专利名称：压力补油阀的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的压力补油阀。
背景技术：
这样的压力补油阀例如被作为用在例如行走机构传动装置和回转机构传动装置的静压传动装置中的工作阀，中，及为了保护线性负载，例如用在打开和关闭液压循环中的气缸。例如在行走机构传动装置/回转机构传动装置中使用这些阀，以便在超过预给定的系统压力时启用(aufsteuern)从高压侧到低压侧的连接。因此在这样的情况下，回转/行走机构传动装置的液压马达上的压力介质被从高压支路导入低压支路，所以可以避免在高压支路中的压力峰值。在抽吸功能中(例如在下坡运行时)低压支路的压力介质(低压支路实际上因此导入较高的压力)被抽吸到高压支路中，所以可以防止气蚀现象。
在DE 101 20 643 A1和DE 101 45 975 A1中公开了所述类型的先导控制的压力补油阀，在这些压力补油阀中构造带有活塞的主级，该活塞被压力弹簧预加载到关闭位置，在关闭位置中闭锁从端面到构造为星形径向孔(Radialbohrungsstern)的低压接头(油箱)的连接。
主级的弹簧腔可通过预调级与调节油出口接头相连。该预调级具有先导阀体，后者借助于控制弹簧预加载到关闭位置，在该关闭位置中闭锁弹簧腔与调节油排出接头之间的压力介质流通路径。
主级的活塞具有轴向延伸的孔，通过后者弹簧腔与由该活塞的端面形成边界的压力室相连，在该压力室中存在系统压力。当超过预调节的系统压力时，先导阀体逆着控制弹簧的力从它的先导阀座提起，所以调节油可以从弹簧腔经过预调级流出。通过调节油流通，形成活塞的轴向孔上的压力下降，所以活塞背面相应地被卸载并且逆着压力弹簧的力在端面的压力接头与径向的低压接头之间的连接被启用(调节活塞出现在调节位置，在调节位置中系统压力被限制在预调节的最大值上)。为了通过预调级使调节油流量最小，力争尽可能小地构造活塞的轴向孔。但是，活塞的小的轴向孔具有这样的缺点，即在抽吸功能中妨碍调节油从弹簧腔通过轴向孔流出到轴向延伸的高压接头，所以活塞背面比较缓慢地卸载压力并且抽吸过程被延时地开始。但是，这样的延时在传动装置的高动态交变负载时是不能接受的，因为为了避免气蚀现象必需的是可以很迅速地被切换到抽吸功能上。此外，已证明在传统的解决方案中在行走机构马达的可逆驱动中由于缓慢的切换可以导致不平稳运行的回转机构马达。
发明内容
本发明以这样的任务为基础，即提供一种压力补油阀，在该压力补油阀中在压力限制功能中调节油体积流量是最小的并且在抽吸功能中活塞背面可以迅速地卸载。
该任务被具有权利要求1特征部分的压力补油阀完成。
根据本发明，该压力补油阀设置有节流阀装置，后者这样地构造，使得在压力限制功能中为了调节油流通活塞使用比较小的横截面，并且在抽吸功能中比较大的横截面起作用，比较大的横截面保证压力补油阀的主级的弹簧腔的迅速卸载。
在特别优选的实施例中，节流阀装置通过节流止回阀来构造，后者集成在该活塞中。该节流止回阀具有喷嘴板，具有比活塞孔更小直径的喷嘴孔贯穿该喷嘴板。该喷嘴板可靠置在喷嘴板座上，所以活塞孔的有效横截面通过较小的喷嘴孔的横截面来确定。在抽吸功能中该喷嘴板从喷嘴板座中提起并且可以被调节油环绕流通，所以不是较小的喷嘴孔而是较大的活塞孔作为流通横截面起作用。
在本发明的优选的变型中，如果喷嘴孔的直径最大是活塞孔的有效直径的一半，这是优选的。
如果喷嘴板在圆周上设置有形成环绕流通横截面边界的展平部分，喷嘴板的环绕流通是最佳的。
