专利名称：转运车传动轴装置的利记博彩app
技术领域：
本发明主要涉及到转运车领域，特指一种转运车传动轴装置。
背景技术：
目前，沥青混合料转运车被越来越多地使用在沥青摊铺作业中。现有技术中，沥青混合料转运车在转运摊铺沥青工作时，同为传动轴的传动系统搅拌轴装置和二级出料从动轴装置中轴承的密封结构大都是单一机械密封，有的用铁壳密封，有的用骨架油。如图7所示，转运车的搅拌轴装置包括两段螺旋轴11、轴承3、左旋叶片6、右旋叶片12、中间轴承座9以及链轮10，左旋叶片6、右旋叶片12和链轮10均装设于螺旋轴11上，两段螺旋轴11的一端通过中间轴承座9和轴承3支承定位于箱体14上，轴承3的外侧设有轴承通盖7；螺旋轴11的另一端则通过轴承座2和轴承3支承定位于箱体14上，轴承3的外侧设有轴承盖1。如图8所示，转运车的二级出料从动轴装置包括二级从动轴11、轴承3以及装设于二级从动轴11上的链轮10，该二级从动轴11的两端分别通过轴承座2和轴承3支承定位于箱体14上。参见图9所示，轴承3和轴承盖1之间采用铁壳密封圈4的结构密封；参见图10所示，轴承3与轴承通盖7之间采用骨架密封圈5密封。这种单一密封结构的缺点就在于由于沥青混合料转运车入料斗、料仓两个螺旋搅拌轴装置以及二级出料从动轴装置均封闭在箱体14内，转运车在传输沥青混合料过程中，箱体14内容易卡料，发生挤压，产生碎料。碎料在转运车高温工况连续工作中，随着工作时间的增长，往往因轴承3密封效果的单一而进入到轴承3中去，从而影响轴承3的正常使用，轴承3因此产生早期损坏，经常需要更换和维修，影响沥青路面的施工。
发明内容
本发明要解决的技术问题就在于针对现有技术存在的技术问题，本发明提供一种采用组合密封结构，由此避免了沥青混合料进入到轴承中造成轴承损坏，从而能够延长轴承和密封件的使用寿命，提高转运车整体可靠性的转运车传动轴装置。
为了解决上述技术问题，本发明提出的解决方案为一种转运车传动轴装置，它包括一根或一根以上的从动轴、轴承以及轴承座，从动轴通过轴承和轴承座支承固定于箱体上，其特征在于所述轴承座为双密封轴承座，轴承与双密封轴承座之间设有第一组合式密封装置。
所述第一组合式密封装置包括迷宫密封环和骨架密封圈，双密封轴承座上开设有与迷宫密封环和骨架密封圈对应的连接部。
所述第一组合式密封装置包括迷宫密封环和铁壳密封圈，双密封轴承座上开设有与迷宫密封环和铁壳密封圈对应的连接部。
所述第一组合式密封装置包括骨架密封圈和铁壳密封圈，双密封轴承座上开设有与骨架密封圈和铁壳密封圈对应的连接部。
所述传动轴为两根或两根以上时，相邻从动轴之间通过中间轴承座相连并支承于箱体上，轴承的外侧设有轴承通盖；所述轴承通盖为双密封轴承通盖，轴承与双密封轴承通盖之间设有第二组合式密封装置。
所述第二组合式密封装置包括迷宫密封环和骨架密封圈，双密封轴承通盖上开设有与迷宫密封环和骨架密封圈对应的连接部。
所述第二组合式密封装置包括迷宫密封环和铁壳密封圈，双密封轴承通盖上开设有与迷宫密封环和铁壳密封圈对应的连接部。
所述第二组合式密封装置包括骨架密封圈和铁壳密封圈，双密封轴承通盖上开设有与骨架密封圈和铁壳密封圈对应的连接部。
与现有技术相比，本发明的优点就在于本发明的转运车传动轴装置，采用组合密封结构，因此克服了在长期使用过程中沥青混合料易进入轴承的问题，从而延长了轴承和密封件的使用寿命，提高了转运车整车的可靠性，减少了更换和维修费用，可产生明显的经济效益和社会效益。综上所述，本发明的目的就是使转运车传动轴装置中的轴承具有双密封组合效果。由于转运车传动轴装置中轴承密封采用双密封结构，增加了一道密封，因此可减少或消除沥青混合料在输送过程中产生的碎料进入到轴承中去，从而能保证轴承的正常润滑和运转。由此可知，轴承不会早期损坏，转运车就能连续工作，达到沥青路面连续施工的效果。
图1是本发明实施例1的结构示意图；图2是本发明实施例2的结构示意图；图3是图1和图2中I处的局部放大结构示意图；图4是图1中II处的局部放大结构示意图；图5是本发明中迷宫密封环的结构示意图；
