专利名称：高速传动滚子链链轮的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及适合高速链传动的滚子链链轮，属于链轮技术领域。
背景技术：
汽车的性能主要取决于发动机，发动机的质量依赖于各关键部件的质量，正时(或称配气)机构是发动机内部的关键部件之一，汽油发动机均需高速正时机构。汽车发动机正时机构一般采用齿形带。在高速重载、变速变载下，齿形带具有较低的传递功率和寿命。采用齿形带的汽车每行驶约10万公里，齿形带必须更换，或定期更换，否则一旦断裂会严重损坏发动机。链传动在寿命、承载能力等性能方面比齿形带具有明显的优势。但是，汽车发动机链条(正时链和机油泵链)其主动链轮转速可高达7,000r/min，摩托车发动机正时链主动链轮转速可高达10,000r/min，已远超出传统链传动功率曲线所限定的极限转速。
传统滚子链链轮的标准齿形由三段圆弧组成，其啮合过程属于非共轭啮合。由于传统滚子链传动的振动与噪音，按国家标准设计的滚子链传动一般只能用于转速2500r/min以下。产生振动与噪音的原因主要有多边形效应和啮入冲击。由于存在“多边形效应”和啮入瞬间的冲击效应，传统的链传动难以适合发动机正时机构高速、低振动、低噪声的要求。
多边形效应，也即滚子链条的节距线与链轮的节圆交替的相割或相切，其链条中心线位置周期性的变化，产生横向移动。传动链的线速度与从动轮角速度会因此发生周期性的变化，这种变化对于传递运动为主的链传动与输送链工作时产生较大的影响，会严重损害发动机配气链传动的同步性与均匀性。
传统滚子链传动如图1所示，滚子链与链轮啮合时，滚子是首先直接与链轮底部接触，这必然会有接触的突然性，产生冲击。参见图2，如铰链A啮入前，在M点速度同前一铰链B速度Vb相同。一旦铰链A同轮齿接触，链轮上M点速度瞬间变为Vm。由速度Vb变为Vm时，造成铰链与齿面的斜冲击，冲击速度为Vcm。
发明内容
本发明在于克服上述传统滚子链的不足，提供一种低振动、低噪音，适合高速传动的高速传动滚子链链轮。
本发明采用以下技术解决方案高速传动滚子链链轮的齿形左右齿廓为非对称结构，即左齿廓与右齿廓相对于齿根圆弧中心与链轮中心连线非对称。其单齿单侧工作面齿廓即左齿廓由齿根段、导入段、工作段三段曲线组成，其中齿根段为圆弧，导入段为圆弧，工作段为渐开线、圆弧、二次曲线之一或者是由数段圆弧、二次曲线组成的复合曲线。工作面齿廓也可由两段曲线组成，即齿根段和工作段。非工作面齿廓即右齿廓的曲线为圆弧。
上述具有非对称左右齿廓结构齿形的链轮可以使滚子逐渐啮入链轮，类似传统的渐开线齿轮啮合，可以实现共轭啮合，理论上实现零啮入冲击。其啮合机理，无“多边形效应”，无横向移动，即传动时链条紧边保持上下位置不变，可最大限度的减少横向振动以及由于“多边形效应”引起的从动链轮回转振动，减少链条中心线位置周期性的变化，使链传动中心线具有固定的位置，基本实现共轭啮合。其齿形的结构设计特点以及链轮工作面齿廓的设计可以保证滚子链链条和链轮在啮合过程中具有小或负的啮合压力角，改善受力情况，提高承载能力，减少啮入冲击，最大限度的减少振动与噪音。因此，可以实现低振动、低噪音，适合高速传动。链轮齿形非对称修正方式与齿形链链条参数和链轮参数有关。
本发明的主要特点是传动平稳，噪声低，结构简单，工作可靠，特别适用于高速传动。
图1是传统滚子链传动的示意图。
图2是传统滚子链啮入冲击示意图。
图3是本发明的高速传动滚子链链轮齿廓曲线的结构示意图。
图4是本发明的高速传动滚子链链轮的齿形结构示意图。
图5是本发明的链轮传动时链条滚子渐进啮入的示意图。
图6、图7是本发明的链轮传动时滚子链啮合无中心线横向移动的示意图。
具体实施例方式
下面结合附图和实施例对本发明的结构和使用做进一步说明。
