专利名称：双驱式汽车差速器的利记博彩app
技术领域：
本实用新型属于一种差速装置，特别涉及一种防止汽车驱动轮打滑的双驱式汽车差速器。
背景技术：
差速器是汽车驱动系统中的重要部件。目前，在汽车驱动系统中应用最广泛的是对称锥齿轮差速器，它主要由差速器外壳、十字轴、半轴、行星齿轮和半轴齿轮等组成。这种差速器采用行星齿轮机构，以实现左右半轴的差速。它存在的主要问题是，只能在左右半轴之间平均分配扭矩，而无法实现左右半轴之间的差力，从而使汽车在附着条件不好的路面，特别是在双附着系数路面上的通过性能很差，严重的影响了汽车的机动性能。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是，克服现有汽车差速器左右半轴不能锁止的问题，提供一种防止汽车驱动轮打滑的双驱式汽车差速器。
本实用新型有一个差速器外壳，在差速器外壳内装有十字轴，十字轴上装有行星齿轮，在差速器外壳内还装有与行星齿轮相配合的半轴齿轮，半轴齿轮上装有半轴，半轴齿轮与半轴之间为键连接，其特殊之处是，在其中一个半轴的前端装有移动轴，移动轴的前端伸入到差速器外壳内，并与半轴齿轮相连接，在十字轴上有与移动轴相配的键槽，在移动轴的端部还有一个拨叉。
在差速器外壳与移动轴之间装有复位元件，使移动轴自动复位，保持在非锁止位置上。
本实用新型的优点在于，在一个半轴的前端安装移动轴，不改变汽车差速器的基本结构，也不影响汽车差速器的原有性能，路况好时，差速器正常工作，路况不好时，可通过拨叉使移动轴与十字轴相连接，将差速器锁止，防止车轮打滑，而且，在汽车行进的过程中可以随时进行控制，结构简单、操纵方便。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型锁止时的示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型有一个差速器外壳3，差速器外壳3为两半式结构；在差速器外壳3内装有十字轴5，十字轴5上装有行星齿轮4；在差速器外壳3内还装有与行星齿轮4相配合的半轴齿轮2，半轴齿轮2上装有半轴1，所述的半轴有两个，一个较长的为半轴1，一个较短的为半轴10，半轴齿轮2与半轴1之间为键连接；在半轴10的前端装有移动轴6，移动轴6与半轴10之间为键连接，移动轴6的前端伸入到差速器外壳3内，并与半轴齿轮2相连接，移动轴6与半轴齿轮2之间为键连接；在十字轴5上有与移动轴6相配的键槽，在差速器外壳3与移动轴6之间装有复位元件7，所述的复位元件7是一个螺旋弹簧，复位元件7也可以采用其他形式的弹性元件，复位元件7使移动轴6在操纵结束后自动复位，保持在非锁止位置上；在移动轴6的端部还有一个拨叉9，拨叉9在驾驶人员的操纵下拨动移动轴6向前运动，使移动轴6的前端进入到十字轴5的键槽中，如图2所示，将差速器锁止；所述的拨叉9安装在一个转动轴上，由转动轴带动其在工作范围内摆动，实现对移动轴6的操作，转动轴的转动可以由电磁、气动或液压元件来实现；在半轴10上还装有一个推力轴承8，推力轴承8位于移动轴6与拨叉9之间，以便于在移动轴6旋转时，防止移动轴6与拨叉9相互磨损。
权利要求1.一种双驱式汽车差速器，它有一个差速器外壳，在差速器外壳内装有十字轴，十字轴上装有行星齿轮，在差速器外壳内还装有与行星齿轮相配合的半轴齿轮，半轴齿轮上装有半轴，半轴齿轮与半轴之间为键连接，其特征在于，在其中一个半轴的前端装有移动轴，移动轴的前端伸入到差速器外壳内，并与半轴齿轮相连接，在十字轴上有与移动轴相配的键槽，在移动轴的端部还有一个拨叉。
2.根据权利要求1所述的双驱式汽车差速器，其特征在于，在差速器外壳与移动轴之间装有复位元件。
3.根据权利要求1所述的双驱式汽车差速器，其特征在于，在半轴上还装有一个推力轴承。
专利摘要一种防止汽车驱动轮打滑的双驱式汽车差速器，解决了现有汽车差速器左右半轴不能锁止的问题；本实用新型有一个差速器外壳，在差速器外壳内装有十字轴，十字轴上装有行星齿轮，在差速器外壳内还装有与行星齿轮相配合的半轴齿轮，半轴齿轮上装有半轴，半轴齿轮与半轴之间为键连接，其特殊之处是，在其中一个半轴的前端装有移动轴，移动轴的前端伸入到差速器外壳内，并与半轴齿轮相连接，在十字轴上有与移动轴相配的键槽，在移动轴的端部还有一个拨叉；优点在于，在一个半轴的前端安装移动轴，在路况不好时，可通过拨叉使移动轴与十字轴相连接，将差速器锁止，防止车轮打滑，而且，在汽车行进的过程中可以随时进行控制，结构简单、操纵方便。
文档编号F16H48/00GK2675959SQ200420030328
公开日2005年2月2日 申请日期2004年2月9日 优先权日2004年2月9日
发明者陈郁 申请人:陈郁