在本发明的特别有利的变型中构造具有大致三角形基面的喷嘴板，在三角形基面的角部区域上设置一些在打开方向上延伸的支承腿。
这些支承腿在抽吸功能中可以靠置在活塞孔的止挡肩上，所以使用很大的环绕流通横截面，该环绕流通横截面分别由两个紧邻的支承腿、上述展平部分和紧邻的活塞孔的外圆周构成边界。在特别简单地构思的解决方案中节流止回阀插入活塞孔的被扩宽的部位中，其中被旋拧到活塞孔中的支承套管构造喷嘴板座。
根据本发明的压力补油阀可以应用于具有定量液压马达/伺服电动机或伺服泵的、关闭或打开的液压循环中。
本发明的其它有利的扩展方案是另外一些从属权利要求的对象。
下面参照示意性的附图详细说明本发明优选的实施例。附图表示图1是剖切根据本发明的压力补油阀的轴向剖面；图2和图3是图1中的压力补油阀的详细视图；以及图4是处于不同的工作状态中的、图1中的压力补油阀。
图1示出剖切先导控制的压力补油阀的轴向剖面，压力补油阀的基本结构公开在DE 101 45 975 A1和DE 101 20 643 A1中，所以下面仅仅详细研究这些对于本发明的理解重要的部件并且此外参考上述文献。
压力补油阀1具有主级2和预调级4，它们构造在套筒状的壳体6中。该壳体具有轴向的接头P，后者例如与行走机构传动装置的高压侧相连。由星形径向孔构造的输出接头T与液压系统的低压侧相连。
轴向孔8贯穿该壳体，主级的活塞10可轴向滑动地导入该轴向孔中。主级通过滑动配合来构造，其中活塞10通过弹簧12朝轴向孔的环形肩14预加载。由此，活塞10导入具有表面差的关闭位置中，其中在打开方向上起作用的端面小于在关闭方向上起作用的端面。
活塞10的远离接头P的末端部分由抽吸环16包围，该抽吸环可以靠置在活塞10的背面的止挡环18上。抽吸环16端侧通过星形径向孔20的平行孔被施加以在油箱接头(低压侧)上压力。
活塞10构造为空心活塞并且被活塞孔22贯穿，活塞孔22向右(图1)分段地扩宽。在活塞孔22中设置节流止回阀25，下面详细说明该节流止回阀的结构。
压力弹簧12部分地伸入活塞孔22的径向被扩宽的部位中并且支承在渐缩管23上，该渐缩管构成弹簧腔24的端侧的边界。
在图1中渐缩管23的右边的端面上构造用于球形的先导阀体28的先导阀座26。该先导阀体在它的关闭的位置中通过控制弹簧30朝先导阀座26预加载。控制弹簧30的预加载可以借助于用于调节系统压力的调整螺钉32改变。
渐缩管23具有伸入弹簧腔24中的轮毂状的凸起，在凸起中构造盲孔，通过盲孔的嘴构造上述的阀座26。减震小活塞34可轴向滑动地导入该盲孔中，该减震活塞可以靠置在先导阀体28上。该盲孔通过径向孔36与弹簧腔24相连。图1中减震小活塞34的右边的末端部分具有径向间隙，所以在盲孔的内圆周壁与减震小活塞34的外圆周之间构造环形的减震间隙。如在DE 101 45 975 A1中详细说明的，该减震小活塞34引起半波形的减震，半波形的减震实现预调级4的迅速打开和减震的关闭。
图1中右边连接先导阀座26的压力室通过外部调节油接头Y与油箱或低压侧相连。代替这个外部的接头，该压力室内部也与油箱接头T相连，其中例如纵向孔被设置在壳体6中。
图2示出主级2的活塞10的详细视图。依此，图2中活塞10的左边的端面通过凸起38构造，活塞孔22通到该凸起。该活塞孔向右(根据图2的视图)分段地扩宽，其中紧接着活塞孔22构造阀室40，在阀室中接收节流止回阀25。支承套管42旋拧到该阀室40中，支承套管的正面(图2中左边)端面构造为支撑面44。节流止回阀25的阀部件由喷嘴板46构造，后者被喷嘴孔48贯穿。该喷嘴孔具有比通到凸起38的区域中的活塞孔22的直径更小的直径。
