专利名称：一种汽车减震装置的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种减震装置，特别涉及一种汽车减震装置。
背景技术：
目前，大多数应用在汽车上的减震装置都采用弹簧机构来实现汽车在行驶 中的平稳。这种减震结构虽然效果不错，但毕竟由于利用弹簧的缘故，在长时 间使用过程中，机构中的弹簧难免会因为其使用寿命及消耗而发生磨损、断裂 等情况。所以，为解决上述技术问题，我们研制了一种新型的减震装置。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车减震装置。 根据上述目的，其技术方案如下一种汽车减震装置，其特征在于，该装置的上端为缸体结构，缸体的顶端 安置有强力磁铁，缸体的另一端设有一端带强力磁铁的活塞机构，活塞机构上 的磁铁磁极与和它相应的缸体的磁铁的磁极为产生排斥力的相同磁极。本发明的有益效果为本发明所提供的减震装置，其采用类似活塞的结构，通过缸体与活塞所携 带的强力磁铁所产生的排斥力来实现减震的效果，这种结构的好处在于，避免 了以往采用弹簧时，其使用过程中的过度损耗与断裂给汽车安全驾驶所带来的 不安全因素，本发明这种不依靠弹簧等恢复形变的减震部件所实现的减震装置 在使用寿命及其效果上都比采用弹簧结构的减震装置要好很多。
图1为本发明的结构示意图。
具体实施例方式下面结合附图进一步说明本发明。参见图l，本发明所述的汽车减震装置，其特征在于，该装置的上端为缸 体结构l，缸体的顶端安置有强力磁铁ll，缸体的另一端设有一端带强力磁铁的活塞机构2，活塞机构上的磁铁磁极与和它相应的缸体的磁铁的磁极为产生 排斥力的相同磁极21。该装置在使用时，缸体与活塞分别连接汽车的轴承和车架，汽车行驶发生 不平稳时，缸体与活塞会通过各自磁铁产生的排斥力使两者恢复到正常的间隔 范围。当然，两者所安置的磁铁可以是永磁铁，也可以是电磁铁。以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业 的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中 描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明 还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本 发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
权利要求
1. 一种汽车减震装置，其特征在于，该装置的上端为缸体结构，缸体的顶端安置有强力磁铁，缸体的另一端设有一端带强力磁铁的活塞机构，活塞机构上的磁铁磁极与和它相应的缸体的磁铁的磁极为产生排斥力的相同磁极。
2、 根据权利要求1的汽车减震装置，其特征在于，缸体与活塞所安置的磁 铁可以是永磁铁，也可以是电磁铁。
全文摘要
本发明公开了一种汽车减震装置，其特征在于，该装置的上端为缸体结构，缸体的顶端安置有强力磁铁，缸体的另一端设有一端带强力磁铁的活塞机构，活塞机构上的磁铁磁极与和它相应的缸体的磁铁的磁极为产生排斥力的相同磁极。本发明所提供的减震装置，其采用类似活塞的结构，通过缸体与活塞所携带的强力磁铁所产生的排斥力来实现减震的效果，这种结构的好处在于，避免了以往采用弹簧时，其使用过程中的过度损耗与断裂给汽车安全驾驶所带来的不安全因素，本发明这种不依靠弹簧等恢复形变的减震部件所实现的减震装置在使用寿命及其效果上都比采用弹簧结构的减震装置要好很多。
文档编号F16F6/00GK101275615SQ20071003885
公开日2008年10月1日 申请日期2007年3月30日 优先权日2007年3月30日
发明者张慧敏, 蔡启予 申请人:上海市闸北区中小学科技指导站