专利名称：枢轴式齿轮箱的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及的是一种属于机械传动技术领域的装置，具体地说，是一种枢轴式齿轮箱。
背景技术：
枢轴式齿轮箱专用于绞吸式，斗轮式或吹吸式疏浚工程船舶上。这些种类的挖泥船的船体前半部有一开槽，开槽内设有一个桥架。桥架上安装有水下泥泵和绞刀头等设备。桥架可绕置于船体之上的左右两个轴承转动以改变挖泥深度。桥架上的潜水泥泵由安装在甲板上的柴油机通过一个安装在桥架上的枢轴式齿轮箱直接驱动。由于驱动潜水泥泵的轴需要追随桥架任意实际角度转动，枢轴式齿轮箱就必须安装在桥架的左右两个轴承之间。
经对现有技术的文献检索发现，荷兰Stork Gears & Services B.V.(斯托克齿轮及服务公司)1996年制造的CRC-1100型枢轴式齿轮箱。这种枢轴式齿轮箱整体安装在桥架上，其输入轴通过一万向节与船上柴油机的驱动轴连接。这根输入轴又通过一付圆锥齿轮带动齿轮箱内一根与之成垂直方向布置的传动轴转动，该传动轴又通过直齿轮带动第二根与之平行的传动轴转动，最后第二根传动轴通过一付圆锥齿轮带动枢轴式齿轮箱的输出轴转动。由于挖泥船经常要在恶劣的海况下作业，船体会产生运动，枢轴式齿轮箱会跟随船体运动，同时由于枢轴式齿轮箱全部安装在桥架上，桥架要经常按施工要求转动，因此在挖泥船施工作业时，枢轴式齿轮箱将产生十分复杂的运动。处于复杂运动中的枢轴式齿轮箱，由于船体在使用过程中产生的变形，桥架刚度不足，齿轮箱的枢轴与桥架转轴的同心度以及桥架的横向窜动等原因，会引起枢轴式齿轮箱零部件发热与损坏。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种枢轴式齿轮箱，使其结构简单，零件采用标准化产品程度高，制造加工容易，制造成本大大降低。
本发明是通过以下技术方案实现的，本发明包括含输入轴的箱体、含输出轴的箱体和齿式联轴器，所述的含输入轴的箱体包括输入轴、第一卡盘、输入轴轴承、第一轴承座、第一钢壳、第一圆锥齿轮、第二圆锥齿轮、第一轴、第二轴、第一轴承、卡簧、第一齿轮箱箱壳、第二轴承和第二轴承座，输入轴由其外面的输入轴轴承支撑，第一卡盘通过螺栓与第一轴承座固定连接，第一轴承座与其外面的一圈第一钢壳通过螺栓连接，输入轴顶端的第一圆锥齿轮设在第一齿轮箱箱壳内，第二圆锥齿轮设在第二轴的顶端，第一轴由其左侧顶端的第一轴承支撑，卡簧设在第一轴承左侧顶端起限位作用，第二轴承座设在第二轴承的外面；所述的含输出轴的箱体包括第三轴、第三轴承、油密封圈、第四轴承、第二卡盘、第三圆锥齿轮、输出轴、输出轴轴承、第三轴承座、第二钢壳、第三卡盘、第四轴承座、第四圆锥齿轮和第二齿轮箱箱壳，第三轴设在第三轴承上，油密封圈设在第三轴承的外面，第二卡盘设在第四轴承的外面，第三圆锥齿轮设在输出轴的内侧顶端，并设在第二齿轮箱箱壳内，在输出轴外面设有输出轴轴承，输出轴轴承设在第三轴承座上，第三轴承座与其外面的第二钢壳通过螺栓连接，第三卡盘通过螺栓与第三轴承座固定连接，第四轴承座设在第四圆锥齿轮的外面，第四圆锥齿轮设在第二齿轮箱箱壳内；含输入轴的箱体和含输出轴的箱体之间通过齿式联轴器连接。
所述的输入轴为直型实心光轴，其圆形截面直径为240mm。
所述的轴承为双列向心圆柱滚子轴承，外圈无挡边。
所述的第一圆锥齿轮和第二圆锥齿轮、第三圆锥齿轮和第四圆锥齿轮均为90度正交传动，传动比为1∶1。
所述的第一圆锥齿轮、第二圆锥齿轮、第三圆锥齿轮和第四圆锥齿轮为直齿形，齿形角20度，齿顶高系数1，顶隙系数0.2。
所述的齿形联轴器的轴孔长度为410mm。
所述的输出轴为直型实心光轴，圆形截面直径为240mm。
所述的输出轴轴承采用双列向心圆柱滚子轴承，外圈无挡边。
