专利名称：将仪表板自动固定在机仪表板动车车体上的自动固定装置的利记博彩app
技术领域：
本发明旨在弥补这种缺陷，提出前述类型的自动固定装置，这种 自动固定装置可补偿这种偏差，沿固定构件彼此接合的方向调整间隙。— 所述螺紋杆形成有一轴向导道，所述轴向导道通向所述固定 主体，且形成所述工具插入孔；管形主体31在其两端部的每个端部开口，在这些端部的一第一
端部具有一隔间45，其中接纳有凸轮33和锁止件37。
应当指出，圆弧形紧固部分122在一约45。的角扇形上延伸。凸轮33呈一定角度地布置在主体31中，以使接合口 73面对着
接合口 53加以布置。
[88在凸轮33的该位置，扭力弹簧35起作用，使凸轮沿顺时针方向 旋转(见图3和4)。因此，扁平部分81水平地延伸(沿平面XY)。
[89凸轮33由锁止件37与弹簧35的作用力相反地、通过锁止件的 内部平表面97与扁平部分81的接合锁定在该等待位置。
[90应当指出，该接合等待位置通过活动标记105与一第一 固定基准 标记107A的吻合，可视地示出。
[91如图5和6所示，当阳式构件11接合在阴式构件12中时，为使 仪表板固定在车辆的车体部分上，杆17穿过接合口 53、 73进入隔间45 中，且支承在锁止件37的后表面92上。
92继续将阳式构件11接合在阴式构件12中，引起锁止件37沿轴 线X朝前部滑动，锁止件被导引到壁51之间以及两凸轮部分33A、 33B 之间。由于环形止动件23在接合口 53的周边支承在固定主体31上，因此， 接合在轴向上受到限制。
[931 阳式构件11在阴式构件12中的插入行程配设成，锁止件37在 大于锁止件的平表面97与扁平部分81相互接合的长度的行程上滑动。这 样，在阳式构件插入阴式构件的过程中，在环形止动件23支承在主体31 上之前，锁止件37松开轴75使之旋转。
[94在扭力弹簧35的作用下，凸轮33被驱动沿顺时针方向旋转，以 致凸轮槽65同凸轮随动件相接合，所述凸轮随动件由杆17的凸形后表面 25构成。
95在凸轮槽65与凸轮随动件25接触之后，凸轮33的旋转表现为 朝阳式构件11前部的轴向牵引，以及表现为阳式构件11在阴式构件12 中的紧固。
[96如前所述，在凸轮完全旋转90。的状态下，凸轮33对阳式构件 11的作用可相继分解成在线性部分121作用下的间隙调整作用，以及在圆 弧部分122作用下的紧固作用。线性部分121基本上消除沿方向X的偏差， 在所示的实施例中，极限为4毫米。部分122实施的紧固作用适于调整沿 方向Z的相对定位偏差，在所示的实施例中，极限为±3毫米。
[97在图5和6所示的最终紧固位置，凸轮33相对于其参考位置呈
一定角度错开一角幅度，其可由标记105与指示紧固的标记107B、 107C 之一相吻合的位置予以显示。
[98弹簧35适于使弹簧产生的力矩可根据凸轮33—定的旋转例如在 90°上获得所需的轴向紧固力。为了获得所需的紧固力，在紧固部件的尺 寸确定中应考虑辅助参数，例如包括凸轮槽65和T形钩爪11的形状以及 凸轮槽65和凸轮随动件25的表面状态。例如，这两表面可覆盖以特氟隆 类型的材料，以减小两构件的摩擦，从而可确定弹簧的最小确定。
99! 应当指出，固定装置5在阳式构件11相对于由接合口 53的轴线 构成的标称接合轴线明显偏移时起作用，因此，固定装置可沿轴线Y和Z 补偿装配间隙。
[100装置5还用于在沿轴线X存在装配间隙时起作用，所述装配间隙
101紧固部件33、 35、 37在接合时的脱开可在阳式构件和阴式构件 相关的轴向位置范围加以实施。
[102阴式构件12在其固定到车体部分3上之前的装配按以下主要操 作程序进行
103—将扭力弹簧35安装在凸轮部分33A上，使弹簧的端部85 接合在孔83中；
104—将如此构成的装配件安装在主体31中，使弹簧的端部49接 合在凹口 47中；
[105—通过相对的端部将锁止件37安装在壁51之间，使锁止件嵌 装在轴75上；
[106—将第二凸轮部分33B安装在固定主体31中，使孔79接合在 方形件77上，且沿轴线Y找正边缘63，以形成接合口 73;
[107—上紧驱动方形件77旋转的弹簧，直至凸轮33的中性等待位 置，在该位置，接合口 73面对着接合口 53;
[108—与预加应力的弹簧35的作用力相反，保持凸轮33锁定旋转， 将锁止件37置于锁紧位置，用一插入在导道101中的工具朝后部轴向推动 所述锁止件37。
[109该工具可具有一简易杆的形状，使之支承在锁止件37的前表面
91上。
[110然后，阴式构件12按照该构形安装在车辆的车体部分上，且通 过紧固螺母43而固定在螺紋杆41上。
[111在另一实施方式中，阳式构件11焊接在机架下部横档上，或焊 接在车体部分3上，阴式构件12通过螺紋杆41和互补螺母43安装在机架 下部横档连接件上，或一般来说安装在仪表板1上。
