传动比是1.000。
为了从六档换到七档，联轴器60接合小齿轮30,离合器20逐渐接合，而离合 器16逐渐断开。在6-7档的换档之后，联轴器66移动到中间位置。七档的传动路 径包括输入10、离合器20、输入轴14、联轴器60、小齿轮30、齿轮34、平行轴36、 输出小齿轮58、输出齿轮59，及输出11。输入IO通过离合器20可驱动地连接到输 入轴14。联轴器60可驱动地连接小齿轮30及输入轴14。小齿轮30驱动齿轮34、 平行轴36及输出小齿轮58，而输出小齿轮58驱动输出齿轮59及输出11。在齿轮和 小齿轮具有图2所示的齿数时，七档的传动比是0.770。
为了从七档升档到八档，联轴器62接合小齿轮42,离合器16逐渐接合，而离 合器20逐渐断开。八档的传动路径包括输入IO、离合器16、输入轴12、齿轮40、 小齿轮42、联轴器62、平行轴44、齿轮26、小齿轮24、输入轴14、联轴器60、小 齿轮30、齿轮34、平行轴36、输出小齿轮58、输出齿轮59,及输出11。输入IO通 过离合器16可驱动地连接到输入轴12及齿轮40。齿轮40驱动小齿轮42，而小齿轮 42通过联轴器62可驱动地连接到平行轴44。固定到平行轴44上的齿轮26驱动小齿 轮24及输入轴14。联轴器60可驱动地连接输入轴14及小齿轮30,而小齿轮30驱 动齿轮34、平行轴36、输出小齿轮58、输出齿轮59,及输出ll。在齿轮和小齿轮 具有图2所示的齿数时，八档的传动比是0.617。
通过反转对应的升档步骤来实现各减档操作。
为了在低倒车档(Rl)上加速汽车，联轴器62接合小齿轮42，联轴器64接合 齿轮52,联轴器60、 66断开，而离合器20接合。低倒车档的传动路径包括输入10、 离合器20、输入轴14、小齿轮24、齿轮26、平行轴44、联轴器62、小齿轮42、齿 轮40、输入轴12、小齿轮50、惰轮(未示出)、齿轮52、联轴器64、平行轴36、 输出小齿轮58、输出齿轮59,及输出11。输入10通过离合器20可驱动地连接到输
入轴14。输入轴14驱动小齿轮24，小齿轮24驱动齿轮26。联轴器62可驱动地连 接小齿轮42及平行轴44。小齿轮42驱动齿轮40、输入轴12及小齿轮50,小齿轮 50驱动倒车惰轮(未示出)及齿轮52。联轴器64将齿轮52可驱动地连接到平行轴 36,平行轴36驱动输出小齿轮58、输出齿轮59及输出11。在齿轮和小齿轮具有图 2所示的齿数时，倒车一档的传动比是-4. 897。
为了从倒车一档换到倒车二档，联轴器64保持接合到齿轮52,离合器16逐渐 接合，而离合器20逐渐断开。倒车二档的传动路径包括输入10、离合器16、输入轴 12、小齿轮50、齿轮52、联轴器64、平行轴36、输出小齿轮58、输出齿轮59,及 输出11。输入IO通过离合器16可驱动地连接到输入轴12。倒车小齿轮50驱动其倒 车惰轮(未示出)及倒车齿轮52。联轴器64可驱动地连接齿轮52、平行轴36及输 出小齿轮58,输出小齿轮58驱动输出齿轮59及输出11。在齿轮和小齿轮具有图2 所示的齿数时，倒车二档的传动比是-3.924。
已根据专利法的规定描述了优选实施例。然而，应注意，可以实施与所示和所述 的实施例不同的替换实施例。
权利要求
1.一种多档动力变速器，其特征在于，包括输入；第一和第二输入轴；将所述输入分别可释放地连接到所述第一和第二输入轴的第一和第二离合器；与所述第一和第二输入轴横向间隔开的第一平行轴；输出；将所述输入连接到所述输出的一组可选择的传动路径，所述一组可选择的传动路径包括至少一个包含所述第一和第二输入轴及所述平行轴两者的传动路径。
