专利名称：驻车制动器的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及驻车制动器，并且具体而言涉及以下称为“所描述类型”的驻车制动器，其包括底板、安装在底板上的第一和第二制动蹄部分、环绕制动蹄部分的制动鼓、邻近一端处在一个制动蹄部分上枢转的驻车杆、以及在驻车杆上的第一支座和另一个制动蹄部分上的第二支座之间延伸的支柱，因此手制动拉索使驻车杆相对于所述一个制动蹄部分枢转，从而驻车杆从缩回位置移动到操作位置，由此移动支柱，支柱顺次使另一个制动蹄部分移动离开所述一个制动蹄部分以使蹄部分接触制动鼓，由此应用驻车制动器。
背景技术：
制动蹄部分可以由如正常双蹄制动器中的分开的制动蹄或者由例如EP392829或者WO99/53212中所公开形式的单个大致U形蹄的相对端部来提供。
上述类型的驻车制动器还可以形成仅提供驻车制动器功能或者还提供行车制动器功能的鼓式制动器的一部分，或者可以形成盘中鼓式制动器的一部分，在盘中鼓式制动器中径向内部的制动器鼓由制动盘环绕，盘式制动钳作用在制动盘上来提供行车制动器功能。
上述类型的驻车制动器是公知的并且通常有效地工作。但是，当车辆在生产线上被组装时在正确调节连接拉索的长度/拉索张紧中可能产生问题。这可能导致离开生产线的车辆在驻车制动器被正确应用之前手制动杆有过量的行程。
如果当驻车制动器被释放时安装在驻车杆上的制动蹄不正确地缩回到其缩回位置，导致制动器部分应用并且在相关制动鼓上的拖动引起不必要的噪声并可能还产生不必要的热，也会产生问题。
发明内容
本发明的目的是提供改进形式的上述类型的驻车制动器，其中改善了拉索调节和驻车杆缩回的问题。
因此根据本发明，提供了一种所描述类型的驻车制动器，其中底板包括观察开口，并且驻车杆和所述一个制动蹄部分包括通过所述观察开口可见的基准表面，从所述基准表面可以估计驻车杆相对于所述一个制动蹄部分的位置，由此使得能够检验当所述驻车制动器被释放时拉索在向驻车杆施加力并且拉索因此被张紧到预定水平。
优选地弹簧装置作用在驻车杆和所述一个制动蹄部分之间以趋向于将驻车杆缩回其缩回位置。
本发明地驻车制动器由此确保当所述驻车制动器被释放时连接拉索被正确张紧并且在拉索中不存在松弛。而且在驻车杆和所述一个制动蹄部分之间设置弹簧装置有助于确保当驻车制动器被释放时制动蹄部分被正确缩回并且不在制动鼓上拖动。
如果驻车制动器设置有快速安装设备来将拉索连接到驻车杆，观察开口被优选地定位以使得当驻车杆被释放时拉索上的端部突头的位置可见，来允许确认所述突头与驻车杆正确连接。
观察开口优选地具有可除去的盖，以允许当制动器在使用时所述开口封闭。
优选地基准表面由驻车杆上的支座提供，所述支座被设计为当驻车杆处于其完全缩回位置中时接触所述一个制动蹄部分的边，并且驻车杆包括孔，经由观察开口通过所述孔所述支座相对于所述边的位置可见。
所述孔优选地允许在所述支座和边之间插入测量设备(例如测隙规)，以更精确检查驻车杆相对于所述制动蹄部分的位置。
典型地支座被设计为当手制动杆处于预定的释放位置中时从所述制动蹄部分的所述边间隔开给定距离(例如1mm)，由此确保拉索被正确张紧并且在拉索中不存在松弛。
驻车杆上的所述支座可以方便地包括从驻车杆弯曲出的凸耳。
优选地弹簧装置是具有端部钩子的螺旋弹簧，所述端部钩子分别钩在驻车杆和所述一个制动蹄部分周围。
本发明还提供一种测试根据本发明的驻车制动器的操作拉索被调节在规定限度内的方法，包括将手制动杆定位在预定的释放位置；通过观察开口观察(测量)基准表面之间的间隔，以确立驻车杆相对于所述一个制动蹄部分处于预定范围的位置内，由此表明在驻车制动器被释放的情况下拉索被张紧并且在手制动杆和驻车杆之间没有拉索松弛。
优选地测隙规或其他测量设备经由观察开口插入基准表面之间，以确立驻车杆的位置。