图1是传统滚子链传动的示意图，用于发动机曲轴与凸轮轴之间配气传动。传统的滚子链与链轮啮合时，滚子是首先直接与链轮底部接触，这必然会有接触的突然性，产生冲击。如图2所示，铰链A啮入前，在M点速度同前一铰链B速度Vb相同。一旦铰链A同轮齿接触，链轮上M点速度瞬间变为Vm。由速度Vb变为Vm时，造成铰链与齿面的斜冲击，冲击速度为Vcm。
图3给出了本发明的高速传动滚子链链轮的齿廓曲线结构，其齿形结构如图4所示。高速传动滚子链链轮的齿形左右齿廓即工作面和非工作面为非对称结构，即左齿廓I与右齿廓II相对于齿根圆弧III中心与链轮中心连线(或延长线)nn非对称。其单齿单侧工作面齿廓如图4由齿根段CD、导入段DE、工作段EF三段曲线组成，其中齿根段CD为圆弧，导入段DE为圆弧，工作段EF可以为渐开线、圆弧、二次曲线，或者为数段圆弧、二次曲线组成的复合曲线。工作面齿廓也可只有齿根段和工作段。非工作面即右齿廓II的曲线为圆弧。
上述具有非对称左右齿廓结构齿形的高速传动滚子链链轮可以使滚子逐渐啮入链轮，类似传统的渐开线齿轮啮合，可以实现共轭啮合，理论上实现零啮入冲击。图5给出了本发明的链轮传动时传统链条滚子渐进啮入的示意图，滚子1、2、3依次逐渐啮入，无“啮入的突然性”，无冲击。图6、图7给出了本发明的链轮传动时滚子链啮合无中心线横向移动的示意图。图6中所示链节4开始啮入，链节5、链节6已经啮入完毕，链节轴中心G处于最高点。图7中所示链节4继续啮入，链节轴中心G在上下位置保持不变，直至啮入完毕。本发明的滚子链啮合机理，无“多边形效应”，无横向移动，传动时链条紧边保持上下位置不变，可最大限度的减少横向振动以及由于“多边形效应”引起的从动链轮回转振动，减少链条中心线位置周期性的变化，使链传动中心线具有固定的位置，基本实现共轭啮合。其齿形的结构设计特点以及链轮工作面齿廓的设计可以保证滚子链链条和链轮在啮合过程中具有小或负的啮合压力角，改善受力情况，提高承载能力，减少啮入冲击，最大限度的减少振动与噪音。因此，可以实现低振动、低噪音，适合高速传动。
本发明涉及的高速传动滚子链链条和链轮特别适用于摩托车和汽车曲轴与凸轮轴之间的配气链传动，以及机油泵链传动。适合于代替齿型带传动，以具有较长的使用寿命，同时保证较小的冲击振动和噪音。在各种高速动力机械特别是汽车发动机行业，具有十分广阔的应用前景。
权利要求
1.一种高速传动滚子链链轮，其特征在于该链轮的齿形左齿廓(I)与右齿廓(II)相对于齿根圆弧(III)中心与链轮中心连线(nn)非对称。
2.根据权利要求1所述的高速传动滚子链链轮，其特征在于所述链轮的齿形左齿廓(I)由齿根段、导入段、工作段三段曲线组成，其中齿根段为圆弧，导入段为圆弧，工作段为渐开线、圆弧、二次曲线之一。
3.根据权利要求2所述的高速传动滚子链链轮，其特征在于所述工作段为圆弧与二次曲线组成的复合曲线。
4.根据权利要求1所述的高速传动滚子链链轮，其特征在于所述链轮的齿形左齿廓(I)由齿根段和工作段两段曲线组成。
全文摘要
本发明公开了一种高速传动滚子链链轮。该高速传动滚子链链轮的齿形左右齿廓为非对称结构，即左齿廓与右齿廓相对于齿根圆弧中心与链轮中心连线非对称。链轮单齿单侧工作面齿廓由三段曲线组成，其中齿根段为圆弧，导入段为圆弧，工作段为渐开线、圆弧、二次曲线之一或由数段圆弧、二次曲线组成的复合曲线。工作面齿廓也可由两段曲线组成，即齿根段和工作段。本发明的链轮使链条滚子啮入啮出平稳，冲击振动和噪音小，结构简单，工作可靠，适合高速运动。
文档编号F16H55/02GK1844712SQ200610043948
公开日2006年10月11日 申请日期2006年5月15日 优先权日2006年5月15日
发明者王勇 申请人:山东大学