输入轴由船上柴油机通过一减速箱驱动，柴油机驱动输入轴转动时，输入轴轴承对输入轴产生支承力，输入轴对输入轴轴承的支反力则传递给第一轴承座，第一钢壳和齿轮箱箱壳。同时输入轴顶端的第一圆锥齿轮咬合带动与之垂向布置的第二圆锥齿轮一起转动，则第一轴和第二轴也一起跟着转动。第一轴左侧顶端的第一轴承对第一轴和第二轴起支撑平衡作用。卡簧设在第一轴承左侧顶端起限位作用。第二轴承对第二轴产生支承力。第二轴对第二轴承的支反力则传递给第二轴承座和齿轮箱箱壳。第二轴转动时通过一只齿式联轴器带动第三轴转动。第三轴一直延伸到含输出轴的箱体的最右端。第三轴承承受第三轴对其支反力，第四轴承对第三轴产生支承力。当第三轴上的第四圆锥齿轮转动时，咬合带动箱体内与之垂向布置的第三圆锥齿轮一起转动，以带动第三圆锥齿轮上的输出轴转动。输出轴轴承对输出轴产生支承力，输出轴对输出轴轴承的支反力则传递给第三轴承座、第二钢壳和第二齿轮箱箱壳。第一卡盘、第三卡盘、第一齿轮箱箱壳和第二齿轮箱箱壳在枢轴式齿轮箱工作时能防止滑油溅出，并阻止灰尘杂物进入箱体。
本发明中含输入轴的箱体通过一支架固定在船体上，齿式联轴器和含输出轴的箱体通过一支架固定在桥架上。这样输入轴就不需追随桥架一起转动。同时设计中采用的齿式联轴器传递扭矩的能力强，又允许它所联接的两轴有一定程度的相对线位移和角位移，这样当船体承受周期性的横摇，纵摇和升沉运动并导致齿轮箱诸轴一起跟随船体晃动时，能减轻轴和支撑上的附加载荷，有缓冲消振作用。这样就会减少诸轴发热受损以及诸轴之间的齿轮错合损坏的机会。当船体在使用过程中产生变形时，会影响固定在船体上的含输入轴的箱体，但不会影响固定在桥架上的齿式联轴器和含输出轴的箱体。由于桥架刚度不足，齿轮箱的枢轴与桥架转轴的同心度，桥架转轴磨损以及桥架的横向窜动等原因会影响固定在桥架上的齿式联轴器和含输出轴的箱体，但不会影响固定在船体上的含输入轴的箱体。以上两种情况下齿式联轴器联接的两轴都会有一定程度的相对线位移和角位移，但齿式联轴器对此都有缓冲作用。这样就减少了由各种原因引起的齿轮箱诸轴发热受损以及诸轴之间的齿轮错合损坏的机会。而且采用齿式联轴器外型尺寸相对较小，在高速下工作可靠。
图1是本发明结构示意图。
具体实施例方式
如图1所示，本发明包括含输入轴的箱体30、含输出轴的箱体31和齿式联轴器15，所述的含输入轴的箱体30包括输入轴1、第一卡盘2、输入轴轴承3、第一轴承座4、第一钢壳5、第一圆锥齿轮6、第二圆锥齿轮7、第一轴8、第二轴9、第一轴承10、卡簧11、第一齿轮箱箱壳12、第二轴承13和第二轴承座14，输入轴1由其外面的输入轴轴承3支撑，第一卡盘2通过螺栓与第一轴承座4固定连接，第一轴承座4与其外面的一圈第一钢壳5通过螺栓连接，输入轴1顶端的第一圆锥齿轮6设在第一齿轮箱箱壳12内，第二圆锥齿轮7设在第二轴9的顶端，第一轴8由其左侧顶端的第一轴承10支撑，卡簧11设在第一轴承10左侧顶端起限位作用，第二轴承座14设在第二轴承13的外面；所述的含输出轴的箱体31包括第三轴16、第三轴承17、油密封圈18、第四轴承19、第二卡盘20、第三圆锥齿轮21、输出轴22、输出轴轴承23、第三轴承座24、第二钢壳25、第三卡盘26、第四轴承座27、第四圆锥齿轮28和第二齿轮箱箱壳29，第三轴16设在第三轴承17上，油密封圈18设在第三轴承17的外面，第二卡盘20设在第四轴承19的外面，第三圆锥齿轮21设在输出轴22的内侧顶端，并设在第二齿轮箱箱壳29内，在输出轴22外面设有输出轴轴承23，输出轴轴承23设在第三轴承座24上，第三轴承座24与其外面的第二钢壳25通过螺栓连接，第三卡盘26通过螺栓与第三轴承座24固定连接，第四轴承座27设在第四圆锥齿轮28的外面，第四圆锥齿轮28设在第二齿轮箱箱壳29内；含输入轴的箱体30和含输出轴的箱体31之间通过齿式联轴器15连接。
所述的输入轴1为直型实心光轴，其圆形截面直径为240mm。
所述的轴承3为双列向心圆柱滚子轴承，外圈无挡边。
所述的第一圆锥齿轮6和第二圆锥齿轮7、第三圆锥齿轮21和第四圆锥齿轮28均为90度正交传动，传动比为1∶1。
所述的第一圆锥齿轮6、第二圆锥齿轮7、第三圆锥齿轮21和第四圆锥齿轮28均为直齿形，齿形角20度，齿顶高系数1，顶隙系数0.2。
所述的齿形联轴器15的轴孔长度为410mm。
所述的输出轴22为直型实心光轴，圆形截面直径为240mm。