将参照附图通过示例描述本发明，附图中图1是包括根据本发明的驻车制动器的鼓式制动器的主视图；图2示出了安装在图1制动器的驻车杆布置上的蹄的放大立体图；图3概要示出了图2的杆布置；图4示出了图1制动器在视图上方的盖被除去情况下的后视图；和图5示出了驻车杆回位弹簧的替代形式。
具体实施例方式
参照图1，其示出了鼓式制动器，其中两个制动蹄11和12安装在底板13上，用于由液压轮缸14进行操作以接合环绕的制动鼓(未示出)来用已知方式提供行车制动器功能。还提供驻车制动器功能，其中驻车杆15绕蹄12带有的销21的顺时针枢转(如从图1中观察)经由在两个销之间延伸的支柱16将两个蹄施加到制动鼓。牵引弹簧16a作用于蹄11和12之间并且支柱16的有效长度由驻车制动器调节机构进行调节，该驻车制动器调节机构总体由17标示并且置入支柱16内。在本申请人的欧洲专利号0388057中充分说明了合适的调节器机构的示例。
缩回弹簧16b作用在驻车杆15和蹄12的腹板12a之间。弹簧具有端部钩子16c和16d，其接合杆15上的凹口15a或其它适当的支座以及蹄12的腹板12a中的空12b，并且趋向于将杆15偏置到其缩回位置，在该缩回位置中从杆15弯曲出的凸耳22与腹板12a的边12c接触。
驻车制动杆15的下端为U形截面，形成用于接纳手制动操作拉索19的端部的通道18，该拉索19具有突头20形式的端部装配件。拉索可以由手动的驾驶员操作的手制动杆或者由例如本申请人的共同待决申请No.PCT/GB03/003912的图8中公开的电动致动器所操作。
在图1至3的布置中，突头20手动地与通道18的边18a接合，并且通过在突头20的头部之后啮合的突起18b防止与通道18脱离(参见图2)。
如将理解到的，本发明可与用于将突头20与通道18连接的所谓快速安装布置一起使用。例如，本申请人的英国专利No.2328257或者PCT申请No.PCT/GB03/003310公开了适当形式的快速安装布置。
根据本发明，底板13设置有观察开口40(参见图4)，当制动器在使用时该开口被塑料卡合盖41所封闭。开口40被定位使得在盖41被除去并且驻车制动器释放的情况下，操作者可以经由杆15中形成的孔23(通过该孔可以观察和触及蹄腹板12a的边12c)检查凸耳22相对于边12c的位置。
典型地，当拉索19已经手动地或者使用快速安装被安装到杆15时，拉索被致动数次以嵌入该机构并且然后调节拉索的长度(例如使用在拉索的驾驶员手制动杆端部处的传统螺母调节或者位于机构中任意位置的任何其他适当的调节器)，使得当手制动杆处于预定释放位置中时拉索中的张力使凸耳22的边22a和蹄腹板12a的边12c之间存在预定间隔‘x’(参见图2和3)。此间隔(其典型地为1mm的量级)可以使用经由开口40插入的测隙规和其他测量设备来检查，并确保驻车制动器机构中没有松弛。
此间隔‘x’被选择以与制动鼓处的预定的蹄间隙对应来确保蹄不会在制动鼓上拖动。
制动器的释放还通过使用缩回弹簧16b而得到帮助。当与包括上述本申请人的欧洲专利No.0388057中所描述类型的制动器调节机构17(其依赖于支柱16的各个部分的相对轴向移动，如果弹簧16b对支柱16的部分轴向加载，这些相对轴向移动将受到不利影响)的支柱16一起使用时，不作用在支柱16上的此弹簧布置尤其有用。
此外，如果如上所述使用快速安装布置将拉索19连接到杆15，观察开口40给以拉索端部装配件20正确插装到杆15的视觉确认。
图5示出了替代的驻车制动杆弹簧布置，其中环形弹簧50具有端部51和第二端部53，端部51抵靠杆15上的支座52，第二端部53延伸穿过蹄腹板12a中的孔54以将凸耳22偏置朝向蹄腹板边12c。
