专利名称：用于产生液压操纵机构的工作准备状态的装置的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种按权利要求1的前序部分所述的用于产生液压操纵机构的工作准备状态的装置，特别是用于汽车离合器。
背景技术：
当离合器的结构件的磨损、尤其离合器摩擦片的磨损导致系统发生变化时，通常采用这类装置，然而这些装置不应当影响离合器的操纵特性。
从DE 199 53 093 A1可知，将一种主动-从动系统(Geber-Nehmer-System)集成到离合器操纵机构中，该系统主要包括一个主动活塞、一个从动活塞以及一个容纳主动活塞与从动活塞的缸，在缸内，主动活塞和从动活塞可以轴向相互相对移动。
通过主动活塞与从动活塞的相对可移动性以及通过与之关联的根据离合器构件磨损特性的体积适配，可以在更长的工作时间上实现离合器的尽可能一致的工作特性。然而该文献没有提示一种用于高效填充离合器操纵机构的主动-从动系统的方法。
发明内容
本发明的目的是，进一步改进一种液压的操纵机构，使该液压操纵机构在一个待用流体填充的主动-从动系统方面的工作准备状态比较快地并且以简单的装置实现。
按本发明在一种按权利要求1的前序部分所述的装置中，流体供给单元包含至少一个用于释放一个基本上恒定的体积流量的脉冲阀(Taktventil)，一个脉冲阀控制装置作用于该脉冲阀，该脉冲阀控制装置这样构成，使得流入到主动-从动系统内的流体的由流体供给单元释放的体积流量不超过一个临界体积流量。
本发明的优点在于，通过稳定的、廉价的并且性能可靠的脉冲阀，以及通过采用一个可廉价实现的控制装置的控制，可以使液压操纵机构的主动-从动系统被填充一种流体。在调节临界体积流量时可以考虑主动-从动系统的不同流动特性和不同结构类型。
在本发明合乎目的结构中，主动-从动系统的构成为主动活塞和从动活塞的这些活塞可以在一个缸内轴向和彼此相对地移动并且与缸的内壁一起确定一个填充空间，在这个填充空间的边界上设置一个用于由流体供给单元提供的流体的填充孔。
其中一个活塞中可以具有至少一个凹口、优选一个补偿孔，该补偿孔使得流体可以输入到位于主动活塞和从动活塞的活塞面之间的中间空间内。
在本发明优选的实施方式中，脉冲阀控制装置包括一个控制元件，该控制元件使在填充孔的区域内的体积流量保持在一个保证填充空间的体积恒定的水平。
其中，填充空间的填充孔布置成使该填充孔可以通过轴向移动两个活塞中的一个活塞进行封闭，其中脉冲阀控制装置的控制元件如下地限定通向填充空间的体积流量，即活塞保持在一个位置上，在这个位置上，填充空间的填充孔是通流流体的。
在本发明的另一种结构中，脉冲阀控制装置具有一个数据存储器，在这个数据存储器中存储了有关至少一个脉冲阀的流动阻力的参数，这些参数用于计算用于填充主动-从动系统的最大允许的体积流量。
合乎目的的是，为了影响由液压供给系统提供的供给压力，控制装置可以启动一个压力调节单元，由该压力调节单元确定一个适应于填充在主动活塞和从动活塞之间的中间空间的基准压力。
本发明的另一种基本思想在于，在脉冲阀控制装置中将一个以恒定的体积流量通流的脉冲阀的压力损失作为用于一个在相关阀上的确定的压力降的参数进行处理。因此在一个或多个阀上的压力降可以从压力调节单元去计算需要提供的基准压力。
本发明的进一步引导中也存在这种可能，即为了影响由液压供给系统提供的体积流量，控制装置与一个体积流量调节装置共同作用，一个适用于填充主动-从动系统的体积流量由该体积流量调节装置确定。
另外在本发明的范围内，可以存在一个液压分支通向流体供给单元，至少一个另外的脉冲阀位于这个液压分支上。通过脉冲阀的数量和布置确定在分支点上的压力势能(Druckpotenzial)，使得根据所选的结构，一个通向主动-从动系统的临界体积流量不被超过。
其中优点在于，在脉冲阀的种类和连接方式方面对脉冲阀进行选择，用于由脉冲阀控制装置调节一个确定的流动阻力。
下面借助于实施例和附图详细解释本发明。其中图1离合器操纵机构的示意图；图2按图1的带有主动活塞和从动活塞的离合器操纵机构的分离缸的视图；图3用于填充按图2的离合器操纵机构的主动-从动系统的布置结构的视图。
具体实施例方式
