专利名称：货车车厢粉末冶金闸瓦的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种铁路车辆的闸瓦，特别是涉及一种货车车厢粉末冶金闸瓦。
技术背景随着铁路科技产业的不断发展，铁路列车的运营速度在不断提升，铁路货 车向着提速重载的方向发展，因而对闸瓦的制动性能要求也越来越高，不仅要 求闸瓦具有良好的制动性能，而且要求闸瓦对车轮踏面不产生非正常的磨耗和 损伤，制动时无材料转移、无有害物质产生，对环境不产生污染等。目前，铁路货车的制动材料多为高磷铸铁瓦和合成闸瓦，在铁路货车提速 以后的运营过程中，其缺陷逐渐暴露出来，例如铸铁瓦在使用过程中随着摩 擦表面温度升高，摩擦系数有所下降，造成制动距离延长，由于铸铁瓦比重和 硬度较大且直接在列车车轮上制动，容易对车轮踏面造成损害；而合成闸瓦由于散热性差，容易对车轮踏面产生擦伤甚至表面剥离、车轮的金相组织发生变 化。同时，上述两种闸瓦在雨雪天气条件下摩擦系数也很不稳定，制动中摩擦 系数急剧衰减，从而导致刹车距离大幅度延长。因此，研制一种具有刹车材料性能稳定、耐磨性能强、具有优良综合性能 的新型闸瓦已势在必行。为解决上述现有铁路货车车厢闸瓦的缺陷，本发明研制货车车厢粉末冶金闸瓦，该闸瓦可以有效制动时速在160km/h及其以下的高速铁路货车。发明内容1、 要解决的技术问题为满足高速货车车厢闸瓦的工作性能要求最高能在约500摄氏度的高温 下工作；有较小的摩擦性能离散度；有较高的耐磨性和对列车车轮的磨损小； 有优良的导热率；可在雨雪天气工作性能稳定；摩擦后的生成物不污染环境。2、 技术方案本发明解决其技术问题所采用的技术方案是货车车厢粉末冶金闸瓦由瓦 背4和四块刹车块3组成，刹车块3由骨架5和粉末冶金摩擦块6组成，瓦背4 和刹车块3采用焊接或者采用铆钉1和铆钉2铆接在一起，瓦背4由钢板冲压 而成或一次铸造成型。所述的瓦背4、刹车块3的尺寸规格由机车闸瓦托的大小、 弧度、车轮踏面的弧度和闸瓦托与车轮踏面的距离等综合因素确定。所述的粉末冶金摩擦块6由铜粉、锡粉、铝粉、二硫化钼粉、石墨粉、氧 化铝、铁粉等按照下述重量配比制成铜粉2~10 锡粉1 7 铝粉5 11 二硫化钼粉3~9 石墨粉5~11 氧化铝1 4 铁粉余量3、有益效果本发明货车车厢粉末冶金闸瓦的外形结构设计合理，摩擦性能稳定，摩擦 系数不受雨雪天气的影响，导热性能好，制动效率高，制动中不会造成轮毂迟 缓和抱箍现象；该闸瓦的耐磨性强，其使用寿命是高磷闸瓦的8 10倍，是合 成瓦的3 4倍，而且可以减少对车轮踏面的磨损约3.6倍。该闸瓦可以有效制 动时速在160km/h及其以下的高速铁路货车。采用上述技术方案中的铆接结构， 在摩擦块磨损严重的情况下可以直接更换刹车块，能有效的节约成本和提高生 产效率。
图1是本发明货车车厢粉末冶金闸瓦的主视图。图2是图1中货车车厢粉末冶金闸瓦铆接结构的俯视图。图3是图2中货车车厢粉末冶金闸瓦铆接结构的A-A剖视图。图4是图1中货车车厢粉末冶金闸瓦焊接结构的俯视图。图5是图4中货车车厢粉末冶金闸瓦焊接结构的剖视图。
具体实施方式
本发明货车车厢粉末冶金闸瓦主要由瓦背4和四块刹车块3组成，瓦背4 由球墨铸铁或低碳铸钢一次铸造成型；刹车块3由骨架5和粉末冶金摩擦块6 组成；粉末冶金摩擦块6是将各种粉末冶金材料按比例混合均匀，经冷压加工 后，与骨架5加温、加压烧结；瓦背4和刹车块3通过焊接点7在刚背5周围 焊接到瓦背上或者通过铆钉1和铆钉2与瓦背铆接在一起。所述的粉末冶金摩 擦块6由铜粉、锡粉、铝粉、二硫化钼粉、石墨粉、氧化铝、铁粉等按下述重 量配比制成铜粉2~10 锡粉1~7 铝粉5 U 二硫化钼粉3 9 石墨粉5~11氧化铝1~4 铁粉余量具体步骤① 按上述配方将各种粉末冶金材料按比例混合均匀，经过模压形成粉末冶金摩 擦块6;② 浇铸瓦背4，冲压钢板成骨架5，需要采用铆接结构的在相应位置钻铆钉孔-,③ 将模压成形的粉末冶金摩擦块6与骨架5在烧结炉中加温、加压烧结组合在 一起形成刹车块3，需要采用铆接结构的要在刹车块上钻铆钉孔，该铆钉孔应该 和瓦背上的铆钉孔相对应；④ 将刹车块3通过铆钉1和铆钉2对应连接在瓦背4的内弧一侧，形成成品； 采用焊接结构的，将刹车块3通过骨架5如焊接点7所示位置在刚背5周围焊 接在由低碳钢浇铸而成的瓦背4的内弧一侧，形成成品。
权利要求
1、一种货车车厢粉末冶金闸瓦，由瓦背(4)和刹车块(3)构成，其特征是刹车块(3)与瓦背(4)采用焊接或者铆接连接结构，所述刹车块(3)由骨架(5)和粉末冶金摩擦块(6)组成。
2、 根据权力要求1所述的货车车厢粉末冶金闸瓦，其特征在于粉末冶金 摩擦块(6)由下述重量配比原料制成铜粉2 10 锡粉1 7 铝粉5 11 二硫化钼粉3 9 石墨粉5 1 氧化铝卜4 铁粉余量。
全文摘要
本发明涉及一种货车车厢粉末冶金闸瓦，由瓦背(4)、刹车块(3)连接构成，瓦背材料采用QT400-18，一次铸造成型，刹车块与瓦背采用焊接或者铆接连接结构，刹车块(3)上的粉末冶金摩擦块(6)采用粉末冶金磨擦材料以铁为基体，加入铅、石墨、二硫化钼、铜、三氧化二铝等按比例混合均匀，经冷压、加压烧结而成。本发明具有结构可靠，制动摩擦性能稳定，表面温升低，离散度小，耐磨性好等特征，可适用于时速在160km/h及其以下铁路货车车厢的制动。
文档编号F16D69/00GK101162033SQ20061005124
公开日2008年4月16日 申请日期2006年10月13日 优先权日2006年10月13日
发明者冯友琴, 彭旭光, 范艳芳 申请人:贵州新安航空机械有限责任公司