2.如权利要求l所述的变速器，其特征在于，所述第一和第二输入轴基本上是 同轴的。
3. 如权利要求l所述的变速器，其特征在于，动力从所述输入及所述第一输入 轴通过第一传动路径传输到所述第二输入轴及所述输出。
4. 如权利要求l所述的变速器，其特征在于，动力从所述输入及所述第二输入 轴通过第二传动路径传输到所述第一输入轴及所述输出。
5. 如权利要求l所述的变速器，其特征在于，动力从所述输入及所述第二输入 轴通过第二传动路径传输到所述第一输入轴及所述输出，所述第二传动路径包括固定到所述第二输入轴的第一小齿轮；固定到所述平行轴并与所述第一小齿轮连续啮合连接的第一齿轮； 通过轴颈连接到所述平行轴上的第二齿轮； 固定到所述第一输入轴的第二小齿轮；及固定到所述平行轴并用于将所述第二齿轮可驱动地连接到所述平行轴的第一联 轴器。
6. 如权利要求l所述的变速器，其特征在于，动力从所述输入及所述第一输入轴通过第一传动路径传输到所述第二输入轴及所述输出，所述第一传动路径包括固定到所述第二输入轴的第一小齿轮； 固定到所述平行轴并与所述第一小齿轮连续啮合连接的第一齿轮； 通过轴颈连接到所述平行轴上的第二齿轮； 固定到所述第一输入轴的第二小齿轮；及固定到所述平行轴并用于将所述第二齿轮可驱动地连接到所述平行轴的第一联 轴器。
7. 如权利要求6所述的变速器，其特征在于，还包括固定到所述输出的输出齿轮； 第二平行轴；固定到所述第二平行轴并与所述输出齿轮连续啮合连接的输出小齿轮；及通过轴颈连接到所述第一输入轴上的第三小齿轮； 固定到所述第二平行轴并与所述第三小齿轮连续啮合连接的第三齿轮；及 固定到所述第一输入轴并用于可释放地连接所述第三小齿轮与所述第一输入轴 的第二联轴器。
8. 如权利要求6所述的变速器，其特征在于，还包括 固定到所述输出的输出齿轮；第二平行轴；固定到所述第二平行轴并与所述输出齿轮连续啮合连接的输出小齿轮；及 通过轴颈连接到所述第一输入轴上的第三小齿轮； 固定到所述第二平行轴并与所述第三小齿轮连续啮合连接的第三齿轮； 通过轴颈连接到所述第一输入轴上的第四小齿轮；固定到所述第二平行轴并与所述第四小齿轮连续啮合连接的第四齿轮；及 固定到所述第一输入轴的第二联轴器，所述第二联轴器用于交替地将所述第三小齿轮可释放地连接到所述第一输入轴，或将所述第四小齿轮可释放地连接到所述第一输入轴。
9. 如权利要求6所述的变速器，其特征在于，还包括 面定到所述输出上的输出齿轮；第二平行轴；及固定到所述第二平行轴并与所述输出齿轮连续啮合连接的输出小齿轮； 其中所述第一联轴器将所述第一齿轮可释放地连接到所述第二平行轴。
10. 如权利要求i所述的变速器，其特征在于，动力从所述输入及所述第二输入 轴通过第二传动路径传输到所述第一输入轴及所述输出，所述第二传动路径包括固定到所述第二输入轴的第一小齿轮；固定到所述平行轴并与所述第一小齿轮连续啮合连接的第一齿轮；通过轴颈连接到所述平行轴上的第二齿轮；固定到所述第一输入轴的第二小齿轮；及固定到所述平行轴并用于将所述第二齿轮可驱动地连接到所述平行轴的第一联轴器；固定到所述输出的输出齿轮； 第二平行轴；固定到所述第二平行轴并与所述输出齿轮连续啮合连接的输出小齿轮；及 固定到所述第二输入轴的第五小齿轮；通过轴颈连接到所述第二平行轴上并与所述第五小齿轮连续啮合连接的第五齿 轮；及固定到所述第二平行轴并用于可释放地连接所述第五齿轮与所述第二平行轴的 第三联轴器。