一种液压式离合器操纵机构，它按图1可以设有一个气压式增压器，该液压式离合器操纵机构主要包括一个设有一个补偿容器1并由离合器踏板2操纵的操纵缸3，一个连接在操纵缸3后面的增压器4，一个作用到离合器的分离机构上的、构成为主动-从动系统的分离缸5以及液压管路6和7，所述液压管路在操纵缸3和增压器4之间以及在增压器4和分离缸5之间产生流体密封的连接。
增压器4具有一个作用到液压区域8和邻接的液压管路6、7上的气压区域9，该气压区域9在工作状态下被施加了一种压缩气体，该压缩气体由压缩机10通过一根气压管路11提供。
在此示意描述了其结构的分离缸5在图2中是处于非控制状态。基本上构成为缸体形状的壳体12设有一个阶梯孔13，在阶梯孔内可轴向移动地设置一个带有密封圈15的主动活塞14和一个带有密封圈17的从动活塞16。通过一根螺旋弹簧18使主动活塞14和从动活塞16隔开距离，从而在结构上能够产生一个自由空间，用于自动补偿离合器部件的磨损，在主动活塞14卸压时，该螺旋弹簧限制从动活塞16接近主动活塞14。
从动活塞16作用到一根活塞杆19上，该活塞杆在端盖20的一个凹口内引导并且延伸到离合器操纵机构的分离杠杆21。为了保护活塞杆19，该活塞杆由一个气箱包围，这个气箱以较大直径的端部区域安装在壳体12的端盖20上。
在壳体12的背离活塞杆19的端部上，液压管路7与壳体12的连接区域22流体密封地连接。在主动活塞14挡靠在端侧时，一个设置在连接区域22内的补偿孔23使液压管路7与在主动活塞14和从动活塞16之间的空间连接，使得体积流量为Qk的流体可以从图3所描述的流体供给单元24通过液压管路7流入到这个空间内。
流体供给单元24包含一个压力油泵35，该压力油泵输送给一个供给阀25一个供给体积流量Qv。该供给阀25构成为一个脉冲阀并且在打开状态下提供一个基本上恒定的体积流量Qk，用于输送给补偿孔23。为了控制供给阀25处于打开或者关闭状态，该供给阀通过一根在图中用虚线画出的控制管路与一个脉冲阀控制装置26连接。
脉冲阀控制装置26配有一个控制元件27，该控制元件作用到一个体积流量限制器28，使得主动活塞14在填充被封闭在主动活塞14和从动活塞16之间的空间期间不离开其初始位置，并且使得流体可以通过补偿孔23不受阻碍地流入到这个空间内。在该填充过程结束之后，供给阀25被关闭。
为了测量体积流量，在本发明的进一步拓展中，可以在供给管路7中布置一个合适的传感器36，该传感器通过一根用虚线画出的传感器管路与控制仪器连接。
另外，脉冲阀控制装置26可以与一个数据存储器29连接，在该数据存储器中可以获知供给阀25的优选很高的流动阻力并且该流动阻力被提供给一个压力调节单元30，使得供给阀25的流动阻力用作为对于通过泵35提供的供给体积流量Qv的控制参数。为了控制泵35，该泵通过一根用虚线画出的控制管路与压力调节单元30连接。
除此之外，控制元件27与一个体积流量调节装置31相连，借助于这个体积流量调节装置实现在供给管路7中的合适的流体流量。因此在液流技术上，在供给阀25后面设置两个平衡阀32、33连接在管路分支点34上，这些平衡阀分别在打开状态下可以使流过供给阀25的流体朝一个收集油箱37分流。
通过有针对性地对供给阀25和平衡阀32、33的流动阻力进行选择，可以根据压力源的供给压力和两个脉冲阀32、33的打开状态调节在分支点34处的压力势能，产生一个流体体积流量，使得在主动活塞14和从动活塞16之间的空间的高效填充成为可能。
附图标记清单1补偿容器 3020端盖2离合器踏板 21分离杠杆3操纵缸 22连接区域4增压器 23补偿孔5分离缸 24流体供给单元6液压管路 3525供给阀7液压管路 26脉冲阀控制装置8液压区域 27控制元件9气压区域 28体积流量限制器10压缩机 29数据存储器11气压管路 4030压力调节单元12壳体31体积流量调节装置13阶梯孔 32平衡阀14主动活塞33平衡阀15密封环 34管路分支点16从动活塞 4535液压泵17密封环 36传感器18螺旋弹簧37油箱19活塞杆
权利要求