图6是本发明中双密封轴承通盖的结构示意图；图7是现有技术中转运车的搅拌轴装置的结构示意图；图8是现有技术中转运车的二级出料从动轴装置的结构示意图；图9是图7和图8中III处的局部放大结构示意图；图10是图7中IV处的局部放大结构示意图。
图例说明1、轴承盖 2、轴承座3、轴承 4、铁壳密封圈5、骨架密封圈 6、左旋叶片7、轴承通盖 8、迷宫密封环9、中间轴承座 10、链轮11、二级从动轴12、右旋叶片13、螺旋轴14、箱体15、双密封轴承座 16、双密封轴承通盖具体实施方式
以下将结合附图和具体实施例对本发明做进一步详细说明。
本发明的转运车传动轴装置包括一根或一根以上的从动轴、轴承3以及双密封轴承座15，从动轴通过轴承3和双密封轴承座15支承固定于箱体14上，轴承3与双密封轴承座15之间设有第一组合式密封装置。该第一组合式密封装置包括迷宫密封环8和骨架密封圈5，双密封轴承座15上开设有与迷宫密封环8和骨架密封圈5对应的连接部；或者，该第一组合式密封装置包括迷宫密封环8和铁壳密封圈4，双密封轴承座15上开设有与迷宫密封环8和铁壳密封圈4对应的连接部；或者，该第一组合式密封装置包括骨架密封圈5和铁壳密封圈4，双密封轴承座15上开设有与骨架密封圈5和铁壳密封圈4对应的连接部。当传动轴装置包括多根从动轴时，各从动轴之间通过中间轴承座9相连并支承于箱体14上，轴承3的外侧设有双密封轴承通盖16。轴承3与双密封轴承通盖16之间设有第二组合式密封装置，该第二组合式密封装置包括迷宫密封环8和骨架密封圈5，双密封轴承通盖16上开设有与迷宫密封环8和骨架密封圈5对应的连接部(参见图5和图6所示)；或者，该第二组合式密封装置包括迷宫密封环8和铁壳密封圈4，双密封轴承通盖16上开设有与迷宫密封环8和铁壳密封圈4对应的连接部；或者，该第二组合式密封装置包括骨架密封圈5和铁壳密封圈4，双密封轴承通盖16上开设有与骨架密封圈5和铁壳密封圈4对应的连接部。
本发明的转运车传动轴装置包括转运车中的各种从动轴结构，下面以几种常见的转运车传动轴装置为例进行说明。
实施例1如图1所示，本实施例中转运车的搅拌轴装置，它包括作为从动轴的两根螺旋轴13、轴承3、双密封轴承座15以及中间轴承座9，两根螺旋轴13的相邻一端通过轴承3和中间轴承座9相连并支承于箱体14上，轴承3的外侧设有双密封轴承通盖16，螺旋轴13的另外一端则通过轴承3和双密封轴承座16定位支承于箱体14上，轴承3的端部设有轴承盖1。螺旋轴13上装设有用来搅拌物料的左旋叶片6、右旋叶片12以及用来与主动轴相连的链轮10。参见图3所示，轴承3与双密封轴承座15之间采用铁壳密封圈4和骨架密封圈5的组合式结构密封，双密封轴承座15上则设有与铁壳密封圈4和骨架密封圈5对应的连接部。参见图4所示，轴承3与双密封轴承通盖16之间采用骨架密封圈5和迷宫密封环8的组合式结构密封，双密封轴承通盖16上则设有与骨架密封圈5和迷宫密封环8对应的连接部。其中，迷宫密封环8固定在螺旋轴13上和双密封轴承通盖16形成很小的曲折间隙来实现密封，间隙内先充以润滑脂。骨架密封圈5内径比轴径小，有一定的过盈量。装到螺旋轴13上后，其刃口的压力和自紧弹簧的收缩力对密封轴产生一定的径向抱紧力，遮断泄漏间隙，达到密封目的。两种密封组合后，可减少或消除沥青混合料在输送过程中产生的碎料进入到轴承3中去。因为前一道密封失效时，后一道密封又起作用，只有当两道密封均失效时，沥青碎料才会进入到轴承3中去，才会影响轴承3的正常运转，轴承3才有可能损坏，因此轴承3损坏的时间得已延长。综上所述，本发明的目的就是使转运车传动轴装置中的轴承3具有双密封组合效果。由于转运车传动轴装置中轴承3密封采用双密封结构，增加了一道密封，因此可减少或消除沥青混合料在输送过程中产生的碎料进入到轴承3中去，从而能保证轴承3的正常润滑和运转。由此可知，轴承3不会早期损坏，转运车就能连续工作，达到沥青路面连续施工的效果。
