专利名称：一种车载移动发电装置的利记博彩app
技术领域：
本发明是一种车载移动发电装置，属于汽车改装配套部件。
背景技术：
目前，常用的移动发电设备，都是采用车载发电机组设备，其体积庞大，需要独立的发动机作为发电设备的动力来源，专利号为02270768.9公开了一种车载发电装置，其包括内燃机器，电动机，充电控制器，内燃机和电动机通过轴连接，由电池组通过车载起动控制器供电给电动机，电动机起动内燃机，内燃机起动后带动电动发电，通过充电控制器对电池组进行充电，其体积大，由于使用了独立的内燃机，使得车辆结构拥挤，内部空间小，对改造车辆而言独立内燃机的固定和摆放成为装配的限制条件，大而重的发电机组必然导致了所配车辆的越野性能大大降低，不合适为野外作业、特种车辆维修保养等不具备电力的环境提供电力系统。
三、发明目的本发明利用车辆本身的发动机作为动力源，在变速箱输出端增加取力器，为传动系统增加一个输出端口，提供发电设备所需动力，通过取力器与分动箱把发动机输出的动力传给发电机，可以在车辆行驶，停车两种状态下提供电力，减小了噪音、发电设备的体积，降低了车辆改装成本，提高了能源利用效率。
四
发明内容
本发明的一种优选技术方案一种车载发电装置，包括取力器、分动箱、一个以上的发电机、以及电源控制器，所述取力器与汽车变速箱连接，取力器的两个动力输出端口，其中一个通过传动轴与后桥差速器连接，另一个动力输出端通过传动轴与分动箱动力输入端连接，分动箱的动力输出端连接发电机。
本发明一种改进的优选技术方案为所述的分动箱为齿轮传动箱，包括1动力输入轴、3个动力输出轴以及1个过度齿轮组成。
本发明的进一步的优选技术方案为所述的分动箱有1个输入接口，通过传动轴与取力器相连；3个动力输出接口，与发电机相连。
本发明的最优选技术方案为分动箱输出端通过花键与发电机连接，发电机发出来的电经过电源控制器整流输出交流电和直流电。
通过加装取力器和分动箱，达到了从汽车自有发动机输入动力驱动发电机设备发电，从而解决了噪音大，设备体积大等缺点，并且能够提供高品质直流、交流两种电源。
五
图1为一种车载发电装置一种实施例的主视图，发电机在齿轮分动箱前面。1为取力器、2为齿轮分动箱、3为发电机机箱、4为后桥差速器、5为齿轮分动箱的动力输入轴。
图2为一种车载发电装置的齿轮分动箱剖视图。6为过度齿轮。
图3为一种车载发电装置的另一种实施例的主视图，发电机在齿轮分动箱后面。
六、实施例本发明以四轮越野汽车作为底盘，能使电源的可移动性大大加强，能满足各种野外作业场合的电力需求，为产品的广泛应用提供了保证。
如图1所示一种车载发电装置，1为取力器，所述取力器的一个动力输出轴与汽车后桥差速器连接，所述取力器的另一个动力输出轴与齿轮分动输入齿轮轴连接，通过过度齿轮把动力传输到3个与发电机连接的动力输出轴上。
图3是一种车载发电装置的另一种实施例就是发电机在齿轮分动箱后面的一种情况。
权利要求
1.一种车载移动发电装置，所述车载移动发电装置包括取力器、分动箱、一个以上的发电机以及电源控制器，其特征在于所述取力器与汽车变速箱连接，取力器的两个动力输出端口，其中一个通过传动轴与后桥差速器连接，另一个动力输出端口通过传动轴与分动箱动力输入端连接，分动箱的动力输出轴连接发电机。
2.根据权利要求1所述的一种车载移动发电装置，其特征在于所述的分动箱为齿轮传动箱，包括1动力输入轴、3个动力输出轴以及1个过度齿轮组成。
3.根据权利要求2所述的一种车载移动发电装置，其特征在于所述的分动箱有1个输入接口，通过传动轴与取力器相连；3个动力输出接口，与发电机相连。
4.根据权利要求1所述的一种车载移动发电装置，其特征在于发电机发出来的电经过电源控制器整流输出交流电和直流电。
全文摘要
一种车载移动发电装置，所述车载移动发电装置包括取力器、分动箱、一个以上的发电机以及电源控制器，取力器与汽车变速箱连接，取力器两个动力输出端口，其中一个通过传动轴与后桥差速器连接，另一个动力输出端通过传动轴与分动箱动力输入端连接，分动箱的动力输出端连接发电机。
文档编号F16M3/00GK101054062SQ200710000208
公开日2007年10月17日 申请日期2007年1月4日 优先权日2007年1月4日
发明者李春艳, 张明 申请人:中国北方车辆研究所