11. 如权利要求l所述的变速器，其特征在于，动力从所述输入及所述第二输入 轴通过第二传动路径传输到所述第一输入轴及所述输出，所述第二传动路径包括固定到所述第二输入轴的第一小齿轮； 固定到所述平行轴并与所述第一小齿轮连续啮合连接的第一齿轮； 通过轴颈连接到所述平行轴上的第二齿轮； 面定到所述第一输入轴的第二小齿轮；固定到所述平行轴并用于将所述第二齿轮可驱动地连接到所述平行轴的第一联 轴器；固定到所述输出的输出齿轮； 第二平行轴；固定到所述第二平行轴并与所述输出齿轮连续啮合连接的输出小齿轮； 固定到所述第二输入轴的第五小齿轮；通过轴颈连接到所述第二平行轴上并与所述第五小齿轮连续啮合连接的第五齿轮；固定到所述第二输入轴的第六小齿轮；通过轴颈连接到所述第二平行轴上并与所述第六小齿轮连续啮合连接的第六齿轮；固定到所述第二平行轴的第三联轴器，所述第三联轴器用于交替地将所述第五齿 轮可释放地连接到所述第二平行轴，或将所述第六齿轮可释放地连接到所述第二平行 轴。
12. 如权利要求i所述的变速器，其特征在于，动力从所述输入及所述第二输入 轴通过第二传动路径传输到所述第一输入轴及所述输出，所述第二传动路径包括 固定到所述第二输入轴的第一小齿轮；固定到所述平行轴并与所述第一小齿轮连续啮合连接的第一齿轮；通过轴颈连接到所述平行轴上的第二齿轮；固定到所述第一输入轴的第二小齿轮；及固定到所述平行轴并用于将所述第二齿轮可驱动地连接到所述平行轴的第一联 轴器；固定到所述输出的输出齿轮； 第二平行轴；固定到所述第二平行轴并与所述输出齿轮连续啮合连接的输出小齿轮；且 第二组可选择的传动路径包括通过轴颈连接到所述第二输入轴上的第七小齿轮；固定到所述第二平行轴并与所述第七小齿轮连续啮合连接的第七齿轮；及 固定到所述第二输入轴并用于将所述第七小齿轮可释放地连接到所述第二 输入轴的第四联轴器。
13. —种多档动力变速器，其特征在于，包括 输入；输出；第一和第二输入轴；将所述输入分别可释放地连接到所述第一和第二输入轴的第一和第二离合器； 固定到所述第一输入轴的第一小齿轮； 固定到平行轴并与所述第一小齿轮连续啮合连接的第一齿轮； 通过轴颈连接到所述平行轴上的第二齿轮；固定到所述第二输入轴并与所述第二齿轮连续啮合连接的第二小齿轮； 固定到所述平行轴并用于将所述第二齿轮可释放地连接到所述平行轴的第一联 轴器；将所述第一输入轴连接到所述输出的第一组可选择的传动路径；及 将所述第二输入轴连接到所述输出的第二组可选择的传动路径。
14. 如权利要求13所述的变速器，其特征在于，还包括 固定到所述输出的输出齿轮；第二平行轴；固定到所述第二平行轴并与所述输出齿轮连续啮合连接的输出小齿轮；且 所述第一组可选择的传动路径包括所述第一联轴器，所述第一联轴器将所述第一 齿轮可释放地连接到所述第二平行轴。
15. 如权利要求13所述的变速器，其特征在于，还包括 固定到所述输出的输出齿轮；第二平行轴；固定到所述第二平行轴并与所述输出齿轮连续啮合连接的输出小齿轮；且所述第一组可选择的传动路径包括通过轴颈连接到所述第一输入轴上的第三小齿轮； 固定到所述第二平行轴并与所述第三小齿轮连续啮合连接的第三齿轮；及 固定到所述第一输入轴并用于可释放地连接所述第三小齿轮与所述第一输 入轴的第二联轴器。
16. 如权利要求13所述的变速器，其特征在于，还包括 固定到所述输出的输出齿轮；第二平行轴；固定到所述第二平行轴并与所述输出齿轮连续啮合连接的输出小齿轮；且所述第一组可选择的传动路径包括通过轴颈连接到所述第一输入轴上的第三小齿轮； 固定到所述第二平行轴并与所述第三小齿轮连续啮合连接的第三齿轮； 通过轴颈连接到所述第一输入轴上的第四小齿轮； 固定到所述第二平行轴并与所述第四小齿轮连续啮合连接的第四齿轮；及 固定到所述第一输入轴的第二联轴器，所述第二联轴器用于交替地将所述第三小齿轮可释放地连接到所述第一输入轴，或将所述第四小齿轮可释放地连接到所述第一输入轴。