实施例2如图2所示，本实施例中转运车的二级出料从动轴装置，它包括作为从动轴的二级从动轴11、轴承3以及双密封轴承座2，二级从动轴11通过轴承3和双密封轴承座2定位支承于箱体14上，二级从动轴11上装设有用来与主动轴相连的链轮10。参见图3所示，轴承3与双密封轴承座15之间采用铁壳密封圈4和骨架密封圈5的组合式结构密封，双密封轴承座15上则设有与铁壳密封圈4和骨架密封圈5对应的连接部。迷宫密封环8固定在二级从动轴11上和双密封轴承通盖16形成很小的曲折间隙来实现密封，间隙内先充以润滑脂。骨架密封圈5内径比轴径小，有一定的过盈量。装到二级从动轴11上后，其刃口的压力和自紧弹簧的收缩力对密封轴产生一定的径向抱紧力，遮断泄漏间隙，达到密封目的。两种密封组合后，可减少或消除沥青混合料在输送过程中产生的碎料进入到轴承3中去。因为前一道密封失效时，后一道密封又起作用，只有当两道密封均失效时，沥青碎料才会进入到轴承3中去，才会影响轴承3的正常运转，轴承3才有可能损坏，因此轴承3损坏的时间得已延长。综上所述，本发明的目的就是使转运车传动轴装置中的轴承3具有双密封组合效果。由于转运车传动轴装置中轴承3密封采用双密封结构，增加了一道密封，因此可减少或消除沥青混合料在输送过程中产生的碎料进入到轴承3中去，从而能保证轴承3的正常润滑和运转。由此可知，轴承3不会早期损坏，转运车就能连续工作，达到沥青路面连续施工的效果。
本发明的结构并不仅仅为上述有限的几种实施例而局限，组合式密封结构可以为迷宫密封环8、骨架密封圈5以及铁壳密封圈4中两两之间相互组合而成，组合搭配方式可以是多种多样的。
权利要求
1.一种转运车传动轴装置，它包括一根或一根以上的从动轴、轴承(3)以及轴承座，从动轴通过轴承(3)和轴承座支承固定于箱体(14)上，其特征在于所述轴承座为双密封轴承座(15)，轴承(3)与双密封轴承座(15)之间设有第一组合式密封装置。
2.根据权利要求1所述的转运车传动轴装置，其特征在于所述第一组合式密封装置包括迷宫密封环(8)和骨架密封圈(5)，双密封轴承座(15)上开设有与迷宫密封环(8)和骨架密封圈(5)对应的连接部。
3.根据权利要求1所述的转运车传动轴装置，其特征在于所述第一组合式密封装置包括迷宫密封环(8)和铁壳密封圈(4)，双密封轴承座(15)上开设有与迷宫密封环(8)和铁壳密封圈(4)对应的连接部。
4.根据权利要求1所述的转运车传动轴装置，其特征在于所述第一组合式密封装置包括骨架密封圈(5)和铁壳密封圈(4)，双密封轴承座(15)上开设有与骨架密封圈(5)和铁壳密封圈(4)对应的连接部。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的转运车传动轴装置，其特征在于所述传动轴为两根或两根以上时，相邻从动轴之间通过中间轴承座(9)相连并支承于箱体(14)上，轴承(3)的外侧设有轴承通盖；所述轴承通盖为双密封轴承通盖(16)，轴承(3)与双密封轴承通盖(16)之间设有第二组合式密封装置。
6.根据权利要求5所述的转运车传动轴装置，其特征在于所述第二组合式密封装置包括迷宫密封环(8)和骨架密封圈(5)，双密封轴承通盖(16)上开设有与迷宫密封环(8)和骨架密封圈(5)对应的连接部。
7.根据权利要求5所述的转运车传动轴装置，其特征在于所述第二组合式密封装置包括迷宫密封环(8)和铁壳密封圈(4)，双密封轴承通盖(16)上开设有与迷宫密封环(8)和铁壳密封圈(4)对应的连接部。
8.根据权利要求5所述的转运车传动轴装置，其特征在于所述第二组合式密封装置包括骨架密封圈(5)和铁壳密封圈(4)，双密封轴承通盖(16)上开设有与骨架密封圈(5)和铁壳密封圈(4)对应的连接部。
全文摘要
本发明公开了一种转运车传动轴装置，它包括一根或一根以上的从动轴、轴承以及轴承座，从动轴通过轴承和轴承座支承固定于箱体上，所述轴承座为双密封轴承座，轴承与双密封轴承座之间设有第一组合式密封装置。本发明是一种采用组合密封结构，由此避免了沥青混合料进入到轴承中造成轴承损坏，从而能够延长轴承和密封件的使用寿命，提高转运车整体可靠性的转运车传动轴装置。
文档编号F16C35/00GK1827919SQ200610031438
公开日2006年9月6日 申请日期2006年3月31日 优先权日2006年3月31日
发明者杨瞻勇, 王文峰, 黄小川 申请人:三一重工股份有限公司