专利名称：液压张紧器的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及用于对内燃机的正时链或同步皮带施加适当的张力的类型的液压张紧器，更具体地讲，本发明涉及对液压张紧器的止回阀的改进。
背景技术：
液压张紧器业已被广泛应用于保持用于从曲柄轴向车辆发动机的一个或多个凸轮轴传递转动的正时链和同步皮带的张力。通过保持适当的张力，所述张紧器可以防止所述正时链或同步皮带的振动。
常规液压张紧器包括具有圆柱孔的外壳，可以在所述圆柱孔中滑动并且其一端从一个开口中突出的活塞，以及沿所述突出方向压迫所述活塞的活塞的偏压弹簧。所述外壳和活塞共同构成了高压储油室，并且将包括金属缸的止回阀机构安装在所述外壳的圆柱孔中，以便使得油可以进入所述高压储油室，并且能防止油从所述储油室中回流。所述止回阀机构是在安装到所述外壳的圆柱孔中之前预先组装的，并且包括提供油通道的柱形部件，并且具有在它上面形成的球座，止回球，螺旋弹簧和盖子。在日本专利公开号2002-206603(第1页，图1)中披露了常规止回阀机构的一种例子。为了生产常规止回阀机构，需要高精度的机械加工，并且接合有所述常规止回阀机构的液压张紧器的组装是困难的。
为了解决上述问题，申请人开发了在本人的日本专利申请号2003-187277中披露的，并且在该申请的图6-7(C)中示出的液压张紧器。在该液压张紧器500上，止回阀装置540包括合成树脂球引导装置542，与所述球引导装置连接的球座544，与所述球座相对放置的止回球541，它是由所述球引导装置542引导的，止回球偏压弹簧545，由它将所述止回球541偏压向所述阀座，以及盘状保持装置543，由它限制止回球541可以离开球座544的程度。如图7(A)，7(B)和7(C)所示，在球引导装置542中央的相反的两侧，在它的高压贮油室一侧提供两个突出部分542a。在球引导装置上提供了外侧周向舌542b，用于压在所述活塞容纳孔的壁上，靠近它的底部。在所述球引导装置的入口一侧，在它的外侧圆周的四个位置上提供了四个卷曲的突出部分542c。保持装置543提供了孔543a，用于接纳突出部分542a。保持装置543上提供了油连通孔543b。在球座544上提供了阀座544a，用于与止回球541对接，并且通过四个卷曲的突出部分542c将所述球座保持在原位。将把所述保持装置固定在所述球引导装置上的两个突出部分542a插入保持装置543的孔543a中，然后卷曲，以便将所述保持装置固定在所述球引导装置上。
在组装和使用图6-7(C)的止回阀结构时，遇到了若干问题。突出部分542a延伸通过孔543a的部分容易碎裂。突出部分542a的卷曲部分的宽度是有限的。活塞偏压弹簧530的末端相对所述盘状保持装置543而言不是固定的。另外，难于在保持装置543中对孔543a定位，以便它们接纳球引导装置542的突出部分542a。最后，由于球座544是通过设置在球引导装置542外侧周边上的四个卷曲的突出部分542c固定的，所述突出部分542c容易碎裂。这些突出部分的宽度同样是被限定的。
本发明的主要目的是提供能够方便地组装的液压张紧器，并且，其中的止回阀装置能够方便地组装，并且方便和可靠地结合在所述张紧器上。
发明内容
本发明的液压张紧器包括在它上面设有活塞容纳孔的外壳，以及活塞。所述活塞容纳孔一端具有开口，相反一端具有底部。活塞可以在所述活塞容纳孔中滑动，并且通过所述开口突出，以便对链条，皮带，或类似的运动，柔性动力传递介质施加张力。所述活塞和外壳共同构成了高压储油室。所述张紧器还包括容纳在储油室中的活塞偏压弹簧。所述弹簧沿突出方向偏压所述活塞。将止回阀整合在所述外壳中，位于所述活塞容纳孔内，并且靠近它的底部。将所述止回阀装置安装成使得油可以流入高压储油室，并且防止油的回流。所述止回阀装置具有朝向高压储油室的出口侧，以及相反的入口侧。
