专利名称：程控截止阀的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种阀门，具体来说，涉及一种程控截止阀。
背景技术：
传统的程控截止阀，程控截止阀的外形是由其内部的结构决定的，而同种规格的阀门，无论是何种厂家生产，由于阀体是按标准设计，故其阀体是完全相同的。程控截止阀的结构区别主要是指支架与驱动气缸的不同。传统的阀门支架均为“门”字形结构，与气缸均是独立的，固定在阀门支架上。“门”字形结构支架支撑强调不够，易于损坏。
气缸活塞杆与阀杆之间用联轴结连接。这样，如果活塞杆与阀杆的同心度不高，阀杆将产生弯曲变形，活塞杆也一样，而这两者之间不同心很难克服，这就将加快阀杆与填料、铜套，活塞杆与活塞杆轴承之间的磨损。如果不同心度过大，阀杆高频度工作时，甚至会造成阀杆疲劳断裂，这些都将降低阀杆与气缸的使用寿命，并且中间用联轴结也使结构变得复杂。
发明内容
本实用新型的发明目的在于克服上述不足，提供一种支撑强度高的程控截止阀。
本实用新型另一个发明目的在于提供一种耐磨损、寿命长的程控截止阀。
为实现上述发明目的，本实用新型程控截止阀，包括阀体、支架、气缸，阀体通过支架与气缸相连接，填料装在填料函里，填料函固定在柱状中空支架内，再用一个填料压套压紧填料，支架的中段侧面上加工窗口，并且从窗口能调整填料压套。
这样，填料出现问题后，就可以直接在线调整填料压套压紧填料。这对与化工企业，特别是大型的企业，有利于提高生产效率，降低成本，减少由于设备故障引起的停机损失。
采用传统的“门”字形支架，也能调整填料压套，但其加工麻烦，铸件、模具复杂，而且砂铸件难免有一些铸造缺陷，支架的强调也不是很可靠。本实用新型采用柱状中空支架，有效提高了支架的支撑强度。
此外，气缸的活塞杆与程控截止阀的阀杆设计为一根整轴。这样就很好地避免了活塞杆与阀杆地同心度不高，造成的阀杆与填料、铜套，活塞杆与活塞杆轴承之间的磨损的技术问题，延长了程控截止阀的寿命。
图1是现有技术程控截止阀结构图；图2是本实用新型程控截止阀的一种具体实施方式
结构图；其中，1-阀体 2-支架 3-填料函 4-填料压套 5-阀杆 6-联轴结 7-气缸 8-支撑筋 9-窗口。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
，对本实用新型程控截止阀作进一步详细的说明和描述。
图1是现有技术程控截止阀结构图。图中，支架2装配在阀体1上，独立的气缸7装配在支架2上，用联轴结6将气缸活塞杆与阀杆5连接，阀杆5穿过填料函3，填料压套4将填料压在填料函3里。支撑筋8构成支架2的“门”字形结构，铸造起来比较麻烦。而且，如果这两根支撑筋8里出现铸造缺陷，支架的强度也不好。上面的气缸7是独立的一个部件，可整体拆卸，但是必须保证装配的同心度公差，否则将增大气缸的尺寸，并加速阀杆和填料的磨损。
图2是本实用新型程控截止阀的一种具体实施方式
结构图。图中，我们将支架2改成图示柱状中空结构，明显改善了支架的强度。在支架2中段加工了窗口9，操作者能从外面调整填料压套4，将填料函3里面的填料压紧；气缸7不是独立的结构，它的活塞杆与阀杆5是一根整轴，中间省了一个如图1所示的联轴结6，避免了阀杆5与活塞杆不同心，造成的阀杆5与填料、铜套，活塞杆与活塞杆轴承之间的磨损的技术问题。
在我们的试验中，我们给填料逐步增加预紧力，直到阀门零泄漏。考核一定的次数后，填料磨损到一定程度，开始泄漏，我们再通过窗口调整填料压套，增加填料的预紧力，不泄漏后再考核。重复这样的操作，直到填料不能再使用。我们发现，这样考核下来的填料使用寿命大大高于普通阀门，一般的阀门在开合10万次后，填料就必须更换，我们考核的阀门的开合80多万次后，填料才不能再使用。
经过试验，我们发现，独立气缸结构，初始给定同心度公差0.01，平均在试验了8万次后，填料就被磨损严重，不能再用，而阀杆也出现明显的划痕。采用我们的结构后，试验了近60万次，填料仍能继续使用，阀杆没有划伤。
本实用新型程控截止阀不限于具体实施方式
的范围，一切利用本实用新型构思的发明创造均在保护之列。
权利要求1.一种程控截止阀，包括阀体、支架、气缸，阀体通过支架与气缸相连接，其特征在于，还包括一填料函，支架为中空柱状，填料函位于支架内与支架固定连接，用于压紧填料函内填料的填料压套与填料函连接，支架的中段侧面有通过其对填料压套进行调整的窗口。
2.根据权利要求1所述的程控截止阀，其特征在于，所述的气缸的活塞杆与程控截止阀的阀杆设计为一根整轴。
专利摘要本实用新型公开了一种程控截止阀，包括阀体、支架、气缸，阀体通过支架与气缸相连接，填料装在填料函里，填料函固定在柱状中空支架内，再用一个填料压套压紧填料，支架的中段侧面上加工窗口，并且从窗口能调整填料压套。采用传统的“门”字形支架，也能调整填料压套，但其加工麻烦，铸件、模具复杂，而且砂铸件难免有一些铸造缺陷，支架的强调也不是很可靠。本实用新型采用柱状中空支架，有效提高了支架的支撑强度。此外，气缸的活塞杆与程控截止阀的阀杆设计为一根整轴。这样就很好地避免了活塞杆与阀杆地同心度不高，造成的阀杆与填料、铜套，活塞杆与活塞杆轴承之间的磨损的技术问题。
文档编号F16K31/122GK2816509SQ20052003306
公开日2006年9月13日 申请日期2005年1月31日 优先权日2005年1月31日
发明者欧学文, 黄伟民, 张嘉胜, 罗林, 章晓阳 申请人:四川天一科技股份有限公司