专利名称：摩托车单级自动离合器的利记博彩app
专利说明
一、技术领域本实用新型涉及一种摩托车离合器，尤其是一种摩托车单级自动离合器。
二背景技术：
为便于摩托车启动或变档行驶，它们都采用了离合器。对于摩托车离合器，有的利用齿轮传动，设有变速机构，应用多级变速技术，其变速机构复杂，冲击损坏大，操作程序复杂。而无极变速摩托车由于采用的是皮带摩擦传动，可靠性差，传动效率低，皮带易损，维护保养周期短。
三
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单，操作简便，传动效率高，行驶平稳性好的，且简化了发动机结构，工作可靠，降低生产成本的摩托车单级自动离合器。
本实用新型采用这样的技术方案一种摩托车离合器，特别是一种摩托车单级自动离合器，包括有主动齿轮·外壳组合，其特征是设有可套在摩托车曲轴上转动的轴套，轴套与所述主动齿轮·外壳组合中的主动齿轮滑动配合，主动齿轮·外壳组合中的连接板中心设有轴承孔，轴承孔内设有单向轴承，单向轴承的滚动体与连接板的轴承孔内壁接触，在主动齿轮·外壳组合内设有主动盘组合，主动盘组合中的主动盘上设有蹄块，主动盘组合中心设有内外花键套，内外花键套的内花键与摩托车曲轴啮合，内外花键套的外花键与连接板中的单向轴承的内花键啮合。
本实用新型套装于摩托车发动机曲轴上，当发动机曲轴转速处于怠速时，主动盘组合中主动盘上的蹄块与主动齿轮·外壳组合中的外壳未结合，单向轴承的滚动体在主动盘的带动下，在主动齿轮·外壳组合中连接板的轴承孔内滚动，离合器无扭矩输出；当发动机曲轴转速达到行驶速度时，主动盘上的蹄块在离心力作用下甩出与外壳结合，在摩擦力的作用下带动主动齿轮·外壳组合转动，经主动齿轮输出扭矩，此时单向轴承与外壳同步转动。因此只要控制油门大小，就可实现离合器是否输出扭矩的控制。发动机电启动时，单向轴承滚动体在主动盘的带动下在主动齿轮·外壳组合中的连接板轴承孔内滚动，离合器无扭矩输出；发动机脚启动时，在外力的作用下主动齿轮首先转动，连接板轴承孔内的单向轴承滚动体与轴承孔壁胀紧，带动主动盘转动，从而使摩托车曲轴转动，以启动发动机。本实用新型结构简单，使用操作简便，行驶平稳性好，传动效率高，工作可靠，且简化了发动机结构，降低了生产成本。
四
附图为本实用新型的结构示意图。
图中1-主动齿轮·外壳组合2-单向轴承3-主动齿轮4-主动盘组合5-连接板6-蹄块7-内外花键套8-轴套A-摩托车曲轴五具体实施方式
下面参照附图说明本实用新型的实施方案。如附图所示，一种摩托车单级自动离合器，包括有主动齿轮·外壳组合1，其特征是设有可套在摩托车曲轴A上转动的轴套8，轴套8与所述主动齿轮·外壳组合1中的主动齿轮3滑动配合，主动齿轮·外壳组合1中的连接板5中心设有轴承孔，轴承孔内设有单向轴承2，单向轴承2的滚动体与连接板5的轴承孔内壁接触，在主动齿轮·外壳组合1内设有主动盘组合4，主动盘组合4中的主动盘上设有蹄块6，主动盘组合4中心设有内外花键套7，内外花键套7的内花键与摩托车曲轴A啮合，内外花键套的外花键与连接板5中的单向轴承2的内花键啮合。主动齿轮·外壳组合1由外壳、连接板5、主动齿轮3构成，外壳与连接板铆接，连接板内齿与主动齿轮过盈啮合。
权利要求1.一种摩托车单级自动离合器，包括有主动齿轮·外壳组合(1)，其特征是设有可套在摩托车曲轴(A)上转动的轴套(8)，轴套(8)与所述主动齿轮·外壳组合(1)中的主动齿轮(3)滑动配合，主动齿轮·外壳组合(1)中的连接板(5)中心设有轴承孔，轴承孔内设有单向轴承(2)，单向轴承(2)的滚动体与连接板(5)的轴承孔内壁接触，在主动齿轮·外壳组合(1)内设有主动盘组合(4)，主动盘组合(4)中的主动盘上设有蹄块(6)，主动盘组合(4)中心设有内外花键套(7)，内外花键套(7)的内花键与摩托车曲轴(A)啮合，内外花键套的外花键与连接板(5)中的单向轴承(2)的内花键啮合。
专利摘要本实用新型涉及一种摩托车离合器，特别是一种摩托车单级自动离合器，包括有主动齿轮·外壳组合，其特征是设有可套在摩托车曲轴上转动的轴套，轴套与所述主动齿轮·外壳组合中的主动齿轮滑动配合，主动齿轮·外壳组合中的连接板中心设有轴承孔，轴承孔内设有单向轴承，单向轴承的滚动体与连接板的轴承孔内壁接触，在主动齿轮·外壳组合内设有主动盘组合，主动盘组合中的主动盘上设有蹄块，主动盘组合中心设有内外花键套，内外花键套的内花键与摩托车曲轴啮合，内外花键套的外花键与连接板中的单向轴承的内花键啮合。本实用新型结构简单，使用操作简便，行驶平稳性好，传动效率高，工作可靠，且简化了发动机结构，降低了生产成本。
文档编号F16D43/18GK2781076SQ20052003347
公开日2006年5月17日 申请日期2005年3月11日 优先权日2005年3月11日
发明者伍怀秋 申请人:伍怀秋