所述止回阀装置包括止回球；球座；可以将止回球放置在所述球座上，以便阻止油的回流，防止它从高压储油室中流出球引导装置，其中，止回球可以自由地朝向和远离所述球座运动；以及盘状保持装置，由它将止回球固定在所述球引导装置内，并且允许止回球在所述球引导装置中朝向和远离所述球座运动。所述盘状保持装置具有朝向高压储油室的表面。该表面具有环状外周区，并且所述球引导装置具有位于它的高压储油室一侧的环状部分。所述环状部分的一部分环绕所述盘状保持装置，并且所述环状部分的一部分是在所述盘状保持装置的环状外周区的大体上整个部分上卷曲的。
在优选实施方案中，所述球引导装置的环状部分形成了凹槽，并且所述活塞偏压弹簧的末端部分延伸到该凹槽中，轴向支撑在所述盘状保持装置上，并且与所述球引导装置的环状部分接合，并且固定，以便防止径向运动。
在所述优选实施方案中，所述球座还具有环状外周区，并且通过位于它的入口一侧的所述球引导装置的环状卷曲部分，固定在所述球引导装置上。该卷曲部分是在所述球座的大体上整个环状外周区上卷曲的。
本发明的液压张紧器以与常规液压张紧器相同的方式保持链条，皮带或其他运动柔性动力传递介质上的适当张力。不过，所述张紧器与常规张紧器相比具有多种突出的优点。
所述盘状保持装置是通过使所述球座引导装置，在几乎所述保持装置的整个外周上延伸的环状区域上卷曲而固定到该球状引导装置上。因此，与图6和7所示的张紧器不同，在本发明的张紧器上，所述球座引导装置的卷曲部分提供了较坚固的止回阀装置，并且允许该止回阀装置可以在不进行所述保持装置相对所述球引导装置的仔细定位的情况下进行组装。另外，由于所述保持装置被更可靠地连接在所述球引导装置上，可以将所述止回阀装置整合在活塞容纳孔的底部，而又不存在使所述保持装置与球引导装置分离的危险。
本发明所提供的另一个优点是，所述球引导装置的环状部分可以形成用于接纳并且可靠地定位活塞偏压弹簧的末端部分的凹槽，以便避免磨损和接触噪音，这种磨损和噪音是由活塞的尾端部分和活塞偏压弹簧之间的正常接触所产生的。
本发明所提供的另一个优点是，通过位于它的入口一侧的球引导装置的环状卷曲部分，并且所述卷曲部分是在所述球座上的大体上整个环状外周区上卷曲的将球座固定在球引导装置上。通过以这种方式将所述球座固定在所述球引导装置上，可以将止回阀装置安装在活塞容纳孔的底部，而又不存在球座与引导装置分离的危险。
图1是复式上凸轮内燃机的定时驱动装置的示意性正视图，其中，将本发明的液压张紧器用于保持正时链上的张力；图2是根据本发明第一种实施方案的液压张紧器的剖视图；图3是图2所示张紧器的止回阀装置的部分断开的透视图；图4(A)，4(B)和4(C)分别是图3所示止回阀装置的入口端示意图，侧视图，出口端示意图；图5是根据本发明第二种实施方案的液压张紧器的剖视图；图6是相关的液压张紧器的剖视图；和图7(A)，7(B)和7(C)分别是图6所示止回阀装置的入口端示意图，侧视图，出口端示意图。
具体实施例方式
所述止回阀装置的球引导装置，可以由合成树脂或金属组成。不过，它优选由合成树脂组成，以便可以通过加热实现卷曲，并且所述止回阀装置的组装能够快速而又方便地完成。
如图1和2所示，根据本发明第一种实施方案的液压张紧器100连接在靠近正时链C的悬垂一侧的发动机组上，所述正时链是与由发动机驱动轴旋转的主动链轮S1和阀操纵凸轮轴上的从动链轮S2啮合的。活塞120突出通过张紧器外壳110上的柱状活塞容纳孔111的开口，并且通过旋转杠杆L1对所述链C的悬垂一侧施加张力，包括对所述杠杆的远离杠杆旋转轴的位置的背面加压。由固定引导装置L2引导正时链C在它的张紧一侧的运动。图1中的箭头表示链轮的旋转方向和正时链C的运动方向。
活塞120的外部是圆柱状的，并且，所述活塞可滑动地接合在活塞容纳孔111中。由活塞120和活塞容纳孔111形成了高压储油室R。起着活塞偏压弹簧作用的螺旋弹簧130容纳在储油室R中，并且沿突出方向偏压活塞120。
如图2所示，将止回阀装置140整合在位于活塞容纳孔111底部的张紧器上。所述止回阀装置允许由发动机通过通道(未示出)输送的油流入高压储油室R，但是阻止油的回流。
