专利名称：减速电机用起步传动齿轮结构的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及减速电机用起步传动齿轮结构，尤其是涉及一种可简易更换的减速电机用起步传动齿轮结构。
背景技术：
目前广泛使用的减速电机用起步传动齿轮结构直接靠电机轴上齿轮和起步齿轮进行齿轮传动，这样传动的震动较大。有人在钢制齿轮的外表面涂上一层橡胶以减小震动，但这种涂层很容易磨损，更换也十分不便。
发明内容
本实用新型主要是解决现有减速电机用起步传动齿轮结构问题，提供了一种卡合传动效果良好，减震效果好，容易更换的电动机轴起步传动齿轮结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下的结构一种减速电机用起步传动齿轮结构，包括电机传动轴和起步齿轮，其特征在于所述的电机传动轴末端设有定卡装置，传动齿轮的一侧设有与定卡装置相配的螯合定卡装置，传动齿轮的另一侧开有齿轮，且起步齿轮通过螯合定卡装置卡在电机传动轴定卡装置上。电机轴的定卡装置和螯合定卡装置可随时拆下，当磨损后只需更换起步传动齿轮，极其方便。
作为优选，所述的定卡装置为一凹形卡槽，所述的螯合定卡装置为凸形卡体。电机传动轴末端设的卡槽深度可由电机的功率和电机轴的半径来确定，一般既要保证轴的强度，又要保证轴和齿轮的卡合度，所以卡槽的大小要适中，卡槽面积应为轴横截面面积的三分之一到一半。卡体应保证和卡槽的形状、大小完全相同以求更好的卡合传动以及更小的震动和摩擦。
作为优选，所述的定卡装置为一凸形卡体，所述的螯合定卡装置为凹形卡槽。这和上面的原理一样，只不过卡合的方式恰好相反。
作为优选，所述的凹形卡槽和凸形卡体关于电机传动轴的中心轴对称。凹形卡槽和凸形卡体关于电机传动轴的中心轴对称使得电机输出时平稳，震动小。
作为优选，所述的凹形卡槽和凸形卡体为一字形。凹形卡槽和凸形卡体关于中心轴对称，且为一字形形状，这和一字螺丝刀与一字螺丝钉的配合结构比较类似，卡合良好，传动有力。当然所述的凹形卡槽在轴表面可以将轴表面平分也可设置较短而不与轴表面外圆相交。
作为优选，所述的凹形卡槽和凸形卡体为十字形。凹形卡槽和凸形卡体关于中心轴对称，且为十字形形状，这和十字螺丝刀与十字螺丝钉的配合结构比较类似，卡合良好，传动有力。当然也可以是其他的一些类似的形状如梅花形等。
作为优选，所述的凸形卡体周围设有筒体。筒体在起步齿轮上时可将电机轴包住更有效地卡合传动。筒体在电机轴上时可将起步齿轮包住也可以更好的卡合传动，整体结构也显得较为紧促。此外这里我们的筒体既可以是圆筒也可以是方筒也可以是三角形状的筒体。
作为优选，所述的凸形卡体和筒体连为一体。这样筒体既可以作为凸形卡体的支撑，使得结构更为牢固不易变形，又可使卡合更为精确。
作为优选，所述的起步齿轮上的螯合定卡装置和齿轮间设有圆形隔板。既使得整体结构更为牢固又有效地隔离了减速箱和马达间的其他不必要的关联，如灰尘油污等。
作为优选，减速电机用起步传动齿轮结构，其特征在于所述的起步齿轮为硬质塑料。起步齿轮为硬质塑料可以保证在和电机轴以及减速箱作用时被磨损的部位是起步齿轮而不是电机轴和减速箱里的齿轮。同时硬质塑料还有一定的缓冲作用更好地起到了减震作用。
附图1是一种减速电机用起步传动齿轮结构的起步齿轮的结构示意图；附图2是一种减速电机用起步传动齿轮结构的起步齿轮的轴向视图。
附图3是一种减速电机用起步传动齿轮结构的电机传动轴结构示意图；具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。
实施例电机传动轴1的末端设有凹形的定卡装置3，起步齿轮2的一端设有螯合定卡装置4，鳌合定卡装置4为一字形，一字形的螯合定卡装置4和设于其外的圆形的筒体6连为一体，鳌合定卡装置4刚好插入凹形的定卡装置3的凹处，圆形的筒体6紧紧包住电机传动轴1，起步齿轮2的另一侧开有齿轮5，齿轮5和螯合定卡装置4之间设有挡板7，整个起步齿轮为硬度不大的材料聚氯乙烯制成。
本专利的实施方式还有多种，但都在本专利的保护范围内。
权利要求1.一种减速电机用起步传动齿轮结构，包括电机传动轴(1)和起步齿轮(2)，其特征在于所述的电机传动轴末端设有定卡装置(3)，传动齿轮(2)的一侧设有与定卡装置(3)相配的螯合定卡装置(4)，传动齿轮(2)的另一侧开有齿轮(5)，且起步齿轮(2)通过螯合定卡装置(4)卡在定卡装置(3)上。
2.根据权利要求1所述的减速电机用起步传动齿轮结构，其特征在于所述的定卡装置(3)为一凹形卡槽，所述的螯合定卡装置(4)为凸形卡体。
3.根据权利要求1所述的减速电机用起步传动齿轮结构，其特征在于所述的定卡装置(3)为一凸形卡体，所述的螯合定卡装置(4)为凹形卡槽。
4.根据权利要求1所述的减速电机用起步传动齿轮结构，其特征在于所述的定卡装置(3)和螯合定卡装置(4)关于电机传动轴(1)的中心轴对称。
5.根根据权利要求2或3或4所述的减速电机用起步传动齿轮结构，其特征在于所述的定卡装置(3)和螯合定卡装置(4)为一字形。
6.根根据权利要求2或3或4所述的减速电机用起步传动齿轮结构，其特征在于所述的定卡装置(3)和螯合定卡装置(4)为十字形。
7.根据权利要求2所述的减速电机用起步传动齿轮结构，其特征在于所述的螯合定卡装置(4)周围设有筒体(6)。
8.根根据权利要求7所述的减速电机用起步传动齿轮结构，其特征在于所述的筒体(6)和螯合定卡装置(4)连为一体。
9.根根据权利要求1或2或3或4所述的减速电机用起步传动齿轮结构，其特征在于所述的起步齿轮上的螯合定卡装置(4)和齿轮(5)间设有隔板(7)。
10.根根据权利要求1或2或3或4所述的减速电机用起步传动齿轮结构，其特征在于所述的起步齿轮(2)为硬质塑料制成。
专利摘要本实用新型涉及减速电机用起步传动齿轮结构，尤其是涉及一种可简易更换的减速电机用起步传动齿轮结构。为了实现上述目的，本实用新型采用了如下的结构一种减速电机用起步传动齿轮结构，包括电机传动轴和起步齿轮，其特征在于所述的电机传动轴末端设有定卡装置，传动齿轮的一侧设有与定卡装置相配的螯合定卡装置，传动齿轮的另一侧开有齿轮，且起步齿轮通过螯合定卡装置卡在电机传动轴定卡装置上。电机轴的定卡装置和螯合定卡装置可随时拆下，当磨损后只需更换起步传动齿轮，极其方便。
文档编号F16H55/08GK2881224SQ20052011700
公开日2007年3月21日 申请日期2005年12月6日 优先权日2005年12月6日
发明者陈政, 韦剑强 申请人:陈政