专利名称：一种变速器的利记博彩app
技术领域：
本实用新型属于机械传动装置，是一种可提供不同减速比多种动力输入的变速器。主要用作转炉炼钢中氧枪提升装置上的变速器，亦适用于其它需要使用不同减速比多种动力输入的场合。
背景技术：
目前广泛使用的减速器只有一个恒定的减速比，只有通过调整输入转速来调整输出转速，但由于电机的恒扭矩特性，决定了此种减速器输出的扭矩也是恒定的。但在实际生产使用中，根据工况不同，有时需要使用不同的输出扭矩和转速。目前选型都是根据最大输出扭矩来选择减速器和电动机，但需要最大扭矩输出的工况并不多，所以往往造成减速器和电动机负余量太大，存在很大浪费。可由于最大输出扭矩工况的存在，减速器和电动机也不可能选得太小，否则将不能满足使用要求。
以在转炉炼钢中氧枪提升装置上使用为例，在生产使用过程中存在三种不同工况1、氧枪的正常提升此工况最常见，需较小的输出扭矩、较高的输出转速；2、氧枪的刮渣此工况次数不多，需较大的输出扭矩、较低的输出转速；3、事故状态下氧枪的提升此工况只有在电机出现故障和停电状态下出现，需要用较小的输入扭矩来提升氧枪。
为保证使用，根据氧枪刮渣时所需的输出扭矩来选择减速器和电动机，使得减速器和电动机在正常使用时负余过大，造成浪费，成本过高。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种可以提供不同减速比多种动力输入的变速器，是一种结构紧凑、自动化程度高，可以自动变换减速比的变速器。
本实用新的目的通过下述方案实现在减速器内，它由离合齿轮、轴承、半离合器、输入轴、齿轮轴、联轴器、马达、推力轴承和推杆构成。其中离合齿轮通过轴承安装在输入轴上，半离合器与输入轴为花键联接；齿轮轴与马达通过联轴器相连，并与离合齿轮相啮合；推杆套在半离合器上，通过推力轴承作用于半离合器。
马达可以为气动马达也可以是电动马达，以上所有装置除马达外全部装在减速器的内部，从而保证了结构的紧凑。
以气动马达为例，减速器正常工作时，气缸在初始位置，离合齿轮与半离合器是脱开的，电动机通过输入轴向减速器输出扭矩，此时离合齿轮是不转的。当需要提高输出扭矩时，气缸杆伸出带动推杆通过推力轴承作用于半离合器上，使其与离合齿轮啮合。然后气动马达开始工作，通过齿轮轴带动离合齿轮旋转，离合齿轮此时与半离合器是相互啮合的，而半离合器与输入轴又是通过花键相联接，所以离合齿轮带动输入轴一同旋转，此时气动马达与电动机一同向减速器输出扭矩，从而提高输出扭矩。当出现停电或电动机不能正常工作时，电动机的制动器脱开，气缸杆伸出带动推杆通过推力轴承作用于半离合器上，使其向前运动与离合齿轮啮合。然后气动马达开始工作，通过齿轮轴带动离合齿轮旋转，离合齿轮此时与半离合器是相互啮合的，而半离合器与输入轴又是通过花键相联接，所以离合齿轮带动输入轴一同旋转，此时气马达单独通过输入轴向减速器输出扭矩。
也可以用事故电动机替代气动马达，此时可取消气缸，离合齿轮与半离合器之间采用电磁离合的方式。当需要提高输出扭矩时，两台电动机同时工作。当出现停电或电动机不能正常工作时，启动应急电源，离合齿轮与半离合器实现啮合，事故电动机开始工作，向减速器输出扭矩。
本实用新型的效果结构配置紧凑，面积小；由于正常状态与事故状态之间的切换是通过气缸或电磁离合器来实现的，所以自动化程度高，可以实现自动控制。
图1是本实用新型变速器的分箱俯视图图2是本实用新型变速器A-A的纵断面图图中，件1为离合齿轮，件2为轴承，件3为输入轴，件4为齿轮轴，件5为联轴器，件6为气动马达，件7为半离合器，件8为推力轴承，件9为气缸，件10为推杆，件11为减速器。
具体实施方式
