专利名称：摩托车变速箱内中间齿轮的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及陆上车辆技术，是一种摩托车上使用的部件，具体地说，是一种摩托车变速箱内中间齿轮。
背景技术：
摩托车是一种很好的代步交通工具，尽管摩托车发展到今天，在技术上已十分成熟，但现有的摩托车仍存在许多不足之处，如摩托车齿轮箱内的中间齿轮(象HQ125型通常有42个齿)，只是一个简单的实体齿轮，在摩托车高速行驶时，如果突然还原油门转把，使发动机急速降速，会由于摩托车的前行冲力，就会产生犹如摩托车急刹车的状态，从而对齿轮及摩托车本身带来损害，而且增加油耗。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种能有效地节约摩托车的耗油量，减少反冲力的摩托车变速箱内中间齿轮。
本实用新型的技术解决方案是一种摩托车变速箱内中间齿轮，有齿轮主体，其特征是在齿轮主体外圈的内圆上开有跳槽，在内芯上开有跳库，跳库中装有跳扣和弹簧，齿轮主体的两侧装有盖板。
本实用新型所述的齿轮主体外圈内圆上所开跳槽的数量为齿数的1/2个。齿轮主体内芯上所开跳库的数量为4个。
本实用新型的有益效果为结构新颖独特，能有效地节约摩托车的耗油量，减少反冲力。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明
附图为本实用新型的一种摩托车变速箱内中间齿轮的结构示意图。
具体实施方式
附图描述了本实用新型的一个实施例，在该例中，有齿轮主体1，在齿轮主体1外圈的内圆上开有跳槽2，在内芯上开有跳库3，跳库3中装有跳扣4和弹簧5，齿轮主体1的两侧装有盖板。所述的齿轮主体1外圈内圆上所开跳槽2的数量为齿数的1/2个(当用于HQ125型摩托车时为42/2＝21个)。齿轮主体内芯上所开跳库的数量为4个(或其他合适数量)。
将本实用新型组合安装于HQ125型摩托车的齿轮箱内，即可进行行驶操作发动汽油机起步上路行驶与原来的方法相同，在正常的路面上行驶的车速为30km/h时，发动机通过皮带轮、三角皮带传动至齿轮箱主动轴(主动轴转速约3180转/分)，使中间齿轮轴转速约1130转/分，此时立刻还原油门转把，让发动机减速至怠速状态，摩托车由30km/h慢慢降速，本实用新型的经改进后的中间齿轮在后轮轴齿轮的驱动下，继续快速空转，与后轮轴齿轮同时慢慢降速，摩托车同步减速。如果摩托车降至约20km/h时，传递至齿轮箱，使中间齿轮切合，传至后轮轴，摩托车继续提速前行。
权利要求1.一种摩托车变速箱内中间齿轮，有齿轮主体，其特征是在齿轮主体外圈的内圆上开有跳槽，在内芯上开有跳库，跳库中装有跳扣和弹簧，齿轮主体的两侧装有盖板。
2.根据权利要求1所述的摩托车变速箱内中间齿轮，其特征是齿轮主体外圈内圆上所开跳槽的数量为齿数的1/2个。
3.根据权利要求1所述的摩托车变速箱内中间齿轮，其特征是齿轮主体内芯上所开跳库的数量为4个。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车变速箱内中间齿轮，有齿轮主体，其特征是在齿轮主体外圈的内圆上开有跳槽，在内芯上开有跳库，跳库中装有跳扣和弹簧，齿轮主体的两侧装有盖板。其有益效果为结构新颖独特，能有效地节约摩托车的耗油量，减少反冲力。
文档编号F16H55/17GK2931946SQ20062006847
公开日2007年8月8日 申请日期2006年1月12日 优先权日2006年1月12日
发明者邵学义 申请人:邵学义