止回阀装置140是一个组件，它包括止回球141，合成树脂球引导装置142，该装置包裹着止回球，并且，止回球141可以在里面自由地运动，位于球引导装置142的高压储油室一侧的盘状保持装置143，用于将止回球141保持在球引导装置142上，以及金属球座144，它固定在流入一侧的球引导装置142上。所述球可以与所述球座接合，以便阻止油的回流，防止它从高压储油室R中流出。
通过卷曲球引导装置位于保持装置上面的一部分，将盘状保持装置143固定在球引导装置142上。以这种方式在所述保持装置上卷曲一部分球引导装置，提供了以图6-7C中所示出的液压张紧器500更牢固的组合。当止回阀装置140接合在活塞容纳孔111中时，保持装置143与球引导装置分离的危险很小。参见图3和4(A)，在球引导装置上提供了外部周向舌142b，用于压迫活塞容纳孔111的柱状侧壁，以便将所述止回阀装置固定在活塞容纳孔的底部。如图3和4(C)所示，在保持装置143上钻出油连通孔143a。
通过在保持装置盘上卷曲的一部分球引导装置，形成台阶形凹槽143b。该凹槽起着弹簧定位安装凹槽的作用，容纳活塞偏压弹簧130的尾端。因此，所述弹簧与保持装置143轴向对接，并且通过与凹槽143b的环状侧壁接合，可靠地防止它的径向运动。通过固定活塞偏压弹簧130的末端不进行径向位移，所述凹槽防止了由于活塞120的末端和所述弹簧之间的正常接触所导致的磨损和接触噪音。
还可以通过在所述球座的几乎整个环状外周区上卷曲的环状部分，将球座144固定在球引导装置142的流入一侧。因此，组装的止回阀装置140可以结合在活塞容纳孔111的底部，而又不存在球座144与球引导装置分离的危险。
由于球引导装置142是在发动机的高温环境下使用的，所述球引导装置优选是由聚酰胺树脂构成的，如尼龙46，尼龙66，或玻璃纤维强化尼龙等。卷曲是通过加热使所述树脂软化实现的，并且球引导装置的卷曲部分具有良好的形状保持能力。
将止回球141保持在球引导装置142内，同时，与活塞偏压弹簧130的尾端对接接合的保持装置143优选是用金属制成的。
止回球141可以由金属，陶瓷，或合成树脂等制成，并且它的直径使得它能够在合成树脂球引导装置142内沿朝向和远离球座的方向自由地运动，它的运动分别受到球座和保持装置的限制。
在所述张紧器工作时，高压储油室R一直充满着通过输油泵等经过止回阀装置140从外侧输入的油。当正时链C松弛时，由通过活塞偏压弹簧130沿突出方向连续偏压的活塞120托起所述链的悬垂。当活塞沿突出方向运动时，高压贮油室R膨胀，并且油通过止回阀装置140流入贮油室。
当通过正时链C产生的冲击力沿收缩方向压迫活塞120时，贮油室R中油的压力增加，并且止回球141被推压在球座144上。因此，阻止了油通过球座144的油通道144a从高压贮油室R中回流。其结果是，进一步提高了贮油室R中的油的压力，并且油通过活塞120的外周表面和活塞容纳孔111的内部周向表面之间狭小的缝隙泄露，并且被排放到张紧器外壳110的外部。结果，通过由于油的黏稠度产生的流动阻力，快速衰减了由于作用在活塞120上的冲击力所产生的活塞120的振动。
正如上文所述，在液压张紧器100上，由于盘状保持装置143固定在球引导装置142的高压贮油室一侧，大体上环绕它的整个外周，保持装置143和它的球引导装置142能够方便而又可靠地组装，没有必要使保持装置143相对球引导装置142进行仔细地定位。另外，所述保持装置和活塞偏压弹簧130能够可靠地定位和组装。而且，由于是通过在球引导装置142的基本上整个外侧周边上卷曲，将球座144固定在球引导装置142的入口一侧，可以很容易地将止回阀装置140结合在活塞容纳孔111的底部，不会使球座与球引导装置分离。
图5所示出的液压张紧器200同样以与液压张紧器100相同的方式安装在发动机主体上。张紧器200与张紧器100的不同之处在于，它包括棘轮机构，其中，通过在活塞220上形成的齿条222和在张紧器外壳210上旋转的爪250之间的接合，阻止了活塞220的回复运动。棘轮偏压弹簧将棘轮爪250压向齿条222。张紧器200的其他特征与张紧器100的特征相同。因此，与张紧器100上的100-144的系列部件相应的张紧器200上的部件用200-244的系列的相应的附图标记表示。