虽然以上已经就提供行车和驻车功能两者的鼓式制动器描述了本发明，但本发明可以等效地应用到仅提供驻车功能并且例如轮缸14被固定支座替代的鼓式制动器。类似地，支柱16可以是刚性的，并且驻车制动器调节机构可以手动或者自动地设置在蹄11和12的杆端部之间，以代替固定的支座25。例如在本申请人的共同待决PCT申请No.PCT/GB03/003912的图9至15中公开了用于代替固定支座25的适当形式的自动调节器。
权利要求
1.一种所描述类型的驻车制动器，其中底板包括观察开口，并且驻车杆和所述一个制动蹄部分包括通过所述观察开口可见的基准表面，从所述基准表面可以估计驻车杆相对于所述一个制动蹄部分的位置，由此使得能够检验当所述驻车制动器被释放时拉索在向驻车杆施加力并且拉索因此被张紧到预定水平。
2.根据权利要求1所述的驻车制动器，其中弹簧装置作用在驻车杆和所述一个制动蹄部分之间以趋向于将驻车杆缩回其缩回位置。
3.根据权利要求1或2所述的驻车制动器，其中快速安装设备被提供来将拉索连接到驻车杆，观察开口的位置使得当驻车杆被释放时拉索上的端部突头的位置可见，从而可确认所述突头与驻车杆正确连接。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的驻车制动器，其中观察开口具有可除去的盖，以允许当制动器在使用时所述开口封闭。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的驻车制动器，其中基准表面由驻车杆上的支座提供，所述支座被设计为当驻车杆处于其缩回位置中时接触所述一个制动蹄部分的边，并且驻车杆包括孔，经由观察开口通过所述孔所述支座相对于所述边的位置可见。
6.根据权利要求5的驻车制动器，其中所述孔允许在所述支座和边之间插入测量设备(例如测隙规)，以更精确检查驻车杆相对于所述制动蹄部分的位置。
7.根据权利要求2至6中任一项所述的驻车制动器，其中弹簧装置是具有端部钩子的螺旋弹簧，所述端部钩子分别钩在驻车杆和所述一个制动蹄部分周围。
8.根据权利要求2至6中任一项所述的驻车制动器，其中弹簧装置是具有端部的环形弹簧，所述端部分别作用在驻车杆上的支座和所述一个制动蹄部分之间。
9.一种测试根据权利要求1至8中任一项所述的驻车制动器的操作拉索被调节在规定限度内的方法，包括将手制动杆定位在预定的释放位置；通过观察开口观察(测量)基准表面之间的间隔，以确立驻车杆相对于所述一个制动蹄部分处于预定范围的位置内，由此表明在驻车制动器被释放的情况下拉索被张紧并且在手制动杆和驻车杆之间没有拉索松弛。
10.一种所描述类型的驻车制动器，基本如以上参照附图描述并如附图所示地构造和布置。
全文摘要
描述了一种驻车制动器，其具有底板(13)、安装在底板上的第一和第二制动蹄部分(11、12)、环绕制动蹄部分的制动鼓、邻近一端处在一个制动蹄部分(12)上枢转(21)的驻车杆(15)、以及在驻车杆(15)上的第一支座和另一个制动蹄部分(11)上的第二支座之间延伸的支柱(17)。驾驶员操作的手制动杆的操作经由连接拉索(19)使驻车杆相对于所述一个制动蹄部分(12)枢转，因此驻车杆从缩回位置移动到操作位置，由此移动支柱(17)，支柱顺次使另一个制动蹄部分(11)移动离开所述一个制动蹄部分(12)以使蹄部分接触制动鼓，由此应用驻车制动器。底板(13)包括观察开口(40)，并且驻车杆(15)和所述一个制动蹄部分(12)包括通过所述观察开口可见的基准表面(12、22a)，从所述基准表面可以估计驻车杆(15)相对于所述一个制动蹄部分(12)的位置，由此使得能够检验当所述驻车制动器被释放时拉索(19)在向驻车杆(15)施加力并且拉索因此被张紧到预定水平。
文档编号F16D66/02GK1871448SQ200480031084
公开日2006年11月29日 申请日期2004年10月18日 优先权日2003年10月22日
发明者L·特斯拓雷 申请人:汽车产品意大利(Sv)有限责任公司