专利名称：一种新型汽车减振器的利记博彩app
一种新型汽车减振器
技术领域：
本发明涉及一种机动车辆用减錄装置，具体说是一种 新型汽车减振器。
背景技术：
目前公知的机动车减振器，比较先进的是液压减振结 构，它是通过一根耐磨耐压的橡胶活塞在油缸内作上下运动，推动油缸 内的液压油经 一个压力缓解装置，使液压油在 一定压力下起到减振效果。
但现在的液压减振器主要有以下缺陷
一是单级减振效果不理想，当前所有使用的减振器由于设计缺陷， 只能被动减振不能主动减振，当车辆行驶时遇到一个凸出的高点时，减 振器就会受外部的冲击力时应该把它挤压到一个最低点，由于产品本身 的缺陷不能做这 一 点，其原因就是原有的产品不能在瞬间把液压油通过 压力阀达到理想的减振点位，当车辆行驶到一个凹点时，由于车轮会快 速的向凹点坠落，车轮和车身距离拉大，带动减振器拉长，使减振器内 产生副高压。会加大车身和车轮本身的冲击力。(造成这个原因的根本所 在就是液压油不能及时回补，液压油不能回补的原因是现有的产品活塞 的行程太长所至。)它自身的反弹力就会加大，会把车辆抛到一个更高的 高度，由于其本身的重量又无意的产生了一次车辆振动，这样就让车辆 失去了应有的减振保护。
发明内容为克服现有单级液压减振器的上述缺陷，本发明提供 一种新型的汽车减振器，以提高减振器的减振效果，提高车辆行驶的平 稳度。
为解决其技术问题，本发明釆取的技术方案是本发明包括减振油
缸和减振弹簧，它的特点是减振器的上下两端各设有一个独立的油缸，
油缸的外端设有固定支架，油缸内充有液压油，在上下油缸之间通过油 封和连接螺母连接一个活塞简，活塞简的两端伸入油缸内，在两端端口 外各连接有一个滑块，该滑块外壁与油缸的内壁接触，活塞简两端的端 口内各设有一个活塞，该活塞的外侧设有压力控制阀，活塞筒内的两个 活塞之间连接有弹簧，在上下油缸的外壁之间设有防尘套。
本发明的有益效果是①因为本发明釆用二个油缸的液压减振和一 个活塞简内的弹簧减振，这种三级相互独立又相互协调的装置其减振效 果明显优于现有只有一个油缸的一级减振装置，即当车轮受路面的冲 击力时，它就会利用下部的一级独立的油缸来减振，当车辆受到自身重 力冲击时它就会利用上部的一级独立的油缸来减振，要是整车承受到上 下的冲击力时，它就会把这两种力传递给中间的弹簧减振装置来化解， 让车身和车轮始终保持上下各自独立自由减振，使车辆更加安全，平稳，
使乘车人感到舒适和环保。②这种减振器因各零部件受到的冲击力相对 减小，因此使用寿命比一级油缸的要长2-3倍，不但能降低维修成本， 还能减少维修时间，有利于提高车辆的行车效率。③由于本发明的车轮 和车身能自由活动，在运行时，能大大降低车轮与地面的碰撞力，从而 可以大大减少行车的噪音。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图l是本发明的结构示意剖视图。
图中l上固定支架，2上油缸，3连接固定螺母，4防尘套，5弹簧， 6活塞简，7耐压油封，8滑块，9活塞，IO压力控制阀，ll下油缸，12 下固定支架。
具体实施方式参照附图，本发明在上油缸2和下油缸11之间通
过耐压油封7和连接螺母3固定有一根活塞简6，上油缸2的外端焊接有 上固定支架l，下油缸ll的外端焊接有下固定支架12，活塞简6的两端 分别伸进上、下油缸，油缸内装有液压油，活塞简6的两端端口外各固 定连接有一个滑块8，该滑块的外壁与油缸的内壁接触，活塞简6的两端 端口内各设有一个活塞9，两活塞9之间连接有2根弹力不相同的弹簧5， 活塞9的外侧设有压力控制阀10;在上、下油缸的外壁之间固定连接有 能伸缩的波紋管式防尘套4，用以保护活塞简6不被灰尘污染。
权利要求
1、一种新型汽车减振器，包括减振油缸和减振弹簧，其特征是该减振器的上下两端各设有一个油缸，在上、下油缸之间通过油封和螺母连接有活塞筒，在活塞筒的两端端口外各连接有一个滑块并伸入油缸内，该滑块的外壁与油缸的内壁接触，活塞筒两端的端口内各设有一个活塞，在两活塞之间连接有弹簧，在上下两活塞的外侧各设有一个压力控制阀。
2、 根据权利要求l所述的新型汽车减振器，其特征是所述油缸的外端各 设有一个固定支架；两油缸的外壁之间固定连接有可伸缩的防尘套。
3、 根据权利要求l所述的新型汽车减振器，其特征是所述活塞简内两活 塞之间设有2根弹簧，且两弹簧的弹力不相同。
全文摘要
本发明公开了一种新型汽车减振器。由上、下两个油缸和两油缸之间通过油封和螺母固定连接的活塞筒组成，活塞筒的两端伸入充满液压油的油缸内，活塞筒两端端口外各固定有一个滑块，滑块外壁与油缸内壁接触，活塞筒两端口内各设有一个活塞，上、下活塞之间连接有弹簧，活塞的外侧设有压力控制阀。这种减振器实际上是由上下两个油缸减振，中间的弹簧减振共三级减振结构，其减振效果明显优于现有只用一个油缸的一级减振器。该减振器结构简单，减振效果好，能使车辆运行平稳、安全，使乘客感到舒适、环保，还能延长减振器的使用寿命，减少更换减振器数量，延长维修周期，有利于降低使用成本，适合汽车或其他机动车辆使用。
文档编号F16F9/26GK101354070SQ20071003547
公开日2009年1月28日 申请日期2007年7月29日 优先权日2007年7月29日
发明者利 江 申请人:利 江