17. 如权利要求13所述的变速器，其特征在于，还包括固定到所述输出的输出齿轮； 第二平行轴；固定到所述第二平行轴并与所述输出齿轮连续啮合连接的输出小齿轮；且 所述第二组可选择的传动路径包括固定到所述第二输入轴的第五小齿轮；通过轴颈连接到所述第二平行轴上并与所述第五小齿轮连续啮合连接的第 五齿轮；及固定到所述第二平行轴并用于可释放地连接所述第五齿轮与所述第二平行 轴的第三联轴器。
18. 如权利要求13所述的变速器，其特征在于，还包括 固定到所述输出的输出齿轮；第二平行轴；固定到所述第二平行轴并与所述输出齿轮连续啮合连接的输出小齿轮；且 所述第二组可选择的传动路径包括固定到所述第二输入轴的第五小齿轮；通过轴颈连接到所述第二平行轴上并与所述第五小齿轮连续啮合连接的第五齿轮；固定到所述第二输入轴的第六小齿轮；通过轴颈连接到所述第二平行轴上并与所述第六小齿轮连续啮合连接的第六齿轮；固定到所述第二平行轴的第三联轴器，所述第三联轴器用于交替地将所述第 五齿轮可释放地连接到所述第二平行轴，或将所述第六齿轮可释放地连接到所述第二 平行轴。
19. 如权利要求13所述的变速器，其特征在于，还包括 固定到所述输出的输出齿轮；第二平行轴；面定到所述第二平行轴并与所述输出齿轮连续啮合连接的输出小齿轮；且所述第二组可选择的传动路径包括通过轴颈连接到所述第二输入轴上的第七小齿轮；固定到所述第二平行轴并与所述第七小齿轮连续啮合连接的第七齿轮；及固定到所述第二输入轴并用于将所述第七小齿轮可释放地连接到所述第二 输入轴的第四联轴器。
20. 如权利要求13所述的变速器，其特征在于，还包括固定到所述输出的输出齿轮； 第二平行轴；固定到所述第二平行轴并与所述输出齿轮连续啮合连接的输出小齿轮；且 所述第二组可选择的传动路径包括第四联轴器，所述第四联轴器固定到所述第二 输入轴并用于将所述输出齿轮可释放地连接到所述第二输入轴。
21. —种多档动力变速器，其特征在于，包括输入；基本上同轴的第一和第二输入轴； 将所述输入分别可释放地连接到所述第一和第二输入轴的第一和第二离合器； 输出；将所述输入连接到所述输出的一组可选择的传动路径，所述一组可选择的传动路 径具有至少一个包含所述第一和第二输入轴两者并通过平行轴介于所述第一和第二 输入轴之间的传动路径，所述平行轴与所述第一和第二输入轴横向间隔开。
22.如权利要求2l所述的变速器，其特征在于，所述至少一个包含所述第一和 第二输入轴两者的传动路径还包括分别在所述第一和第二输入轴上的第一和第二小齿轮；在所述平行轴上并分别与所述第一和第二小齿轮连续啮合连接的第一和第二齿 轮；及所述第一和第二齿轮中的至少一个通过轴颈连接到所述平行轴上，以围绕所述平 行轴旋转；及固定到所述平行轴并用于将所述第一和第二齿轮中的至少一个可驱动地连接到 所述平行轴的联轴器。
全文摘要
多档动力变速器包括输入，第一和第二输入轴，用于将该输入可释放地连接到输入轴的第一和第二离合器，及一组将第一和第二输入轴连接到输出的可选择的传动路径，这些传动路径中至少有一个传动路径包括第一和第二输入轴两者。
文档编号F16H3/12GK101096990SQ200710127930
公开日2008年1月2日 申请日期2007年6月26日 优先权日2006年6月28日
发明者里德·艾伦·鲍德温 申请人:福特环球技术公司