所述的输出轴轴承23采用双列向心圆柱滚子轴承，外圈无挡边。
权利要求
1.一种枢轴式齿轮箱，包括含输入轴的箱体(30)、含输出轴的箱体(31)和齿式联轴器(15)，其特征在于，所述的含输入轴的箱体(30)包括输入轴(1)、第一卡盘(2)、输入轴轴承(3)、第一轴承座(4)、第一钢壳(5)、第一圆锥齿轮(6)、第二圆锥齿轮(7)、第一轴(8)、第二轴(9)、第一轴承(10)、卡簧(11)、第一齿轮箱箱壳(12)、第二轴承(13)和第二轴承座(14)，输入轴(1)由其外面的输入轴轴承(3)支撑，第一卡盘(2)通过螺栓与第一轴承座(4)固定连接，第一轴承座(4)与其外面的一圈第一钢壳(5)通过螺栓连接，输入轴(1)顶端的第一圆锥齿轮(6)设在第一齿轮箱箱壳(12)内，第二圆锥齿轮(7)设在第二轴(9)的顶端，第一轴(8)由其左侧顶端的第一轴承(10)支撑，卡簧(11)设在第一轴承(10)左侧顶端起限位作用，第二轴承座(14)设在第二轴承(13)的外面；所述的含输出轴的箱体(31)包括第三轴(16)、第三轴承(17)、油密封圈(18)、第四轴承(19)、第二卡盘(20)、第三圆锥齿轮(21)、输出轴(22)、输出轴轴承(23)、第三轴承座(24)、第二钢壳(25)、第三卡盘(26)、第四轴承座(27)、第四圆锥齿轮(28)和第二齿轮箱箱壳(29)，第三轴(16)设在第三轴承(17)上，油密封圈(18)设在第三轴承(17)的外面，第二卡盘(20)设在第四轴承(19)的外面，第三圆锥齿轮(21)设在输出轴(22)的内侧顶端，并设在第二齿轮箱箱壳(29)内，在输出轴(22)外面设有输出轴轴承(23)，输出轴轴承(23)设在第三轴承座(24)上，第三轴承座(24)与其外面的第二钢壳(25)通过螺栓连接，第三卡盘(26)通过螺栓与第三轴承座(24)固定连接，第四轴承座(27)设在第四圆锥齿轮(28)的外面，第四圆锥齿轮(28)设在第二齿轮箱箱壳(29)内；含输入轴的箱体(30)和含输出轴的箱体(31)之间通过齿式联轴器(15)连接。
2.根据权利要求1所述的枢轴式齿轮箱，其特征是，所述的输入轴(1)为直型实心光轴，其圆形截面直径为240mm。
3.根据权利要求1所述的枢轴式齿轮箱，其特征是，所述的轴承(3)为双列向心圆柱滚子轴承，外圈无挡边。
4.根据权利要求1所述的枢轴式齿轮箱，其特征是，所述的第一圆锥齿轮(6)和第二圆锥齿轮(7)、第三圆锥齿轮(21)和第四圆锥齿轮(28)均为90度正交传动，传动比为1∶1。
5.根据权利要求4所述的枢轴式齿轮箱，其特征是，所述的第一圆锥齿轮(6)、第二圆锥齿轮(7)、第三圆锥齿轮(21)和第四圆锥齿轮(28)均为直齿形，齿形角20度，齿顶高系数1，顶隙系数0.2。
6.根据权利要求1所述的枢轴式齿轮箱，其特征是，所述的齿形联轴器(15)的轴孔长度为410mm。
7.根据权利要求1所述的枢轴式齿轮箱，其特征是，所述的输出轴(22)为直型实心光轴，圆形截面直径为240mm。
8.根据权利要求1所述的枢轴式齿轮箱，其特征是，所述的输出轴轴承(23)采用双列向心圆柱滚子轴承，外圈无挡边。
全文摘要
一种枢轴式齿轮箱，属于机械工程齿轮传动领域。本发明包括含输入轴的箱体、含输出轴的箱体和齿式联轴器，所述的含输入轴的箱体包括输入轴、第一卡盘、输入轴轴承、第一轴承座、第一钢壳、第一圆锥齿轮、第二圆锥齿轮、第一轴、第二轴、第一轴承、卡簧、第一齿轮箱箱壳、第二轴承和第二轴承座，输入轴由其外面的输入轴轴承支撑，第一卡盘通过螺栓与第一轴承座固定连接，第一轴承座与其外面的一圈第一钢壳通过螺栓连接，输入轴顶端的第一圆锥齿轮设在第一齿轮箱箱壳内，含输入轴的箱体和含输出轴的箱体之间通过齿式联轴器连接。本发明结构简单，零件采用标准化产品程度高，制造加工容易，制造成本大大降低。
文档编号F16H57/02GK1730975SQ200510028890
公开日2006年2月8日 申请日期2005年8月18日 优先权日2005年8月18日
发明者谭家华, 王迎光 申请人:上海交通大学