1.一种用于产生液压操纵机构的工作准备状态的装置，特别是用于汽车离合器，该装置包括一个位于操纵机构的液压传输路径中的主动-从动系统，该系统包含两个根据操纵机构所追求的工作特性可在其相对位置上相互变化的活塞，该装置还包括一个液压供给系统以及一个通向主动-从动系统的流体供给单元，其特征在于所述流体供给单元(24)包含至少一个用于释放一个基本上恒定的体积流量的脉冲阀(25)，一个脉冲阀控制装置(26)作用于该脉冲阀，该脉冲阀控制装置这样构成，使得流入到主动-从动系统(5)内的流体的由流体供给单元(24)释放的体积流量不超过一个临界体积流量Qk。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于主动-从动系统(5)的构成为主动活塞(14)和从动活塞(16)的活塞可以在一个缸内轴向和彼此相对地移动并且与缸的内壁一起确定一个填充空间，在这个填充空间的边界上设置一个用于由流体供给单元(24)提供的流体的填充孔(23)。
3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于其中一个活塞(14)具有至少一个凹口(23)，该凹口使得流体可以输入到位于主动活塞(14)和从动活塞(16)的活塞面之间的中间空间内。
4.根据权利要求2所述的装置，其特征在于脉冲阀控制装置(26)包括一个控制元件(27)，该控制元件使在填充孔(23)的区域内的体积流量保持在一个保证填充空间的体积恒定的水平。
5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于填充空间的填充孔(23)布置成使该填充孔可以通过轴向移动一个活塞(14)进行封闭，其中脉冲阀控制装置(26)的控制元件(27)如下地限定进入填充空间的体积流量，即活塞(14)保持在一个位置上，在这个位置上，填充空间的填充孔(23)是不封闭的。
6.根据权利要求1所述的装置，其特征在于脉冲阀控制装置(26)具有一个数据存储器(29)，在这个数据存储器中存储了有关至少一个脉冲阀(25)的流动阻力的参数，这些参数用于计算用于填充主动-从动系统(5)的最大允许的体积流量。
7.根据权利要求4所述的装置，其特征在于为了影响由液压供给系统提供的供给压力，控制元件(27)启动一个压力调节单元(30)，由该压力调节单元确定一个适应于填充在主动活塞(14)和从动活塞(16)之间的中间空间的基准压力。
8.根据权利要求1或4所述的装置，其特征在于在脉冲阀控制装置(26)中将一个以恒定的体积流量通流的脉冲阀(25)的压力损失作为用于在该脉冲阀上的一个确定的压力降的参数进行处理。
9.根据权利要求1所述的装置，其特征在于为了影响由液压供给系统提供的体积流量，控制元件(27)与一个体积流量调节装置(31)共同作用，一个适用于填充主动-从动系统(5)的体积流量由该体积流量调节装置确定。
10.根据权利要求8所述的装置，其特征在于在流体供给单元(24)中存在一个液压的管路分支(34)，至少一个另外的脉冲阀(32、33)按流动技术连接在这个管路分支上。
11.根据权利要求8或9所述的装置，其特征在于脉冲阀控制装置(26)在脉冲阀(25、32、33)的种类和连接方式方面选择用于调节一个确定的流动阻力，该选择导致一种不超过通向填充空间的填充孔(23)的临界体积流量QK的体积流量。
全文摘要
本发明涉及一种用于产生液压操纵机构的工作准备状态的装置，特别是用于汽车离合器，该装置包括一个位于操纵机构的液压传输路径中的主动－从动系统(5)，该系统包含两个根据操纵机构所追求的工作特性可在其相对位置上相互变化的活塞(14、16)，该装置应该进一步改进，使得在待用流体填充的主动－从动系统(5)方面的工作准备状态比较快地并且以简单的装置实现。在此按本发明，一个流体供给单元(24)包含至少一个用于释放一个基本上恒定的体积流量的脉冲阀(25)，一个脉冲阀控制装置(26)作用于该脉冲阀，该脉冲阀控制装置这样构成，使得流入到主动－从动系统(5)内的流体的由流体供给单元(24)释放的体积流量不超过一个临界体积流量Q
文档编号F16D25/00GK1705831SQ200380101767
公开日2005年12月7日 申请日期2003年11月8日 优先权日2002年11月16日
发明者A·施文格尔, O·埃布纳, K·施魏格尔, C·吕夏德特, M·甘索尔 申请人:腓特烈斯港齿轮工厂股份公司