图3示从左边俯视图2中的喷嘴板46的俯视图和沿着线B-B的剖面。依此，喷嘴板具有带有倒圆的角部区域50，52，54的大致三角形的端面，这些倒圆的角部区域的曲率半径大致与阀室40的半径相等，所以这些角部区域滑动地靠置在内圆周壁上。喷嘴孔48构造在该三角结构的中心。
这些角部区域50，52，54设置有支承腿56，58，60，这些支承腿朝着图2中阀室40的左边的环形端面62延伸。如下面还要详细说明的，这些支承腿56，58，60在打开节流止回阀25时靠置在该环端面62上，所以该喷嘴板46在调节油从弹簧腔24流通到活塞孔22中时被环绕流通，其中环绕流通沿着三角结构构造的展平部分(侧边缘)64和穿过两个紧邻的腿54，56；56，52和52，54之间每进行。
对于调节油的最小的流动横截面在关闭节流止回阀25时通过喷嘴孔48的直径确定而在打开节流止回阀25时通过更大的活塞孔22的直径确定。在所示的实施例中该直径至少是喷嘴孔48的直径的两倍，所以它的节流作用更强。径向孔36的流动横截面同样选择大于喷嘴孔48的横截面。
在图1中所示的抽吸阀1的基本位置中，活塞10预加载在它的关闭位置中、关闭预调级4并且节流止回阀25的喷嘴板46密封地放置在支承套管42的支撑面44上，所以调节油可以从端侧的接头P穿过喷嘴孔48流入弹簧腔24中。由于活塞10的表面差，活塞被除了压力弹簧12的压力外的起作用的等效压力预加载在它的关闭位置上。
在接头P上压力提高时，在弹簧腔24中的压力也相应地提高，所以该压力也大致地作用在先导阀座26上。在超过预调节的系统压力时，先导阀体28逆着控制弹簧30的力从先导阀座26提起，所以调节油可以从弹簧腔24通过被打开的预调级4流出到油箱T。通过活塞10的背面产生的卸载，活塞从环形肩14上提起，所以从P到T的连接被启用。活塞10出现在调节位置中，在该调节位置中接头P上的系统压力限制在所调节的最大值上。在这样的情况下，喷嘴板46被压向支撑面44，所以调节油流通通过比较小的喷嘴孔48的直径来确定，即调节油体积流量在压力补油阀1的压力限制功能中是很小的，所以在关闭循环时仅仅必须补给很小的调节油量和马达泄漏量(Motorleckage)。该工作状态表示在图4a)中。
在抽吸功能中，即只有当接头P上的压力下降到低于接头T上的压力(参看图4b))，抽吸环16才首先被接头T上的作用在抽吸环的左边端面的更高的压力作用向右边移动，直到它碰到止挡环18上并且活塞10从环形肩14被提起并且碰到渐缩管23的紧邻的端面上(从接头T到接头P的连接完全被打开)，所以压力介质可以被抽吸。由于接头P上的很小的压力，喷嘴板46在抽吸功能中从支承套管42提起，所以该弹簧腔24很迅速地通过活塞孔22被卸载，其中被提起的喷嘴板46被环绕流通，所以喷嘴孔48不起作用。通过打开节流止回阀25保证快速切换到抽吸功能上，所以可以可靠地避免气蚀现象。
如果压力比又翻转，即在接头P上的压力上升到超过接头T上压力时，活塞10又返回运动到它关闭的位置，其中该关闭运动通过具有很小的喷嘴孔48的喷嘴板的作用来减震。活塞10的时间上缓慢的关闭过程允许很小地补偿液压马达的接头之间的压力介质量，所以它不被预加载。