权利要求
1.自动固定装置，其将仪表板自动固定在机动车车体上，所述自动固定装置具有-一阳式构件(11)，其连接于所述仪表板和所述车体中的一第一构件(1)，以及-一阴式构件(12)，其连接于所述仪表板和所述车体中的第二构件(3)，并配设用于按沿一接合轴线(X)彼此接合的方式接纳所述阳式构件(11)，其特征在于，所述阴式构件(12)包括自动脱开式轴向紧固部件(33，35，37)，在相关的轴向位置范围，所述轴向紧固部件通过所述阳式构件(11)接合在所述阴式构件(12)中而起作用。
2. 根据权利要求l所述的装置，其特征在于，所述阳式构件(ll)包 括一形成凸轮随动件(25)的接合部分(17),并且所述紧固部件包括 一相关的凸轮(33),其转动地安装在所述 阴式构件(12)的一固定主体(31)中； 一弹性构件(35)，其配设用于 促动所述凸轮旋转；以及一可释放的凸轮(33)锁定构件(37)，其配设 用于在一中性等待位置有选择地锁定旋转的凸轮(33)，在该位置，所述 凸轮(33)和所述凸轮随动件(25)可彼此接合，而且在该位置，所述弹 性构件(35)被预加应力，或它释放所述凸轮(33)，以便根据所述阳式 构件(11)和所述阴式构件(12)的相互接合的位置，脱开所述紧固。
3. 根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述锁定构件(37)轴 向(X)滑动地安装在所述阴式构件(12)的固定主体(31)中。
4. 根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述凸轮(33)与一轴 (75)相连接，所述轴为其旋转轴线(Y)的有形化，所述轴(75)和所述锁定构件(37)配设有可彼此接合的互补形状(81,97),以确保它们的 旋转连接，并通过轴向相对移动而脱离。
5. 根据权利要求3或4所述的装置，其特征在于，所述固定主体(31) 配有一工具插入孔(101)，在装配所述阴式构件(12)时，所述工具设计 用于将所述锁定构件(37)置于其锁紧位置，所述孔(101)与所述锁定构 件(37)轴向对齐。
6. 根据权利要求2至5中任一项所述的装置，其特征在于，所述固定 主体(31)包括一中空柱形部分，所述中空柱形部分形成有所述阳式构件(11) 的一接合口 (53)，且在所述接合口 (53)中接纳有所述紧固部件 (33,35,37)。
7. 根据权利要求2至6中任一项所述的装置，其特征在于，所迷凸轮 (33)和所述固定主体(31)配有可^见指示部件(105,107)，该可视指示部件(105,107)指示所述凸轮(33)围绕其旋转轴线(Y)的角位置，所 述角位置表明所迷紧固部件(33，35，37)的状态。
8. 根据权利要求2至7中任一项所述的装置，其特征在于，所迷固定 主体(31)在外部配有一螺紋杆(41)，从而可通过旋狞将所述阴式构件(12) 固定在所述第二构件(3)上。
9. 根据权利要求5和8结合在一起所迷的装置，其特征在于，所述螺 紋杆(41)形成有一轴向导道(101),所述轴向导道(101)通向所述固 定主体(31)，且形成所述工具插入孔。
10，根据权利要求2至9中任一项所述的装置，其特征在于，所述凸 轮(33 )具有一型面，该型面依次具有一间隙调整的线性的入口部分(121) 和一圆孤形的紧固部分(122),该紧固部分(122)相对于所述凸轮(33) 的旋转轴线偏心。
11.根据权利要求10所述的装置，其特征在于，所述入口部分(121) 和所述紧固部分(122)以相邻的方式进行延伸。
12，根据权利要求l至ll中任一项所述的装置，其特征在于，所述凸 轮(33)配设用于在其中性等待位置及其最终紧固位置之间转动一基本上 等于90°的角度.
13.根据权利要求1至12中任一项所述的装置，其特征在于，所述阳 式构件(ll)固定在所述4义表板(1)上，而所述阴式构件(12)固定在所 述车体(3)上。
全文摘要
本发明涉及将仪表板自动固定在机动车车体上的自动固定装置，其具有彼此沿一接合轴线(X)进行接合的一阳式构件(11)和一阴式构件(12)，所述阳式构件(11)连接于仪表板和车体中的一第一构件(1)，所述阴式构件(12)连接于仪表板和车体中的第二构件(3)，用于接纳所述阳式构件(11)。阴式构件(12)包括自动脱开式轴向紧固部件(33，35，37)，在相关的轴向位置范围，所述轴向紧固部件通过阳式构件(11)接合在阴式构件(12)中进行作用。
文档编号F16B21/00GK101115929SQ200680004638
公开日2008年1月30日 申请日期2006年2月8日 优先权日2005年2月11日
发明者C·布朗什里奥 申请人:佛吉亚汽车内部设备工业公司