以下结合附图对本发明作进一步说明本实用新型是氧枪提升装置上的变速器，在减速器11内，离合齿轮1通过轴承2安装在输入轴3上，半离合器7与输入轴3为花键联接；齿轮轴4与气动马达6通过联轴器5相连，并与离合齿轮1相啮合；推杆10套在半离合器1上，推力轴承8安装在半离合器7上，气缸9的杆与推杆10相连，气缸9的杆伸出带动推杆10通过推力轴承8作用于半离合器7上。
以上所有装置除气动马达和气缸外全部装在减速器箱体的内部，从而保证了结构的紧凑。
在转炉炼钢中氧枪提升装置上，当氧枪正常提升，减速器正常工作时，气缸在初始位置，离合齿轮1与半离合器7是脱开的，电动机通过输入轴3向减速器输出扭矩，此时离合齿轮1是不转的；当氧枪需要刮渣时，气缸9的杆伸出带动推杆10通过推力轴承8作用于半离合器7上，使其与离合齿轮1啮合。然后气动马达6开始工作，通过齿轮轴4带动离合齿轮1旋转，离合齿轮1此时与半离合器7是相互啮合的，而半离合器7与输入轴3又是通过花键相联接，所以离合齿轮1带动输入轴3一同旋转，此时气动马达6与电动机一同向减速器11输出扭矩，从而保证刮渣时所需的扭矩；当出现停电或电动机不能正常工作时，电动机的制动器脱开，气缸9的杆伸出带动推杆10通过推力轴承8作用于半离合器7上，使其向前运动与离合齿轮1啮合。然后气动马达6开始工作，通过齿轮轴4带动离合齿轮1旋转，离合齿轮1此时与半离合器7是相互啮合的，而半离合器7与输入轴3又是通过花键相联接，所以离合齿轮1带动输入轴3一同旋转，此时气动马达6单独向减速器11输出扭矩，由于此时传动比很大，所以用很小的输入扭矩就可实现氧枪的事故提升。以上结构装置保证了减速器在氧枪提升装置中三种同工况下的工作。
也可以用事故电动机替代气动马达，此时可取消气缸，离合齿轮1与半离合器7之间采用电磁离合的方式。氧枪刮渣时，两台电动同时工作。当出现停电或电动机不能正常工作时，启动应急电源，离合齿轮与半离合器实现啮合，事故电动机开始工作，向减速器11输出扭矩。
本实用新型结构配置紧凑，面积小；由于正常状态与事故状态之间的切换是通过气缸或电磁离合器来实现的，所以自动化程度高，可以实现自动控制。主要用作转炉炼钢中氧枪提升装置上的变速器，亦适用于其它需要使用不同减速比多种动力输入的场合。
权利要求1.一种变速器，由减速器组成，其特征在于在减速器(11)内，离合齿轮(1)通过轴承(2)安装在输入轴(3)上，半离合器(7)与输入轴(3)为花键联接，齿轮轴(4)与马达通过联轴器(5)相连，并与离合齿轮(1)相啮合；推杆(10)套在半离合器(1)上，推力轴承(8)安装在半离合器(7)上。
2.根据权利要求书1所述的变速器，其特征在于马达为气动马达(6)，气缸(9)的杆与推杆(10)相连。
3.根据权利要求书1所述的变速器，其特征在于马达为电动马达，离合齿轮(1)与半离合器(7)之间采用电磁离合。
专利摘要本实用新型属于机械传动装置，是一种可提供不同减速比多种动力输入的变速器。在减速器内，离合齿轮通过轴承安装在输入轴上，半离合器与输入轴为花键联接；齿轮轴与马达通过联轴器相连，并与离合齿轮相啮合；推杆套在半离合器上，通过推力轴承作用于半离合器。本实用新型结构配置紧凑，面积小；由于正常状态与事故状态之间的切换是通过气缸或电磁离合器来实现的，所以自动化程度高，可以实现自动控制。主要用作转炉炼钢中氧枪提升装置上的变速器，亦适用于其它需要使用不同减速比多种动力输入的场合。
文档编号F16H3/08GK2816494SQ200520009619
公开日2006年9月13日 申请日期2005年7月14日 优先权日2005年7月14日
发明者黄重陶, 张富国 申请人:北京太富力传动机器有限责任公司