如前面提到的，根据本发明的压力补油阀1例如可以在回转机构传动机构中在打开的循环或关闭的循环中接通，其中高压侧和低压侧可以分别配置一个压力补油阀。这样的开关本身已公知，所以不要求对这样开关的描述。
公开一种具有主级和预调级的先导控制的压力补油阀，其中主级具有活塞，它预加载在关闭位置中。该活塞设置有活塞孔，通过后者输入接头与背侧的弹簧腔相连。该活塞孔配置有节流阀装置，后者在压力补油阀的压力限制功能中使用对于调节油比较小的流通横截面并且在抽吸功能时使用比较大的流通横截面。
附图标记1 压力补油阀2 主级4 预调级6 壳体8 轴向孔10 活塞12 压力弹簧14 环形肩16 抽吸环18 止挡环20 星形径向孔22 活塞孔23 渐缩管24 弹簧腔25 节流止回阀26 先导阀座28 先导阀体30 控制弹簧32 调整螺钉34 减震小活塞36 径向孔38 凸起40 阀室42 支承套管44 支撑面46 喷嘴板48 喷嘴孔50 角部区域52 角部区域
54 角部区域56 支承腿58 支承腿60 支承腿62 环形端面64 展平部分
权利要求
1.先导控制的压力补油阀，带有主级的活塞(10)，通过该活塞可以启用输入接头(P)和输出接头(T)之间的连接，并且活塞的弹簧腔(24)通过活塞孔(22)与输入接头(P)相连并且通过预调级(4)与调节油出口(Y)相连，其特征在于，节流阀装置(25)，该节流阀装置在关闭位置中节流通过活塞孔(22)从输入接头(P)流通到弹簧腔(24)的调节油并且在抽吸功能中在调节油流通时反向方向上启用比较大的流通横截面。
2.根据权利要求1所述的压力补油阀，其中节流阀装置是具有喷嘴板(46)的节流止回阀(25)，该喷嘴板被具有比活塞孔(22)直径更小的直径的喷嘴孔(48)贯穿，并且该喷嘴板用端面靠置在喷嘴板座(44)上，其中该喷嘴孔(48)在从喷嘴板座(44)被提起的喷嘴板(46)的情况下可被环绕流通包围。
3.根据权利要求2所述的压力补油阀，其中喷嘴孔(48)的直径最大是活塞孔(22)的直径的一半。
4.根据权利要求2或3所述的压力补油阀，其中喷嘴板(46)在圆周上具有展平部分(64)，这些展平部分限定环绕流通横截面。
5.根据权利要求4所述的压力补油阀，其中该喷嘴板(46)具有大致三角形的基面，在该基面的角部区域(50，52，54)上构造一些支承腿(56，58，60)，这些支承腿可靠置在活塞孔(22，40)的环形端面(62)上并且它们通过它们被弯曲的外圆周面靠置在活塞孔(22)的被扩宽的部位(40)的内圆周壁上。
6.根据权利要求2至5中任一项所述的压力补油阀，其中该节流止回阀(25)插入活塞(22)的阀室(40)中，在该阀室中插入构造喷嘴板阀座(44)的支承套管(42)。
7.根据前述权利要求中任一项所述的压力补油阀，其中该压力补油阀可以用在具有定量液压马达/伺服电动机或泵的关闭或打开液压循环中。
全文摘要
公开了一种具有主级和预调级的先导控制的压力补油阀，其中主级具有活塞(10)，其预加载在关闭位置。该活塞(10)设置有活塞孔(22)，通过该活塞孔，输入接头(P)可以与背面的弹簧腔(24)相连。该活塞孔(22)配置有节流阀装置(25)，其在压力补油阀的压力限制功能中使用对于调节油的比较小的流体截面并且在抽吸功能中使用比较大的流体横截面。
文档编号F16K17/10GK1864023SQ200480028938
公开日2006年11月15日 申请日期2004年9月20日 优先权日2003年10月1日
发明者卡尔·克鲁格-库修斯 申请人:博世力士乐股份有限公司