在止回阀装置240上，通过在位于保持装置的高压贮油室一侧的大体上整个环状周向部位上卷曲一部分球座引导装置，将盘状保持装置143固定在球座引导装置242上。因此，止回阀装置240是牢固组装的，并且所述卷曲部分的长度明显大于图6-7(C)中所示出的张紧器的止回阀装置的长度。可靠地避免了在将止回阀装置安装在张紧器外壳期间保持装置与球座引导装置的分离。
与图2-4(C)所示出的止回阀装置类似，通过球座引导装置的卷曲部分形成了台阶状凹槽，用于接纳和定位活塞偏压弹簧的尾端。该弹簧定位凹槽避免了由于活塞220的尾端和活塞偏压弹簧230之间的异常接触所导致的磨损和接触噪音。
通过环绕球座的大体上整个外周卷曲，将球座244固定在位于流入一侧的球座引导装置上。因此，止回阀装置240能够可靠地结合在活塞容纳孔211的底部，球座244与球引导装置发生分离的危险很小。
保持装置243和球座引导装置242能够容易地和可靠地组装，无须特殊的努力，以便使保持装置243和球座引导装置242相对定位。另外，在组装张紧器期间，活塞偏压弹簧230是相对张紧器的球座引导装置可靠地定位的。另外，由于是通过在所述球的入口一侧环绕它的大体上整个外周卷曲将球座244固定在球座引导装置242上的，止回阀装置240能够方便而又可靠地结合在活塞容纳孔211的底部，而又不会使球座与球引导装置分离。
权利要求
1.一种液压张紧器，包括设有活塞容纳孔的外壳，所述孔一端具有开口，相反一端具有底部；活塞，可以在所述活塞容纳孔中滑动，并且通过所述开口突出，以便对链条，皮带，或类似的运动，柔性动力传递介质施加张力，所述活塞和外壳共同构成了高压储油室；容纳在储油室中的活塞偏压弹簧，所述弹簧沿突出方向偏压所述活塞；和整合在所述外壳中的止回阀装置， 位于所述活塞容纳孔内，并且靠近它的底部，将所述止回阀装置安装成使得油可以流入高压储油室，并且防止油的回流，所述止回阀装置具有朝向高压储油室的出口侧，以及相反的入口侧；其中，所述止回阀装置包括止回球；球座，可以将止回球放置在所述球座上，以便阻止油的回流，防止它从高压储油室中流出球引导装置，其中，止回球可以自由地朝向和远离所述球座运动；以及盘状保持装置，由它将止回球固定在所述球引导装置内，并且允许止回球在所述球引导装置中朝向和远离所述球座运动，所述盘状保持装置具有朝向高压储油室的表面，该表面具有环状外周区，并且所述球引导装置具有位于它的高压储油室一侧的环状部分，所述环状部分的一部分环绕所述盘状保持装置，并且所述环状部分的一部分是在所述盘状保持装置的环状外周区的大体上整个部分上卷曲的。
2.如权利要求1的液压张紧器，其中，所述球引导装置的环状部分形成了凹槽，并且，其中，所述偏压弹簧的末端部分延伸进入所述凹槽，轴向支撑所述盘状保持装置，并且与所述球引导装置的环状部分接合，并因此阻止发生径向运动。
3.如权利要求1的液压张紧器，其中，所述球座具有环状外周区，并且通过位于所述入口一侧的球引导装置的环状卷曲部分，固定在所述球引导装置上，所述卷曲部分是在所述球座的大体上整个环状外周区上卷曲的。
4.如权利要求2的液压张紧器，其中，所述球座具有环状外周区，并且通过位于所述入口一侧的球引导装置的环状卷曲部分，固定在所述球座引导装置上，所述卷曲部分是在所述球座的大体上整个环状外周区上卷曲的。
全文摘要
液压张紧器的止回阀装置，包括止回球，球引导装置和盘状保持装置。通过在保持装置的外侧边缘上卷曲球引导装置的环状部分，将所述保持装置固定在球引导装置的高压储油室一侧，以便将保持装置的高压储油室一侧的几乎所有环状周向部分保持在球引导装置的卷曲部分下面。所述球引导装置的卷曲部分构成了用于容纳并且定位活塞偏压弹簧的凹槽。通过卷曲，以类似方式将球座固定在球引导装置的入口一侧。
文档编号F16H7/08GK1680734SQ20051006296
公开日2005年10月12日 申请日期2005年3月31日 优先权日2004年4月9日
发明者吉田修 申请人:株式会社椿本链索